本發(fā)明創(chuàng)造屬于鋼管超聲波探測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣缸用氣動(dòng)平衡系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)外的鋼管生產(chǎn)工藝涉及了氣動(dòng)原理的應(yīng)用。但由于檢測(cè)平臺(tái)自身重力較大會(huì)導(dǎo)致滾珠絲杠磨損嚴(yán)重，減少絲杠其使用壽命，因此怎樣設(shè)計(jì)一檢測(cè)平臺(tái)平衡系統(tǒng)成為新的研發(fā)課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種氣缸用氣動(dòng)平衡系統(tǒng)，以與對(duì)檢測(cè)平臺(tái)的控制，由此減小滾珠絲杠的磨損。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種氣缸用氣動(dòng)平衡系統(tǒng)，包括一活塞桿豎直向下設(shè)置的氣缸及與該氣缸活塞桿對(duì)應(yīng)設(shè)置的制動(dòng)器，還包括和氣缸有桿腔連通的第一供氣管路及與制動(dòng)器連通的第二供氣管路，所述第一供氣管路設(shè)有減壓閥和排氣閥，其中排氣閥設(shè)置在減壓閥和氣缸間，所述第二供氣管路設(shè)有一常閉式二位三通閥。

進(jìn)一步的，所述排氣閥上設(shè)有消音器。

進(jìn)一步的，所述氣缸無(wú)桿腔出氣口連接有消音器。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種氣缸用氣動(dòng)平衡系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種氣缸用氣動(dòng)平衡系統(tǒng)，通過本系統(tǒng)控制，當(dāng)檢測(cè)平臺(tái)工作時(shí)，平衡氣缸內(nèi)有桿腔的壓力會(huì)始終抵消檢測(cè)平臺(tái)自身重力。如遇到突然斷氣、斷電等特殊情況，制動(dòng)器會(huì)迅速鎖住氣缸桿。保證了檢測(cè)平臺(tái)工作時(shí)不會(huì)對(duì)滾珠絲杠造成損傷，提高了檢測(cè)平臺(tái)升降精度的控制，也從而保證了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種氣缸用氣動(dòng)平衡系統(tǒng)原理示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-減壓閥； 2-排氣閥； 3-消聲器；

4-管道； 5-常閉式二位三通閥； 6-氣缸；

7-制動(dòng)器。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1所示，一種氣缸用氣動(dòng)平衡系統(tǒng)，包括一活塞桿豎直向下設(shè)置的氣缸6及與該氣缸6活塞桿對(duì)應(yīng)設(shè)置的制動(dòng)器7，還包括和氣缸6有桿腔連通的第一供氣管路及與制動(dòng)器7連通的第二供氣管路，所述第一供氣管路設(shè)有減壓閥1和排氣閥2，所述排氣閥2上設(shè)有消音器3，其中排氣閥2設(shè)置在減壓閥1和氣缸6間，所述第二供氣管路設(shè)有一常閉式二位三通閥5，第一供氣管路上的氣動(dòng)件、第二供氣管路上的氣動(dòng)件分別由管道4連接而成成。

本實(shí)施例中，所述氣缸無(wú)桿腔出氣口連接有消音器。

本實(shí)施例具體工作過程為：檢測(cè)平臺(tái)設(shè)置在氣缸活塞桿底端，第一供氣管路和第二供氣管路都處于始終通氣狀態(tài)，由此檢測(cè)平臺(tái)被氣缸施以向上的作用力，因此檢測(cè)平臺(tái)對(duì)絲杠的壓力減小，因此減小了對(duì)絲杠的損害，延長(zhǎng)了絲杠的使用壽命。當(dāng)常閉式二位三通閥5斷電時(shí)，常閉式二位三通閥5氣路斷開，制動(dòng)器馬上抱緊氣缸活塞桿，防止氣缸活塞桿繼續(xù)下移，同樣保證檢測(cè)平臺(tái)自身的重力沒有全部作用在絲杠上，因此減小了對(duì)絲杠的損害。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。