本實(shí)用新型涉及一種離心風(fēng)機(jī)，特別是涉及一種具有葉輪與高速軸具有創(chuàng)新連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)又具有方便拆裝葉輪的蝸殼結(jié)構(gòu)的單級高速離心風(fēng)機(jī)，屬于暖通機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

單級高速離心風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于污水處理曝氣系統(tǒng)中，它具有極高的轉(zhuǎn)速上萬轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)通常包括蝸殼、葉輪和變速箱，葉輪采用單級懸臂結(jié)構(gòu)，軸向進(jìn)氣、徑向排氣。葉輪是單級高速離心鼓風(fēng)機(jī)的心臟，運(yùn)轉(zhuǎn)中受著高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力和振動(dòng)應(yīng)力作用，運(yùn)行工況特別復(fù)雜。葉輪和變輪箱高速軸是轉(zhuǎn)動(dòng)中的主要部件，其連接牢固度，既關(guān)系到鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行的安全和性能，又與鼓風(fēng)機(jī)檢修時(shí)拆卸是否方便有關(guān)?，F(xiàn)有的單級高速離心風(fēng)機(jī)的葉輪與高速軸的連接方式為高速軸的軸頭穿過葉輪的中心，在高速軸的軸頭用一個(gè)螺母把葉輪的頂面擰緊，受此結(jié)構(gòu)的影響，高速軸的直徑不能做得較大，葉輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高速軸會有少量的晃動(dòng)，影響了風(fēng)機(jī)的性能；同時(shí)，現(xiàn)在的單級高速離心風(fēng)機(jī)的蝸殼為一個(gè)整體，需先把葉輪固定在高速軸上，然后再把蝸殼固定到變速箱上，拆除葉輪時(shí)，則需先把蝸殼拆除再拆除葉輪，由于鑄鐵打造的蝸殼重量很大，使得拆裝非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種更加可靠的葉輪與高速軸的連接方式，以及具有更加方便葉輪拆裝的蝸殼結(jié)構(gòu)的單級高速離心風(fēng)機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種單級高速離心風(fēng)機(jī)，包括變速箱和連接在變速箱高速軸上的葉輪，和圍在葉輪外面的蝸殼，所述葉輪的底面與高速軸的頂端通過若干個(gè)螺栓相連接，所述葉輪的底面與高速軸的頂端之間還設(shè)有1-2個(gè)定位銷。

所述高速軸的頂端設(shè)有一個(gè)直徑大于軸體的連接段，所述連接段的頂端中心設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹的連接臺階，所述連接段的外周設(shè)有一圈迷宮密封。

所述蝸殼具有一個(gè)葉輪蓋，所述葉輪蓋的直徑大于葉輪的直徑。

采用了本實(shí)用新型的單級高速離心風(fēng)機(jī)，葉輪和高速軸連接結(jié)構(gòu)采用定位銷定位，螺栓緊固連接新結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)利于連接緊固，位置準(zhǔn)確，保證高速軸系安全運(yùn)行，同時(shí)，分體式的蝸殼使葉輪的拆裝更加方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-變速箱，2-高速軸，3-葉輪，4-蝸殼，5-螺栓，6-定位銷，7-葉輪蓋，8-進(jìn)風(fēng)口，9-出風(fēng)口，10-彈性墊片，11-連接段，12-連接臺階，13-迷宮密封。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種單級高速離心風(fēng)機(jī)，包括變速箱1和連接在變速箱高速軸2上的葉輪3，和圍在葉輪3外面的蝸殼4，通過變速箱1把高速軸2提高到高轉(zhuǎn)速，帶動(dòng)葉輪3高速轉(zhuǎn)動(dòng)，空氣從進(jìn)風(fēng)口8流入蝸殼4內(nèi)，經(jīng)葉輪3攪動(dòng)加速后的高速氣流從出風(fēng)口9流出，綜上所述，與現(xiàn)有的單級高速離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)基本一致，其創(chuàng)新點(diǎn)主要在于所述葉輪3的底面與高速軸2的頂端通過若干個(gè)螺栓5相連接，在實(shí)際操作中，通常采用4個(gè)螺栓5，所述葉輪3的底面與高速軸2的頂端之間還設(shè)有1‐2個(gè)定位銷6。安裝時(shí)，先把定位銷6插入定位孔內(nèi)，然后把葉輪3的底面抵緊高速軸的頂端，再擰緊螺栓5，螺紋內(nèi)采用螺紋膠，保證螺紋不失效，連接好后，一起做動(dòng)平衡和超速試驗(yàn)，以保證安全性。采用這種連接方式，可以采用較大直徑的高速軸2，保證了葉輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的另一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)在于所述高速軸2的頂端設(shè)有一個(gè)直徑大于軸體的連接段11，所述連接段11的頂端中心設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹的連接臺階12，所述連接段11的外周設(shè)有一圈迷宮密封13。此種結(jié)構(gòu)安全可靠，在保證葉輪3和高速軸2連接緊固的同時(shí)，前端的大軸徑連接段11，最大程度的提高了葉輪3和高速軸2的接觸面積，增加了高速軸2的強(qiáng)度，可以最大程度增加懸臂高速軸的直徑和傳動(dòng)強(qiáng)度。由于懸臂高速軸2另一端上有小齒輪，小齒輪的直徑有更大的調(diào)整范圍，可以使變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。同時(shí)，此種連接結(jié)構(gòu)方便迷宮密封13的設(shè)計(jì)制作和安裝，前端的大軸徑連接段11，迷宮密封13是為了防止氣體泄漏的作用，迷宮密封13一般采用半開分體結(jié)構(gòu)，迷宮密封13安裝時(shí)先安裝下半部分，后安裝上半部分。操作空間的大小直接影響迷宮密封13的安裝與氣密性，軸徑越大越易于迷宮密封13的安裝和維護(hù)。

本實(shí)用新型的又一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)在于所述蝸殼4具有一個(gè)葉輪蓋7，所述葉輪蓋7的直徑大于葉輪3的直徑。通過葉輪蓋7，使蝸殼4一分為二，檢修時(shí)，只需把重量較小的葉輪蓋7拆除，就可以拆裝葉輪3。葉輪蓋7與蝸殼4通常也采用螺栓連接，其結(jié)合面必須采用彈性墊片10，以保證蝸殼4內(nèi)的高壓氣流不被泄漏出去。