本實用新型涉及冷卻技術領域，特別是涉及一種設于液壓油箱內用于冷卻的系統(tǒng)結構。

背景技術：

液壓系統(tǒng)的壓力管路以及各機械損耗構成能量損失，這些能量損失都將轉化為熱能使系統(tǒng)液壓油溫升高，產生一系列不良影響，諸如壓力不穩(wěn)定，橡膠密封圈受熱破壞、泄露，這些都是無法回避的。因此尋求一種可以降低液壓油的溫度，使得液壓系統(tǒng)的安全得到保證的冷卻油箱尤為重要。常規(guī)的液壓油降溫方法一般采用風扇冷卻，即在液壓油儲存容器的一側設置風扇，進行風冷降溫，由于液壓油不能蒸發(fā)同時流動性差，風冷降溫的效果不明顯，在苛刻條件下如夏日高溫時液壓油的散熱效率會急劇下降，以致液壓系統(tǒng)不能正常工作。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構設計簡單，冷卻效率高的液壓油箱冷卻結構裝置，其能夠有效、快速的降低液壓油的溫度，滿足各種苛刻條件下液壓油的降溫需要，該冷卻裝置的能

耗低，可循環(huán)使用冷卻液，節(jié)能環(huán)保。

本實用新型所采用的技術方案是：一種液壓油箱冷卻系統(tǒng)結構，其特征在于：由油箱本體和設于油箱本體內的冷卻管組成，所述冷卻管的兩端穿出油箱本體，位于油箱本體的側面，冷卻管的兩端分別是冷卻液的進口端和出口端。

所述冷卻管采用薄壁不銹鋼波紋管，薄壁不銹鋼波紋管手動彎曲為多組“U”型結構，增大管壁與油箱本體內的油的接觸面積。

所述冷卻管的進口端和出口端均設有硅膠密封接頭，通過硅膠密封接頭連接管道，管道連接冷卻液循環(huán)供給裝置。

本實用新型的有益效果在于，該液壓油箱冷卻系統(tǒng)結構設計簡單，不銹鋼波紋管可自由彎曲，彎曲為盤狀或者“U”型組均可，增加與液壓油的接觸面積，冷卻效率高，其能夠有效、快速的降低液壓油的溫度，滿足各種苛刻條件下液壓油的降溫需要，該結構的能耗低，可循環(huán)使用冷卻液，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

請參照附圖1，一種液壓油箱冷卻系統(tǒng)結構，其特征在于：由油箱本體1和設于油箱本體1內的冷卻管2組成，所述冷卻管2的兩端穿出油箱本體1，位于油箱本體1的側面，冷卻管2的兩端分別是冷卻液的進口端3和出口端4。

所述冷卻管2采用薄壁不銹鋼波紋管，薄壁不銹鋼波紋管手動彎曲為多組“U”型結構，增大管壁與油箱本體1內的油的接觸面積。

所述冷卻管2的進口端3和出口端4均設有硅膠密封接頭，通過硅膠密封接頭連接管道，管道連接冷卻液循環(huán)供給裝置。

在應用中其冷卻管的進口端3和出口端4，可以設置在油箱本體1的同一側，也可以設置在不同一側。

本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。而對于屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。