本技術(shù)涉及液壓閥體，尤其涉及一種叉車用的液壓閥體。

背景技術(shù)：

1、叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

2、目前，叉車用的液壓閥體，主要是由多個(gè)不同型號(hào)的閥體組成而成，并通過(guò)螺栓和螺紋孔的配合，將多個(gè)閥體組合在一起，例如中國(guó)專利公告號(hào)為cn109336006b所公開(kāi)的一種電動(dòng)叉車閥體總成，但由于螺栓在受到震動(dòng)后容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致液壓閥體上的多個(gè)閥體之間常常會(huì)因振動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)，同時(shí)，由于固定在液壓閥體上安裝支架與液壓閥體之間夾角無(wú)法改變，進(jìn)而導(dǎo)致液壓閥體在安裝時(shí)，無(wú)法根據(jù)安裝需求進(jìn)行調(diào)節(jié)安裝支架與第一閥體之間夾角，從而導(dǎo)致液壓閥體的安裝受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：目前，叉車用的液壓閥體，主要是由多個(gè)不同型號(hào)的閥體組成而成，并通過(guò)螺栓和螺紋孔的配合，將多個(gè)閥體組合在一起，但由于螺栓在受到震動(dòng)后容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致液壓閥體上的多個(gè)閥體之間常常會(huì)因振動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)，同時(shí)，由于固定在液壓閥體上安裝支架與液壓閥體之間夾角無(wú)法改變，進(jìn)而導(dǎo)致液壓閥體在安裝時(shí)，無(wú)法根據(jù)安裝需求進(jìn)行調(diào)節(jié)安裝支架與第一閥體之間夾角，從而導(dǎo)致液壓閥體的安裝受到限制，而提出的一種叉車用的液壓閥體。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種叉車用的液壓閥體，包括第一閥體，所述第一閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有第二閥體，所述第二閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有第三閥體，所述第三閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有第四閥體，所述第四閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有蓋板，所述蓋板的內(nèi)部、第四閥體的內(nèi)部、第三閥體的內(nèi)部和第二閥體的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一閥體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔，所述第一通孔的內(nèi)壁和蓋板的右側(cè)均貼合設(shè)置有第一螺栓，所述第一螺栓的表面與第一螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接，所述蓋板的右側(cè)固定連接有第一u形板，所述第一u形板的內(nèi)壁和第一螺栓的右側(cè)均貼合設(shè)置有擋板，所述第一u形板的右側(cè)開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述擋板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有階梯孔，所述階梯孔的內(nèi)壁固定連接有鎖死支架，所述第一u形板的右側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁的前后兩側(cè)均固定連接有第一弧形柱，所述第一弧形柱的內(nèi)壁與鎖死支架的表面接觸。

4、優(yōu)選的，所述鎖死支架包括第一圓柱，所述第一圓柱的表面和階梯孔的內(nèi)壁均固定連接有軸承，所述第一圓柱的表面和階梯孔的內(nèi)壁均固定連接有渦卷彈簧，所述第一圓柱的表面固定連接有橢圓盤(pán)，所述橢圓盤(pán)的前后兩側(cè)均與第一弧形柱的內(nèi)壁接觸，所述橢圓盤(pán)的右側(cè)和第一圓柱的表面均固定連接有第一轉(zhuǎn)塊。

5、優(yōu)選的，所述第一螺栓的中心與第二通孔的中心在同一水平線上，所述第二通孔的直徑大于第一螺栓的直徑。

6、優(yōu)選的，所述第一閥體的背面固定連接有旋轉(zhuǎn)支架，所述旋轉(zhuǎn)支架的背面固定連接有安裝支架，所述安裝支架的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有第二螺栓，所述第二螺栓的正面與旋轉(zhuǎn)支架的背面接觸。

7、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)支架包括第二u形板，所述第二u形板的正面與第一閥體的背面固定連接，所述u形板的內(nèi)壁的左右兩側(cè)均固定連接有第二圓柱，所述第二圓柱的表面和第二u形板內(nèi)壁的左右兩側(cè)均貼合設(shè)置有第二轉(zhuǎn)塊，所述第二轉(zhuǎn)塊的背面與安裝支架的正面固定連接，所述第二u形板的左右兩側(cè)均固定連接有第二弧形柱，所述第二弧形柱的背面粘接有橡膠條，所述橡膠條的背面與第二螺栓的正面接觸。

8、優(yōu)選的，所述第二弧形柱的圓心與第二圓柱的軸線重合。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、(1)本實(shí)用新型通過(guò)鎖死支架、凹槽和第一弧形柱的配合，使擋板能卡在第一u形板，同時(shí)，當(dāng)擋板卡在第一u形板內(nèi)后，通過(guò)擋板可將第一螺栓鎖死，進(jìn)而使該液壓閥體上的第一閥體、第二閥體、第三閥體和第四閥體之間不易發(fā)生松動(dòng)。

11、(2)本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置旋轉(zhuǎn)支架、第二螺紋孔和第二螺栓，其中，當(dāng)?shù)诙菟ㄅc旋轉(zhuǎn)支架上的橡膠條接觸時(shí)，通過(guò)第二螺栓與橡膠條之間的摩擦力，可使旋轉(zhuǎn)支架上的第二轉(zhuǎn)塊無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙菟ㄅc橡膠條分離后，旋轉(zhuǎn)支架上的第二轉(zhuǎn)塊能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并使安裝支架與第一閥體之間夾角發(fā)生改變，進(jìn)而通過(guò)旋轉(zhuǎn)支架、第二螺紋孔和第二螺栓的配合，安裝支架與第一閥體之間夾角能根據(jù)安裝需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種叉車用的液壓閥體，包括第一閥體(1)，其特征在于，所述第一閥體(1)的右側(cè)貼合設(shè)置有第二閥體(2)，所述第二閥體(2)的右側(cè)貼合設(shè)置有第三閥體(3)，所述第三閥體(3)的右側(cè)貼合設(shè)置有第四閥體(4)，所述第四閥體(4)的右側(cè)貼合設(shè)置有蓋板(5)，所述蓋板(5)的內(nèi)部、第四閥體(4)的內(nèi)部、第三閥體(3)的內(nèi)部和第二閥體(2)的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第一通孔(6)，所述第一閥體(1)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔(7)，所述第一通孔(6)的內(nèi)壁和蓋板(5)的右側(cè)均貼合設(shè)置有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的表面與第一螺紋孔(7)的內(nèi)壁螺紋連接，所述蓋板(5)的右側(cè)固定連接有第一u形板(9)，所述第一u形板(9)的內(nèi)壁和第一螺栓(8)的右側(cè)均貼合設(shè)置有擋板(10)，所述第一u形板(9)的右側(cè)開(kāi)設(shè)有第二通孔(11)，所述擋板(10)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有階梯孔(12)，所述階梯孔(12)的內(nèi)壁固定連接有鎖死支架(13)，所述第一u形板(9)的右側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽(14)，所述凹槽(14)內(nèi)壁的前后兩側(cè)均固定連接有第一弧形柱(15)，所述第一弧形柱(15)的內(nèi)壁與鎖死支架(13)的表面接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車用的液壓閥體，其特征在于，所述鎖死支架(13)包括第一圓柱(131)，所述第一圓柱(131)的表面和階梯孔(12)的內(nèi)壁均固定連接有軸承(132)，所述第一圓柱(131)的表面和階梯孔(12)的內(nèi)壁均固定連接有渦卷彈簧(133)，所述第一圓柱(131)的表面固定連接有橢圓盤(pán)(134)，所述橢圓盤(pán)(134)的前后兩側(cè)均與第一弧形柱(15)的內(nèi)壁接觸，所述橢圓盤(pán)(134)的右側(cè)和第一圓柱(131)的表面均固定連接有第一轉(zhuǎn)塊(135)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車用的液壓閥體，其特征在于，所述第一螺栓(8)的中心與第二通孔(11)的中心在同一水平線上，所述第二通孔(11)的直徑大于第一螺栓(8)的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車用的液壓閥體，其特征在于，所述第一閥體(1)的背面固定連接有旋轉(zhuǎn)支架(16)，所述旋轉(zhuǎn)支架(16)的背面固定連接有安裝支架(17)，所述安裝支架(17)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第二螺紋孔(18)，所述第二螺紋孔(18)的內(nèi)壁螺紋連接有第二螺栓(19)，所述第二螺栓(19)的正面與旋轉(zhuǎn)支架(16)的背面接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車用的液壓閥體，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)支架(16)包括第二u形板(161)，所述第二u形板(161)的正面與第一閥體(1)的背面固定連接，所述第二u形板(161)的內(nèi)壁的左右兩側(cè)均固定連接有第二圓柱(162)，所述第二圓柱(162)的表面和第二u形板(161)內(nèi)壁的左右兩側(cè)均貼合設(shè)置有第二轉(zhuǎn)塊(163)，所述第二轉(zhuǎn)塊(163)的背面與安裝支架(17)的正面固定連接，所述第二u形板(161)的左右兩側(cè)均固定連接有第二弧形柱(164)，所述第二弧形柱(164)的背面粘接有橡膠條(165)，所述橡膠條(165)的背面與第二螺栓(19)的正面接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種叉車用的液壓閥體，其特征在于，所述第二弧形柱(164)的圓心與第二圓柱(162)的軸線重合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及液壓閥體技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種叉車用的液壓閥體，包括第一閥體，所述第一閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有第二閥體，所述第二閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有第三閥體，所述第三閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有第四閥體，所述第四閥體的右側(cè)貼合設(shè)置有蓋板，所述蓋板的內(nèi)部、第四閥體的內(nèi)部、第三閥體的內(nèi)部和第二閥體的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一閥體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔。本技術(shù)通過(guò)鎖死支架、凹槽和第一弧形柱的配合，使擋板能卡在第一U形板，同時(shí)，當(dāng)擋板卡在第一U形板內(nèi)后，通過(guò)擋板可將第一螺栓鎖死，進(jìn)而使該液壓閥體上的第一閥體、第二閥體、第三閥體和第四閥體之間不易發(fā)生松動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：王良飛,王益飛,勵(lì)坤年,王晨露
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波至誠(chéng)新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2024/12/23