本實(shí)用新型系有關(guān)一種魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)，為鼓風(fēng)機(jī)提供散熱降溫作用。

背景技術(shù)：

習(xí)知的魯式鼓風(fēng)機(jī)，其軸承處即是轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦之處，為了防止內(nèi)部氣體外泄或外部液體滲入，則會(huì)在軸承處加裝油封等組件，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承處即是轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦之處，其內(nèi)部的葉軸若處于運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉輪的情況下，該軸承處則易于產(chǎn)生高熱，尤其在葉軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，該軸承處的油封或相關(guān)零組件，則會(huì)有過熱而燒毀的情形，降低使用壽命。

有鑒于上述缺失弊端，本實(shí)用新型創(chuàng)作人認(rèn)為其有急待改正的必要，遂以其從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的多年經(jīng)驗(yàn)，及其一貫秉持具有的優(yōu)良設(shè)計(jì)理念，針對以上不良處加以研究創(chuàng)作，在經(jīng)過不斷的努力后，終乃推出本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)，其以更正優(yōu)良的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升產(chǎn)品的功效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，裝卸便利，可改善習(xí)知魯式鼓風(fēng)機(jī)的油封容易過熱、燒毀情形。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型公開了一種魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)，包括：

一加壓缸，由缸體、氣缸室與通孔所組成，該缸體內(nèi)部形成有該氣缸室，而該氣缸室的兩側(cè)分別貫設(shè)有相對應(yīng)的通孔，該兩通孔為進(jìn)、出氣用，而缸體的另外兩側(cè)分別結(jié)合有一軸承座的兩座體以形成一氣缸結(jié)構(gòu)；

該軸承座包含分別結(jié)合在該缸體兩側(cè)的兩個(gè)座體，其特征在于；

各座體一側(cè)分別凹陷有二個(gè)軸承槽，各軸承槽內(nèi)又凹陷有一油封槽，該油封槽又朝該氣缸室方向開設(shè)有一襯套孔，各軸承槽內(nèi)裝設(shè)有一軸承，各油封槽內(nèi)裝有一油封，而各襯套孔中置入有內(nèi)、外表面涂有陶瓷層的軸心襯套，且該軸心襯套的一端伸入該油封之中，各油封與軸承之間皆設(shè)有一油封固定片，另外各軸承槽外分別裝設(shè)有一油封座，其中三個(gè)油封座凹陷有一容室，各容室又設(shè)有一貫孔，各油封座的容室內(nèi)亦設(shè)置有油封，該各油封座的貫孔中亦置入有內(nèi)、外表面涂有陶瓷層的軸心襯套，該油封座貫孔中的軸心襯套的一端伸入該油封座容室的油封之中，且該三個(gè)油封座的貫孔與襯套孔相對稱以供加壓輪葉組的葉軸穿過；

該加壓輪葉組包含兩個(gè)葉軸，兩個(gè)葉軸分別為長、短設(shè)置，該較短的葉軸插置入二座體其中一相對稱的二個(gè)軸心襯套中，且該較短葉軸的兩端通過兩側(cè)軸承，而該較短葉軸的其中一端伸出其中一該油封座的軸心襯套，而該較長的葉軸插置入二座體另外一相對稱的二個(gè)軸心襯套中，且該較長葉軸的兩端通過該兩側(cè)軸承，而該較長葉軸的兩端分別伸出該兩側(cè)油封座的軸心襯套。

其中，該鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)為臥式，且該加壓輪葉組的較長葉軸的另一端組接有一驅(qū)動(dòng)輪，該驅(qū)動(dòng)輪位于另一座體旁側(cè)，且驅(qū)動(dòng)輪與一馬達(dá)之間套接有一驅(qū)動(dòng)件，該馬達(dá)藉由該驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，該驅(qū)動(dòng)件為鏈條或皮帶。

其中，該鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)為立式，該加壓輪葉組的較長葉軸與一馬達(dá)相接，該馬達(dá)為立式且直接帶動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，該加壓缸的兩通孔分別組裝一接頭，而接頭又分別裝接一進(jìn)風(fēng)管和一消音管。

其中，該軸承座的各軸承槽皆連通有一油道，各油道又連接有一油嘴，各油嘴設(shè)置在該座體外部。

因此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)系藉由座體和油封座兩者上的油封和軸心襯套可同時(shí)防止缸體內(nèi)部氣體外泄或外部液體滲入，以達(dá)到雙重阻擋的效果，另一方面，葉軸與軸心襯套之間具有陶瓷層，因此，葉軸于軸心襯套的陶瓷層內(nèi)旋轉(zhuǎn)磨擦，陶瓷層具有散熱降溫的作用，較不易產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象，而間接造成油封等相關(guān)零組件過熱而燒毀，使得整個(gè)鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)較不易故障或操毀，增進(jìn)其使用壽命，繼以成為一相當(dāng)符合其進(jìn)步性的產(chǎn)品。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖2：本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。

圖3：本實(shí)用新型軸承座放大的剖面示意圖。

圖4：本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)另一側(cè)面的剖面示意圖。

圖5：本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)為臥式而設(shè)的立體示意圖。

圖6：本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)為立式而設(shè)的立體示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型系有關(guān)一種魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)，[請參閱圖1]其包括：

加壓缸1，主要系由缸體11、氣缸室12與通孔13所組成，該缸體11外表面突出有數(shù)個(gè)散熱鰭片111，而缸體11內(nèi)部形成有氣缸室12，而氣缸室12的兩側(cè)分別貫設(shè)有相對應(yīng)的通孔13，該兩通孔13為進(jìn)、出氣之用，而缸體11的另外兩側(cè)分別結(jié)合有一軸承座2的兩座體21，以形成一氣缸結(jié)構(gòu)。

[請參閱圖2、圖3]軸承座2，主要系由座體21、軸承槽22、油封槽23、襯套孔24、軸承25、油封26、軸心襯套27與油封座28所組成，該座體21數(shù)量設(shè)為兩個(gè)，兩個(gè)座體21分別結(jié)合在缸體11的兩側(cè)，且各座體21一側(cè)分別凹陷有二個(gè)軸承槽22，各軸承槽22內(nèi)又凹陷有油封槽23、油封槽23又朝氣缸室12方向開設(shè)有襯套孔24，各軸承槽22內(nèi)裝設(shè)有軸承25，各油封槽23內(nèi)裝有油封26，而各襯套孔24中又置入有內(nèi)、外表面涂有陶瓷層271的軸心襯套27，且軸心襯套27的一端則伸入油封26之中，又各個(gè)油封26與軸承25之間皆設(shè)有油封固定片261用以固定油封，另外各軸承槽22外分別裝設(shè)有油封座28，其中三個(gè)油封座28皆凹陷有容室281，各容室281又設(shè)有貫孔282，各油封座28的容室281內(nèi)亦設(shè)置有油封26，各油封座28的貫孔282中亦置入有內(nèi)、外表面涂有陶瓷層271的軸心襯套27，軸心襯套27的一端則伸入油封26之中，且該貫孔282與襯套孔24相對稱并可供一加壓輪葉組3的葉軸31穿通過，[請一并參閱圖4]另外各軸承槽22皆連通有一油道221，各油道221又連接有一油嘴222，各油嘴222設(shè)置在座體21外部，以方便將潤滑油注入各軸承槽22中。

加壓輪葉組3，主要系由葉軸31、葉輪32、齒輪33、油箱34與驅(qū)動(dòng)輪35所組成，該葉軸31數(shù)量設(shè)為兩個(gè)，兩個(gè)葉軸31為長、短之設(shè)計(jì)，而兩個(gè)葉軸31上皆固設(shè)有葉輪32，兩個(gè)葉輪32具有數(shù)個(gè)突出的凸葉相嚙合，較短的葉軸31插置入二座體21其中一相對稱的二個(gè)軸心襯套27中，且較短葉軸31的兩端并通過兩側(cè)軸承25，而較短葉軸31的其中一端系伸出其中一油封座28的軸心襯套27而組接一齒輪33，而較長的葉軸31插置入二座體21另外一相對稱的二個(gè)軸心襯套27中，且較長葉軸31的兩端并通過兩側(cè)軸承25，而較長葉軸31的兩端分別伸出兩側(cè)油封座28的軸心襯套27，且該較長葉軸31的其中一端亦組接一齒輪33，令長、短葉軸31所組接的齒輪33相嚙合，而兩個(gè)齒輪33容置于油箱34之中，該油箱34組接在其中一座體21上，而較長葉軸31的另一端則組接一驅(qū)動(dòng)輪35，令驅(qū)動(dòng)輪35位于另一座體21旁側(cè)。

本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)的使用實(shí)施[請參閱圖5]本實(shí)用新型的鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)系為臥式的方式而設(shè)，該馬達(dá)5亦為臥式而設(shè)，該驅(qū)動(dòng)輪35與馬達(dá)5之間可套接一驅(qū)動(dòng)件51，令馬達(dá)5藉由驅(qū)動(dòng)件51帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪35轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)件51可為鏈條或皮帶。

[請一并參閱圖2]使用時(shí)，氣體由通孔13進(jìn)入氣缸室12，接著該馬達(dá)5則可帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪35轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪35轉(zhuǎn)動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)輪35則帶動(dòng)較長的葉軸31旋轉(zhuǎn)并驅(qū)使油箱內(nèi)的其中一齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則嚙合帶動(dòng)另一齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，即可驅(qū)動(dòng)較短的葉軸31旋轉(zhuǎn)，當(dāng)長、短葉軸31旋轉(zhuǎn)時(shí)，長、短葉軸31上的葉輪32則開始旋動(dòng)，即可使鼓動(dòng)的空氣被壓縮而被導(dǎo)出另一側(cè)通孔13，而長、短葉軸31旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，由于各襯套孔24和各貫孔282中的軸心襯套27的陶瓷層271為陶瓷材質(zhì)所制成，故葉軸31于軸心襯套27的陶瓷層271內(nèi)旋轉(zhuǎn)磨擦，由于陶瓷層271具有散熱降溫的作用，較不易產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象。

另外本實(shí)用新型的加壓缸1的兩通孔13可分別組裝一接頭41，并藉由接頭41來分別裝接一進(jìn)風(fēng)管42和一消音管43。

[請參閱圖6]本實(shí)用新型的鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)亦可為立式而設(shè)，該加壓輪葉組3的驅(qū)動(dòng)輪35可由較長的葉軸31上拆卸下，并將較長的葉軸31與該馬達(dá)5相接，該馬達(dá)5亦為立式而設(shè)，令馬達(dá)5直接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪35轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型魯式鼓風(fēng)機(jī)泵風(fēng)壓密合結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)在于，該結(jié)構(gòu)系藉由座體和油封座兩者上的油封和軸心襯套可同時(shí)防止缸體內(nèi)部氣體外泄或外部液體滲入，以達(dá)到雙重阻擋的效果，另一方面，葉軸與軸心襯套之間具有陶瓷層，因此，葉軸于軸心襯套的陶瓷層內(nèi)旋轉(zhuǎn)磨擦，陶瓷層具有散熱降溫的作用，較不易產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象，而間接造成油封等相關(guān)零組件過熱而燒毀，使得整個(gè)鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)較不易故障或操毀，增進(jìn)其使用壽命，繼以成為一相當(dāng)符合其進(jìn)步性的產(chǎn)品。

綜上所述，當(dāng)知本實(shí)用新型具有新穎性，且本實(shí)用新型未見之于任何刊物，當(dāng)符合專利法第104條以及專利法第120條暨準(zhǔn)用的第22條的規(guī)定。

唯以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型的范圍。即大凡依申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。