本發(fā)明涉及車載制冷設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，涉及壓縮機(jī)調(diào)心組件以及渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、目前，新能源汽車采用全電動變頻渦旋壓縮機(jī)進(jìn)行空調(diào)的制冷和制熱。由于車用電動渦旋壓縮機(jī)是利用離心力，使得壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時動渦盤與靜渦盤進(jìn)行嚙合，通過曲軸帶動旋轉(zhuǎn)壓縮制冷劑氣體。如果壓縮機(jī)的渦旋盤無法快速嚙合，將導(dǎo)致內(nèi)泄漏發(fā)生，這會使得此時的壓縮機(jī)性能偏低，排氣溫度偏高，使壓縮機(jī)的運(yùn)行范圍受到影響。

2、對比文件cn211449029u提供了一種渦旋壓縮機(jī)及其偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述偏心量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：曲軸，包括主軸和偏心部，所述偏心部設(shè)于所述主軸的第一端；所述主軸的第一端形成有一第一安裝孔和一第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔沿所述偏心部周向分布；限位銷，可拆卸地連接于所述第一安裝孔；所述限位銷包括一限位部和一安裝部，所述限位部與所述安裝部形成為凸輪結(jié)構(gòu)；止擋銷，設(shè)于所述第二安裝孔；以及限位擺套，包括一體成型的平衡塊和擺套，該限位擺套可轉(zhuǎn)動地連接于所述偏心部且所述平衡塊和所述擺套被所述偏心部依次穿過。本實(shí)用新型既可以實(shí)現(xiàn)對渦旋壓縮機(jī)偏心量的精確控制，也可解決因采用偏心滑套或偏心擺套而導(dǎo)致的噪音問題。但是上述專利cn211449029u針對偏心軸組件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新，通過凸輪限位銷限位，限制偏心擺套旋轉(zhuǎn)角度，調(diào)控動盤組件的質(zhì)心。但是聚焦點(diǎn)在于解決偏心擺套運(yùn)轉(zhuǎn)過程中噪音增大的問題，對于運(yùn)行時的保證嚙合效果沒有更多考慮。

3、因此，本發(fā)明提供了壓縮機(jī)調(diào)心組件以及渦旋壓縮機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明的壓縮機(jī)調(diào)心組件以及渦旋壓縮機(jī)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，能夠利用偏心擺套及曲軸的特殊結(jié)構(gòu)保證壓縮機(jī)低速運(yùn)行時的嚙合效果，使得壓縮機(jī)能夠快速進(jìn)入嚙合狀態(tài)，提高壓縮機(jī)的低速帶載能力和能效

2、本發(fā)明的實(shí)施例提供一種壓縮機(jī)懸置組件，包括：

3、一曲軸，所述曲軸的第一端設(shè)有一偏心曲柄和一定位孔，所述偏心曲柄包括同軸設(shè)置的止擋塊和曲柄，所述止擋塊的兩端分別連接所述第一端和曲柄；

4、一平衡塊，所述平衡塊具有一套接孔和連接孔，所述套接孔套接于所述止擋塊，所述連接孔與所述定位孔對位連接；以及

5、一偏心擺套，所述偏心擺套中設(shè)有同軸設(shè)置的異形孔和偏心孔，所述曲柄先穿過所述異形孔再插接所述偏心孔，所述止擋塊被所述異形孔套接限位，所述異形孔的橫截面為一個限制所述止擋塊雙向轉(zhuǎn)動角度的圖案。

6、優(yōu)選地，所述止擋塊的橫截面為一個圓形被平行削且兩側(cè)后的第一圖案，所述第一圖案具有兩條第一圓弧邊緣和兩條直線邊緣。

7、優(yōu)選地，所述異形孔為兩個扇形孔相背對接后的圖案，并在對接處形成收腰止擋部，所述止擋部兩端的第一圓弧邊緣沿所述扇形孔的第二弧形邊緣內(nèi)轉(zhuǎn)動，直到所述直線邊緣被所述收腰止擋部止擋。

8、優(yōu)選地，所述第二弧形邊緣與所述第一圓弧邊緣之間間隙配合。

9、優(yōu)選地，所述直線邊緣與所述收腰止擋部面接觸。

10、優(yōu)選地，所述扇形孔對應(yīng)的圓心角為30°至120°。

11、優(yōu)選地，所述曲軸的第二端形成長軸，所述曲軸的第一端設(shè)有一連接所述長軸的主平衡塊，所述偏心曲柄和定位孔設(shè)置于所述主平衡塊背離所述長軸的一側(cè)。

12、優(yōu)選地，所述止擋塊連接于所述主平衡塊背離所述長軸的一側(cè)，所述偏心曲柄連接于止擋塊背離所述主平衡塊的一側(cè)。

13、優(yōu)選地，所述連接孔通過定位銷與所述定位孔銷接定位；或者，所述連接孔通過螺釘與所述定位孔螺接定位。

14、本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種渦旋壓縮機(jī)，包括如上述的壓縮機(jī)調(diào)心組件。

15、本發(fā)明的壓縮機(jī)調(diào)心組件以及渦旋壓縮機(jī)能夠利用偏心擺套及曲軸的特殊結(jié)構(gòu)保證壓縮機(jī)低速運(yùn)行時的嚙合效果，使得壓縮機(jī)能夠快速進(jìn)入嚙合狀態(tài)，提高壓縮機(jī)的低速帶載能力和能效。同時將調(diào)心結(jié)構(gòu)進(jìn)行分體設(shè)計(jì)，降低了制造成本。

技術(shù)特征：

1.一種壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述止擋塊(12)的橫截面為一個圓形被平行削且兩側(cè)后的第一圖案，所述第一圖案具有兩條第一圓弧邊緣(121)和兩條直線邊緣(122)。

3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述異形孔(22)為兩個扇形孔相背對接后的圖案，并在對接處形成收腰止擋部(222)，所述止擋部兩端的第一圓弧邊緣(121)沿所述扇形孔的第二弧形邊緣(221)內(nèi)轉(zhuǎn)動，直到所述直線邊緣(122)被所述收腰止擋部(222)止擋。

4.如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述第二弧形邊緣(221)與所述第一圓弧邊緣(121)之間間隙配合。

5.如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述直線邊緣(122)與所述收腰止擋部(222)面接觸。

6.如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述扇形孔對應(yīng)的圓心角為30°至120°。

7.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述曲軸(1)的第二端形成長軸(14)，所述曲軸(1)的第一端設(shè)有一連接所述長軸(14)的主平衡塊(15)，所述偏心曲柄(10)和定位孔(11)設(shè)置于所述主平衡塊(15)背離所述長軸(14)的一側(cè)。

8.如權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述止擋塊(12)連接于所述主平衡塊(15)背離所述長軸(14)的一側(cè)，所述偏心曲柄(10)連接于止擋塊(12)背離所述主平衡塊(15)的一側(cè)。

9.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件，其特征在于，所述連接孔(32)通過定位銷(4)與所述定位孔(11)銷接定位；或者

10.一種渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)調(diào)心組件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了壓縮機(jī)調(diào)心組件以及渦旋壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)調(diào)心組件包括：一曲軸，曲軸的第一端設(shè)有一偏心曲柄和一定位孔，偏心曲柄包括同軸設(shè)置的止擋塊和曲柄，止擋塊的兩端分別連接第一端和曲柄；一平衡塊，平衡塊具有一套接孔和連接孔，套接孔套接于止擋塊，連接孔與定位孔對位連接；以及一偏心擺套，偏心擺套中設(shè)有同軸設(shè)置的異形孔和偏心孔，曲柄先穿過異形孔再插接偏心孔，止擋塊被異形孔套接限位，異形孔的橫截面為一個限制止擋塊雙向轉(zhuǎn)動角度的圖案。本發(fā)明能夠利用偏心擺套及曲軸的特殊結(jié)構(gòu)保證壓縮機(jī)低速運(yùn)行時的嚙合效果，使得壓縮機(jī)能夠快速進(jìn)入嚙合狀態(tài)，提高壓縮機(jī)的低速帶載能力和能效，并且降低了制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：方迪,曲冬琦,黃志剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海海立新能源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19