雙缸往復(fù)增壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及給某一壓力腔體，如等靜壓機的高壓腔，進(jìn)行液體增壓的裝置，具體為一種雙缸往復(fù)增壓裝置。解決現(xiàn)有增壓裝置特別是單缸雙伸桿往復(fù)式增壓裝置存在的運行不暢、維修不便的缺陷和問題。該裝置包括第一油缸、第一增壓缸、第二油缸和第二增壓缸，第二油缸的活塞桿密封伸入第二增壓缸的腔內(nèi)；第一油缸和第二油缸的上腔內(nèi)充有液體油，第一油缸和第二油缸的上腔通過管路連通；第一增壓缸和第二增壓缸的缸體上部開有進(jìn)油孔，底部開有出油孔，第一增壓缸和第二增壓缸底部的出油孔分別經(jīng)單向閥與裝置的出油總管相連。本實用新型可用于各種壓力腔體的增壓，尤其適合作為等靜壓機的增壓裝置。
【專利說明】雙缸往復(fù)增壓裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及給某一壓力腔體(如等靜壓機的高壓腔)進(jìn)行液體增壓的裝置，具體為一種雙缸往復(fù)增壓裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]等靜壓機一般包括主框架、高壓腔、增壓裝置等。目前國內(nèi)大型等靜壓機增壓裝置有兩種:1.單缸往復(fù)增壓2.如中國專利CN203532361U所示的單缸雙伸桿往復(fù)增壓。這兩種增壓裝置都有不可避免的缺點。前者增壓緩慢，效率低。而后者在油缸的活塞桿與增壓缸(腔)聯(lián)接時難于對正而造成增壓器密封圈容易損壞，如果設(shè)備使用頻繁的話還可能造成活塞桿拉傷；還存在運行不暢，維修不便的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有增壓裝置特別是單缸雙伸桿往復(fù)式增壓裝置存在的缺陷和問題，提供一種雙缸往復(fù)增壓裝置。
[0004]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:雙缸往復(fù)增壓裝置，包括第一油缸和連接于第一油缸下部的第一增壓缸，第一油缸的活塞桿密封伸入第一增壓缸的腔內(nèi)；還包括第二油缸和連接于第二油缸下部的第二增壓缸，第二油缸的活塞桿密封伸入第二增壓缸的腔內(nèi)；第一油缸和第二油缸的上腔內(nèi)充有液體油，第一油缸和第二油缸的上腔通過管路連通；第一增壓缸和第二增壓缸的缸體上部開有進(jìn)油孔，底部開有出油孔，第一增壓缸和第二增壓缸底部的出油孔分別經(jīng)單向閥與裝置的出油總管相連。工作時，第一油缸的下腔進(jìn)油、第二油缸的下腔出油，第一油缸的活塞上移將其上腔內(nèi)的液體油經(jīng)管路壓入第二油缸的上腔，使第二油缸的活塞下移，第二油缸的活塞桿完全伸入第二增壓缸，將第二增壓缸內(nèi)的液體油增壓后經(jīng)底部出油孔、單向閥和出油總管排出而進(jìn)入壓力腔體(如等靜壓機的高壓腔)，與此同時，第一增壓缸經(jīng)其進(jìn)油孔進(jìn)油；然后，第一油缸的下腔出油、第二油缸的下腔進(jìn)油，第二油缸的活塞上移將其上腔內(nèi)的液體油經(jīng)管路壓入第一油缸的上腔，使第一油缸的活塞下移，第一油缸的活塞桿完全伸入第一增壓缸，將第一增壓缸內(nèi)的液體油增壓后經(jīng)底部出油孔、單向閥和出油總管排出而進(jìn)入壓力腔體，與此同時，第二增壓缸經(jīng)其進(jìn)油孔進(jìn)油；重復(fù)上述工作過程，實現(xiàn)裝置的往復(fù)增壓。
[0005]本實用新型具有如下有益技術(shù)效果:1、油缸與增壓缸聯(lián)接時垂直度好，避免單邊磨損密封圈，使用壽命長；2、增壓效率高，等同于單缸雙伸桿往復(fù)增壓；3、結(jié)構(gòu)簡單便于維修；4、運行平穩(wěn)、順暢、可靠。本實用新型可用于各種壓力腔體的增壓，尤其適合作為等靜壓機的增壓裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1的局部放大圖。
[0008]圖中:1 一第一油缸，2 —第一增壓缸，3 —第二油缸，4 一第二增壓缸，5 —管路，6 一進(jìn)油孔，7 —出油孔，8 —單向閥,9 一出油總管。

【具體實施方式】
[0009]雙缸往復(fù)增壓裝置，包括第一油缸I和連接于第一油缸下部的第一增壓缸2，第一油缸的活塞桿密封伸入第一增壓缸的腔內(nèi)(所謂密封伸入是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的常規(guī)技術(shù)，通常是在活塞桿與增壓缸內(nèi)壁間設(shè)有密封圈，如圖2所示);還包括第二油缸3和連接于第二油缸下部的第二增壓缸4，第二油缸的活塞桿密封伸入第二增壓缸的腔內(nèi)；第一油缸I和第二油缸3的上腔內(nèi)充有液體油,第一油缸I和第二油缸3的上腔通過管路5連通；第一增壓缸2和第二增壓缸4的缸體上部開有進(jìn)油孔6，底部開有出油孔7，第一增壓缸2和第二增壓缸4底部的出油孔分別經(jīng)單向閥8與裝置的出油總管9相連。具體實施時，第一油缸I和第二油缸3相同(即結(jié)構(gòu)尺寸完全一樣)，第一增壓缸2和第二增壓缸4相同(即結(jié)構(gòu)尺寸完全一樣)，第一油缸I和第二油缸3實現(xiàn)其上腔經(jīng)管路連通的連接端口分別開在第一油缸和第二油缸的頂部，并且充于第一油缸和第二油缸上腔的液體油的體積等于第一油缸或第二油缸的上腔的最大體積，這樣，可充分利用油缸活塞的有效行程。第一油缸I和第二油缸3的活塞桿端部分別開有與第一增壓缸2和第二增壓缸4上的進(jìn)油孔徑向位置對應(yīng)的徑向孔，第一油缸I和第二油缸3的活塞桿端面分別開有與其上的徑向孔相通的軸向孔，當(dāng)活塞桿移動到其上的徑向孔與增壓缸上的進(jìn)油孔重合(連通)時，即可實現(xiàn)增壓缸的進(jìn)油，這樣，可提高相同高度的增壓缸的增壓效率。油缸與增壓缸之間可通過法蘭長螺栓進(jìn)行連接固定。
【權(quán)利要求】
1.一種雙缸往復(fù)增壓裝置，其特征在于:包括第一油缸(I)和連接于第一油缸下部的第一增壓缸(2)，第一油缸的活塞桿密封伸入第一增壓缸的腔內(nèi)；還包括第二油缸(3)和連接于第二油缸下部的第二增壓缸(4)，第二油缸的活塞桿密封伸入第二增壓缸的腔內(nèi)；第一油缸(I)和第二油缸(3)的上腔內(nèi)充有液體油，第一油缸(I)和第二油缸(3)的上腔通過管路(5)連通；第一增壓缸(2)和第二增壓缸(4)的缸體上部開有進(jìn)油孔(6)，底部開有出油孔(7)，第一增壓缸(2)和第二增壓缸(4)底部的出油孔分別經(jīng)單向閥(8)與裝置的出油總管(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸往復(fù)增壓裝置，其特征在于:第一油缸(I)和第二油缸(3)相同，第一增壓缸(2)和第二增壓缸(4)相同，第一油缸(I)和第二油缸(3)實現(xiàn)其上腔經(jīng)管路連通的連接端口分別開在第一油缸和第二油缸的頂部，并且充于第一油缸和第二油缸上腔的液體油的體積等于第一油缸或第二油缸的上腔的最大體積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙缸往復(fù)增壓裝置，其特征在于:第一油缸(I)和第二油缸(3)的活塞桿端部分別開有與第一增壓缸(2)和第二增壓缸(4)上的進(jìn)油孔徑向位置對應(yīng)的徑向孔，第一油缸(I)和第二油缸(3)的活塞桿端面分別開有與其上的徑向孔相通的軸向孔。
【文檔編號】F15B3/00GK203939790SQ201420405190
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】穆計平, 楊求青, 雷寶元 申請人:太原市鴻煷機械設(shè)備有限公司