本實用新型涉及空壓站，特別涉及空壓站能效分析系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

空氣壓縮機作為工業(yè)企業(yè)重要的動力源，廣泛應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)各個領(lǐng)域，同時空壓機有是眾所周知的電老虎，空壓機所需電量約占全國發(fā)電總量的7％--8％。由于傳統(tǒng)的設(shè)計理念及壓縮機的使用習慣，同時由于企業(yè)用氣工況不一樣，壓縮機在實際使用中都會出現(xiàn)空載現(xiàn)象?？諝鈮嚎s機系統(tǒng)本身具有自動加載及自動卸載功能，在實際使用過程中壓力達到設(shè)定要求后機組會自動卸載，但空載運行時機組仍在消耗電能，空載所消耗的能耗占電機功率的45％----60％，因此造成了能源的極大浪費，同時也提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種空壓站能效分析系統(tǒng)，利用云平臺對企業(yè)的用電、用氣量進行分析。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：空壓站能效分析系統(tǒng)，包括第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、氣體流量傳感器、電量傳感器、開關(guān)傳感器、本地處理器、網(wǎng)絡(luò)模塊、云平臺和輸出設(shè)備，所述本地處理器與所述第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、氣體流量傳感器、電量傳感器、開關(guān)傳感器、輸出設(shè)備連接；所述本地處理器還通過網(wǎng)絡(luò)模塊與所述云平臺連接；所述第一氣壓傳感器、氣體流量傳感器設(shè)于空壓站的出氣口，所述第二氣壓傳感器設(shè)于車間的輸氣管的末端，所述電量傳感器、開關(guān)傳感器設(shè)于空壓機電路上。

進一步的，本實用新型還包括遠程監(jiān)控端，所述本地處理器還通過網(wǎng)絡(luò)模塊與所述遠程監(jiān)控端連接。

進一步的，還包括報警模塊，所述報警模塊與所述本地處理器連接。

進一步的，所述報警模塊包括蜂鳴器和指示燈。

具體地，所述網(wǎng)絡(luò)模塊的GPRS模塊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過傳感器采集企業(yè)的用氣、用電信息，云平臺基于采集到的信息進行分析并通過輸出設(shè)備輸出圖形、表格等分析結(jié)果，為企業(yè)直觀的找出能耗使用規(guī)律，及浪費點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、氣體流量傳感器、電量傳感器、開關(guān)傳感器、本地處理器、GPRS模塊、云平臺、報警模塊、遠程控制端和輸出設(shè)備，其中：所述本地處理器與所述第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、氣體流量傳感器、電量傳感器、開關(guān)傳感器、輸出設(shè)備、報警模塊連接，所述本地處理器還通過網(wǎng)絡(luò)模塊與所述云平臺、遠程控制端連接。

所述第一氣壓傳感器、氣體流量傳感器設(shè)于空壓站的出氣口，分別用于采集空壓站的出氣口的實時壓力、總的氣體使用量；所述第二氣壓傳感器設(shè)于車間的輸氣管的末端，用于采集車間的實時壓力值；所述電量傳感器、開關(guān)傳感器設(shè)于空壓機電路上，分別用于采集空壓站使用的電量和開關(guān)機次數(shù)。

系統(tǒng)工作時，各個傳感器將采集到的用氣、用電信息匯集到本地處理器，本地處理器對用氣、用電進行本地處理和監(jiān)控，同時通過GPRS模塊上傳到云平臺，云平臺對用氣、用電信息進行大數(shù)據(jù)分析，找出能耗使用規(guī)律及浪費點，然后云平臺將分析結(jié)果返回給本地處理器，本地處理器通過輸出設(shè)備將分析結(jié)果以圖形、表格等形式輸出。在系統(tǒng)工作時，用戶根據(jù)需要，還可以通過遠程監(jiān)控端實時獲取企業(yè)的用氣用電信息以及云平臺的分析結(jié)果。

此外，當本地處理器檢測到用電、用氣異常的時候，可以通過報警模塊進行報警。具體的，所述報警應(yīng)包括蜂鳴器和指示燈。

以上描述了本實用新型的基本原理和主要的特征，說明書的描述只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。