實用新型涉及一種消聲器，特別是一種用于渦輪增壓器消聲器。

背景技術：

隨著增壓器的廣泛應用，增壓器所帶來的各種噪聲逐漸被用戶重視。增壓器葉輪在高速旋轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生壓力脈動。該壓力脈動沿壓氣機出口到中冷器的管路傳播形成壓力脈動波。脈動波會導致管壁振動。振動的管壁將向外輻射噪聲，透過車廂孔隙、車體振動傳遞到乘客艙里，對乘客和司機產(chǎn)生干擾。

隨著內(nèi)燃機的低速扭矩性能提升以及輕量化與小尺寸化，增壓器的小型化與高轉(zhuǎn)速化設計已經(jīng)成為行業(yè)趨勢。這一變化帶來的益處顯而易見，但是也帶來了嚴重的噪聲問題。其中，一階噪聲的治理難度較大。

一階噪聲也叫同步噪聲，其噪聲頻率與增壓器轉(zhuǎn)速同步，這一特點導致一階噪聲頻率范圍跨度非常寬廣，其噪聲主要爆發(fā)區(qū)間隨著增壓器轉(zhuǎn)速的升高而升高。經(jīng)試驗證明，一階噪聲產(chǎn)生的脈動波主要通過壓氣機出口管路向外界輻射。在壓氣機出口處安裝消音器是一種有效抑制一階噪聲的手段。

小型增壓器壓氣機出口采用一體化設計，其安裝尺寸更為緊湊、留給消音器的設計空間非常狹小。設計出能有效降低壓氣機出口的壓力脈動，又能滿足安裝尺寸要求的消音器難度很大。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種渦輪增壓器消聲器。它結(jié)構簡單緊湊，占用空間小，其連接在小型增壓器壓氣機出口上，能有效抑制一階噪聲。

本實用新型的技術方案是：渦輪增壓器消聲器，包括外管體和內(nèi)管體；外管體具有前開口端和后開口端，其徑向截面呈橢圓環(huán)形；內(nèi)管體前端安裝在外管體內(nèi)，其后端從外管體的后開口端伸出，內(nèi)管體的外壁與外管體的內(nèi)壁之間形成至少兩個環(huán)形腔，內(nèi)管體上設有多個連通至環(huán)形腔的消聲孔。

本實用新型進一步的技術方案是：環(huán)形腔有兩個，兩個環(huán)形腔互不直接連通。

本實用新型進一步的技術方案是：內(nèi)管體的徑向截面呈圓環(huán)形。

本實用新型再進一步的技術方案是：外管體的內(nèi)壁上設有前環(huán)形徑向臺階、中環(huán)形徑向臺階及后環(huán)形徑向臺階；前環(huán)形徑向臺階與內(nèi)管體的前端緣口相接觸而為內(nèi)管體提供定位，中環(huán)形徑向臺階及后環(huán)形徑向臺階均與內(nèi)管體的外壁接觸；前環(huán)形徑向臺階與中環(huán)形徑向臺階之間設有一個環(huán)形腔，中環(huán)形徑向臺階與后環(huán)形徑向臺階之間設有另一個環(huán)形腔。

本實用新型更進一步的技術方案是：多個消聲孔呈環(huán)形均布在內(nèi)管體上。

本實用新型更進一步的技術方案是：環(huán)形腔中充填有吸聲材料。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

1、外管體前開口端連接在壓氣機出口上，能有效降低壓氣機出口的壓力脈動，使傳播到下游的脈動波不足以產(chǎn)生過大的噪聲。

2、外管體徑向截面呈橢圓環(huán)形。相比現(xiàn)有的圓柱體消音器體積大幅減小，且與內(nèi)管體相配合可形成Helmholtz共振腔。

3、在頻率范圍1500～3400Hz內(nèi)本實用新型的傳遞損失大于10db、對發(fā)動機的性能幾乎無影響。

4、結(jié)構簡單緊湊，占用空間小，安裝方便。

以下結(jié)合圖和實施例對實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為實施例1的結(jié)構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為實施例2的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1～3所示：渦輪增壓器消聲器，包括外管體1和內(nèi)管體2。外管體1具有前開口端和后開口端，其徑向截面呈橢圓環(huán)形；內(nèi)管體2前端安裝在外管體1內(nèi)，其后端從外管體1的后開口端伸出，內(nèi)管體2的外壁與外管體1的內(nèi)壁之間形成兩個互不直接連通的環(huán)形腔3，內(nèi)管體2上設有多個連通至環(huán)形腔3的消聲孔21。

具體的說，外管體1的內(nèi)壁上設有前環(huán)形徑向臺階11、中環(huán)形徑向臺階12及后環(huán)形徑向臺階13；前環(huán)形徑向臺階11與內(nèi)管體2的前端緣口相接觸而為內(nèi)管體2提供定位，中環(huán)形徑向臺階12及后環(huán)形徑向臺階13均與內(nèi)管體2的外壁接觸；前環(huán)形徑向臺階11與中環(huán)形徑向臺階12之間設有一個環(huán)形腔3，中環(huán)形徑向臺階12與后環(huán)形徑向臺階13之間設有另一個環(huán)形腔3。

優(yōu)選，內(nèi)管體2的徑向截面呈圓環(huán)形，其與外管體1相配合可形成Helmholtz共振腔。

優(yōu)選，多個消聲孔21呈環(huán)形均布在內(nèi)管體2上，消聲孔21的直徑和密度通過Helmholtz共振腔原理確定。

優(yōu)選，環(huán)形腔的體積(高度和長度)通過Helmholtz共振腔原理確定。

實施例2：

參看圖4，本實施例與實施例1相比，區(qū)別僅在于，環(huán)形腔3中充填有吸聲材料4，使本實用新型成為阻抗結(jié)合型的消聲器。

簡述實用新型的應用：裝配時，外管體1前開口端連接在壓氣機出口上(外管體前開口端的形狀及尺寸根據(jù)安裝空間決定)，內(nèi)管體2的后端前開口端與中冷器或發(fā)動機進氣管路連接(內(nèi)管體后端開口形狀和連接方式根據(jù)中冷器管路尺寸決定)。

從壓氣機出口排出的壓縮空氣通過外管體1前開口端進入外管體1內(nèi)，再進入內(nèi)管體2內(nèi)，然后通過消聲孔21進入環(huán)形腔3(兩個環(huán)形腔的尺寸與形狀根據(jù)不同的消音頻帶范圍來確定)，這時，一階噪聲壓力脈動波會在消聲孔21與環(huán)形腔3中產(chǎn)生諧振，最后，壓縮空氣從內(nèi)管體2后端流出時，一階噪聲壓力脈動波會大幅度減小，達到降低一階噪聲的目的。