一種新型雙向液壓鎖閥組的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型雙向液壓鎖閥組，包括閥體，設于閥體內的鎖孔腔，設于閥體上的第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，設于鎖孔腔內的柱塞，對稱設于柱塞兩端的鎖孔腔內的第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥的第一單向閥閥芯和第二單向閥的第二單向閥閥芯的端部為雙錐面結構，該雙錐面結構的第一單向閥閥芯和第二單向閥閥芯的小角度面均位于內側，其大角度面均位于外側，所述第一油口和第二油口均與柱塞一側的鎖孔腔連通，第三油口和第四油口均與柱塞另一側的鎖孔腔連通；所述第一單向閥和第二單向閥均采用螺紋插裝式結構安裝于鎖孔腔的兩端。本實用新型具有安全性高和結構緊湊的優(yōu)點。
【專利說明】
—種新型雙向液壓鎖閥組

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液壓鎖【技術領域】，更具體地說，特別涉及一種新型雙向液壓鎖閥組。

【背景技術】
[0002]隨著我國工程機械的不斷發(fā)展壯大，特別是針對汽車起重機，用戶和主機單位對整車液壓系統(tǒng)的要求越來越高；同時下車支腿雙向液壓鎖也提出了緊湊型和安全性的要求。為此，確有必要提供一種新型雙向液壓鎖閥組，滿足上述要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安全性高、結構緊湊的新型雙向液壓鎖閥組。
[0004]為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術方案為:一種新型雙向液壓鎖閥組，包括閥體，設于閥體內的鎖孔腔，設于閥體上的第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，設于鎖孔腔內的柱塞，對稱設于柱塞兩端的鎖孔腔內的第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥的第一單向閥閥芯和第二單向閥的第二單向閥閥芯的端部為雙錐面結構，該雙錐面結構的第一單向閥閥芯和第二單向閥閥芯的小角度面均位于內側，其大角度面均位于外偵牝所述第一油口和第二油口均與柱塞一側的鎖孔腔連通，第三油口和第四油口均與柱塞另一側的鎖孔腔連通；所述第一單向閥和第二單向閥均采用螺紋插裝式結構安裝于鎖孔腔的兩端。
[0005]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:所述柱塞包括柱塞主體段，設于柱塞主體段兩端的兩個錐形段，及設于兩個錐形段外側的兩個頂桿段，且兩個頂桿段分別與第一單向閥閥芯和第二單向閥閥芯的小角度面相對應。
[0006]根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例:所述雙向液壓鎖閥組的開啟比為7:1。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0008]1、本實用新型采用螺紋插裝式安裝結構來安裝單向閥，極大的減小了閥組體積，并且方便了安裝和維護；
[0009]2、本實用新的單向閥中的單向閥芯采用雙錐面結構，小角度在前端，大角度在后端，在閥芯開啟過程中，形成一定的節(jié)流調速，使整個動作平穩(wěn)，而當閥芯隨著位移的不斷變化，讓節(jié)流口變大，使油液快速流過，這樣即可實現(xiàn)了動作的平穩(wěn)且快速的效果；
[0010]3、本實用新的單向閥芯的作用面積和柱塞的面積實現(xiàn)變化，消除動作啟閉特性沖擊，拓寬了該產品的使用范圍；
[0011]4、本實用新型采用單向閥芯的整體化，在提升產品的性能的同時消除了液動力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型的新型雙向液壓鎖閥組的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的新型雙向液壓鎖閥組的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型的新型雙向液壓鎖閥組的主視圖。
[0016]圖4為本實用新型的新型雙向液壓鎖閥組的液壓原理圖。
[0017]附圖標記說明:1、第一單向閥，2、閥體，3、鎖孔腔，4、柱塞，5、第二單向閥，6、第一單向閥閥芯，7、第二單向閥閥芯，8、柱塞主體段，9、錐形段，10、頂桿段。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]參閱圖1至圖4所示，本實用新型提供的一種新型雙向液壓鎖閥組，包括閥體2，設于閥體2內的鎖孔腔3，設于閥體2上的第一油口 Al、第二油口 A2、第三油口 BI和第四油口B2,設于鎖孔腔3內的柱塞4，對稱設于柱塞4兩端的鎖孔腔3內的第一單向閥I和第二單向閥5，第一單向閥I的第一單向閥閥芯6和第二單向閥5的第二單向閥閥芯7的端部為雙錐面結構，該雙錐面結構的第一單向閥閥芯6和第二單向閥閥芯7的小角度面均位于內側，其大角度面均位于外側，所述第一油口 Al和第二油口 A2均與柱塞4 一側的鎖孔腔3連通，第三油口 BI和第四油口 B2均與柱塞4另一側的鎖孔腔3連通；所述第一單向閥I和第二單向閥5均采用螺紋插裝式結構安裝于鎖孔腔3的兩端。
[0020]本實用新型中所述的柱塞4包括柱塞主體段8，設于柱塞主體段8兩端的兩個錐形段9，及設于兩個錐形段9外側的兩個頂桿段10，且兩個頂桿段10分別與第一單向閥閥芯6和第二單向閥閥芯7的小角度面相對應。
[0021]本實用新型中所述的雙向液壓鎖閥組的開啟比為7:1，有效提升液壓鎖的啟閉特性，并提高產品的適用面。
[0022]整個雙向液壓鎖閥組的尺寸為102X69X42 (mm)。
[0023]本實用新型的工作原理為:在使用時，第二油口 A2和第四油口 B2分別連接多路閥對應的工作油口，第一油口 Al和第三油口 BI分別通過法蘭連接(也可螺紋連接)進入油缸的無桿腔和有桿腔，形成液壓回路。
[0024]當?shù)诙涂?A2進油時，油液頂開對應的第一單向閥I閥芯，經第一油口 Al到油缸的無桿腔，形成壓力，同在建立的壓力信號推動控制柱塞4頂開對面第二單向閥5閥芯，使有桿腔液壓油經第三油口 BI 口，通過頂開的單向閥芯到第四油口 B2進入油箱，實現(xiàn)油缸的伸出動作；當?shù)谒挠涂?B2進油時，油液頂開對應第二單向閥5閥芯，經第三油口 BI到油缸的無桿腔，形成壓力，同在建立的壓力信號推動控制柱塞4頂開對面的第一單向閥I閥芯，使有桿腔液壓油經第一油口 Al，通過頂開的單向閥芯到第二油口 A2進入油箱，實現(xiàn)油缸的縮回動作。
[0025]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型雙向液壓鎖閥組，其特征在于:包括閥體(2)，設于閥體(2)內的鎖孔腔(3)，設于閥體⑵上的第一油口(Al)、第二油口(A2)、第三油口(BI)和第四油口(B2)，設于鎖孔腔(3)內的柱塞(4)，對稱設于柱塞(4)兩端的鎖孔腔(3)內的第一單向閥(I)和第二單向閥(5)，第一單向閥(I)的第一單向閥閥芯(6)和第二單向閥(5)的第二單向閥閥芯(7)的端部為雙錐面結構，該雙錐面結構的第一單向閥閥芯(6)和第二單向閥閥芯(7)的小角度面均位于內側，其大角度面均位于外側，所述第一油口(Al)和第二油口(A2)均與柱塞(4) 一側的鎖孔腔(3)連通，第三油口(BI)和第四油口(B2)均與柱塞(4)另一側的鎖孔腔(3)連通；所述第一單向閥(I)和第二單向閥(5)均采用螺紋插裝式結構安裝于鎖孔腔⑶的兩端。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型雙向液壓鎖閥組，其特征在于:所述柱塞(4)包括柱塞主體段(8)，設于柱塞主體段(8)兩端的兩個錐形段(9)，及設于兩個錐形段(9)外側的兩個頂桿段(10)，且兩個頂桿段(10)分別與第一單向閥閥芯(6)和第二單向閥閥芯(7)的小角度面相對應。
3.根據(jù)權利要求2所述的新型雙向液壓鎖閥組，其特征在于:所述雙向液壓鎖閥組的開啟比為7:1。
【文檔編號】F15B13/01GK204003701SQ201420415539
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月27日 優(yōu)先權日:2014年7月27日
【發(fā)明者】劉峰 申請人:株洲中研流體技術有限公司