本實(shí)用新型涉及打包機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種打包機(jī)液壓油路系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

廢紙打包機(jī)用于在常態(tài)下將廢紙及類似的產(chǎn)品擠壓結(jié)實(shí)，并用專用包裝帶打包成形，使其體積大大減小，從而達(dá)到減少運(yùn)輸體積、節(jié)約運(yùn)費(fèi)，為企業(yè)增加效益的目的。引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)工藝。隨著環(huán)保的意識(shí)越來(lái)越重，廢紙打包機(jī)就起到了很大的作用，可以把一些廢紙?jiān)俅卫?，而且也越?lái)越被大家接受，國(guó)內(nèi)的廢紙打包機(jī)一直在不斷的創(chuàng)新，不斷的跟隨著國(guó)外的一些先進(jìn)技術(shù)在發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)只要存在的問題是集成度比較低，結(jié)構(gòu)龐大占用空間大，響應(yīng)慢，耗能大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種打包機(jī)液壓油路系統(tǒng)，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊占用空間小而且響應(yīng)快，并且節(jié)能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種打包機(jī)液壓油路系統(tǒng)，包括油缸主體，在油缸主體上設(shè)置有油缸無(wú)桿腔接口、油缸有桿腔接口、低壓泵入油口、高壓泵入油口、冷卻器入油口、泄油口和直通油箱的回油口；第一低壓泵入油口通過第一單向閥與第一邏輯閥的A端，第一邏輯閥的 C端與第一兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第一邏輯閥的C端與引導(dǎo)式抗衡卸載閥的輸入端、第二單向閥的輸入端連通，并且該第二單向閥的輸出端與引導(dǎo)式抗衡卸載閥的導(dǎo)壓端連通，引導(dǎo)式抗衡卸載閥的導(dǎo)壓端與第二邏輯閥的B端連通，引導(dǎo)式抗衡卸載閥的輸出端與第一泄油口連通；第二低壓泵入油口通過第三單向閥連通于第二邏輯閥的A端，第一單向閥的輸出端與第三單向閥的輸出端連通；第一高壓泵入油口通過第四單向閥與第三邏輯閥的A端連通，第三邏輯閥的C端與第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第二邏輯閥的另一B端與第三邏輯閥的A端連通；第一邏輯閥和第三邏輯閥的B端與冷卻器入油口連通；冷卻器入油口與第四邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的A端與第五邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的C端與第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸入端連通，第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸出端與第二泄油口連通；第五邏輯閥的B端與第四邏輯閥的A端之間的第一節(jié)點(diǎn)與油缸有桿腔接口連通，第五邏輯閥的C端與第四兩位電磁換向閥的輸出端連通；油缸無(wú)桿腔接口與第七邏輯閥的B端、第六邏輯閥的B端連通，第七邏輯閥的A端通過第五單向閥與上述的第一節(jié)點(diǎn)連通，第七邏輯閥的C端與第一電磁止回閥的輸入端連通，第一電磁止回閥的輸出端與第五兩位電磁換向閥的第一輸入端連通；第六邏輯閥的C端與梭閥的輸出端連通，梭閥的兩個(gè)輸入端分別與第五兩位電磁換向閥的第二輸出端、第六邏輯閥的另一B端連通，第五兩位電磁換向閥的第一輸出端與第二泄油口連通，第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端連通；第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端之間的第二節(jié)點(diǎn)與第六單向閥的輸出端連通，第二邏輯閥與第三邏輯閥的A端之間的第三節(jié)點(diǎn)與第六單向閥的輸入端連通；第二高壓泵入油口通過第七單向閥與第五邏輯閥的A端、第六邏輯閥的A端連通；第七邏輯閥的A端與回油口連通，油缸無(wú)桿腔接口通過第二電磁止回閥與回油口連通。

上述技術(shù)方案中，在所述油缸無(wú)桿腔接口、油缸有桿腔接口、第一低壓泵入油口、第二低壓泵入油口、第一高壓泵入油口、第二高壓泵入油口都分別設(shè)置有測(cè)壓口。

上述技術(shù)方案中，所述第一邏輯閥、第三邏輯閥和第四邏輯閥內(nèi)都設(shè)置有節(jié)流孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型油路為高低壓組合雙聯(lián)泵而設(shè)計(jì)，應(yīng)用于大型打包機(jī)集成油路，本油路集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間比普通小，響應(yīng)快，而且節(jié)能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，一種打包機(jī)液壓油路系統(tǒng)，包括油缸主體，在油缸主體上設(shè)置有油缸無(wú)桿腔接口、油缸有桿腔接口、低壓泵入油口、高壓泵入油口、冷卻器入油口、泄油口和直通油箱的回油口；第一低壓泵入油口通過第一單向閥與第一邏輯閥的A端，第一邏輯閥的 C端與第一兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第一邏輯閥的C端與引導(dǎo)式抗衡卸載閥的輸入端、第二單向閥的輸入端連通，并且該第二單向閥的輸出端與引導(dǎo)式抗衡卸載閥的導(dǎo)壓端連通，引導(dǎo)式抗衡卸載閥的導(dǎo)壓端與第二邏輯閥的B端連通，引導(dǎo)式抗衡卸載閥的輸出端與第一泄油口連通；第二低壓泵入油口通過第三單向閥連通于第二邏輯閥的A端，第一單向閥的輸出端與第三單向閥的輸出端連通；第一高壓泵入油口通過第四單向閥與第三邏輯閥的A端連通，第三邏輯閥的C端與第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸入端連通，第一溢流閥、第二兩位電磁換向閥的輸出端與第一泄油口連通，第二邏輯閥的另一B端與第三邏輯閥的A端連通；第一邏輯閥和第三邏輯閥的B端與冷卻器入油口連通；冷卻器入油口與第四邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的A端與第五邏輯閥的B端連通，第四邏輯閥的C端與第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸入端連通，第二溢流閥、第三兩位電磁換向閥的輸出端與第二泄油口連通；第五邏輯閥的B端與第四邏輯閥的A端之間的第一節(jié)點(diǎn)與油缸有桿腔接口連通，第五邏輯閥的C端與第四兩位電磁換向閥的輸出端連通；油缸無(wú)桿腔接口與第七邏輯閥的B端、第六邏輯閥的B端連通，第七邏輯閥的A端通過第五單向閥與上述的第一節(jié)點(diǎn)連通，第七邏輯閥的C端與第一電磁止回閥的輸入端連通，第一電磁止回閥的輸出端與第五兩位電磁換向閥的第一輸入端連通；第六邏輯閥的C端與梭閥的輸出端連通，梭閥的兩個(gè)輸入端分別與第五兩位電磁換向閥的第二輸出端、第六邏輯閥的另一B端連通，第五兩位電磁換向閥的第一輸出端與第二泄油口連通，第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端連通；第五兩位電磁換向閥的第二輸入端與第四兩位電磁換向閥的輸入端之間的第二節(jié)點(diǎn)與第六單向閥的輸出端連通，第二邏輯閥與第三邏輯閥的A端之間的第三節(jié)點(diǎn)與第六單向閥的輸入端連通；第二高壓泵入油口通過第七單向閥與第五邏輯閥的A端、第六邏輯閥的A端連通；第七邏輯閥的A端與回油口連通，油缸無(wú)桿腔接口通過第二電磁止回閥與回油口連通，第二電磁止回閥用作泄壓。

其中，在所述油缸無(wú)桿腔接口、油缸有桿腔接口、第一低壓泵入油口、第二低壓泵入油口、第一高壓泵入油口、第二高壓泵入油口都分別設(shè)置有測(cè)壓口。低壓壓力由引導(dǎo)式抗衡卸載閥調(diào)整，高壓壓力由第一溢流閥調(diào)整，前進(jìn)和松退保護(hù)由第二溢流閥調(diào)整。

其中，所述第一邏輯閥、第三邏輯閥和第四邏輯閥內(nèi)都設(shè)置有節(jié)流孔。

以上的實(shí)施例只是在于說(shuō)明而不是限制本實(shí)用新型，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。