本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種液壓油箱泄壓裝置，特別是涉及用于履帶式液壓挖掘機(jī)的一種液壓油箱泄壓裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：
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目前，挖掘機(jī)所使用的液壓油箱沒有設(shè)置泄壓裝置，因此，當(dāng)挖掘機(jī)工作臂迅速回收時，液壓回油會急速充入液壓油箱，導(dǎo)致液壓油箱內(nèi)空腔體積變小，油箱內(nèi)氣壓急劇增大，液壓油箱結(jié)構(gòu)件所承受壓力急劇增大；當(dāng)挖掘機(jī)工作裝置展開時，液壓油箱內(nèi)的油液被急速吸出，導(dǎo)致液壓油箱內(nèi)空腔體積增大，油箱內(nèi)氣壓急劇減小，液壓油箱結(jié)構(gòu)件所承受壓力急劇減??；由于挖機(jī)工作裝置動作頻繁，會使液壓油箱的結(jié)構(gòu)件內(nèi)部腔體處于一張一弛的狀態(tài)，長此以往，會導(dǎo)致液壓油箱結(jié)構(gòu)件的開裂，嚴(yán)重影響了液壓油箱結(jié)構(gòu)件的使用壽命。

現(xiàn)有技術(shù)中，履帶式液壓挖掘機(jī)的液壓油箱通常采用在油箱頂部安裝預(yù)壓式空氣濾清器的方式，平衡液壓油箱的內(nèi)氣壓，起到泄壓的效果。

具體的說，即在液壓油箱頂部安裝有一預(yù)壓式空氣濾清器，該預(yù)壓式空氣濾清器為圓筒狀，在所述圓筒中心開孔，圓筒外側(cè)裝有周圈過濾裝置，外部空氣經(jīng)過過濾裝置，進(jìn)入圓筒中心孔，進(jìn)而進(jìn)入液壓油箱。

由于挖掘機(jī)的工作環(huán)境塵土飛揚(yáng)，相當(dāng)惡劣，長期在此工況下使用，空氣濾清器的過濾裝置易因吸塵堵塞，導(dǎo)致油箱泄壓失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種根本解決液壓油箱結(jié)構(gòu)件的開裂，延長液壓油箱結(jié)構(gòu)件的使用壽命的用于履帶式液壓挖掘機(jī)的液壓油箱泄壓裝置。

本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓油箱泄壓裝置，包括設(shè)置在液壓油箱內(nèi)的筒狀體，所述筒狀體為中部空心的筒體，所述筒狀體的尾端與液壓油箱內(nèi)壁密封連接，所述筒狀體的中部設(shè)有至少兩個活塞，所述筒狀體的前端開口與液壓油箱連通，所述活塞與筒狀體內(nèi)壁密封連接，相鄰所述活塞之間設(shè)有間隙形成第一空腔并且相鄰所述活塞之間通過第一彈簧連接，所述活塞與筒狀體的末端之間設(shè)有間隙形成第二空腔并且活塞與筒狀體的末端之間通過第二彈簧連接。

還包括空氣過濾裝置，所述空氣過濾裝置包括空氣過濾器、端直通接頭和軟管，空氣過濾器下方通過軟管和端直通接頭與第二空腔連通。

活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞與筒狀體內(nèi)壁間安裝有第一密封圈，第二活塞與筒狀體內(nèi)壁間安裝有第二密封圈。

所述第一彈簧和第二彈簧的彈力合力小于油箱結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生形變的最小力。

所述筒狀體水平安裝在液壓油箱的側(cè)壁或豎直安裝在液壓油箱的頂部。

所述筒狀體與液壓油箱主體的連接采用可拆卸的連接結(jié)構(gòu)。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓油進(jìn)出油箱時，所產(chǎn)生的壓力會優(yōu)先被第一彈簧、第二彈簧吸收，避免液壓油箱結(jié)構(gòu)件承受的壓力，從而在根本上解決液壓油箱結(jié)構(gòu)件的開裂的問題，第一活塞、第二活塞與筒狀體之間分別設(shè)置了第一密封圈和第二密封圈，可起到兩級防塵密封的作用，通過空氣可實(shí)現(xiàn)第二活塞的清洗，筒狀體與液壓油箱之間為可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，可方便所述筒狀體內(nèi)零件的更換及清理。

附圖說明

圖1泄壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2液壓油箱高液位示意圖；

圖3液壓油箱低液位示意圖；

圖4泄壓裝置豎直安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：

圖中1、筒狀體；2、第一活塞；3、第一彈簧；4、第二活塞；5、第二彈簧；6、螺釘；7、端直通接頭；8、軟管；9、空氣過濾器；10、第一空腔；11、第二空腔；12、第一密封圈；13、第二密封圈；

具體實(shí)施方式：

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

圖1、圖2、圖3所示液壓油箱泄壓裝置包括:筒狀體1；第一活塞2；第一彈簧3；第二活塞4；第二彈簧5。筒狀體1為圓筒狀,水平延伸,一端敞開。筒狀體1用于安裝第一活塞2的端部(圖中的左端)稱為第一端,相對的另一端(圖中的右端)稱為第二端。

所述第一活塞2與第二活塞4中間安裝有第一彈簧3，第二活塞4與筒狀體1第二端中間安裝有第二彈簧5。當(dāng)液壓回油急速充入液壓油箱時，油箱內(nèi)油液處于高液位時(參見圖2)，油液推動第一活塞2向筒狀體1第二端移動，優(yōu)先壓縮第一彈簧3。第一彈簧3推動第二活塞4向筒狀體1第二端移動，壓縮第二彈簧5，直至第一彈簧3、第二彈簧5的合力與油液壓力平衡，活塞停止運(yùn)動，增加的油箱內(nèi)壓力被第一彈簧3、第二彈簧5吸收，轉(zhuǎn)化為彈性勢能暫存；當(dāng)液壓油箱油液急速吸出液壓油箱時，油箱內(nèi)油液處于低液位(參見圖3)，第一彈簧3推動第一活塞2向筒狀體1第一端移動，同時，第二彈簧5推動第二活塞4向筒狀體第一端移動，直至第一彈簧3、第二彈簧5的合力與油液壓力平衡，活塞停止運(yùn)動，在此過程第一彈簧3、第二彈簧5將所暫存得彈性勢能釋放，推動第一活塞2、第二活塞4復(fù)位。由于第一彈簧3、第二彈簧5的合力小于液壓油箱結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生形變的力，當(dāng)液壓油進(jìn)出油箱時，所產(chǎn)生的壓力會優(yōu)先被第一彈簧3、第二彈簧5吸收，避免液壓油箱結(jié)構(gòu)件承受的壓力，從而在根本上解決液壓油箱結(jié)構(gòu)件的開裂。

所述泄壓裝置，第一活塞2、第二活塞4與筒狀體1之間分別設(shè)置了第一密封圈12、第二密封圈13，可起到兩級防塵密封的作用。

在圖示實(shí)施例中，所述筒狀體1第二端處設(shè)置空氣過濾裝置，所述空氣過濾裝置包括空氣過濾器9、端直通接頭7和軟管8，所述空氣過濾器9通過軟管8與端直通接頭9連通，所述端直通接頭9通過螺釘6固定在液壓油箱外壁上，所述端直通接頭9與第二空腔連通，第二活塞4與筒狀體1第二端間的第二空腔11內(nèi)充滿空氣，并通過空氣過濾器9與外部相連通；當(dāng)?shù)诙钊?向右移動時，空氣從空腔11經(jīng)過空氣過濾器9被排出液壓油箱外，反之，外部空氣從空氣過濾器9進(jìn)入空腔11，保證了第一活塞2和第二活塞4可左右順利運(yùn)動。

本發(fā)明的第二實(shí)施例(圖4)的液壓油箱泄壓裝置和前述實(shí)施例一樣包括泄壓裝置和空氣過濾裝置，所述泄壓裝置豎直安裝于液壓油箱頂部，有利的是，所述筒狀體1與液壓油箱主體的連接采用可拆卸的連接結(jié)構(gòu)(例如,諸如螺栓連接之類的螺紋連接,法蘭連接等等，采用可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，可方便所述筒狀體1內(nèi)零件的更換及清理。

最后需要指出的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。