本實(shí)用新型涉及一種加熱液壓油的裝置，具體說是一種液壓油加熱攪拌裝置。

背景技術(shù)：

液壓油是液壓系統(tǒng)中最常見的動(dòng)力和潤(rùn)滑介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、抗磨、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。很多情況下，如需要測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)的性能的時(shí)候，需要對(duì)液壓油進(jìn)行加熱，當(dāng)與高溫物體長(zhǎng)時(shí)間接觸時(shí)，液壓油很容易發(fā)生碳化或變質(zhì)，從而對(duì)系統(tǒng)造成不利影響。

電加熱法是給液壓油加熱最簡(jiǎn)單有效的方法之一，當(dāng)局部液壓油長(zhǎng)時(shí)間與電加熱絲或加熱管接觸時(shí)，很容易發(fā)生碳化或變質(zhì)。對(duì)于粘度較大的液壓油來說，由于其流動(dòng)性較差，發(fā)生碳化或變質(zhì)的可能性更大，同時(shí)，液壓油內(nèi)部溫度梯度較大，不利于系統(tǒng)測(cè)試的準(zhǔn)確性，所以，有必要在液壓油加熱時(shí)能夠使其流動(dòng)起來，并使油箱內(nèi)不同溫度的液壓油盡可能快速融合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種液壓油加熱攪拌裝置，在對(duì)液壓油進(jìn)行加熱的過程中，可以對(duì)油箱內(nèi)液壓油進(jìn)行攪拌，并使得回油在油箱內(nèi)快速攤開，避免了液壓油的碳化或變質(zhì)，使油箱內(nèi)液壓油溫度均勻分布。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種液壓油加熱攪拌裝置，包括油箱單元、回油攪拌單元和加熱單元；所述油箱單元包括油箱本體，油箱本體下部設(shè)置有出油管；所述回油攪拌單元包括回油管、軸承、攪拌器；所述攪拌器包括連接管，以及在連接管封閉的一端安裝的與連接管連通的攪拌管；所述回油管的出口安裝在軸承的內(nèi)圈上；所述連接管的進(jìn)口安裝在軸承的外圈上；連接管內(nèi)部固定有葉片；攪拌管管壁下方沿軸向設(shè)置有若干出油孔；所述回油管與油箱本體固定；所述加熱單元安裝在油箱本體上。

進(jìn)一步，所述出油孔的孔徑由內(nèi)向外逐漸增大。

進(jìn)一步，所述油箱本體上安裝有箱蓋。

進(jìn)一步，所述箱蓋上設(shè)置有把手。

進(jìn)一步，所述油箱本體上設(shè)置有吊耳。

進(jìn)一步，所述軸承為四點(diǎn)接觸軸承。

進(jìn)一步，所述回油管出口與攪拌器連接管內(nèi)壁通過密封墊密封。

進(jìn)一步，所述加熱單元包括加熱管、焊接法蘭、密封墊、連接法蘭、法蘭蓋板；焊接法蘭與連接法蘭之間設(shè)置有密封墊并相互固定，加熱管安裝在連接法蘭上；法蘭蓋板固定于連接法蘭上；焊接法蘭與油箱本體固定。

進(jìn)一步，所述加熱單元靠近油箱本體底部，所述位于所述攪拌管上方并靠近加熱管。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)在于：(1)工作時(shí)，通過攪拌器對(duì)液壓油的攪動(dòng)，增加了液壓油的流動(dòng)性，使得局部液壓油與加熱棒快速分離，避免局部液壓油與加熱棒長(zhǎng)時(shí)間接觸而發(fā)生碳化或變質(zhì)；(2)對(duì)于攪拌器來說，不需要額外的動(dòng)力設(shè)備，利用回油的液動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)攪拌器旋轉(zhuǎn)，可以提高動(dòng)力資源的利用率，節(jié)省空間，降低設(shè)備成本；(3)通過攪拌桿上沿軸向分布的若干小孔來回油，使液壓油在油箱徑向攤開，使得不同溫度的液壓油能夠快速融合，使得系統(tǒng)測(cè)試的準(zhǔn)確性得到提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的外觀圖。

圖3為本實(shí)用新型中油箱單元的剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型中回油攪拌單元的剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型中回油攪拌單元的外觀圖。

圖6為本實(shí)用新型中加熱單元的剖視圖。

具體實(shí)施方式

容易理解，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神的情況下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以想象出本實(shí)用新型液壓油加熱攪拌裝置的多種實(shí)施方式。因此，以下具體實(shí)施方式和附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或者視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制或限定。

實(shí)施例

結(jié)合圖1和圖2，液壓油加熱攪拌裝置由三個(gè)單元組成，即油箱單元Ⅰ、回油攪拌單元Ⅱ和加熱單元Ⅲ。

結(jié)合圖3，油箱單元Ⅰ由箱蓋2、油箱本體6、液壓油7、出油管10、吊耳4及連接螺釘3組成。

結(jié)合圖4和圖5，回油攪拌單元Ⅱ由回油管12、四點(diǎn)接觸軸承13、攪拌器14、密封墊15及連接螺釘19組成。

結(jié)合圖6，加熱單元Ⅲ由加熱管23、焊接法蘭27、密封墊20、連接法蘭25、接線柱22、法蘭蓋板24及連接螺釘21、26組成。

回油攪拌單元Ⅱ與油箱單元Ⅰ通過回油管12與油箱本體6焊接進(jìn)行固定；加熱單元Ⅲ與油箱單元Ⅰ通過焊接法蘭27與油箱本體6焊接進(jìn)行固定。

液壓油7體積約為油箱體積的三分之二；箱蓋2通過連接螺釘3固定于郵箱本體6，其上焊接有把手1；油箱本體6上焊接有吊耳4，油箱本體6偏下位置焊接有出油管10，在油箱本體6上與出油管10相對(duì)的位置處開安裝孔8，用來固定加熱單元Ⅲ；在在油箱本體6上部開有回油孔5，用來固定回油攪拌單元Ⅱ。

攪拌器14包括連接管28，在連接管28封閉的一端安裝有與連接管28連通的攪拌管18；回油管12出口通過連接螺釘19固定于四點(diǎn)接觸軸承13的內(nèi)圈上；攪拌器的連接管28的進(jìn)口端通過螺釘19固定于四點(diǎn)接觸軸承13的外圈上，這樣回油管與攪拌器之間就有只剩下一個(gè)沿軸向旋轉(zhuǎn)的自由度?；赜凸艹隹谖恢门c攪拌器內(nèi)部通過密封墊15形成動(dòng)密封。連接管28內(nèi)部固定有旋轉(zhuǎn)葉片16，例如葉片外緣與連接管28內(nèi)壁焊接固定。攪拌管18管壁下方沿軸向開有若干出油孔17，出油孔17孔徑由內(nèi)向外逐漸增大。出油孔17用于將回油送入油箱，并使回油在油箱徑向均勻攤開，使得不同溫度的液壓油能夠快速融合，使得系統(tǒng)測(cè)試的準(zhǔn)確性得到提高。

攪拌器14浸于液壓油內(nèi)部，并靠近加熱管23，在其攪拌過程中，會(huì)帶動(dòng)加熱管23附近的液壓油與加熱管23分離，避免局部液壓油與加熱管23長(zhǎng)時(shí)間接觸而發(fā)生碳化或變質(zhì)。

焊接法蘭27與連接法蘭25通過連接螺釘26固定，相互之間通過密封墊20密封；在連接法蘭25上設(shè)置有加熱管23以及接線柱22；法蘭蓋板24通過連接螺釘21固定于連接法蘭25上。

當(dāng)液壓油加熱攪拌裝置工作時(shí)，回油會(huì)通過回油管12進(jìn)入連接管28并沖擊葉片16，使葉片16旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)攪拌器14借助四點(diǎn)接觸軸承13旋轉(zhuǎn)，用于攪拌液壓油；同時(shí)通過攪拌管18上沿軸向分布的若干出油孔17來回油，使液壓油在油箱內(nèi)徑向攤開，使得不同溫度的液壓油能夠快速融合。