本實用新型屬于大型氣動、液動執(zhí)行器生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有氣動執(zhí)行器的活塞缸如附圖1所示，雖然安裝前氣缸內(nèi)壁會涂抹潤滑脂，但是隋著活塞的來回往復(fù)運(yùn)動，O型密封圈和導(dǎo)向環(huán)會將潤滑脂分別推向氣缸的兩側(cè)，久而久之在氣缸中間活塞運(yùn)動部分表面的潤滑脂會逐漸的減少，從而加大密封圈與氣缸摩擦力，同時也容易導(dǎo)致O型密封圈的磨損加快而失效導(dǎo)致密封泄露，使得氣動執(zhí)行器無法帶動閥門可靠地動作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有氣動執(zhí)行器的會塞缸由于O型密封圈和導(dǎo)向環(huán)會將潤滑脂推向氣缸的兩側(cè)導(dǎo)致摩擦力增大導(dǎo)致密封泄露的問題，而提供一種用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸，包括氣缸缸體，所述氣缸缸體內(nèi)套設(shè)有活塞，所述活塞的外圓周上套設(shè)有O型密封圈和導(dǎo)向環(huán)，其特征在于，位于O型密封圈與導(dǎo)向環(huán)之間的活塞開設(shè)有潤滑槽，所述活塞內(nèi)部設(shè)置有與潤滑槽相互連通的潤滑溝，所述潤滑溝和潤滑槽內(nèi)填充有潤滑脂，所述潤滑溝的一端與潤滑槽相互連通，所述潤滑溝的另一端貫穿活塞的表面與氣缸缸體的腔體連通。

所述潤滑溝包括第一潤滑溝和沿著平行于活塞軸線方向設(shè)置的第二潤滑溝，所述第一潤滑溝與第二潤滑溝相互連通。

所述第一潤滑溝與潤滑槽相互連通，所述第二潤滑溝的一端與第一潤滑溝相互連通，所述第二潤滑溝的另一端貫通活塞的表面與氣缸缸體的腔體連通。

所述潤滑槽的寬度大于潤滑溝的寬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸，包括氣缸缸體，所述氣缸缸體內(nèi)套設(shè)有活塞，所述活塞的外圓周上套設(shè)有O型密封圈和導(dǎo)向環(huán)，位于O型密封圈與導(dǎo)向環(huán)之間的活塞開設(shè)有潤滑槽，所述活塞內(nèi)部設(shè)置有與潤滑槽相互連通的潤滑溝，所述潤滑溝和潤滑槽內(nèi)填充有潤滑脂，所述潤滑溝的一端與潤滑槽相互連通，所述潤滑溝的另一端貫穿活塞的表面與氣缸缸體的腔體連通。本實用新型在使用的過程中，當(dāng)氣缸缸體的右側(cè)進(jìn)氣時，氣源壓力把潤滑溝內(nèi)的潤滑脂擠壓到潤滑槽進(jìn)行潤滑作用；同樣當(dāng)氣缸缸體的左側(cè)進(jìn)氣時，活塞右測的背壓也會將潤滑溝內(nèi)的潤滑脂擠壓至潤滑槽進(jìn)行潤滑作用，從而能夠很好的為活塞及氣缸缸體提供潤滑作用，潤滑脂始終填充在O型密封圈與導(dǎo)向環(huán)之間，不會由于活塞的運(yùn)動而減小潤滑脂的潤滑作用，減少活塞與氣缸缸體的摩擦力，延長了O型密封圈的使用壽命，保證氣動執(zhí)行器的可靠運(yùn)行。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的氣缸執(zhí)行器的活塞缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、氣缸缸體，2、活塞，3、O型密封圈，4、導(dǎo)向環(huán)，5、腔體，6、潤滑槽，7、第一潤滑溝，8、第二潤滑溝，9、潤滑脂。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，并不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的其他所用實施例，都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

結(jié)合附圖，本實用新型的用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸，包括氣缸缸體1，所述氣缸缸體1內(nèi)套設(shè)有活塞2，所述活塞2的外圓周上套設(shè)有O型密封圈3和導(dǎo)向環(huán)4，位于O型密封圈3與導(dǎo)向環(huán)4之間的活塞3開設(shè)有潤滑槽6，所述活塞2內(nèi)部設(shè)置有與潤滑槽6相互連通的潤滑溝，所述潤滑溝和潤滑槽6內(nèi)填充有潤滑脂9，所述潤滑溝的一端與潤滑槽6相互連通，所述潤滑溝的另一端貫穿活塞2的表面與氣缸缸體1的腔體5連通。本實用新型在使用的過程中，當(dāng)氣缸缸體的右側(cè)進(jìn)氣時，氣源壓力把潤滑溝內(nèi)的潤滑脂擠壓到潤滑槽進(jìn)行潤滑作用；同樣當(dāng)氣缸缸體的左側(cè)進(jìn)氣時，活塞右測的背壓也會將潤滑溝內(nèi)的潤滑脂擠壓至潤滑槽進(jìn)行潤滑作用，從而能夠很好的為活塞及氣缸缸體提供潤滑作用，潤滑脂始終填充在O型密封圈與導(dǎo)向環(huán)之間，不會由于活塞的運(yùn)動而減小潤滑脂的潤滑作用，減少活塞與氣缸缸體的摩擦力，延長了O型密封圈的使用壽命，保證氣動執(zhí)行器的可靠運(yùn)行。

作為本實用新型一種優(yōu)選的方式，所述潤滑溝包括第一潤滑溝7和沿著平行于活塞2軸線方向設(shè)置的第二潤滑溝8，所述第一潤滑溝7與第二潤滑溝8相互連通。本實用新型的第二潤滑溝8的端部沿著平行于活塞的軸線與貫通活塞的表面，第二潤滑溝的其余位置的結(jié)構(gòu)可以不與活塞的軸線平行，第一潤滑溝可以沿著活塞的徑向方向設(shè)置，第一潤滑溝也可以不沿著活塞的徑向方向設(shè)置。

所述第一潤滑溝7與潤滑槽6相互連通，所述第二潤滑溝8的一端與第一潤滑溝7相互連通，所述第二潤滑溝8的另一端貫通活塞2的表面與氣缸缸體1的腔體5連通。

作為本實用新型一種選擇的方式，所述潤滑槽6的寬度大于潤滑溝的寬度。

當(dāng)然現(xiàn)有技術(shù)中，也有活塞的自潤滑設(shè)計，但是現(xiàn)有的技術(shù)中活塞缸的要么設(shè)置一個環(huán)形溝槽，要么設(shè)置一個油槽。這種設(shè)計方式，潤滑脂不能夠在活塞的運(yùn)動過程中主動擠壓潤滑脂，都是采用慣性的作用對潤滑脂進(jìn)行擠壓，在高速運(yùn)動的場合，不能夠保證潤滑脂的潤滑作用，仍然存在著干摩擦的情況。本實用新型在使用的過程中，通過潤滑溝的結(jié)構(gòu)設(shè)計，無論活塞的運(yùn)動方向都能夠主動對潤滑脂進(jìn)行擠壓作用，保證活塞在運(yùn)動過程中均有潤滑脂進(jìn)行潤滑。

實施例一

本實施例的用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸，包括氣缸缸體，所述氣缸缸體內(nèi)套設(shè)有活塞，所述活塞的外圓周上套設(shè)有O型密封圈和導(dǎo)向環(huán)，位于O型密封圈與導(dǎo)向環(huán)之間的活塞開設(shè)有潤滑槽，所述活塞內(nèi)部設(shè)置有與潤滑槽相互連通的潤滑溝，所述潤滑溝和潤滑槽內(nèi)填充有潤滑脂，所述潤滑溝的一端與潤滑槽相互連通，所述潤滑溝的另一端貫穿活塞的表面與氣缸缸體的腔體連通。

實施例二

本實施例的用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸，包括氣缸缸體，所述氣缸缸體內(nèi)套設(shè)有活塞，所述活塞的外圓周上套設(shè)有O型密封圈和導(dǎo)向環(huán)，位于O型密封圈與導(dǎo)向環(huán)之間的活塞開設(shè)有潤滑槽，所述活塞內(nèi)部設(shè)置有與潤滑槽相互連通的潤滑溝，所述潤滑溝和潤滑槽內(nèi)填充有潤滑脂，所述潤滑溝的一端與潤滑槽相互連通，所述潤滑溝的另一端貫穿活塞的表面與氣缸缸體的腔體連通；所述潤滑溝包括第一潤滑溝和沿著平行于活塞軸線方向設(shè)置的第二潤滑溝，所述第一潤滑溝與第二潤滑溝相互連通。

實施例三

本實施例的用于氣動執(zhí)行器的自潤滑活塞缸，包括氣缸缸體，所述氣缸缸體內(nèi)套設(shè)有活塞，所述活塞的外圓周上套設(shè)有O型密封圈和導(dǎo)向環(huán)，位于O型密封圈與導(dǎo)向環(huán)之間的活塞開設(shè)有潤滑槽，所述活塞內(nèi)部設(shè)置有與潤滑槽相互連通的潤滑溝，所述潤滑溝和潤滑槽內(nèi)填充有潤滑脂，所述潤滑溝的一端與潤滑槽相互連通，所述潤滑溝的另一端貫穿活塞的表面與氣缸缸體的腔體連通；所述潤滑溝包括第一潤滑溝和沿著平行于活塞軸線方向設(shè)置的第二潤滑溝，所述第一潤滑溝與第二潤滑溝相互連通；所述第一潤滑溝與潤滑槽相互連通，所述第二潤滑溝的一端與第一潤滑溝相互連通，所述第二潤滑溝的另一端貫通活塞的表面與氣缸缸體的腔體連通。

實施例四

在上述任一實施例的基礎(chǔ)之上，所述潤滑槽的寬度大于潤滑溝的寬度。