本實(shí)用新型涉及空調(diào)壓縮機(jī)供油技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，其內(nèi)部的潤(rùn)滑油會(huì)逐漸被消耗，特別時(shí)老舊設(shè)備耗油量大，因此需要定期的向壓縮機(jī)油槽內(nèi)部添加潤(rùn)滑油，否則壓縮機(jī)缺油，其內(nèi)部的連桿軸瓦、曲軸等零部件會(huì)加速磨損，其磨損到一定程度后，甚至?xí)饓嚎s機(jī)電機(jī)的燒毀，導(dǎo)致整臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)嚴(yán)重磨損不值得維修而報(bào)廢，給用戶帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，我們提出一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機(jī)外殼上的油箱，所述油箱上豎直設(shè)有條形可視窗，且油箱的側(cè)壁上設(shè)有與其內(nèi)部連通的第一插接管，所述油箱的一側(cè)設(shè)有注油機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，所述注油機(jī)構(gòu)通過(guò)螺紋接頭與壓縮機(jī)內(nèi)部的油槽連通，所述注油機(jī)構(gòu)包括一個(gè)豎直設(shè)置的筒狀外殼，所述外殼左右兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有第一滑槽，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有浮塊，所述浮塊的兩端通過(guò)第一滑塊與第一滑槽滑動(dòng)連接，所述外殼設(shè)有與壓縮機(jī)上螺紋接頭連通的進(jìn)油孔，所述外殼的一側(cè)上端設(shè)有與其內(nèi)部連通的第二插接管，所述第二插接管的進(jìn)油端通過(guò)軟管與第一插接管連接；所述浮塊的上表面設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽內(nèi)設(shè)有楔形滑塊，所述楔形滑塊的側(cè)壁上固定有密封墊，所述外殼的頂部設(shè)有與楔形滑塊上斜面傾斜方向一致的楔塊。

優(yōu)選的，所述第一插接管靠近油箱的底部設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二插接管的出油端設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，且其端口部與第一滑槽的槽底面持平。

優(yōu)選的，所述壓縮機(jī)外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，所述螺紋接頭內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)在空調(diào)壓縮機(jī)的外殼上設(shè)置的油箱，在油箱內(nèi)儲(chǔ)備足夠的潤(rùn)滑油，可延長(zhǎng)空調(diào)壓縮機(jī)的維護(hù)周期；在油箱與油槽之間設(shè)置供油機(jī)構(gòu)，當(dāng)油槽內(nèi)油量過(guò)低時(shí)，供油機(jī)構(gòu)與油箱導(dǎo)通，為油槽補(bǔ)充潤(rùn)滑油，避免因壓縮機(jī)內(nèi)油量不足，而導(dǎo)致零部件的加速磨損，造成設(shè)備的損壞；通過(guò)在供油機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置浮塊，油槽內(nèi)油量足夠后可自動(dòng)封堵住油箱的出油口，無(wú)需人員去操作，即可實(shí)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的自動(dòng)補(bǔ)給。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)的注油機(jī)構(gòu)內(nèi)部俯視圖；

圖3為圖2中A-A線剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)的油槽內(nèi)油量過(guò)低時(shí)示意圖。

圖中：1油箱、2條形可視窗、3油槽、4外殼、5第一滑槽、6浮塊、7第一滑塊、8進(jìn)油孔、9第一插接管、10第二插接管、11軟管、12第二滑槽、13楔形滑塊、14密封墊、15楔塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1-4，一種空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)注油結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機(jī)外殼上的油箱1，油箱1上豎直設(shè)有條形可視窗2，且油箱1的側(cè)壁上設(shè)有與其內(nèi)部連通的第一插接管9，第一插接管9靠近油箱1的底部設(shè)置，油箱1的一側(cè)設(shè)有注油機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)注油機(jī)構(gòu)可將其單獨(dú)拆卸下來(lái)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，壓縮機(jī)外殼的底部設(shè)有螺紋接頭，螺紋接頭內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，注油機(jī)構(gòu)通過(guò)螺紋接頭與壓縮機(jī)內(nèi)部的油槽3連通，過(guò)濾網(wǎng)可避免油槽3內(nèi)潤(rùn)滑油中雜質(zhì)進(jìn)入到注油機(jī)構(gòu)中，影響注油機(jī)構(gòu)的正常工作。

注油機(jī)構(gòu)包括一個(gè)豎直設(shè)置的筒狀外殼4，外殼4左右兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有第一滑槽5，外殼4的內(nèi)部設(shè)有浮塊6，浮塊6的兩端通過(guò)第一滑塊7與第一滑槽5滑動(dòng)連接，外殼4設(shè)有與壓縮機(jī)上螺紋接頭連通的進(jìn)油孔8，外殼4的一側(cè)上端設(shè)有與其內(nèi)部連通的第二插接管10，第二插接管10的出油端設(shè)置在第一滑槽5內(nèi)，且其端口部與第一滑槽5的槽底面持平，第二插接管10的進(jìn)油端通過(guò)軟管11與第一插接管9連接；浮塊6的上表面設(shè)有第二滑槽12，且第二滑槽12內(nèi)設(shè)有楔形滑塊13，楔形滑塊13的側(cè)壁上固定有密封墊14，外殼4的頂部設(shè)有與楔形滑塊13上斜面傾斜方向一致的楔塊15，對(duì)浮塊6施加向上的力時(shí)，楔塊15的反作用力會(huì)將其轉(zhuǎn)換為對(duì)楔形滑塊13橫向的推力，進(jìn)而將密封墊14與第二滑槽12抵緊。

本實(shí)用新型中，通過(guò)在壓縮機(jī)外殼上設(shè)置與油箱1和與油槽3連通的注油機(jī)構(gòu)，并將油箱1與注油機(jī)構(gòu)通過(guò)軟管11連接，注油機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置的浮塊6可標(biāo)識(shí)油槽3內(nèi)的油位高度，當(dāng)油槽3內(nèi)油位過(guò)低時(shí)，在重力的作用下浮塊6與其兩側(cè)的第一滑塊7一起下滑，此時(shí)油箱1與注油機(jī)構(gòu)連通，油箱1內(nèi)儲(chǔ)備的潤(rùn)滑油由軟管11、浮塊6與外殼4之間的間隙和進(jìn)油孔8進(jìn)入到油槽3內(nèi)；當(dāng)油槽3內(nèi)的油位上升到合適的高度后，浮塊6上的楔形滑塊13在楔塊15的頂力下，封堵住第二插接管10的出油口，停止向注油機(jī)構(gòu)以及油槽3內(nèi)供油。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。