本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)用外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)，該外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)適用于動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)環(huán)境要求的低噪音、低振動(dòng)和較高效率的冷卻通風(fēng)機(jī)，屬于流體機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

冷卻通風(fēng)機(jī)是動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)工作時(shí)，各控制系統(tǒng)及機(jī)械元件不停地進(jìn)行運(yùn)作，產(chǎn)生了大量的熱量。若不能及時(shí)降溫，將會(huì)使這些機(jī)械元件壽命降低，甚至燒損，最后導(dǎo)致動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)不能工作。由于動(dòng)車組的工作環(huán)境比較惡劣，而冷卻通風(fēng)機(jī)安裝在動(dòng)車組的底部，時(shí)常伴有風(fēng)、雨、雪天氣并偶爾受到鹽霧、煤塵及沙塵暴的影響，故對(duì)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)件的焊接性能要求較高，可靠性要求較大。其次就是在保證風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的性能不變的條件下，盡量提高風(fēng)機(jī)效率，以減小能源消耗，降低噪音，并且盡量減小風(fēng)機(jī)的體積和質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便，低噪音、流量平穩(wěn)的動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)用外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)用外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機(jī)，包括葉輪和電機(jī)，其特征在于所述的外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，冷卻通風(fēng)機(jī)中的葉輪設(shè)置在電機(jī)的轉(zhuǎn)子上，該葉輪包括后輪盤、葉片和前輪盤；該冷卻通風(fēng)機(jī)上的前輪盤、葉片和后輪盤一起構(gòu)成風(fēng)機(jī)的流道結(jié)構(gòu)；

所述的葉輪中的前輪盤為是圓弧式折彎結(jié)構(gòu)，后輪盤為凸臺(tái)式折彎結(jié)構(gòu)，葉片為后向圓弧扭曲式傾斜結(jié)構(gòu)；

所述的葉輪有效直徑為540mm，葉片數(shù)量9片，后輪盤側(cè)葉片出口安裝角26～29°，優(yōu)選出口安裝角為27.2°；前輪盤側(cè)葉片出口安裝角24～28°，優(yōu)選出口安裝角26°，葉輪進(jìn)口直徑為395～φ342，葉片出口寬度為194～198mm。

本外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機(jī)采用的是后向離心式結(jié)構(gòu)；葉輪輪盤外沿和內(nèi)部均采用壓型結(jié)構(gòu)；前、后輪盤開(kāi)槽，固定和定位葉片；葉片采用后向圓弧扭曲式傾斜結(jié)構(gòu)；葉輪通過(guò)螺栓固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)子上；

本實(shí)用新型中的葉輪采用高效后向扭曲傾斜式葉片，自然空氣從風(fēng)機(jī)的前輪盤進(jìn)風(fēng)口吸入，經(jīng)葉輪葉片加壓后，通過(guò)前、后輪盤之間的通道排出，達(dá)到為動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)降溫冷卻的作用。其主要特點(diǎn)有：低壓頭，高能量，技術(shù)含量高，噪音低；整體結(jié)構(gòu)十分緊湊，空間利用率高，非常適合動(dòng)車組所要求的小空間的安裝要求，它充分利用離心式風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，性能曲線平坦，在單位機(jī)械所占空間內(nèi)，保持較低壓力的工況下能提供較大的流量，流量平穩(wěn)，能很好滿足輔助變流器用冷卻通風(fēng)機(jī)的要求。

本實(shí)用新型應(yīng)用于動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)，提供一種氣動(dòng)性能好、效率高、低噪音、重量輕的動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)用外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)：前輪盤、葉片、后輪盤等主要零件采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，前輪盤采用的是圓弧式折彎結(jié)構(gòu)，葉片采用的是扭曲式傾斜結(jié)構(gòu)；后輪盤采用的是凸臺(tái)式折彎結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到最優(yōu)化配合，使之有效地提高風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)，同樣也使得風(fēng)機(jī)噪音降至最低。綜合以上各方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得風(fēng)機(jī)的有效靜壓達(dá)到750Pa時(shí)，流量達(dá)到2.1 m/s，并且全壓性能達(dá)到52％以上，功率小于3.5kW，噪聲聲壓級(jí)小于88dB(A)。風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-葉輪，2-后輪盤，3-葉片，4-前輪盤，5-電機(jī)。

具體實(shí)施方式

參考上述圖，一種動(dòng)車組冷卻系統(tǒng)用外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機(jī)，包括葉輪1和電機(jī)5，其特征在于所述的該外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機(jī)為離心式通風(fēng)機(jī)，冷卻通風(fēng)機(jī)中的葉輪1設(shè)置在電機(jī)5的轉(zhuǎn)子上，該葉輪1包括后輪盤2、葉片3和前輪盤4；該冷卻通風(fēng)機(jī)上的前輪盤4、葉片3和后輪盤2一起構(gòu)成風(fēng)機(jī)的流道結(jié)構(gòu)；

所述的葉輪1中的前輪盤4為是圓弧式折彎結(jié)構(gòu)，后輪盤2為凸臺(tái)式折彎結(jié)構(gòu)，葉片3為后向圓弧扭曲式傾斜結(jié)構(gòu)；

所述的葉輪1有效直徑為540mm，葉片數(shù)量9片，后輪盤側(cè)葉片出口安裝角為27.2°；前輪盤側(cè)葉片出口安裝角為26°，葉輪1進(jìn)口直徑為395～φ342，葉片3出口寬度為194～198mm。

本實(shí)用新型由于葉片葉型的優(yōu)異氣動(dòng)性能，前輪盤4采用的是圓弧式折彎結(jié)構(gòu)，葉片3采用的是后向圓弧扭曲式傾斜結(jié)構(gòu)；后輪盤2采用的是凸臺(tái)式折彎結(jié)構(gòu)，均采用了最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證了風(fēng)機(jī)壓力、流量穩(wěn)定，功率較低，同時(shí)使噪音達(dá)到了較低水平。風(fēng)機(jī)震動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。