本實(shí)用新型涉及一種及用于電動(dòng)巴士空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)設(shè)備，尤其涉及一種用于電動(dòng)巴士的節(jié)能無(wú)刷軸流風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有巴士空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)系統(tǒng)一般是采用有刷冷凝風(fēng)機(jī)，運(yùn)行時(shí)噪音大，換相時(shí)電刷和換向器之間有摩擦，易產(chǎn)生換相火花，在低速時(shí)多采用電阻進(jìn)行調(diào)速，造成低速運(yùn)行時(shí)效率很低，因此，現(xiàn)有一些新型巴士空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中也開(kāi)始使用無(wú)刷風(fēng)機(jī)，但現(xiàn)有的無(wú)刷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)葉片一般采用傳統(tǒng)的獨(dú)立式的葉片結(jié)構(gòu)，其旋轉(zhuǎn)時(shí)宜出現(xiàn)風(fēng)量不集中，冷卻效率不佳，而且旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)噪比較大，對(duì)工作環(huán)境有一定的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于電動(dòng)巴士空調(diào)系統(tǒng)的無(wú)刷軸流風(fēng)機(jī)，通過(guò)將多片扇葉連接成一體式結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)扇葉強(qiáng)度的同時(shí)，能有效集中風(fēng)量及增大壓力，更符合流體力學(xué)的流體設(shè)計(jì)，有效減少噪音，提高工作效率。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種用于電動(dòng)巴士空調(diào)系統(tǒng)的無(wú)刷軸流風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼、電機(jī)及扇葉，所述機(jī)殼為圓環(huán)形，電機(jī)固定在機(jī)殼的軸心位置，電機(jī)具有一旋轉(zhuǎn)軸，扇葉通過(guò)一連接環(huán)固定在旋轉(zhuǎn)軸的前端，所述扇葉有五片，五片扇葉的外端通過(guò)一連接環(huán)連接為一體式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述扇葉采用塑膠材料制作，所述扇葉的背面設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋長(zhǎng)度為扇葉長(zhǎng)度的二分之一到三分之一之間。

進(jìn)一步的，所述扇葉的為弧型結(jié)構(gòu)，并且扇葉與連接環(huán)呈一定角度傾斜設(shè)置，傾斜角度為3-5度，而且每個(gè)扇葉的傾斜角度根據(jù)流體力學(xué)的流體設(shè)計(jì)而都不同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)將五片扇葉連接為一體式結(jié)構(gòu)，不僅增加了扇葉的強(qiáng)度，而且使得風(fēng)量更加的集中及增大壓力，大大提高了工作效率，同時(shí)也更符合流體力學(xué)的流體設(shè)計(jì)，有效減少了風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型所述用于電動(dòng)巴士空調(diào)系統(tǒng)的無(wú)刷軸流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種用于電動(dòng)巴士空調(diào)系統(tǒng)的無(wú)刷軸流風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼1、電機(jī)2及扇葉3，所述機(jī)殼1為圓環(huán)形，電機(jī)2固定在機(jī)殼1的軸心位置，電機(jī)2采用無(wú)刷電機(jī)，電機(jī)2具有一旋轉(zhuǎn)軸(圖未示出)，扇葉3通過(guò)一連接環(huán)32固定在旋轉(zhuǎn)軸的前端，所述扇葉3有五片，五片扇葉3的外端通過(guò)一連接環(huán)4連接為一體式結(jié)構(gòu)，從而五片扇葉3形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，將扇葉3設(shè)計(jì)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，能夠使得形成的風(fēng)量更加的集中，減少風(fēng)量的損失，同時(shí)也能有效降低扇葉3旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪聲。

為減輕扇葉3的重量，減少電機(jī)的能耗，所述扇葉3采用塑膠材料制作，為加強(qiáng)扇葉3的強(qiáng)度，所述扇葉3的背面設(shè)置有加強(qiáng)筋31，加強(qiáng)筋31長(zhǎng)度為扇葉3長(zhǎng)度的二分之一到三分之一之間。

為進(jìn)一步集中風(fēng)量，所述扇葉3的為弧型結(jié)構(gòu)，并且扇葉3與連接環(huán)32呈一定角度傾斜設(shè)置，傾斜角度為3-5度，而且每個(gè)扇葉3的傾斜角度根據(jù)流體力學(xué)的流體設(shè)計(jì)而都不同。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)將五片扇葉連接為一體式結(jié)構(gòu)，不僅增加了扇葉的強(qiáng)度，而且使得風(fēng)量更加的集中及增大壓力，大大提高了工作效率，同時(shí)也更符合流體力學(xué)的流體設(shè)計(jì)，有效減少了風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。