本發(fā)明涉及一種工裝夾具，尤其是涉及一種雙向自由串接連桿氣缸。

背景技術(shù)：

隨著機(jī)械制造業(yè)的不斷發(fā)展，加工方法與裝備也隨之更新，加工夾具的壓緊方式由原來手工壓緊逐步被氣壓和油壓所替代。空氣是可再生的、清潔的，不會(huì)污染環(huán)境，在夾緊力要求不高的情況下，氣動(dòng)壓緊比液壓夾緊更方便更實(shí)惠。同時(shí)，每個(gè)加工企業(yè)都有空氣壓縮機(jī)，集中提供壓縮空氣，相對(duì)于液壓夾緊來說，不需要每臺(tái)機(jī)床都配備液壓站，能夠節(jié)約投資、節(jié)約場(chǎng)地和降低能源消耗，所以氣動(dòng)夾具在機(jī)械加工中應(yīng)用越來越廣泛。不管是高精度的數(shù)控機(jī)床、加工中心還是普通機(jī)床，氣動(dòng)夾具都可以發(fā)揮出巨大的作用，能夠穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、節(jié)約生產(chǎn)成本、降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。氣動(dòng)夾具經(jīng)常采用的方式有兩種一種是直接使用氣缸第二種是氣缸和機(jī)械連桿配合共同組成氣動(dòng)夾具。在加工細(xì)長(zhǎng)板條狀工件中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有氣缸在裝夾過程中存在占用空間大，夾具占用空間大意味著可加工工件空間縮小，可夾持工件數(shù)量減小，從而降低了加工效率，且由于工件的不同氣缸種類過多，在使用時(shí)針對(duì)不同的行程，需要分別購(gòu)買多種行程氣缸，可替換性不強(qiáng)，氣缸在工件間調(diào)整大小不方便等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是針對(duì)上述問題，提供一種能夠根據(jù)實(shí)際需要變換行程、雙向均可實(shí)現(xiàn)伸縮、根據(jù)需要變換伸縮方向的雙向自由串接連桿氣缸。

本發(fā)明的目的主要是通過下述方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種雙向自由串接連桿氣缸，包括缸體，所述的缸體包括左缸體和右缸體，左缸體的軸線處設(shè)置有左活塞桿，右缸體的軸線處設(shè)置有右活塞桿，左缸體的中部貫穿設(shè)置有左氣道，右缸體的中部貫穿設(shè)置有右氣道，左缸體的側(cè)壁設(shè)置有與左氣道相連通的左氣口和中氣口，右缸體的側(cè)壁上設(shè)置有與右氣道相連通的右氣口，左缸體和右缸體之間設(shè)置有中間缸體，中間缸體中部設(shè)置有能夠與左氣道和右氣道連通的連通氣道。缸體包括左缸體和右缸體，左缸體的軸線處設(shè)置左活塞桿，右缸體的軸線處設(shè)置右活塞桿，左活塞桿和右活塞桿分別朝向兩個(gè)不同的方向，當(dāng)左活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)能夠?qū)ψ髠?cè)的工件施加壓力，當(dāng)右活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)能夠?qū)τ覀?cè)的工件施加壓力。當(dāng)左活塞桿和右活塞桿都伸長(zhǎng)時(shí)能夠同時(shí)向兩側(cè)的工件施加壓力，此時(shí)可以排列多個(gè)缸體同時(shí)對(duì)多個(gè)工件進(jìn)行組合裝夾。左缸體和右缸體之間設(shè)置中間缸體，利用中間缸體的厚度增大左缸體和右缸體之間的距離，進(jìn)而增大整個(gè)缸體的長(zhǎng)度，即增大整個(gè)缸體的行程，根據(jù)實(shí)際的行程需要，能夠在左缸體和右缸體之間設(shè)置不同個(gè)數(shù)的中間缸體。左活塞桿位于左缸體的左氣道內(nèi)，右活塞桿位于右缸體的右氣道內(nèi)，當(dāng)中間缸體的連通氣道關(guān)閉時(shí)，空氣壓縮機(jī)向左氣口內(nèi)充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體進(jìn)入左氣道并將左活塞桿向外壓出，實(shí)現(xiàn)左活塞桿的伸長(zhǎng)；空氣壓縮機(jī)向右氣口內(nèi)充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體進(jìn)入右氣道并將右活塞桿向外壓出，實(shí)現(xiàn)右活塞桿的伸長(zhǎng)。當(dāng)中間缸體的連通氣道打開時(shí)，左氣道、右氣道以及連通氣道相互連通，高壓氣體同時(shí)將左活塞桿和右活塞桿壓出，實(shí)現(xiàn)左活塞桿和右活塞桿的同時(shí)施壓，此時(shí)可以采用多個(gè)缸體組合串聯(lián)，同時(shí)對(duì)多個(gè)工件共同裝夾。

作為優(yōu)選，所述的左活塞桿和右活塞桿上均鉸接有壓塊，壓塊呈“L”形，壓塊的中部設(shè)置有滑槽，左缸體和右缸體上均滑動(dòng)連接有定位桿，定位桿的自由端與滑槽鉸接。左活塞桿和右活塞桿上均鉸接有壓塊，壓塊呈“L”形，當(dāng)左活塞桿和右活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，推動(dòng)壓塊向遠(yuǎn)離缸體的一端施壓。壓塊的中部設(shè)置有滑槽，當(dāng)壓塊進(jìn)給時(shí)，定位桿能夠起到支撐作用跟隨左活塞桿或右活塞桿進(jìn)給并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)支撐壓塊。

作為優(yōu)選，所述的連通氣道軸線處設(shè)置有定位管，定位管通過若干個(gè)支撐臂與連通氣道的內(nèi)壁固定相連，支撐臂的斷面呈扇形，若干個(gè)支撐臂圍繞定位管的軸線均勻分布，支撐臂的外表面與連通氣道內(nèi)壁螺紋連接。連通氣道軸線處設(shè)置有定位管，定位管通過支撐臂與連通氣道的內(nèi)壁固定相連，支撐臂的斷面呈扇形，而且若干個(gè)支撐臂圍繞定位管的軸線均勻分布，相鄰兩個(gè)支撐臂之間的部分能夠保證整個(gè)連通氣道的暢通，同時(shí)保證定位管受力均勻，使定位管始終與連通氣道同軸。支撐臂的外表面與連通氣道內(nèi)壁螺紋連接，即支撐臂和定位管能夠單獨(dú)生產(chǎn)，通過螺紋配合進(jìn)行組裝。當(dāng)連通氣道內(nèi)安裝定位管后，能夠利用定位管將多個(gè)中間缸體連接在一起。

作為優(yōu)選，定位管內(nèi)部貫穿設(shè)置有連接軸，相鄰兩個(gè)中間缸體通過連接軸相連。定位管內(nèi)部貫穿設(shè)置有連接軸，相鄰兩個(gè)中間缸體通過連接軸相連，便于中間缸體的組裝。

作為優(yōu)選，相鄰兩個(gè)中間缸體之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一定位條、第二定位條和柔性密封環(huán)，柔性密封環(huán)的一端固定在第一定位條上、另一端固定在第二定位條上，柔性密封環(huán)上設(shè)置有若干個(gè)折痕，兩個(gè)中間缸體貼合的端面上均設(shè)置有定位缺口，連接軸的中部設(shè)置有定位槽，第一定位條的一端位于一個(gè)中間缸體的定位缺口處、另一端位于定位槽內(nèi)，第二定位條的一端位于另一個(gè)中間缸體的定位缺口處、另一端位于定位槽內(nèi)；柔性密封環(huán)的尺寸與連接軸外表面到連通氣道內(nèi)表面之間的部位相匹配。相鄰兩個(gè)中間缸體之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)連通氣道的打開和關(guān)閉，當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)打開時(shí)，連通氣道打通，左活塞桿和右活塞桿同時(shí)伸出；當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，連通氣道關(guān)閉，分別向左氣道和右氣道內(nèi)充入高壓氣體，可以單獨(dú)控制左活塞桿或右活塞桿的伸出。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一定位條、第二定位條和柔性密封環(huán)，柔性密封環(huán)的一端固定在第一定位條上、另一端固定在第二定位條上，而且柔性密封環(huán)上設(shè)置有若干個(gè)折痕，當(dāng)?shù)诙ㄎ粭l與第一定位條位置錯(cuò)開時(shí)，柔性密封環(huán)隨著第二定位條逐漸展開，當(dāng)?shù)诙ㄎ粭l環(huán)繞一周并與第一定位條再度重合時(shí)，柔性密封環(huán)完全展開成扇環(huán)形。當(dāng)相鄰兩個(gè)中間缸體貼合時(shí)，第一定位條的一端位于一個(gè)中間缸體的定位缺口處，定位缺口能夠?qū)Φ谝欢ㄎ粭l限位，第二定位條的一端位于另一個(gè)中間缸體的定位缺口處，定位缺口能夠?qū)Φ诙ㄎ粭l限位。旋轉(zhuǎn)另一個(gè)中間缸體時(shí)，這個(gè)中間缸體帶動(dòng)第二定位條旋轉(zhuǎn)，第二定位條下端在連接軸上的定位槽內(nèi)圍繞定位槽的外表面滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)中間缸體旋轉(zhuǎn)360度時(shí)，柔性密封環(huán)完全打開，并將連接軸與連通氣道之間的環(huán)形部位完全密封，實(shí)現(xiàn)了連通氣道的關(guān)閉。同理，反向旋轉(zhuǎn)中間缸體，第二定位條反向朝第一定位條方向旋轉(zhuǎn)，柔性密封環(huán)通過折痕進(jìn)行折疊，實(shí)現(xiàn)連通氣道的打開。

作為優(yōu)選，所述的左缸體遠(yuǎn)離左活塞桿的一端和右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端均設(shè)置有磁吸板，磁吸板的形狀與左缸體和右缸體的斷面形狀相同。左缸體遠(yuǎn)離左活塞桿的一端和右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端均設(shè)置有磁吸板，利用磁吸板能夠?qū)崿F(xiàn)左缸體和右缸體與中間缸體的吸附連接，保證中間缸體的快速組合。

作為優(yōu)選，中間缸體靠近左缸體的一端設(shè)置有定位凸環(huán)，定位凸環(huán)與左氣道邊緣相配合，中間缸體的另一端的連通氣道邊緣處設(shè)置有與另一個(gè)中間缸體的定位凸環(huán)相配合的定位導(dǎo)邊，右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端設(shè)置有與定位導(dǎo)邊相配合的定位凸環(huán)。中間缸體靠近左缸體的一端設(shè)置有定位凸環(huán)，定位凸環(huán)與左缸體的左氣道邊緣相配合，利用左氣道邊緣對(duì)中間缸體的定位凸環(huán)定位，實(shí)現(xiàn)中間缸體的快速定位。中間缸體的另一端設(shè)置定位導(dǎo)邊，另一個(gè)中間缸體的定位凸環(huán)能夠插入定位導(dǎo)邊內(nèi)，定位導(dǎo)邊能夠?qū)Χㄎ煌弓h(huán)限位，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)中間缸體的快速定位。右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端設(shè)置定位凸環(huán)，將右缸體上的定位凸環(huán)插入定位導(dǎo)邊內(nèi)，實(shí)現(xiàn)右缸體的快速定位，便于整個(gè)缸體的組裝。

因此，本發(fā)明的雙向自由串接連桿氣缸具備下述優(yōu)點(diǎn)：左缸體和右缸體之間設(shè)置中間缸體，利用中間缸體的厚度增大左缸體和右缸體之間的距離，進(jìn)而增大整個(gè)缸體的長(zhǎng)度，即增大整個(gè)缸體的行程，根據(jù)實(shí)際的行程需要，能夠在左缸體和右缸體之間設(shè)置不同個(gè)數(shù)的中間缸體。左活塞桿位于左缸體的左氣道內(nèi)，右活塞桿位于右缸體的右氣道內(nèi)，當(dāng)中間缸體的連通氣道關(guān)閉時(shí)，空氣壓縮機(jī)向左氣口內(nèi)充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體進(jìn)入左氣道并將左活塞桿向外壓出，實(shí)現(xiàn)左活塞桿的伸長(zhǎng)；空氣壓縮機(jī)向右氣口內(nèi)充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體進(jìn)入右氣道并將右活塞桿向外壓出，實(shí)現(xiàn)右活塞桿的伸長(zhǎng)。當(dāng)中間缸體的連通氣道打開時(shí)，左氣道、右氣道以及連通氣道相互連通，高壓氣體同時(shí)將左活塞桿和右活塞桿壓出，實(shí)現(xiàn)左活塞桿和右活塞桿的同時(shí)施壓，此時(shí)可以采用多個(gè)缸體組合串聯(lián)，同時(shí)對(duì)多個(gè)工件共同裝夾。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本發(fā)明中兩個(gè)缸體串聯(lián)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是中間缸體處連通氣道打開時(shí)的側(cè)視圖；

附圖4是中間缸體處調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)過程中的側(cè)視圖；

附圖5是中間缸體處連通氣道關(guān)閉時(shí)的側(cè)視圖；

附圖6是中間缸體處連通氣道打開時(shí)的剖視圖；

附圖7是中間缸體處連通氣道關(guān)閉時(shí)的剖視圖；

附圖8是附圖7中A處局部放大圖。

圖示說明：1-左缸體，2-右缸體，3-左活塞桿，4-右活塞桿，5-中間缸體，6-左氣口，7-右氣口，8-中氣口，9-壓塊，10-定位桿，11-滑槽，12-工件，13-連通氣道，14-定位管，15-支撐臂，16-連接軸，17-第一定位條，18-第二定位條，19-柔性密封環(huán)，20-定位缺口，21-定位槽，22-折痕。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：如圖1、2、3所示，一種雙向自由串接連桿氣缸，包括缸體，缸體包括左缸體1和右缸體2，左缸體的軸線處設(shè)置有左活塞桿3，右缸體的軸線處設(shè)置有右活塞桿4，左缸體的中部貫穿設(shè)置有左氣道，右缸體的中部貫穿設(shè)置有右氣道，左缸體的側(cè)壁設(shè)置有與左氣道相連通的左氣口6和中氣口8，右缸體的側(cè)壁上設(shè)置有與右氣道相連通的右氣口7，左缸體和右缸體之間設(shè)置有中間缸體5，中間缸體中部設(shè)置有能夠與左氣道和右氣道連通的連通氣道13。左活塞桿和右活塞桿上均鉸接有壓塊9，壓塊呈“L”形，壓塊的中部設(shè)置有滑槽11，左缸體和右缸體上均滑動(dòng)連接有定位桿10，定位桿的自由端與滑槽鉸接。連通氣道軸線處設(shè)置有定位管14，定位管通過若干個(gè)支撐臂15與連通氣道的內(nèi)壁固定相連，支撐臂的斷面呈扇形，若干個(gè)支撐臂圍繞定位管的軸線均勻分布，支撐臂的外表面與連通氣道內(nèi)壁螺紋連接。定位管內(nèi)部貫穿設(shè)置有連接軸16，相鄰兩個(gè)中間缸體通過連接軸相連。如圖4、5、6、7、8所示，相鄰兩個(gè)中間缸體之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一定位條17、第二定位條18和柔性密封環(huán)19，柔性密封環(huán)的一端固定在第一定位條上、另一端固定在第二定位條上，柔性密封環(huán)上設(shè)置有若干個(gè)折痕22，兩個(gè)中間缸體貼合的端面上均設(shè)置有定位缺口20，連接軸的中部設(shè)置有定位槽21，第一定位條的一端位于一個(gè)中間缸體的定位缺口處、另一端位于定位槽內(nèi)，第二定位條的一端位于另一個(gè)中間缸體的定位缺口處、另一端位于定位槽內(nèi)；柔性密封環(huán)的尺寸與連接軸外表面到連通氣道內(nèi)表面之間的部位相匹配。左缸體遠(yuǎn)離左活塞桿的一端和右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端均設(shè)置有磁吸板，磁吸板的形狀與左缸體和右缸體的斷面形狀相同。中間缸體靠近左缸體的一端設(shè)置有定位凸環(huán)，定位凸環(huán)與左氣道邊緣相配合，中間缸體的另一端的連通氣道邊緣處設(shè)置有與另一個(gè)中間缸體的定位凸環(huán)相配合的定位導(dǎo)邊，右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端設(shè)置有與定位導(dǎo)邊相配合的定位凸環(huán)。

缸體包括左缸體和右缸體，左缸體的軸線處設(shè)置左活塞桿，右缸體的軸線處設(shè)置右活塞桿，左活塞桿和右活塞桿分別朝向兩個(gè)不同的方向，當(dāng)左活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)能夠?qū)ψ髠?cè)的工件施加壓力，當(dāng)右活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)能夠?qū)τ覀?cè)的工件施加壓力。當(dāng)左活塞桿和右活塞桿都伸長(zhǎng)時(shí)能夠同時(shí)向兩側(cè)的工件施加壓力，此時(shí)可以排列多個(gè)缸體同時(shí)對(duì)多個(gè)工件12進(jìn)行組合裝夾。左缸體和右缸體之間設(shè)置中間缸體，利用中間缸體的厚度增大左缸體和右缸體之間的距離，進(jìn)而增大整個(gè)缸體的長(zhǎng)度，即增大整個(gè)缸體的行程，根據(jù)實(shí)際的行程需要，能夠在左缸體和右缸體之間設(shè)置不同個(gè)數(shù)的中間缸體。左活塞桿位于左缸體的左氣道內(nèi)，右活塞桿位于右缸體的右氣道內(nèi)，當(dāng)中間缸體的連通氣道關(guān)閉時(shí)，空氣壓縮機(jī)向左氣口內(nèi)充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體進(jìn)入左氣道并將左活塞桿向外壓出，實(shí)現(xiàn)左活塞桿的伸長(zhǎng)；空氣壓縮機(jī)向右氣口內(nèi)充入高壓氣體時(shí)，高壓氣體進(jìn)入右氣道并將右活塞桿向外壓出，實(shí)現(xiàn)右活塞桿的伸長(zhǎng)。當(dāng)中間缸體的連通氣道打開時(shí)，左氣道、右氣道以及連通氣道相互連通，高壓氣體同時(shí)將左活塞桿和右活塞桿壓出，實(shí)現(xiàn)左活塞桿和右活塞桿的同時(shí)施壓，此時(shí)可以采用多個(gè)缸體組合串聯(lián)，同時(shí)對(duì)多個(gè)工件共同裝夾。左活塞桿和右活塞桿上均鉸接有壓塊，壓塊呈“L”形，當(dāng)左活塞桿和右活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，推動(dòng)壓塊向遠(yuǎn)離缸體的一端施壓。壓塊的中部設(shè)置有滑槽，當(dāng)壓塊進(jìn)給時(shí)，定位桿能夠起到支撐作用跟隨左活塞桿或右活塞桿進(jìn)給并在滑槽內(nèi)滑動(dòng)支撐壓塊。連通氣道軸線處設(shè)置有定位管，定位管通過支撐臂與連通氣道的內(nèi)壁固定相連，支撐臂的斷面呈扇形，而且若干個(gè)支撐臂圍繞定位管的軸線均勻分布，相鄰兩個(gè)支撐臂之間的部分能夠保證整個(gè)連通氣道的暢通，同時(shí)保證定位管受力均勻，使定位管始終與連通氣道同軸。支撐臂的外表面與連通氣道內(nèi)壁螺紋連接，即支撐臂和定位管能夠單獨(dú)生產(chǎn)，通過螺紋配合進(jìn)行組裝。當(dāng)連通氣道內(nèi)安裝定位管后，能夠利用定位管將多個(gè)中間缸體連接在一起。定位管內(nèi)部貫穿設(shè)置有連接軸，相鄰兩個(gè)中間缸體通過連接軸相連，便于中間缸體的組裝。相鄰兩個(gè)中間缸體之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)連通氣道的打開和關(guān)閉，當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)打開時(shí)，連通氣道打通，左活塞桿和右活塞桿同時(shí)伸出；當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)，連通氣道關(guān)閉，分別向左氣道和右氣道內(nèi)充入高壓氣體，可以單獨(dú)控制左活塞桿或右活塞桿的伸出。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一定位條、第二定位條和柔性密封環(huán)，柔性密封環(huán)的一端固定在第一定位條上、另一端固定在第二定位條上，而且柔性密封環(huán)上設(shè)置有若干個(gè)折痕，當(dāng)?shù)诙ㄎ粭l與第一定位條位置錯(cuò)開時(shí)，柔性密封環(huán)隨著第二定位條逐漸展開，當(dāng)?shù)诙ㄎ粭l環(huán)繞一周并與第一定位條再度重合時(shí)，柔性密封環(huán)完全展開成扇環(huán)形。當(dāng)相鄰兩個(gè)中間缸體貼合時(shí)，第一定位條的一端位于一個(gè)中間缸體的定位缺口處，定位缺口能夠?qū)Φ谝欢ㄎ粭l限位，第二定位條的一端位于另一個(gè)中間缸體的定位缺口處，定位缺口能夠?qū)Φ诙ㄎ粭l限位。旋轉(zhuǎn)另一個(gè)中間缸體時(shí)，這個(gè)中間缸體帶動(dòng)第二定位條旋轉(zhuǎn)，第二定位條下端在連接軸上的定位槽內(nèi)圍繞定位槽的外表面滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)中間缸體旋轉(zhuǎn)360度時(shí)，柔性密封環(huán)完全打開，并將連接軸與連通氣道之間的環(huán)形部位完全密封，實(shí)現(xiàn)了連通氣道的關(guān)閉。同理，反向旋轉(zhuǎn)中間缸體，第二定位條反向朝第一定位條方向旋轉(zhuǎn)，柔性密封環(huán)通過折痕進(jìn)行折疊，實(shí)現(xiàn)連通氣道的打開。左缸體遠(yuǎn)離左活塞桿的一端和右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端均設(shè)置有磁吸板，利用磁吸板能夠?qū)崿F(xiàn)左缸體和右缸體與中間缸體的吸附連接，保證中間缸體的快速組合。中間缸體靠近左缸體的一端設(shè)置有定位凸環(huán)，定位凸環(huán)與左缸體的左氣道邊緣相配合，利用左氣道邊緣對(duì)中間缸體的定位凸環(huán)定位，實(shí)現(xiàn)中間缸體的快速定位。中間缸體的另一端設(shè)置定位導(dǎo)邊，另一個(gè)中間缸體的定位凸環(huán)能夠插入定位導(dǎo)邊內(nèi)，定位導(dǎo)邊能夠?qū)Χㄎ煌弓h(huán)限位，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)中間缸體的快速定位。右缸體遠(yuǎn)離右活塞桿的一端設(shè)置定位凸環(huán)，將右缸體上的定位凸環(huán)插入定位導(dǎo)邊內(nèi)，實(shí)現(xiàn)右缸體的快速定位，便于整個(gè)缸體的組裝。

應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。