一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組及消防車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，控制閥組中設(shè)有至少五個(gè)換向閥，換向閥具有兩個(gè)工作閥位，第一工作閥位連通第一工作油路和系統(tǒng)供油管路，第二工作閥位連通第二工作油路和系統(tǒng)供油管路，其中，第一換向閥和第二換向閥控制臂架的變幅油缸，第四換向閥和第五換向閥控制臂架的伸縮油缸，第三換向閥控制轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)。該控制閥組工作時(shí)，通過(guò)換向閥切換閥位能夠?qū)崿F(xiàn)上車(chē)系統(tǒng)中各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要獲取反饋信息，該控制閥組的動(dòng)作響應(yīng)快，上車(chē)系統(tǒng)動(dòng)作靈敏，既適用于普通的消防車(chē)又適用于巨型消防車(chē)。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述控制閥組的消防車(chē)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組。 此外，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述控制閥組的消防車(chē)。 一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組及消防車(chē)

【背景技術(shù)】
[0002] 消防車(chē)裝備了舉高裝置和滅火裝置，可進(jìn)行登高滅火或消防救援。消防車(chē)安裝有 舉升臂架及輸送消防液的管路，由專業(yè)人員操作，將消防液輸送到一定高度實(shí)現(xiàn)高空消防 作業(yè)。
[0003] 消防車(chē)工作時(shí)，上車(chē)液壓系統(tǒng)通過(guò)控制閥組控制上車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)上車(chē)回轉(zhuǎn)、臂架變 幅、臂架伸縮等動(dòng)作?？刂崎y組包括多個(gè)閥塊，其中，一個(gè)閥塊控制上車(chē)回轉(zhuǎn)，一個(gè)閥塊控制 臂架變幅，一個(gè)閥塊控制臂架伸縮。各閥塊集成在一個(gè)閥體中，每個(gè)閥塊內(nèi)均設(shè)有負(fù)載敏感 換向閥，負(fù)載敏感換向閥根據(jù)負(fù)載的變化，調(diào)節(jié)流道的開(kāi)度、液壓的流量及流向，滿足各執(zhí) 行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作要求。
[0004] 目前，上述上車(chē)液壓系統(tǒng)主要應(yīng)用在普通的消防車(chē)中，其作業(yè)高度較低，控制閥組 中的負(fù)載敏感換向閥工作時(shí)，根據(jù)時(shí)時(shí)反饋的負(fù)載變化，實(shí)現(xiàn)上車(chē)系統(tǒng)的各種動(dòng)作。但是， 該上車(chē)液壓系統(tǒng)不適用于巨型消防車(chē)，控制閥組中的負(fù)載敏感換向閥工作時(shí)，需要根據(jù)負(fù) 載的反饋信息進(jìn)行調(diào)整，巨型消防車(chē)的臂架較長(zhǎng)，臂架進(jìn)行變幅動(dòng)作或伸縮動(dòng)作時(shí)，負(fù)載反 饋信息的傳遞較慢，負(fù)載敏感換向閥的響應(yīng)動(dòng)作較慢，影響上車(chē)系統(tǒng)的動(dòng)作，進(jìn)而影響消防 車(chē)的作業(yè)。
[0005] 因此，如何使上車(chē)液壓系統(tǒng)既適用于普通的消防車(chē)又適用于巨型消防車(chē)，是本領(lǐng) 域技術(shù)人員目前急需解決的技術(shù)問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的是提供一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，具有該控制閥組的上車(chē) 液壓系統(tǒng)既適用于普通的消防車(chē)又適用于巨型消防車(chē)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一 種具有上述控制閥組的消防車(chē)。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，用于 具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)的上車(chē)系統(tǒng)，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置至少五個(gè)換向閥，所述換向閥具有 兩個(gè)工作閥位，并分別配置成：第一工作閥位連通第一工作油路和系統(tǒng)供油管路，第二工作 閥位連通第二工作油路和所述系統(tǒng)供油管路；
[0008] 第一換向閥和第二換向閥控制所述臂架的變幅油缸，二者的所述第一工作油路和 所述第二工作油路分別連接所述變幅油缸的有桿腔和無(wú)桿腔；
[0009] 第三換向閥控制所述轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)，其所述第一工作閥位和所述第二工作閥位分別 對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)臺(tái)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；
[0010] 第四換向閥和第五換向閥控制所述臂架的伸縮油缸，二者的所述第一工作油路和 所述第二工作油路分別連接所述伸縮油缸的有桿腔和無(wú)桿腔。 toon] 優(yōu)選地，所述臂架具有兩個(gè)所述變幅油缸，所述第一換向閥和所述第二換向閥分 別控制兩個(gè)所述變幅油缸，兩個(gè)所述換向閥的第一工作油路之間連通，第二工作油路之間 連通。
[0012] 優(yōu)選地，兩個(gè)所述換向閥的第一工作油路和第二工作油路中，與所述變幅油缸的 有桿腔相連的工作油路通過(guò)常態(tài)閉合的第一開(kāi)關(guān)閥與系統(tǒng)回油管路相連。
[0013] 優(yōu)選地，所述第一開(kāi)關(guān)閥為第一電磁閥，未得電時(shí)處于連通狀態(tài)，得電時(shí)切換到斷 開(kāi)狀態(tài)。
[0014] 優(yōu)選地，所述臂架具有兩個(gè)所述伸縮油缸，所述第四換向閥和所述第五換向閥分 別控制兩個(gè)所述伸縮油缸。
[0015] 優(yōu)選地，分別與兩個(gè)所述伸縮油缸的無(wú)桿腔相連的兩個(gè)工作油路之間設(shè)置常態(tài)斷 開(kāi)的第二開(kāi)關(guān)閥。
[0016] 優(yōu)選地，所述第二開(kāi)關(guān)閥為第二電磁閥，未得電時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，得電時(shí)切換到連 通狀態(tài)。
[0017] 優(yōu)選地，所述閥體包括閥本體和與所述閥本體配合的多個(gè)閥塊，各所述閥塊分別 為所述閥體內(nèi)設(shè)置的各所述換向閥。
[0018] 優(yōu)選地，各所述閥塊均并列設(shè)于所述閥本體的一側(cè)。
[0019] 本實(shí)用新型還提供了一種消防車(chē)，其上車(chē)系統(tǒng)具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)，還包括上述任一 項(xiàng)所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，所述控制閥組控制所述臂架的變幅和伸縮、所述轉(zhuǎn)臺(tái) 的回轉(zhuǎn)。
[0020] 上車(chē)液壓系統(tǒng)控制上車(chē)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)臂架回轉(zhuǎn)，臂架還可以 變幅和伸縮，能夠?qū)⒈奂苷{(diào)整到適合消防救援的角度和長(zhǎng)度。將該控制閥組設(shè)置在上車(chē)液 壓系統(tǒng)中，控制閥組中設(shè)有至少五個(gè)換向閥，換向閥具有兩個(gè)工作閥位，第一工作閥位能夠 連通第一工作油路和系統(tǒng)供油管路，第二工作閥位能夠連通第二工作油路和系統(tǒng)供油管 路。在上車(chē)液壓系統(tǒng)中，第一換向閥和第二換向閥控制臂架的變幅油缸，二者的第一工作閥 位和第二工作閥位分別為變幅油缸的有桿腔和無(wú)桿腔供油；第四換向閥和第五換向閥控制 臂架的伸縮油缸，二者的第一工作閥位和第二工作閥位分別為伸縮油缸的有桿腔和無(wú)桿腔 供油；第三換向閥控制轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)，其第一工作閥位和第二工作閥位分別對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)臺(tái)的正轉(zhuǎn) 和反轉(zhuǎn)。該控制閥組工作時(shí)，通過(guò)換向閥切換工作閥位能夠?qū)崿F(xiàn)上車(chē)系統(tǒng)中各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的 動(dòng)作，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要獲取反饋信息，該控制閥組的動(dòng)作響應(yīng)快，上車(chē)系統(tǒng)動(dòng)作靈 敏，既適用于普通的消防車(chē)又適用于巨型消防車(chē)。
[0021] 一種具體的方式中，臂架具有兩個(gè)變幅油缸，第一換向閥和第二換向閥分別控制 兩個(gè)變幅油缸，兩個(gè)換向閥的第一工作油路之間連通，第二工作油路之間連通。兩個(gè)變幅油 缸共同控制臂架變幅，連通兩個(gè)換向閥相應(yīng)的工作油路，可以使兩個(gè)變幅油缸的動(dòng)作同步。
[0022] 進(jìn)一步的，與變幅油缸的有桿腔相連的工作油路通過(guò)常態(tài)閉合的第一開(kāi)關(guān)閥與系 統(tǒng)回油管路相連。如果不改變第一開(kāi)關(guān)閥的狀態(tài)，則向變幅油缸的有桿腔供油的工作油路 與系統(tǒng)回油管路相連，可以防止誤操作引起的變幅油缸回縮，需要變幅油缸回縮時(shí)，改變第 一開(kāi)關(guān)閥的狀態(tài)，斷開(kāi)有桿腔供油的工作油路與系統(tǒng)回油管路。
[0023] 進(jìn)一步具體的方式中，巨型消防車(chē)中，臂架具有兩個(gè)伸縮油缸，該控制閥組的第四 換向閥和第五換向閥分別控制兩個(gè)伸縮油缸。兩個(gè)伸縮油缸分別控制不同段的節(jié)臂，二者 可以同時(shí)動(dòng)作，也可以分別動(dòng)作。
[0024] 優(yōu)選的，為了加快臂架的伸縮速度，可以將分別與兩個(gè)伸縮油缸的無(wú)桿腔相連的 兩個(gè)工作油路之間設(shè)置常態(tài)斷開(kāi)的第二開(kāi)關(guān)閥。第二開(kāi)關(guān)閥閉合時(shí)，可以使兩個(gè)伸縮油缸 同步動(dòng)作，加快臂架的伸縮速度。
[0025] 本實(shí)用新型還提供了一種消防車(chē)，其上車(chē)系統(tǒng)具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)，還包括上述上車(chē) 液壓系統(tǒng)的控制閥組，控制閥組控制臂架的變幅和伸縮、轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)。
[0026] 因該控制閥組具有上述技術(shù)效果，該消防車(chē)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027] 圖1為本實(shí)用新型所提供的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組的液壓原理圖；
[0028] 圖2為圖1所示的控制閥組一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 其中，圖1和圖2中的附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：
[0030] 閥體1 ;閥本體11 ;閥塊12 ;
[0031] 換向閥2 ;第一換向閥21 ;第二換向閥22 ;第三換向閥23 ;第四換向閥24 ;第五換 向閥25 ;第一開(kāi)關(guān)閥31 ;第二快關(guān)閥32 ;
[0032] 系統(tǒng)供油管路100 ;系統(tǒng)回油管路200。

【具體實(shí)施方式】
[0033] 本實(shí)用新型的核心是提供一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，具有該控制閥組的上車(chē) 液壓系統(tǒng)既適用于普通的消防車(chē)又適用于巨型消防車(chē)。本實(shí)用新型的另一個(gè)核心是提供一 種具有上述控制閥組的消防車(chē)。
[0034] 為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0035] 請(qǐng)參考圖1和圖2,圖1為本實(shí)用新型所提供的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組的液壓原 理圖，圖2為圖1所示的控制閥組一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036] 在一種具體的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供了一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，用 于具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)的上車(chē)系統(tǒng)，包括閥體1，閥體1內(nèi)設(shè)置至少五個(gè)換向閥2,換向閥2具有 兩個(gè)工作閥位，并分別配置成：第一工作閥位連通第一工作油路和系統(tǒng)供油管路1〇〇,第二 工作閥位連通第二工作油路和系統(tǒng)供油管路100 ;
[0037] 第一換向閥21和第二換向閥22控制臂架的變幅油缸，二者的第一工作油路和第 二工作油路分別連接變幅油缸的有桿腔和無(wú)桿腔；
[0038] 第三換向閥23控制轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)，其第一工作閥位和第二工作閥位分別對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)臺(tái) 的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；
[0039] 第四換向閥24和第五換向閥25控制臂架的伸縮油缸，二者的第一工作油路和第 二工作油路分別連接伸縮油缸的有桿腔和無(wú)桿腔。
[0040] 上車(chē)液壓系統(tǒng)控制上車(chē)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)臂架回轉(zhuǎn)，臂架可以變 幅和伸縮，能夠?qū)⒈奂苷{(diào)整到適合消防救援的角度和長(zhǎng)度。
[0041] 將該控制閥組設(shè)置在上車(chē)液壓系統(tǒng)中，控制閥組中設(shè)有至少五個(gè)換向閥2,換向閥 2具有兩個(gè)工作閥位，第一工作閥位能夠連通第一工作油路和系統(tǒng)供油管路，第二工作閥位 能夠連通第二工作油路和系統(tǒng)供油管路。
[0042] 換向閥2可以為電比例換向閥，電比例換向閥的性能與精度優(yōu)于普通的電磁換向 閥。如圖1所示，換向閥2具有三個(gè)閥位，第一工作閥位、中位和第二工作閥位，第一工作閥 位和第二工作閥位分別為換向閥2左邊或右邊的工作位。
[0043] 在上車(chē)液壓系統(tǒng)中，第一換向閥21和第二換向閥22控制臂架的變幅油缸，二者的 第一工作閥位和第二工作閥位分別為變幅油缸的有桿腔和無(wú)桿腔供油，控制臂架的變幅； 第四換向閥24和第五換向閥25控制臂架的伸縮油缸，二者的第一工作閥位和第二工作閥 位分別為伸縮油缸的有桿腔和無(wú)桿腔供油，控制臂架的伸縮；第三換向閥23控制轉(zhuǎn)臺(tái)的回 轉(zhuǎn)，其第一工作閥位和第二工作閥位分別對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)臺(tái)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。
[0044] 該控制閥組工作時(shí)，通過(guò)換向閥2切換閥位能夠?qū)崿F(xiàn)上車(chē)系統(tǒng)中各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng) 作，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要獲取反饋信息，該控制閥組的動(dòng)作響應(yīng)快，上車(chē)系統(tǒng)動(dòng)作靈敏， 既適用于普通的消防車(chē)又適用于巨型消防車(chē)。
[0045] 控制閥組還可以包括控制工作臺(tái)調(diào)平或控制上車(chē)系統(tǒng)其他動(dòng)作的換向閥2,換向 閥2的具體數(shù)量可以根據(jù)上車(chē)系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的數(shù)量設(shè)定。
[0046] -種優(yōu)選的實(shí)施方式中，臂架具有兩個(gè)變幅油缸，第一換向閥21和第二換向閥22 分別控制兩個(gè)變幅油缸，兩個(gè)換向閥2的第一工作油路之間連通，第二工作油路之間連通。
[0047] 第一換向閥21和第二換向閥22同時(shí)控制兩個(gè)變幅油缸動(dòng)作，兩個(gè)變幅油缸同時(shí) 伸出或收回缸桿，共同驅(qū)動(dòng)臂架變幅。第一換向閥21和第二換向閥22中均與變幅油缸的 有桿腔相連的工作油路之間連通，均與變幅油缸的無(wú)桿腔相連的工作油路之間連通，可以 使兩個(gè)變幅油缸的動(dòng)作保持同步，能夠避免第一換向閥21和第二換向閥22供油時(shí)流量不 等引起的兩個(gè)變幅油缸之間的拖拽。
[0048] 進(jìn)一步的實(shí)施方式中，兩個(gè)換向閥2的第一工作油路和第二工作油路中，與變幅 油缸的有桿腔相連的工作油路通過(guò)常態(tài)閉合的第一開(kāi)關(guān)閥31與系統(tǒng)回油管路相連。
[0049] 如果第一開(kāi)關(guān)閥31保持閉合狀態(tài)，則向變幅油缸的有桿腔供油的工作油路與系 統(tǒng)回油管路200相連，通過(guò)換向閥2向有桿腔供油時(shí)，液壓油直接回流，液壓桿保持不動(dòng)，可 以防止誤操作引起的變幅油缸回縮。當(dāng)需要變幅油缸回縮時(shí)，改變第一開(kāi)關(guān)閥31的狀態(tài)， 切換到斷開(kāi)狀態(tài)，斷開(kāi)了有桿腔供油的工作油路與系統(tǒng)回油管路200,變幅油缸即可正常工 作。
[0050] 具體的，第一開(kāi)關(guān)閥31為第一電磁閥，未得電時(shí)處于連通狀態(tài)，得電時(shí)切換到斷 開(kāi)狀態(tài)，第一電磁閥可以為兩位兩通電磁換向閥，需要變幅油缸回縮時(shí)，啟動(dòng)第一開(kāi)關(guān)閥 31。
[0051] 另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，臂架具有兩個(gè)伸縮油缸，第四換向閥24和第五換向閥 25分別控制兩個(gè)伸縮油缸。
[0052] 巨型消防車(chē)中，臂架具有兩個(gè)伸縮油缸，該控制閥組的第四換向閥24和第五換向 閥25分別控制兩個(gè)伸縮油缸。兩個(gè)伸縮油缸分別控制不同段的節(jié)臂，二者可以同時(shí)動(dòng)作， 也可以分別動(dòng)作。
[0053] 進(jìn)一步具體的實(shí)施方式中，分別與兩個(gè)伸縮油缸的無(wú)桿腔相連的兩個(gè)工作油路之 間設(shè)置常態(tài)斷開(kāi)的第二開(kāi)關(guān)閥32。
[0054] 如果第二開(kāi)關(guān)閥32保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)，兩個(gè)換向閥2可以分別控制兩個(gè)伸縮油缸的動(dòng) 作。為了加快臂架的伸縮速度，改變第二開(kāi)關(guān)閥32的狀態(tài)，切換到閉合狀態(tài)，將與兩個(gè)伸縮 油缸的無(wú)桿腔相連的工作油路之間連通，兩個(gè)伸縮油缸可以同步伸縮，可以避免二者同時(shí) 動(dòng)作時(shí)不同步的情況，加快了臂架的伸縮速度。
[0055] 具體的，第二開(kāi)關(guān)閥32為第二電磁閥，未得電時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，得電時(shí)切換到連 通狀態(tài)。第二電磁閥也可以為兩位兩通電磁換向閥，需要加快臂架的伸縮速度時(shí)，啟動(dòng)第二 開(kāi)關(guān)閥32。
[0056] 在上述各【具體實(shí)施方式】中，控制閥組中的各換向閥2的結(jié)構(gòu)和功能可以直接設(shè)置 在閥體1內(nèi)部，也可以由具有換向閥2功能的模塊構(gòu)成。
[0057] 具體的，閥體1包括閥本體11和與閥本體11配合的多個(gè)閥塊12,各閥塊12分別 為閥體1內(nèi)設(shè)置的各換向閥2。
[0058] 第一開(kāi)關(guān)閥31和第二開(kāi)關(guān)閥32也可以直接設(shè)置在閥體1內(nèi)部，也可以由具有開(kāi) 關(guān)閥功能的模塊構(gòu)成。
[0059] 控制閥組的具體結(jié)構(gòu)可以參考圖2,各閥塊12均并列設(shè)于閥本體11的一側(cè)。各換 向閥2的第一供油管路和第二供油管路的連接油口均分布在閥本體11的另一側(cè)。
[0060] 該上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組可以應(yīng)用在具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)的工程機(jī)械中。
[0061] 除了上述上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，本實(shí)用新型還提供了一種消防車(chē)，其上車(chē)系 統(tǒng)具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)，還包括上述上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，控制閥組控制臂架的變幅和伸 縮、轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)。消防車(chē)的其他結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0062] 該控制閥組具有上述技術(shù)效果，故具有該控制閥組消防車(chē)也具有相應(yīng)的技術(shù)效 果。
[〇〇63] 以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組及消防車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。 本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只 是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾， 這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，用于具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)的上車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，包括 閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置至少五個(gè)換向閥，所述換向閥具有兩個(gè)工作閥位，并分別配置成：第 一工作閥位連通第一工作油路和系統(tǒng)供油管路，第二工作閥位連通第二工作油路和所述系 統(tǒng)供油管路； 第一換向閥和第二換向閥控制所述臂架的變幅油缸，二者的所述第一工作油路和所述 第二工作油路分別連接所述變幅油缸的有桿腔和無(wú)桿腔； 第三換向閥控制所述轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)，其所述第一工作閥位和所述第二工作閥位分別對(duì)應(yīng) 所述轉(zhuǎn)臺(tái)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)； 第四換向閥和第五換向閥控制所述臂架的伸縮油缸，二者的所述第一工作油路和所述 第二工作油路分別連接所述伸縮油缸的有桿腔和無(wú)桿腔。
2. 如權(quán)利要求1所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，所述臂架具有兩個(gè)所 述變幅油缸，所述第一換向閥和所述第二換向閥分別控制兩個(gè)所述變幅油缸，兩個(gè)所述換 向閥的第一工作油路之間連通，第二工作油路之間連通。
3. 如權(quán)利要求2所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，兩個(gè)所述換向閥的第 一工作油路和第二工作油路中，與所述變幅油缸的有桿腔相連的工作油路通過(guò)常態(tài)閉合的 第一開(kāi)關(guān)閥與系統(tǒng)回油管路相連。
4. 如權(quán)利要求3所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，所述第一開(kāi)關(guān)閥為第 一電磁閥，未得電時(shí)處于連通狀態(tài)，得電時(shí)切換到斷開(kāi)狀態(tài)。
5. 如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，所述臂架具 有兩個(gè)所述伸縮油缸，所述第四換向閥和所述第五換向閥分別控制兩個(gè)所述伸縮油缸。
6. 如權(quán)利要求5所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，分別與兩個(gè)所述伸縮 油缸的無(wú)桿腔相連的兩個(gè)工作油路之間設(shè)置常態(tài)斷開(kāi)的第二開(kāi)關(guān)閥。
7. 如權(quán)利要求6所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，所述第二開(kāi)關(guān)閥為第 二電磁閥，未得電時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，得電時(shí)切換到連通狀態(tài)。
8. 如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，所述閥體包 括閥本體和與所述閥本體配合的多個(gè)閥塊，各所述閥塊分別為所述閥體內(nèi)設(shè)置的各所述換 向閥。
9. 如權(quán)利要求8所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，其特征在于，各所述閥塊均并列設(shè) 于所述閥本體的一側(cè)。
10. -種消防車(chē)，其上車(chē)系統(tǒng)具有臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9任一 項(xiàng)所述的上車(chē)液壓系統(tǒng)的控制閥組，所述控制閥組控制所述臂架的變幅和伸縮、所述轉(zhuǎn)臺(tái) 的回轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203847464SQ201420186746
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】孔德美, 黎江, 楊俊杰 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司