本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓油箱。

背景技術(shù)：

工程機械設(shè)備工作時，在液壓泵的驅(qū)動下，液壓油從液壓油箱的吸油口處流出并通過液壓油路驅(qū)動油缸、馬達等液壓元件工作，返回的液壓油通過液壓油箱的回油口回到液壓油箱。因此，在工程機械設(shè)備工作過程中，液壓油箱內(nèi)的液壓油是波動的，應(yīng)保證在液壓系統(tǒng)停止工作時液壓油箱應(yīng)能容納系統(tǒng)中流入液壓油箱的液壓油，而在工作過程中液壓油箱應(yīng)保持適當(dāng)?shù)囊何?。因此，工程機械設(shè)備的定期維護保養(yǎng)要求駕駛員每天需檢查液壓油箱的油位，要求在非工作狀態(tài)下液壓油箱內(nèi)的液壓油應(yīng)達到基準油位位置，液壓油箱中油量過多會導(dǎo)致工作過程中液壓油溢出，油量過少則會導(dǎo)致液壓油路中混有空氣，進而損傷系統(tǒng)中的液壓元件。因此在非工作狀態(tài)下液壓油箱的液壓油油位處于基準油位位置時，才能確保在工作過程中液壓油箱既不會因油量過多而導(dǎo)致液壓油溢出，也不會因油量過少而導(dǎo)致空氣進入液壓油路中。

因此，工程機械設(shè)備的定期維護保養(yǎng)要求駕駛員每天需檢查液壓油箱的油位。當(dāng)液壓油箱中的液壓油沒有達到基準位置時，則需及時補充液壓油。補充液壓油的步驟：1.首先需按下油箱上部的呼吸器上的小按鈕，以釋放油箱中的壓力；2.用工具擰松呼吸器上的螺釘，拆下呼吸器；3.加注液壓油并從液位計處觀察液壓油是否到達標記的基準油位位置，當(dāng)液壓油到達基準油位位置時停止加油；4.裝上呼吸器并擰緊螺釘。上述給液壓油箱補充液壓油的過程，給駕駛員的工作帶來不便利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作方便，實現(xiàn)了液壓油箱自動補油智能化功能的液壓油箱。

本發(fā)明的解決方案是這樣的：

一種液壓油箱，其主箱體是箱體形狀，并開設(shè)有吸油口和回油口，所述主箱體的頂面設(shè)有一個開口，所述主箱體內(nèi)裝有液壓油，還包括補油裝置，所述補油裝置的箱體是封閉的箱體形狀，其頂部設(shè)有加油口及加油口蓋，箱體內(nèi)部裝有液壓油，所述箱體固定于所述主箱體的開口處進入所述主箱體內(nèi)部，所述箱體的頂面與所述主箱體的頂面固定連接，在所述箱體的底部還設(shè)置控制閥，所述控制閥的底部設(shè)有第一閥口與第二閥口，所述箱體的底部開設(shè)兩個通孔，所述控制閥的第一閥口與第二閥口分別從兩個通孔處穿出所述箱體的底部，第一通管和第二通管豎直設(shè)置在所述箱體的底部，第一閥口與所述第一通管的上端部固定連接，第二閥口與所述第二通管的上端部固定連接，所述第二通管的下端端口低于所述第一通管的下端端口位置；所述控制閥為具備切斷和連通的二位四通電磁閥。

更具體的技術(shù)方案還包括：所述箱體進入所述主箱體內(nèi)部，所述箱體的頂面與所述主箱體的頂面固定連接。

進一步的：所述第一通管的下端端口位置與液壓油的基準油位H-H位置平齊。

進一步地，還可在箱體的液壓油下限位置處設(shè)置液位報警傳感器。

本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作方便，實現(xiàn)了液壓油箱自動補油的智能化功能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明控制閥3的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下，結(jié)合附圖及實施例詳細說明本發(fā)明。但本發(fā)明并不限定于下述的實施例。

如圖1、2、3所示，本實施例的液壓油箱包括主箱體1，所述主箱體1是箱體形狀，并開設(shè)有吸油口12和回油口11，所述主箱體1的頂面14設(shè)有一個開口15，所述主箱體1內(nèi)裝有液壓油，所述主箱體1的側(cè)面設(shè)有液位計13，從液位計13處可觀察所述主箱體1內(nèi)的液壓油的油位，圖1所示的H-H位置即為在非工作狀態(tài)下液壓油箱內(nèi)液壓油的基準油位位置。

本實施例的液壓油箱還包括補油裝置，補油裝置設(shè)置于所述主箱體1的內(nèi)部；所述補油裝置包括箱體2，所述箱體2是封閉的箱體形狀，其頂部設(shè)有加油口21及加油口蓋；所述箱體2的頂面25的形狀與開口15的形狀相同，尺寸大小比開口15的尺寸偏大；所述箱體2從所述主箱體1的頂面14的開口15處進入所述箱體1內(nèi)部，所述箱體2的頂面25覆蓋在所述主箱體1的開口15的上方并與所述箱體1的頂面14固定連接。在所述箱體2的底部還設(shè)置控制閥3，所述控制閥3的底部設(shè)有第一閥口F1與第二閥口F2，所述箱體2的底部開設(shè)兩個通孔，所述控制閥3的第一閥口F1與第二閥口F2分別從兩個通孔處穿出所述箱體2的底部，第一通管4和第二通管5豎直設(shè)置在所述箱體2的底部，閥口F1與所述第一通管4的上端部固定連接，第二閥口F2與所述第二通管5的上端部固定連接，第一通管4和第二通管5使得所述主箱體1和箱體2相連通，所述箱體2內(nèi)裝有液壓油，箱體2內(nèi)的液壓油可通過第一通管4或和第二通管5流入主箱體1內(nèi)。所述第一通管4的下端端口位置與液壓油的基準油位H-H位置平齊，所述第二通管5的下端端口低于所述第一通管4的下端端口位置。如圖3所示，所述控制閥3是一個二位四通電磁閥，并由開關(guān)控制電磁閥的通電與否（圖中未示出電磁閥開關(guān)），在所述控制閥3的底部有第一閥口F1與第二閥口F2，第一閥口F1與所述第一通管4的上端部固定連接，第二閥口F2與所述第二通管5的上端部固定連接，所述控制閥3頂部有第三閥口F3與第四閥口F4。當(dāng)開啟控制閥3開關(guān)時，電磁閥通電，閥芯移動到Ⅱ位置，此時控制閥閥芯處于接通位置，第一閥口F1與第三閥口F3相通，第二閥口F2與第四閥口F4相通，箱體2中的液壓油在重力作用下通過控制閥的第四閥口F4到第二閥口F2，再通過第二通管5流向主箱體1中，而主箱體1中的空氣通過第一通管4排放到控制閥的第一閥口F1以及第三閥口F3，最終排放到箱體2中，箱體2的空氣壓力與大氣壓力相通。當(dāng)電磁閥斷電時，控制閥閥芯在彈簧力的作用下自動回到Ⅰ位置，此時控制閥閥芯處于關(guān)閉位置，第一閥口F1與第三閥口F3不相通，第二閥口F2與第四閥口F4不相通，則主箱體1與箱體2是不相通的，即箱體2內(nèi)的液壓油不能流向主箱體1內(nèi)，主箱體1內(nèi)的液壓油也不能流向箱體2內(nèi)。

本實施例提供的液壓油箱的補油過程是這樣的：開啟控制閥3開關(guān)，則控制閥3通電并使得閥芯移動到Ⅱ位置，此時控制閥閥芯處于接通位置，箱體2中的液壓油在重力作用下通過控制閥的第四閥口F4到第二閥口F2，再通過第二通管5流向主箱體1中，而主箱體1中的空氣通過第一通管4排放到控制閥的第一閥口F1以及第三閥口F3，最終排放到箱體2中。當(dāng)主箱體1中的液壓油到達與所述第一通管4的下端端口平齊位置時，主箱體1和箱體2中的液壓油達到平衡，箱體2中的液壓油停止流向主箱體1中，此時控制閥3則自動斷電，控制閥閥芯在彈簧力的作用下自動回到Ⅰ位置，此時控制閥閥芯處于關(guān)閉位置，補油結(jié)束。因所述第一通管4的下端端口位置與液壓油的基準油位H-H位置平齊，因此在液壓油箱的補油過程中，當(dāng)液壓油的油位到達H-H基準油位位置時自動停止補油，實現(xiàn)了液壓油箱補油智能化功能。

在每天進行液壓油箱的油位檢查時，如果主箱體1中的液壓油沒有達到基準油位時，則需及時補充液壓油。補充液壓油的步驟：開啟控制閥3開關(guān)，則控制閥3通電并使得閥芯移動到Ⅱ位置，此時控制閥閥芯處于接通位置，第一閥口F1與第三閥口F3相通，第二閥口F2與第四閥口F4相通，箱體2中的液壓油在重力作用下通過控制閥的第四閥口F4到第二閥口F2，再通過第二通管5流向主箱體1中，而主箱體1中的空氣通過第一通管4排放到控制閥的第一閥口F1以及第三閥口F3，最終排放到箱體2中，箱體2的空氣壓力與大氣壓力相通。當(dāng)主箱體1中的液壓油到達基準油位H-H位置時，主箱體1和箱體2中的液壓油達到平衡，此時箱體2中的液壓油停止流向主箱體1中，控制閥3則自動斷電，控制閥閥芯在彈簧力的作用下自動回到Ⅰ位置，補油結(jié)束。整個加油過程非常簡單智能，只需一鍵式開啟控制閥3開關(guān)就完成了補充液壓油的功能，也無需操作人員從液位計處觀察液壓油是否到達標記的基準油位位置。

進一步地，還可在箱體2的液壓油下限位置處設(shè)置液位報警傳感器9，當(dāng)箱體2中的液壓油油位到達下限位置時報警，可提示駕駛員立即停機并打開加油口蓋，向箱體2注入適量的液壓油。