本發(fā)明涉及氣體壓縮裝置。

背景技術(shù)：

以往，如下述專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，已知有對(duì)氫氣等氣體進(jìn)行壓縮的氣體壓縮裝置。在專利文獻(xiàn)1公開的氣體壓縮裝置中，設(shè)置了用于噪音降低的隔音罩。該隔音罩為從氣體壓縮裝置漏出的氫氣不滯留于隔音罩內(nèi)部的構(gòu)造。借助該隔音罩，能夠?qū)錃獾谋ǖ任ｋU(xiǎn)防患于未然。

專利文獻(xiàn)1中公開的氣體壓縮裝置以氣體泄漏為前提，因此存在漏出的氣體白白浪費(fèi)的問(wèn)題。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-132876號(hào)公報(bào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能夠無(wú)浪費(fèi)地利用氣體的氣體壓縮裝置。

本發(fā)明為一種氣體壓縮裝置，具備壓縮機(jī)和回收部，前述壓縮機(jī)對(duì)從氣體供給源通過(guò)吸入通路供給的氣體進(jìn)行壓縮，前述回收部對(duì)從前述壓縮機(jī)漏出的漏氣進(jìn)行回收，前述回收部具備輔助壓縮機(jī)和回收罐，前述輔助壓縮機(jī)對(duì)從前述壓縮機(jī)漏出的漏氣進(jìn)行壓縮，前述回收罐對(duì)由前述輔助壓縮機(jī)升壓后的漏氣進(jìn)行回收，前述氣體壓縮裝置構(gòu)成為，被回收至前述回收罐內(nèi)的漏氣能夠被向前述吸入通路送出。

附圖說(shuō)明

圖1是概略性地表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的氣體壓縮裝置的結(jié)構(gòu)的圖。

圖2是用于說(shuō)明前述氣體壓縮裝置對(duì)漏氣的回收動(dòng)作的流程圖。

圖3是概略性地表示其他例的氣體壓縮裝置的結(jié)構(gòu)的圖。

圖4是概略性地表示第二實(shí)施方式的氣體壓縮裝置的結(jié)構(gòu)的圖。

圖5是用于說(shuō)明來(lái)自氣體供給源的供給氣體的升壓動(dòng)作的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖并詳細(xì)地說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。

如圖1所示，本實(shí)施方式的氣體壓縮裝置10具備吸入通路14、壓縮機(jī)16（以下稱為“主壓縮機(jī)16”。）、 噴出通路18、回收部20和控制器（控制裝置）45，前述吸入通路14具有能夠連接氣體供給源12的流入側(cè)端部14a，前述壓縮機(jī)16連接于吸入通路14的端部，前述噴出通路18連接于主壓縮機(jī)16的噴出部。吸入通路14具備吸入通路開閉閥V3和第一傳感器部（壓力檢測(cè)器）41。在噴出通路18的流出側(cè)端部18a能夠連接未圖示的蓄壓器或分配器等。氣體供給源12例如供給氫氣。該氣體壓縮裝置10可以在用于向例如燃料電池車上搭載的罐填充氫氣的氫氣站中使用。

主壓縮機(jī)16由活塞在壓力缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)成。由于活塞在壓力缸內(nèi)滑動(dòng)，所以有時(shí)氣體從壓力缸內(nèi)由活塞劃分的壓縮室漏出（以下將該氣體稱為“漏氣”。）?；厥詹?0是對(duì)來(lái)自主壓縮機(jī)16的漏氣進(jìn)行回收的系統(tǒng)。

回收部20具備回收通路22、設(shè)于回收通路22的輔助壓縮機(jī)24、設(shè)于回收通路22的回收罐26、閥部件V1、閥部件28、第二傳感器部（壓力檢測(cè)器）42和第三傳感器部（壓力檢測(cè)器）43。回收通路22的一端部（漏氣的流動(dòng)方向上的上游側(cè)的端部）連接于將主壓縮機(jī)16的漏氣出的排出部。回收通路22的另一端部（下游側(cè)的端部）連接于吸入通路14。

輔助壓縮機(jī)24對(duì)漏氣進(jìn)行壓縮。在本實(shí)施方式中，輔助壓縮機(jī)24由與主壓縮機(jī)16相比為小型的壓縮機(jī)構(gòu)成，具體而言，由將內(nèi)擺線機(jī)構(gòu)作為動(dòng)作機(jī)構(gòu)使用的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)成。內(nèi)擺線機(jī)構(gòu)具備外環(huán)齒輪（省略圖示）、行星齒輪（省略圖示）和活塞（省略圖示），前述行星齒輪（省略圖示）供曲軸插通，并且以能夠在外環(huán)齒輪內(nèi)公轉(zhuǎn)的方式設(shè)置，前述活塞（省略圖示）連接于行星齒輪，并且配置于壓力缸內(nèi)。并且，通過(guò)行星齒輪與外環(huán)齒輪嚙合并在該外環(huán)齒輪內(nèi)旋轉(zhuǎn)，將曲軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

回收罐26配置于回收通路22中的輔助壓縮機(jī)24的噴出側(cè)（即下游側(cè)），對(duì)由輔助壓縮機(jī)24升壓后的漏氣進(jìn)行回收。

閥部件V1為止回閥，設(shè)于比輔助壓縮機(jī)24靠上游側(cè)的位置。通過(guò)設(shè)置閥部件V1，僅容許漏氣從主壓縮機(jī)16向輔助壓縮機(jī)24的流動(dòng)，防止漏氣從輔助壓縮機(jī)24向主壓縮機(jī)16的逆流。閥部件28設(shè)于比回收罐26靠下游側(cè)的位置。借助閥部件28，僅容許漏氣從回收罐26向吸入通路14的流動(dòng)，防止吸入通路14內(nèi)的氣體向回收罐26的流入。

吸入通路開閉閥V3在吸入通路14上位于回收罐26的連接位置（即回收通路22的下游端與吸入通路14的連接位置）與氣體供給源12之間。吸入通路開閉閥V3是常開的開閉閥。

第一傳感器部41是壓力傳感器，設(shè)于吸入通路14中的比與回收罐26連接的連接位置靠上游側(cè)的位置，對(duì)從氣體供給源12供給的氣體（以下稱為“供給氣體”。）的壓力進(jìn)行檢測(cè)。第二傳感器部42是壓力傳感器，設(shè)于回收通路22中輔助壓縮機(jī)24的吸入部與主壓縮機(jī)16的排出部之間的部位。第二傳感器部42對(duì)來(lái)自主壓縮機(jī)16的漏氣的壓力進(jìn)行檢測(cè)。第三傳感器部43是壓力傳感器，連接于回收罐26，對(duì)回收罐26內(nèi)的氣體的壓力進(jìn)行檢測(cè)。需要說(shuō)明的是，第三傳感器部43只要能夠?qū)厥展?6內(nèi)的壓力進(jìn)行檢測(cè)即可，不需要直接連接于回收罐26。

第一傳感器部41、第二傳感器部42及第三傳感器部43以能夠相對(duì)于控制器45接收和發(fā)送信號(hào)的方式與控制器45連接?？刂破?5構(gòu)成為具有存儲(chǔ)部、運(yùn)算裝置等，通過(guò)執(zhí)行存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部的程序而發(fā)揮既定的功能。

在氣體壓縮裝置10的驅(qū)動(dòng)時(shí)，借助控制器45來(lái)驅(qū)動(dòng)主壓縮機(jī)16。主壓縮機(jī)16對(duì)從氣體供給源12通過(guò)吸入通路14供給的供給氣體進(jìn)行壓縮。升壓后的供給氣體向噴出通路18噴出。

在進(jìn)行基于主壓縮機(jī)16的氣體壓縮時(shí)，進(jìn)行用于進(jìn)行漏氣的回收動(dòng)作的控制。即，在主壓縮機(jī)16的驅(qū)動(dòng)中有時(shí)產(chǎn)生漏氣，因此在漏氣的壓力為預(yù)先設(shè)定的壓力（閾值P2t）以上時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輔助壓縮機(jī)24來(lái)向回收罐26回收漏氣。并且，若回收罐26內(nèi)的壓力成為預(yù)先設(shè)定的壓力（閾值P3t）以上，則通過(guò)關(guān)閉吸入通路開閉閥V3而使回收罐26內(nèi)的漏氣強(qiáng)制性地返回吸入通路14。以下，參照?qǐng)D2并具體地說(shuō)明從主壓縮機(jī)16產(chǎn)生漏氣的情況下的基于氣體壓縮裝置10進(jìn)行的漏氣回收動(dòng)作。

在主壓縮機(jī)16的驅(qū)動(dòng)中執(zhí)行的用于回收漏氣的控制中，首先，在控制器45中，接收第二傳感器部42對(duì)漏氣的壓力檢測(cè)值。若判斷為由第二傳感器部42檢測(cè)到的漏氣的壓力P2成為閾值P2t以上，則控制器45進(jìn)行驅(qū)動(dòng)輔助壓縮機(jī)45的控制。由此，輔助壓縮機(jī)24起動(dòng)而壓縮漏氣（步驟S11）。即，進(jìn)行輔助壓縮機(jī)24對(duì)漏氣的壓縮作業(yè)。在輔助壓縮機(jī)24中，在漏氣回收動(dòng)作的開始前停止驅(qū)動(dòng)部，因此能抑制輔助壓縮機(jī)24的零件的消耗和消耗動(dòng)力。

由輔助壓縮機(jī)24升壓后的漏氣向回收罐26流入并存積于該罐26內(nèi)。在回收罐26內(nèi)的漏氣的壓力大于吸入通路14內(nèi)的壓力時(shí)，漏氣從回收罐26向吸入通路14流動(dòng)。因此，回收罐26內(nèi)的漏氣返回吸入通路14。主壓縮機(jī)16中的即將吸入之前的氣體的壓力與氣體供給源12中的供給氣體的壓力或回收罐26內(nèi)的漏氣的壓力中的較大的壓力大致相同。因此，與漏氣未返回吸入通路14的情況相比，能夠降低主壓縮機(jī)16的消耗動(dòng)力。

另外，在回收罐26內(nèi)的漏氣的壓力小于吸入通路14內(nèi)的壓力的情況下，向回收罐26繼續(xù)存積漏氣。在該情況下，壓力增大。因此，在氣體壓縮裝置10中，控制器45中進(jìn)行是否漏氣的壓力未變得過(guò)大的監(jiān)視。即，通過(guò)第三傳感器部43檢測(cè)回收罐26內(nèi)的壓力，若在控制器45中判斷為由第三傳感器部43檢測(cè)到的回收罐26內(nèi)的壓力P3成為閾值P3t以上（步驟S12），則控制器45強(qiáng)制性地閉塞吸入通路開閉閥V3（步驟S13）。由此，吸入通路14（更準(zhǔn)確而言是比吸入通路開閉閥V3靠下游側(cè)的部位）的氣體的壓力相比回收罐26內(nèi)的漏氣的壓力變小。其結(jié)果是，能夠容易地使回收罐26內(nèi)的漏氣向吸入通路14返回。

在輔助壓縮機(jī)24對(duì)漏氣的壓縮開始之后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間時(shí)，控制器45將由第二傳感器部42檢測(cè)到的漏氣的壓力P2與閾值P2t進(jìn)行比較（步驟S14）。在檢測(cè)到的壓力P2小于閾值P2t的情況下，停止輔助壓縮機(jī)24對(duì)漏氣的壓縮作業(yè)（步驟S15），漏氣回收動(dòng)作結(jié)束。在輔助壓縮機(jī)24中，伴隨于壓縮作業(yè)的停止，驅(qū)動(dòng)部停止。由此，能夠抑制零件的消耗和消耗動(dòng)力。

在檢測(cè)到的壓力P2為閾值P2t以上的情況下，繼續(xù)基于輔助壓縮機(jī)24進(jìn)行的壓縮作業(yè)（步驟S11）。此時(shí)，若回收罐內(nèi)26的壓力高于吸入通路14內(nèi)的壓力，則由回收罐26回收的漏氣向吸入通路14返回。另一方面，若回收罐內(nèi)26的壓力低于吸入通路14內(nèi)的壓力，則漏氣不返回吸入通路14而存積于回收罐26內(nèi)。在如上述那樣回收罐26內(nèi)的壓力P3成為閾值P3t以上的情況下，強(qiáng)制性地閉塞吸入通路開閉閥V3（步驟S12、S13）。然后，在又經(jīng)過(guò)了一定時(shí)間之后，比較漏氣的壓力P2與閾值P2t（步驟S14），在檢測(cè)到的壓力P2小于閾值P2t的情況下，停止輔助壓縮機(jī)24對(duì)漏氣的壓縮作業(yè)（步驟S15）。如此，在氣體壓縮裝置10中，進(jìn)行氣體壓縮裝置10的漏氣回收動(dòng)作，直至從主壓縮機(jī)16流出的漏氣的量減少為止。

如以上說(shuō)明的那樣，在第一實(shí)施方式中，回收部20使從主壓縮機(jī)16漏出的漏氣返回主壓縮機(jī)16的吸入側(cè)，因此能夠無(wú)浪費(fèi)地利用氣體。

并且，在氣體壓縮裝置10中，通過(guò)將吸入通路開閉閥V3閉塞，暫時(shí)切斷從氣體供給源12向主壓縮機(jī)16的氣體供給，因此能夠可靠地使回收罐26內(nèi)的漏氣向吸入通路14返回。其結(jié)果是，防止回收罐26內(nèi)的漏氣的壓力過(guò)度地上升。并且，僅在輔助壓縮機(jī)24與主壓縮機(jī)16之間的漏氣的壓力P2成為閾值P2t以上的情況下，輔助壓縮機(jī)24對(duì)漏氣進(jìn)行壓縮，因此與始終壓縮漏氣的情況相比，能夠降低消耗動(dòng)力。

并且，輔助壓縮機(jī)24由將內(nèi)擺線機(jī)構(gòu)作為動(dòng)作機(jī)構(gòu)使用的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)成，因此能夠容易使輔助壓縮機(jī)24小型化。尤其，在將內(nèi)擺線機(jī)構(gòu)作為動(dòng)作機(jī)構(gòu)使用的壓縮機(jī)的情況下，能夠減小驅(qū)動(dòng)聲。

需要說(shuō)明的是，在第一實(shí)施方式中，輔助壓縮機(jī)24也可以在漏氣回收動(dòng)作的開始前預(yù)先形成為預(yù)備狀態(tài)，即壓縮部實(shí)質(zhì)上未對(duì)漏氣進(jìn)行壓縮而驅(qū)動(dòng)部工作的狀態(tài)。由此，輔助壓縮機(jī)24能夠迅速地向壓縮動(dòng)作轉(zhuǎn)移。并且，在壓縮作業(yè)的停止時(shí)（步驟S15），輔助壓縮機(jī)24也可以不停止驅(qū)動(dòng)部而返回上述的預(yù)備狀態(tài)。在以下的第二實(shí)施方式中也一樣。

在氣體壓縮裝置10中，如圖3所示，也可以在主壓縮機(jī)16的排出部與輔助壓縮機(jī)24的吸入部之間的回收通路22上的部位設(shè)置緩存罐29。第二傳感器部42安裝于緩存罐29。向緩存罐29中暫時(shí)存積來(lái)自主壓縮機(jī)16的漏氣。通過(guò)設(shè)置緩存罐29，能夠防止主壓縮機(jī)16與輔助壓縮機(jī)24之間的回收通路22上的部位處的漏氣的急劇的壓力上升。在以下的第二實(shí)施方式中也可以與圖3同樣地設(shè)置緩存罐29。

圖4是表示第二實(shí)施方式的氣體壓縮裝置10a的圖。吸入通路14具備吸入通路主體14b和從吸入通路主體14b分岔的分岔通路30。分岔通路30的一端部連接于回收通路22中的輔助壓縮機(jī)24的吸入部與主壓縮機(jī)16的排出部之間的部位。分岔通路30的另一端部連接于吸入通路主體14b中的流入側(cè)端部14a與吸入通路開閉閥V3之間。在分岔通路30上設(shè)置開閉閥（分岔通路開閉閥V2）。分岔通路開閉閥V2常閉。氣體壓縮裝置10a的其他構(gòu)造與第一實(shí)施方式的氣體供給裝置10相同。在以下的說(shuō)明中，對(duì)于與第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記。并且，主壓縮機(jī)16的動(dòng)作與第一實(shí)施方式相同，在將分岔通路開閉閥V2閉塞的狀態(tài)下的氣體供給裝置10a的漏氣回收動(dòng)作也與第一實(shí)施方式相同。

在氣體壓縮裝置10a中，有時(shí)從氣體供給源12供給的供給氣體的壓力下降。因此，在氣體壓縮裝置10a中，在吸入通路14內(nèi)的氣體壓力小于預(yù)先設(shè)定的壓力（閾值P1t）時(shí)，利用輔助壓縮機(jī)24作為用于對(duì)向主壓縮機(jī)16吸入的氣體進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)。以下，參照?qǐng)D5并說(shuō)明氣體壓縮裝置10a對(duì)供給氣體的升壓動(dòng)作。

首先，在控制器45中，若判斷為由第一傳感器部41檢測(cè)到的供給氣體的壓力小于閾值P1t，則控制器45進(jìn)行將供給通路開閉閥V3閉塞并且將分岔通路開閉閥V2開放的控制（步驟S21）。接著，控制器45進(jìn)行使輔助壓縮機(jī)24起動(dòng)的控制。由此，供給氣體經(jīng)由分岔通路30被輔助壓縮機(jī)24吸入并壓縮（步驟S22）。輔助壓縮機(jī)24也可以從預(yù)先形成為預(yù)備狀態(tài)的狀態(tài)向進(jìn)行壓縮作業(yè)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。升壓后的供給氣體經(jīng)由回收罐26返回吸入通路14并向主壓縮機(jī)16送出。

從基于輔助壓縮機(jī)24進(jìn)行的壓縮作業(yè)的開始起經(jīng)過(guò)了一定時(shí)間之后，比較由第一傳感器部41檢測(cè)到的供給氣體的壓力P1與閾值P1t（步驟S23）。在檢測(cè)到的壓力P1小于閾值P1t的情況下，控制器45維持將供給通路開閉閥V3閉塞且將分岔通路開閉閥V2開放的狀態(tài)。因此，繼續(xù)基于輔助壓縮機(jī)24進(jìn)行的壓縮作業(yè)（步驟S21、S22）。

然后，在又經(jīng)過(guò)了一定時(shí)間之后，再次比較供給氣體的壓力P1與閾值P1t（步驟S23），在壓力P1成為閾值P1t以上的情況下，控制器45將分岔通路開閉閥V2閉塞，并且將供給通路開閉閥V3開放（步驟S24）。由此，僅經(jīng)由吸入通路14將供給氣體從氣體供給源12向主壓縮機(jī)16供給。并且，停止基于輔助壓縮機(jī)進(jìn)行的壓縮作業(yè)（步驟S25），氣體壓縮裝置10a對(duì)供給氣體的升壓動(dòng)作結(jié)束。

在氣體壓縮裝置10a中，在供給氣體的升壓動(dòng)作的中途產(chǎn)生了漏氣的情況下，漏氣與供給氣體一起被輔助壓縮機(jī)24吸入。由輔助壓縮機(jī)24升壓后的氣體經(jīng)由回收罐26向主壓縮機(jī)16送出。如此，在氣體供給裝置10a中，即使處于將分岔通路開閉閥V2開放的狀態(tài)，也能夠回收漏氣。

在第二實(shí)施方式中，在氣體供給源12的供給氣體的壓力P1低于閾值P1t的情況下，能夠?qū)⑤o助壓縮機(jī)24利用于供給氣體的升壓。即，能夠?qū)⑤o助壓縮機(jī)24作為主壓縮機(jī)16的一部分來(lái)利用。其結(jié)果是，能抑制主壓縮機(jī)16中的升壓幅度，防止向主壓縮機(jī)16的過(guò)度的負(fù)荷。其結(jié)果是，也能夠降低主壓縮機(jī)16的消耗動(dòng)力。并且，能夠抑制主壓縮機(jī)16的壓縮比的上限，能夠?qū)崿F(xiàn)主壓縮機(jī)16的小型化。

在第二實(shí)施方式中，在供給氣體的升壓動(dòng)作的中途產(chǎn)生大量的漏氣而漏氣的壓力P2成為閾值P2t以上的情況下，控制器45也可以將分岔通路開閉閥V2閉塞。由此，漏氣優(yōu)先被輔助壓縮機(jī)24吸入。由輔助壓縮機(jī)24升壓后的漏氣經(jīng)由回收罐26向吸入通路14返回。

以上，說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠進(jìn)行各種各樣的變更。例如，在上述實(shí)施方式中，輔助壓縮機(jī)24由將內(nèi)擺線機(jī)構(gòu)作為動(dòng)作機(jī)構(gòu)使用的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)成，但并不限于此。例如，輔助壓縮機(jī)24也可以由將往復(fù)式電動(dòng)機(jī)或直線電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)構(gòu)成。

在上述實(shí)施方式中，作為閥部件28，也可以取代止回閥而使用開閉閥。在該情況下，控制器45基于第三傳感器部43的檢測(cè)值、第一傳感器部41的檢測(cè)值來(lái)進(jìn)行開閉閥的開閉控制。并且，也可以通過(guò)止回閥及開閉閥來(lái)構(gòu)成閥部件28。同樣，作為閥部件V1，也可以取代止回閥而使用開閉閥，也可以通過(guò)止回閥及開閉閥來(lái)構(gòu)成閥部件V1。第一傳感器部41也可以為對(duì)供給氣體的流量進(jìn)行檢測(cè)的流量傳感器。第二傳感器部42也可以為對(duì)漏氣的流量進(jìn)行檢測(cè)的流量傳感器。

輔助壓縮機(jī)24不一定必須是與主壓縮機(jī)16分體地設(shè)置的物體，主壓縮機(jī)16的一部分也可以兼具輔助壓縮機(jī)24的功能。

在上述第一實(shí)施方式中，也可以連續(xù)地進(jìn)行漏氣的壓力P2與閾值P2t的比較。在上述第二實(shí)施方式中，也可以連續(xù)地進(jìn)行供給氣體的壓力P1與閾值P1t的比較。

在此，概述前述實(shí)施方式。

（1）前述實(shí)施方式的氣體壓縮裝置具備壓縮機(jī)和回收部，前述壓縮機(jī)對(duì)從氣體供給源通過(guò)吸入通路供給的氣體進(jìn)行壓縮，前述回收部對(duì)從前述壓縮機(jī)漏出的漏氣進(jìn)行回收。前述回收部具備輔助壓縮機(jī)和回收罐，前述輔助壓縮機(jī)對(duì)從前述壓縮機(jī)漏出的漏氣進(jìn)行壓縮，前述回收罐對(duì)由前述輔助壓縮機(jī)升壓后的漏氣進(jìn)行回收，前述氣體壓縮裝置構(gòu)成為，被回收至前述回收罐內(nèi)的漏氣能夠被向前述吸入通路送出。

在前述氣體壓縮裝置中，漏氣的回收部使從壓縮機(jī)漏出的漏氣返回壓縮機(jī)的吸入側(cè)，因此能夠無(wú)浪費(fèi)地利用氣體。

（2）前述氣體壓縮裝置可以還具備控制裝置和壓力檢測(cè)器，前述壓力檢測(cè)器對(duì)前述輔助壓縮機(jī)與前述壓縮機(jī)之間的漏氣的壓力進(jìn)行檢測(cè)。在該情況下，前述控制裝置可以在由前述第一壓力檢測(cè)器檢測(cè)到的壓力值為閾值以上時(shí)對(duì)前述輔助壓縮機(jī)進(jìn)行控制，使得借助前述輔助壓縮機(jī)將漏氣壓縮。在該方式下，能夠降低輔助壓縮機(jī)的消耗動(dòng)力。

（3）前述氣體壓縮裝置可以還具備控制裝置和壓力檢測(cè)器，前述壓力檢測(cè)器對(duì)前述氣體供給源的氣體的壓力進(jìn)行檢測(cè)。在該情況下，前述吸入通路可以具備分岔通路，該分岔通路連接于前述輔助壓縮機(jī)的吸入側(cè)。在該情況下，前述控制裝置可以在由前述壓力檢測(cè)器檢測(cè)到的壓力值小于閾值時(shí)進(jìn)行如下控制，將前述氣體供給源的氣體通過(guò)前述分岔通路向前述輔助壓縮機(jī)供給，且前述輔助壓縮機(jī)對(duì)該氣體進(jìn)行壓縮。

在該方式下，在氣體供給源的氣體的壓力下降的情況下，將該氣體導(dǎo)入輔助壓縮機(jī)，且借助輔助壓縮機(jī)對(duì)該氣體進(jìn)行壓縮。壓縮后的氣體若高于吸入通路內(nèi)的氣體壓力，則返回吸入通路。即，能夠?qū)⑤o助壓縮機(jī)利用于從氣體供給源供給的氣體的升壓。因此，即使在來(lái)自氣體供給源的氣體的壓力下降的情況下，也能夠防止向壓縮機(jī)的過(guò)度的負(fù)荷。并且，也能夠降低壓縮機(jī)的消耗動(dòng)力。

（4）前述氣體壓縮裝置可以還具備控制裝置、壓力檢測(cè)器和吸入通路開閉閥，前述壓力檢測(cè)器對(duì)前述回收罐的壓力進(jìn)行檢測(cè)，前述吸入通路開閉閥在前述吸入通路中被設(shè)置于前述回收罐的連接部位與前述氣體供給源之間。在該情況下，前述控制裝置可以在由前述壓力檢測(cè)器檢測(cè)到的壓力值為閾值以上時(shí)，進(jìn)行將前述吸入通路開閉閥閉塞的控制。

在該方式下，通過(guò)將吸入通路開閉閥閉塞而暫時(shí)切斷從氣體供給源的氣體的供給，由此能夠可靠地使回收罐內(nèi)的漏氣向吸入通路返回。由此，防止回收罐內(nèi)的壓力過(guò)度地上升。

（5）前述氣體壓縮裝置可以還在前述壓縮機(jī)與前述輔助壓縮機(jī)的吸入部之間具備暫時(shí)存積漏氣的緩存罐。在該方式下，即使從壓縮機(jī)發(fā)生氣體泄漏，也能夠防止壓縮機(jī)與輔助壓縮機(jī)之間的急劇的壓力上升。

（6）前述輔助壓縮機(jī)可以是將內(nèi)擺線機(jī)構(gòu)作為動(dòng)作機(jī)構(gòu)使用的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)、將往復(fù)式電動(dòng)機(jī)或直線電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮機(jī)中的某一個(gè)壓縮機(jī)。

在該方式下，在由這些壓縮機(jī)構(gòu)成的情況下，能夠使輔助壓縮機(jī)小型化。尤其，在將內(nèi)擺線機(jī)構(gòu)作為動(dòng)作機(jī)構(gòu)使用的壓縮機(jī)的情況下，能夠減小驅(qū)動(dòng)聲。

（7）在前述實(shí)施方式中，一種運(yùn)轉(zhuǎn)前述氣體壓縮裝置的方法為，在前述輔助壓縮機(jī)與前述壓縮機(jī)之間的漏氣的壓力值為閾值以上的情況下，前述輔助壓縮機(jī)進(jìn)行漏氣的壓縮。

（8）在前述氣體壓縮裝置中前述吸入通路具備連接于前述輔助壓縮機(jī)的吸入側(cè)的分岔通路的情況下，在前述氣體壓縮裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)方法中，在前述氣體供給源的氣體的壓力值小于閾值時(shí)，前述輔助壓縮機(jī)可以將從前述分岔通路供給的氣體壓縮并向前述吸入通路返回。

（9）在前述氣體壓縮裝置還具備在前述吸入通路中被設(shè)置于前述回收罐的連接位置與前述氣體供給源之間的吸入通路開閉閥的情況下，前述氣體壓縮裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)方法為，在將漏氣從前述回收罐向前述吸入通路送出時(shí)，可以將前述吸入通路開閉閥閉塞。

如以上說(shuō)明的那樣，根據(jù)前述實(shí)施方式，能夠無(wú)浪費(fèi)地利用從氣體供給源供給的氣體。