本發(fā)明涉及制鞋設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種模壓機(jī)的液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)模壓皮鞋較多使用液壓模壓機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。液壓系統(tǒng)的壓力保持足夠和穩(wěn)定，是保證模壓鞋大底粘合牢固、花紋飽滿的重要條件之一。但是，由于模壓機(jī)是多機(jī)臺(tái)集中供油設(shè)備（一般一臺(tái)油泵可帶動(dòng)20至30臺(tái)機(jī)器工作），操作機(jī)器時(shí)間短，橡膠硫化保壓時(shí)間長(zhǎng)，屬于間歇性工作。又由于模壓機(jī)組是多人操作的，所以單位時(shí)間內(nèi)同時(shí)開機(jī)的臺(tái)數(shù)很難確定，油泵輸油量的選取也就不夠準(zhǔn)確或流量過大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺陷與不足的問題，本發(fā)明提出了一種模壓機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，解決了液壓磨牙機(jī)組壓力不足和不穩(wěn)定的問題，滿足了生產(chǎn)的需要。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
一種模壓機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，包括齒輪油泵、溢流閥、電磁閥、單向閥、蓄能器、壓力繼電器和模壓機(jī)組，所述電磁閥、溢流閥、單向閥依次相連，單向閥連接到模壓機(jī)組，齒輪油泵連接到溢流閥與單向閥之間，在單向閥與模壓機(jī)組之間連接有蓄能器和壓力繼電器。
進(jìn)一步的，所述齒輪油泵、溢流閥和電磁閥分別連接有油箱。
進(jìn)一步的，所述溢流閥與單向閥之間還連接有油壓表。
進(jìn)一步的，所述蓄能器與模壓機(jī)組之間連接有油壓表。
進(jìn)一步的，所述電磁閥采用二位二通電磁換向閥。
進(jìn)一步的，所述蓄能器采用皮囊式蓄能器。
本發(fā)明具有如下有益效果：當(dāng)油泵輸油量大于模壓機(jī)組用油量時(shí)，油泵將過剩的油液輸入蓄能器，進(jìn)行蓄壓；壓力繼電器起控制二位二通電磁換向閥的作用，使溢流閥的先導(dǎo)泄油口打開或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)油泵是否卸荷的目的；單向閥的作用是當(dāng)油泵處于卸荷狀態(tài)時(shí)，防止液壓系統(tǒng)的壓力油回流而使壓力降低。
附圖說明
圖1為本發(fā)明整體系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于
本技術(shù)：
所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
如圖所示，一種模壓機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，一種模壓機(jī)的液壓控制系統(tǒng)，包括齒輪油泵1、溢流閥2、電磁閥3、單向閥4、蓄能器5、壓力繼電器6和模壓機(jī)組7，所述電磁閥3、溢流閥2、單向閥4依次相連，單向閥4連接到模壓機(jī)組7，齒輪油泵1連接到溢流閥2與單向閥4之間，在單向閥4與模壓機(jī)組7之間連接有蓄能器5和壓力繼電器6。
所述齒輪油泵、溢流閥和電磁閥分別連接有油箱，在溢流閥與單向閥、蓄能器與模壓機(jī)組之間連接有油壓表。
所述電磁閥采用二位二通電磁換向閥，蓄能器采用皮囊式蓄能器。
具體的，當(dāng)模壓機(jī)組工作臺(tái)較少或全部靜止，而處于橡膠硫化保壓狀態(tài)時(shí)，也就是說油泵輸油量大于機(jī)組用油量，油泵就將過剩的油液輸入蓄能器中，使其蓄壓。當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到最高工作壓力時(shí)，壓力繼電器操縱電磁閥勵(lì)磁換向，使溢流閥的先導(dǎo)泄油口連通油箱，達(dá)到油泵卸荷的目的，從而減少了液壓系統(tǒng)油溫的升高和功率的消耗，在卸荷時(shí)，單向閥可以防止液壓系統(tǒng)的壓力油回流而使壓力迅速降低。
當(dāng)模壓機(jī)組機(jī)器的工作使壓力降至最低工作壓力時(shí)，壓力繼電器再次控制電磁閥失電，關(guān)閉溢流閥的先導(dǎo)泄油口，使油泵停止卸荷，從而給液壓系統(tǒng)增壓。當(dāng)模壓機(jī)組同時(shí)開機(jī)臺(tái)數(shù)達(dá)到五臺(tái)，油缸需要大量油液時(shí)，油泵和蓄能器同時(shí)供出壓力油，從而避免了模壓機(jī)組運(yùn)行速度慢、壓力不足的現(xiàn)象發(fā)生，使液壓系統(tǒng)的壓力始終保持在合適的范圍內(nèi)。