本發(fā)明涉及一種泵用軸承箱，尤其是一種能夠?qū)櫥妥匝h(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

軸承箱是一種起支撐和潤滑軸承作用的箱體零件，同時，承受設備在工作時產(chǎn)生的軸向和徑向力。在有轉(zhuǎn)軸的設備中，軸一般是由軸承支撐起來旋轉(zhuǎn)的，軸承則安裝在軸承箱中，軸承箱中注有潤滑油，在工作過程中，使得軸承得到潤滑?，F(xiàn)有技術(shù)在中，如圖1所示，泵用軸承箱中的儲油腔是位于軸承下方的空腔，通過在儲油腔1c內(nèi)注入能夠沒過軸承1b的潤滑油來對軸承1b進行潤滑。但是，由于軸承1b會隨著泵軸1a的轉(zhuǎn)動而溫度升高，軸承1b不僅需要潤滑，還需要被冷卻降溫。然而，現(xiàn)有技術(shù)中只能通過上層潤滑油1d對軸承進行吸熱降溫，降溫效率低，降溫效果不明顯，造成軸承發(fā)熱嚴重、壽命縮短，甚至會影響設備的正常運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種泵用軸承箱潤滑油自循環(huán)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中軸承散熱效率低的技術(shù)問題，能夠利用潤滑油對軸承進行循環(huán)潤滑和吸熱，提高軸承的散熱效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種泵用軸承箱潤滑油自循環(huán)系統(tǒng)，包括軸承箱，軸承箱內(nèi)安裝有軸承，軸承通過軸套緊配合連接有泵軸；所述泵軸上端伸出軸承箱的箱蓋，下端伸出軸承箱的底蓋，泵軸上下兩端均通過密封機構(gòu)分別與頂蓋、底蓋密封；所述軸承箱內(nèi)，軸承下端面與底蓋之間的空腔形成儲油腔，所述底蓋內(nèi)部開有出油通道；頂蓋內(nèi)部開有回油通道；所述回油通道的出油口位于軸承上方，并朝向軸承上端面；所述底蓋上出油通道的進油口朝向泵軸的圓周面；所述軸套下端向下延伸至出油通道的進油口下方；所述軸套下端的軸套壁上設有輸油槽；隨著泵軸的轉(zhuǎn)動，軸套上的輸油槽能夠?qū)食鲇屯ǖ赖倪M油口，從而連通儲油腔與出油通道，并將儲油腔中的潤滑油壓入出油通道內(nèi)；隨著泵軸的轉(zhuǎn)動，軸套的軸套壁能夠封閉進油口，以保持輸送壓力；出油通道的出油口與回油通道的進油口通過回油管連通。

優(yōu)選的，所述軸套上端與泵軸緊配合連接，軸套中部及下端與泵軸間隙配合；所述泵軸下端通過筒狀油底殼與底蓋的外端面密封；所述筒狀油底殼包括插入軸套內(nèi)并套接在泵軸上的筒體，筒體內(nèi)壁面與泵軸間隙配合，筒體外避免與軸套間隙配合；所述筒體下端設有翻邊，翻邊通過螺釘固定在底蓋的外端面上；所述翻邊貼合在底蓋的外端面上，并通過密封圈與底蓋外端面密封。

優(yōu)選的，所述回油管上下兩端分別通過密封接頭與回油通道的進油口以及出油通道的出油口連接。

優(yōu)選的，所述輸油槽的數(shù)量為兩個；兩個輸油槽關(guān)于泵軸的軸線對稱設置。

優(yōu)選的，所述輸油槽上端位于底蓋內(nèi)端面上方，輸油槽下端位于出油通道的進油口下方。

優(yōu)選的，所述出油通道設置在底蓋的一側(cè)，進油通道設置在頂蓋上與出油通道相同的一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、利用泵軸帶動軸套旋轉(zhuǎn)，在軸套上設置輸油槽，潤滑油進入輸油槽后，隨著軸套的轉(zhuǎn)動，輸油槽對準出油通道的進油口時，輸油槽內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下，被甩入出油通道內(nèi)；隨著泵軸的高速旋轉(zhuǎn)，輸油槽不斷向出油通道內(nèi)甩入潤滑油，從而在出油通道以及回油管內(nèi)形成連續(xù)流動的液體，隨著液體的不斷增多，出油通道及回油管內(nèi)液體的壓力不斷增大，從而將潤滑油壓入回油通道內(nèi)，潤滑油從回油通道內(nèi)的出油口出來，下落到軸承上端面，再從軸承內(nèi)部通過，經(jīng)軸承下端面回落到儲油腔中，從而完成對軸承的循環(huán)冷卻和潤滑。

2、隨著泵軸的轉(zhuǎn)動，軸套的軸套壁能夠封閉進油口，避免出油通道內(nèi)的潤滑油回流到儲油腔中，造成出油通道內(nèi)潤滑油的壓力下降，從而保持輸送壓力。

3、由于輸油槽中的潤滑油來自儲油腔下層，下層油溫低于上層油溫，循環(huán)到軸承上的潤滑油來自儲油腔下層，能夠大大提高潤滑油的吸熱效率，從而提高軸承的散熱效率。

4、由于軸承內(nèi)的內(nèi)圈隨著泵軸旋轉(zhuǎn)，在對軸承一側(cè)進行潤滑時，隨著軸承內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)，軸承一側(cè)的潤滑油會被帶到另一側(cè)，從而對軸承另一側(cè)也進行了潤滑和吸熱，這樣，就只需要在軸承箱的一側(cè)設置循環(huán)油路（出油通道、回油管以及回油通道），大大的簡化結(jié)構(gòu)，降低了成本。

5、通過設置筒狀油底殼對泵軸下端與底蓋之間進行密封，在潤滑油從軸套與底蓋之間的間隙滲入軸套內(nèi)時，筒體防止泵軸接觸到潤滑油，避免潤滑油順著泵軸從泵軸下端流出造成的泄露；另外，筒狀油底殼上的翻邊能夠避免潤滑油從底蓋外端面流出造成的泄露。

6、在軸套上設置兩個對稱的輸油槽，能增大出油通道的進油效率，使得循環(huán)油路能更加快速的填滿潤滑油，縮短循環(huán)周期，從而提高軸承的散熱效率。

7、由于采用了循環(huán)油路（出油通道、回油管以及回油通道）對軸承進行潤滑和降溫，因此無需將軸承浸入潤滑油中進行潤滑和降溫，從而大大降低了潤滑油的用量。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的泵用軸承的箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本具體實施方式中泵用軸承箱潤滑油自循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

如圖2所示，一種泵用軸承箱潤滑油自循環(huán)系統(tǒng)，包括軸承箱，軸承箱內(nèi)安裝有軸承2，軸承2通過軸套6緊配合連接有泵軸1；所述泵軸1上端伸出軸承箱的頂蓋3，下端伸出軸承箱的底蓋4，泵軸1上下兩端均通過密封機構(gòu)分別與頂蓋3、底蓋4密封；所述軸承箱內(nèi)，軸承2下端面與底蓋4之間的空腔形成儲油腔，所述底蓋4內(nèi)部開有出油通道41；頂蓋3內(nèi)部開有回油通道31；所述回油通道31的出油口位于軸承2上方，并朝向軸承2上端面；所述底蓋4上出油通道41的進油口朝向泵軸1的圓周面；所述軸套6下端向下延伸至出油通道41的進油口下方；所述軸套6下端的軸套壁上設有輸油槽61；隨著泵軸1的轉(zhuǎn)動，軸套6上的輸油槽61能夠?qū)食鲇屯ǖ?1的進油口，從而連通儲油腔與出油通道41，并將儲油腔中的潤滑油壓入出油通道41內(nèi)；隨著泵軸1的轉(zhuǎn)動，軸套6的軸套壁能夠封閉進油口，以保持輸送壓力；出油通道41的出油口與回油通道31的進油口通過回油管7連通。

當泵軸1旋轉(zhuǎn)時，與泵軸1緊配合的軸套6隨著泵軸一起旋轉(zhuǎn)，軸套6旋轉(zhuǎn)到軸套6上的輸油槽61對準出油通道41的進油口時，輸油槽61連通儲油腔與出油通道41，輸油61內(nèi)的潤滑油在離心力的作用下，被甩入出油通道內(nèi)41；隨著泵軸1的高速旋轉(zhuǎn)，輸油槽61不斷向出油通道41內(nèi)甩入潤滑油，從而在出油通道41以及回油管7內(nèi)形成連續(xù)流動的液體，隨著液體的不斷增多，出油通道41及回油管7內(nèi)液體的壓力不斷增大，從而將潤滑油壓入回油通道31內(nèi)，潤滑油從回油通道31內(nèi)的出油口出來，下落到軸承2上端面，再從軸承3內(nèi)部通過，經(jīng)軸承3下端面回落到儲油腔中，從而完成對軸承2的循環(huán)冷卻和潤滑。

泵軸1繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，輸油槽61與出油通道41的進油口分離，從而軸套6的軸套壁封閉進油口，避免出油通道41內(nèi)的潤滑油回流到儲油腔中，造成出油通道41內(nèi)潤滑油的壓力下降，從而保持輸送壓力。為了保證軸套壁封閉進油口，底蓋4上設置的供泵軸1下端伸出的圓孔直徑等于軸套6的外徑。

本具體實方式中，所述軸套6上端與泵軸1緊配合連接，軸套6中部及下端與泵軸1間隙配合；所述泵軸1下端通過筒狀油底殼5與底蓋4的外端面密封；所述筒狀油底殼5包括插入軸套6內(nèi)并套接在泵軸1上的筒體，筒體內(nèi)壁面與泵軸1間隙配合，筒體外壁面與軸套6間隙配合；所述筒體下端設有翻邊，翻邊通過螺釘固定在底蓋4的外端面上；所述翻邊貼合在底蓋4的外端面上，并通過密封圈與底蓋4外端面密封，底蓋4外端面上設置一個容納密封圈的環(huán)形凹槽，通過螺釘將翻邊壓緊在底蓋4外端面，使得密封圈通過形變彌補翻邊與底蓋4外端面之間的間隙，從而達到密封目的。

通過設置筒狀油底殼5對泵軸1下端與底蓋4之間進行密封，在潤滑油從軸套6與底蓋4之間的間隙滲入軸套6內(nèi)時，筒體防止泵軸1接觸到潤滑油，避免潤滑油順著泵軸1從泵軸1下端流出造成的泄露；另外，筒狀油底殼5上的翻邊能夠避免潤滑油從底蓋4外端面流出造成的泄露。

本具體實方式中，所述回油管7上下兩端分別通過密封接頭與回油通道31的進油口以及出油通道41的出油口連接。這樣，能夠提供回油管路的密封性能，從而保證循環(huán)油路（出油通道41、回油管7以及回油通道31）的輸送壓力。

本具體實方式中，所述輸油槽61的數(shù)量為兩個；兩個輸油槽關(guān)于泵軸1的軸線對稱設置。這樣，在軸套6上設置兩個對稱的輸油槽61，能增大出油通道的進油效率，使得循環(huán)油路能更加快速的填滿潤滑油，縮短循環(huán)周期，從而提高軸承的散熱效率。

本具體實方式中，所述輸油槽61上端位于底蓋4內(nèi)端面上方，輸油槽61下端位于出油通道41的進油口下方。這樣，保證了儲油腔內(nèi)的潤滑油能順利進入輸油槽61，同時，保證了輸油槽61內(nèi)的潤滑油能順利進入出油通道41內(nèi)。至于輸油槽61的形狀，輸油槽61可以是高度大于寬度的豎向槽，也可以是寬度大于高度的橫向槽。

本具體實方式中，所述出油通道41設置在底蓋4的一側(cè)，進油通道31設置在頂蓋3上與出油通道41相同的一側(cè)。由于軸承2內(nèi)的內(nèi)圈隨著泵軸1旋轉(zhuǎn)，在對軸承2一側(cè)進行潤滑時，隨著軸承2內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)，軸承2一側(cè)的潤滑油會被帶到另一側(cè)，從而對軸承2另一側(cè)也進行了潤滑和吸熱，這樣，就只需要在軸承箱的一側(cè)設置循環(huán)油路（出油通道41、回油管7以及回油通道31），大大的簡化結(jié)構(gòu)，降低了成本。