本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

空調(diào)壓縮機(jī)是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動(dòng)制冷劑的作用?？照{(diào)壓縮機(jī)一般裝在室外機(jī)中。空調(diào)壓縮機(jī)把制冷劑從低壓區(qū)抽取來(lái)經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié)，通過(guò)散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)，壓力升高?？照{(diào)壓縮機(jī)的工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))?？照{(diào)的室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)分別屬于低壓或高壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定)。制冷劑再?gòu)母邏簠^(qū)流向低壓區(qū)，通過(guò)毛細(xì)管噴射到蒸發(fā)器中，壓力驟降，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過(guò)散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調(diào)壓縮機(jī)不斷工作，就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中，起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。它的基本原理是這樣的，壓縮機(jī)將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體(氨或氟里昂)，這種氣態(tài)冷凍劑再經(jīng)過(guò)冷凝器冷凝。通過(guò)節(jié)流裝置節(jié)流之后，通入到蒸發(fā)器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發(fā)器連接到樓里的各個(gè)房間，蒸發(fā)器內(nèi)的蛇行管將同空氣進(jìn)行換熱，再通過(guò)鼓風(fēng)將冷氣吹向房間的空氣當(dāng)中。而蒸發(fā)器蛇行管內(nèi)的冷凍劑換熱后變成低壓蒸氣回到壓縮機(jī)，再被壓縮機(jī)壓縮，這樣循環(huán)利用就完成了制冷系統(tǒng)。制熱系統(tǒng)也大致是這個(gè)原理，只是方式相反。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，無(wú)論是空調(diào)、冷庫(kù)、化工制冷工藝等等工況都要有壓縮機(jī)這個(gè)重要的環(huán)節(jié)來(lái)做保障。

目前現(xiàn)有的空調(diào)壓縮機(jī)體積較大，安裝不方便，壓縮效率較低，穩(wěn)定性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，壓縮效率高，方便安裝，體積小，非常適合汽車上安裝的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、曲軸、連桿和活塞桿，所述曲軸設(shè)在機(jī)殼中部，所述曲軸、連桿和活塞桿依次活動(dòng)連接，所述活塞桿末端設(shè)置有活塞，所述活塞桿呈傾角設(shè)置，所述活塞設(shè)有兩個(gè)，所述活塞呈對(duì)稱設(shè)置，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有空腔和排氣管，所述活塞在空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述排氣管與空腔連接處設(shè)置有氣閥，所述排氣管兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣接口和排氣接口，所述排氣管呈彎折設(shè)置，所述機(jī)殼底部設(shè)置墊板，所述墊板與機(jī)殼焊接。

作為優(yōu)選，所述氣閥設(shè)有一個(gè)以上，保持調(diào)節(jié)方便可靠。

作為優(yōu)選，所述排氣管為黃銅排氣管，能夠保持較高的氣壓下不易破損。

作為優(yōu)選，所述排氣管與機(jī)殼固定連接，保持結(jié)構(gòu)牢固。

作為優(yōu)選，所述活塞與活塞桿固定連接，保持結(jié)構(gòu)牢固。

作為優(yōu)選，所述墊板設(shè)有一塊以上，保持機(jī)殼運(yùn)行穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述墊板為不銹鋼墊板。

本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)置的曲軸、連桿和活塞桿依次活動(dòng)連接，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高；設(shè)置的活塞設(shè)有兩個(gè)，能夠具備二次加壓的效果，保持壓縮效率高；設(shè)置的機(jī)殼保持體積小，方便安裝在汽車上；設(shè)置的墊板保持安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括機(jī)殼1、曲軸2、連桿3和活塞桿4，所述曲軸2設(shè)在機(jī)殼1中部，所述曲軸2、連桿3和活塞桿4依次活動(dòng)連接，所述活塞桿4末端設(shè)置有活塞5，所述活塞桿4呈傾角設(shè)置，所述活塞5設(shè)有兩個(gè)，所述活塞5呈對(duì)稱設(shè)置，所述機(jī)殼1內(nèi)設(shè)置有空腔6和排氣管7，所述活塞5在空腔6內(nèi)滑動(dòng)，所述排氣管7與空腔6連接處設(shè)置有氣閥8，所述排氣管7兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣接口9和排氣接口10，所述排氣管7呈彎折設(shè)置，所述機(jī)殼1底部設(shè)置墊板11，所述墊板11與機(jī)殼1焊接。

所述氣閥8設(shè)有一個(gè)以上。

所述排氣管7為黃銅排氣管。

所述排氣管7與機(jī)殼1固定連接。

所述活塞5與活塞桿4固定連接。

所述墊板11設(shè)有一塊以上。

所述墊板11為不銹鋼墊板。

本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)置的曲軸、連桿和活塞桿依次活動(dòng)連接，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高；設(shè)置的活塞設(shè)有兩個(gè)，能夠具備二次加壓的效果，保持壓縮效率高；設(shè)置的機(jī)殼保持體積小，方便安裝在汽車上；設(shè)置的墊板保持安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。