一種振動(dòng)控制閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種振動(dòng)控制閥，所述振動(dòng)控制閥包括：閥體，以及集成在該閥體內(nèi)的邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔；所述邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔構(gòu)成振動(dòng)控制閥的起振控制回路；所述第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥分別連接方向滑閥、邏輯閥；所述邏輯閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、阻尼孔相連，組成電磁卸荷閥；第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、方向滑閥相連，組成電液換向閥。本實(shí)用新型提出的振動(dòng)控制閥，可有效降低壓路機(jī)振動(dòng)液壓系統(tǒng)起振壓力，減少起振時(shí)的功率消耗。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種振動(dòng)控制閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種振動(dòng)控制閥，尤其涉及一種可用于壓路機(jī)的振動(dòng)控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓振動(dòng)壓路機(jī)采用的是液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)內(nèi)置于鋼輪內(nèi)部的偏心塊旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生振動(dòng)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。自始至終，馬達(dá)輸出軸與偏心塊旋轉(zhuǎn)軸一直保持機(jī)械聯(lián)接狀態(tài)，這就意味著馬達(dá)的啟動(dòng)屬帶載啟動(dòng)。液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)由液壓泵來(lái)完成。
[0003]在定量泵振動(dòng)系統(tǒng)中，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)、停車(chē)及改變旋轉(zhuǎn)方向均由安裝在壓路機(jī)機(jī)架上的振動(dòng)控制閥進(jìn)行控制。當(dāng)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，首先將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高至額定轉(zhuǎn)速，然后操作振動(dòng)控制閥得電，使液壓泵至液壓馬達(dá)的供油通道被打開(kāi)，此時(shí)來(lái)自液壓泵的壓力油進(jìn)入馬達(dá)的一個(gè)工作油口驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)來(lái)自馬達(dá)的另一工作口的回油通過(guò)振動(dòng)控制閥回油箱。
[0004]壓路機(jī)在起振作業(yè)前，液壓泵已處于最大輸出流量狀態(tài)，由于現(xiàn)有的振動(dòng)控制閥采用板式安裝三位四通電磁換向閥與工業(yè)二通插裝閥的組合作為起振控制，或采用板式安裝三位四通電液換向閥作為起振控制，在起振時(shí)，振動(dòng)控制閥的切換時(shí)間太短。因此，在起振過(guò)程中，馬達(dá)屬于高速帶載啟動(dòng)，再加上系統(tǒng)安全閥啟閉特性等的影響，液壓系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)起振壓力大于或等于系統(tǒng)安全閥設(shè)定壓力的現(xiàn)象。這就意味著起振過(guò)程將消耗更多的柴油機(jī)功率，系統(tǒng)元部件的壽命將減少，系統(tǒng)滲漏的幾率將增加。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本 申請(qǐng)人:曾申請(qǐng)并獲得專(zhuān)利ZL201220127618.0，該實(shí)用新型專(zhuān)利的實(shí)施例一中采用一個(gè)螺紋插裝電磁閥作為起/停振控制；該螺紋插裝電磁閥是三位四通電磁換向閥，其包含有兩個(gè)線圈，兩個(gè)線圈均安裝在該螺紋插裝電磁閥的一端。因此，該螺紋插裝電磁閥安裝在閥體后，該螺紋插裝電磁閥外露部分尺寸(主要是兩線圈高度尺寸之和)較長(zhǎng)，由此會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題:第一，所需占用的空間較大，致使振動(dòng)控制閥的外形結(jié)構(gòu)不夠緊湊、不夠美觀；第二，線圈套管實(shí)質(zhì)為較長(zhǎng)的懸臂結(jié)構(gòu)，線圈的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致線圈套管潛在的變形損壞風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]在專(zhuān)利ZL201220127618.0的實(shí)施例二中采用兩個(gè)螺紋插裝電磁閥及二位三通換向閥作為起/停振控制；因此，振動(dòng)控制閥的油路較復(fù)雜，不利于提高閥體的加工生產(chǎn)率，也不利于售后的故障診斷及維修。
[0007]有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的振動(dòng)控制閥，以便克服現(xiàn)有控制閥的上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種振動(dòng)控制閥，可有效降低壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)起振壓力，同時(shí)占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，工作的可靠性高。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:[0010]一種振動(dòng)控制閥，所述振動(dòng)控制閥包括:閥體，以及集成在該閥體內(nèi)的邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔；所述邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔構(gòu)成振動(dòng)控制閥的起振控制回路；
[0011]所述第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥分別連接方向滑閥、邏輯閥；
[0012]所述邏輯閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、阻尼孔相連，組成電磁卸荷閥或電磁卸荷閥的主要部分；第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、方向滑閥相連，組成電液換向閥或電液換向閥的主要部分。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述振動(dòng)控制閥還包括安全閥；
[0014]所述第一螺紋插裝電磁閥的第一端口連接第二螺紋插裝電磁閥的第一端口、方向滑閥的第一端口，第二螺紋插裝電磁閥的第三端口連接方向滑閥的第二端口 ；
[0015]所述第一螺紋插裝電磁閥的第二端口連接回流口、邏輯閥的第一端口，第二螺紋插裝電磁閥的第二端口連接邏輯閥的第三端口及第二端口、安全閥的第二端口、進(jìn)油口，進(jìn)油口連接邏輯閥的第二端口，安全閥的第一端口連接回油口。
[0016]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述邏輯閥的彈簧腔回油通道、方向滑閥閥桿兩端的其中一端的控制腔回油通道與第一螺紋插裝電磁閥或/和第二螺紋插裝電磁閥連接，并與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通，方向滑閥閥桿另一端的控制腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)阻尼孔及第二螺紋插裝電磁閥或第一螺紋插裝電磁閥與振動(dòng)控制閥的回油口相通；
[0017]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述振動(dòng)控制閥包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑閥的兩個(gè)端口的連接通道分別設(shè)置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔；
[0018]所述方向滑閥的閥桿兩端安裝有第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧；方向滑閥的位置切換由其閥桿兩端的第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥進(jìn)行控制；
[0019]所述第一螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口與第二螺紋插裝電磁閥的其中一個(gè)工作口相通，所述第一螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口經(jīng)第一阻尼孔與方向滑閥的第一復(fù)位彈簧腔相通，所述第一螺紋插裝電磁閥的回油口經(jīng)內(nèi)部油道與振動(dòng)控制閥的回油口相通；
[0020]所述第二螺紋插裝電磁閥的其中一個(gè)工作口與第一螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口相通，其另一個(gè)工作口經(jīng)第二阻尼孔與方向滑閥的第二復(fù)位彈簧腔相通，所述第二螺紋插裝電磁閥的回油口經(jīng)內(nèi)部油道與振動(dòng)控制閥的回油口相通；
[0021]所述振動(dòng)控制閥還包括安全閥；所述安全閥的回油口與振動(dòng)控制閥的回油口相通；所述邏輯閥處設(shè)有第三阻尼孔、濾網(wǎng)、第三復(fù)位彈簧，邏輯閥彈簧腔進(jìn)油通過(guò)第三阻尼孔及濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥閥芯一端安裝有第三復(fù)位彈簧，邏輯閥閥芯的另一端與邏輯閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥進(jìn)油口與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥出油口與振動(dòng)控制閥回油口相通；邏輯閥彈簧腔進(jìn)油通過(guò)第三阻尼孔及濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥彈簧腔出油通過(guò)振動(dòng)控制閥閥體內(nèi)部油道同時(shí)與第二螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口、安全閥的進(jìn)油口相通；
[0022]所述邏輯閥的第三復(fù)位彈簧腔回油通道、方向滑閥的第一復(fù)位彈簧腔回油通道在第一螺紋插裝電磁閥得電起振時(shí)被同時(shí)關(guān)閉，并通過(guò)第三阻尼孔和濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；方向滑閥閥桿的第二復(fù)位彈簧腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)第二阻尼孔及第二螺紋插裝電磁閥與振動(dòng)控制閥的回油口相通；邏輯閥在第三復(fù)位彈簧的作用下逐漸關(guān)閉的同時(shí)，方向滑閥閥桿在其兩端壓差的作用下克服其第二復(fù)位彈簧逐漸切換到振動(dòng)工作位；
[0023]所述邏輯閥的第三復(fù)位彈簧腔回油通道、方向滑閥的第二復(fù)位彈簧腔回油通道在第二螺紋插裝電磁閥得電起振時(shí)被同時(shí)關(guān)閉，并通過(guò)第三阻尼孔和濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；方向滑閥閥桿的第一復(fù)位彈簧腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)第一阻尼孔及第一螺紋插裝電磁閥與振動(dòng)控制閥的回油口相通；邏輯閥在第三復(fù)位彈簧的作用下逐漸關(guān)閉的同時(shí)，方向滑閥閥桿在其兩端壓差的作用下克服其第一復(fù)位彈簧逐漸切換到振動(dòng)工作位。
[0024]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型提出的振動(dòng)控制閥，可有效降低壓路機(jī)振動(dòng)液壓系統(tǒng)起振壓力，減少起振時(shí)的功率消耗。
[0025]本實(shí)用新型采用的是兩個(gè)螺紋插裝電磁閥作為起/停振控制，每個(gè)螺紋插裝電磁閥僅有一個(gè)線圈，因此，螺紋插裝電磁閥安裝在閥體后，其外露部分尺寸(主要是線圈高度尺寸)短，從而使得振動(dòng)控制閥的外形結(jié)構(gòu)緊湊、美觀；并且線圈套管懸臂尺寸的減小，提高了振動(dòng)控制閥工作的可靠性。
[0026]由于本實(shí)用新型采用兩個(gè)螺紋插裝電磁閥作為起/停振控制，因此，振動(dòng)控制閥的油路較簡(jiǎn)單，有利于提高閥體的加工生產(chǎn)率，也利于售后的故障診斷及維修。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型振動(dòng)控制閥的液壓原理圖。 [0028]其中A、B代表振動(dòng)控制閥的兩個(gè)工作油口，P代表振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口，T代表振動(dòng)控制閥的回油口。
[0029]附圖標(biāo)注如下:
[0030]1.閥體2.邏輯閥3.第三復(fù)位彈簧
[0031]4.濾網(wǎng)5.第三阻尼孔6.安全閥
[0032]7.第二螺紋插裝電磁閥 8.第一螺紋插裝電磁閥 9.第二阻尼孔
[0033]10.第二復(fù)位彈簧11.方向滑閥12.第一復(fù)位彈簧
[0034]13.第一阻尼孔
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0036]實(shí)施例一
[0037]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型揭示了一種振動(dòng)控制閥，所述振動(dòng)控制閥包括:閥體1，以及集成在該閥體I內(nèi)的邏輯閥2、方向滑閥11、安全閥6、第一螺紋插裝電磁閥8、第二螺紋插裝電磁閥7、若干阻尼孔5、9、13。邏輯閥2、方向滑閥11、第一螺紋插裝電磁閥8、第二螺紋插裝電磁閥7、安全閥6構(gòu)成起振、停振控制回路(其中，邏輯閥2、方向滑閥11、第一螺紋插裝電磁閥8、第二螺紋插裝電磁閥7、阻尼孔等集成在整體式閥體I內(nèi)，構(gòu)成起振控制回路)。所述邏輯閥2處設(shè)有第三阻尼孔5、濾網(wǎng)4、第三復(fù)位彈簧3。
[0038]具體地，邏輯閥2閥芯一端安裝有第三復(fù)位彈簧3，彈簧力很小，開(kāi)啟壓力為
1.7bar ;而邏輯閥2閥芯的另一端與邏輯閥2的進(jìn)油口相通。邏輯閥2進(jìn)油口與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口 P相通；邏輯閥2出油口與振動(dòng)控制閥回油口 T相通。邏輯閥2彈簧腔進(jìn)油通過(guò)第三阻尼孔3及濾網(wǎng)4與振動(dòng)控制閥進(jìn)油口 P相通；邏輯閥2彈簧腔出油通過(guò)振動(dòng)控制閥閥體內(nèi)部油道同時(shí)與第二螺紋插裝電磁閥7的進(jìn)油口、安全閥6的進(jìn)油口相通。安全閥6的回油口與振動(dòng)控制閥的回油口 T相通。
[0039]所述第一螺紋插裝電磁閥8的進(jìn)油口與第二螺紋插裝電磁閥7的其中一個(gè)工作口相通，所述第一螺紋插裝電磁閥8的進(jìn)油口經(jīng)第一阻尼孔13與方向滑閥11的第一復(fù)位彈簧12腔相通，所述第一螺紋插裝電磁閥8的回油口經(jīng)內(nèi)部油道與振動(dòng)控制閥的回油口 T相通。
[0040]所述第二螺紋插裝電磁閥7的其中一個(gè)工作口與第一螺紋插裝電磁閥8的進(jìn)油口相通，其另一個(gè)工作口經(jīng)第二阻尼孔9與方向滑閥11的第二復(fù)位彈簧10腔相通，所述第二螺紋插裝電磁閥7的回油口經(jīng)內(nèi)部油道與振動(dòng)控制閥的回油口 T相通。
[0041]所述方向滑閥11的兩個(gè)端口的連接通道分別設(shè)置所述第一阻尼孔13、第二阻尼孔9。方向滑閥11的閥桿兩端安裝有第一復(fù)位彈簧12、第二復(fù)位彈簧10。方向滑閥11的位置切換由其閥桿兩端的第一復(fù)位彈簧12、第二復(fù)位彈簧10、第一螺紋插裝電磁閥8、第二螺紋插裝電磁閥7進(jìn)行控制。
[0042]當(dāng)?shù)谝宦菁y插裝電磁閥8得電起振時(shí)，邏輯閥2第三復(fù)位彈簧3腔泄油通道及方向滑閥11的第一復(fù)位彈簧12腔回油通道同時(shí)被關(guān)閉，并通過(guò)第三阻尼孔5和濾網(wǎng)4與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口 P相通。方向滑閥11閥桿的第二復(fù)位彈簧10腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)第二阻尼孔9及第二螺紋插裝電磁閥7與振動(dòng)控制閥的回油口 T相通。因此，邏輯閥2在第三復(fù)位彈簧3的作用下逐漸關(guān)閉的同時(shí)，方向滑閥11閥桿在其兩端壓差的作用下克服第二復(fù)位彈簧10逐漸切換到振動(dòng)工作位。
[0043]當(dāng)?shù)诙菁y插裝電磁閥7得電起振時(shí)，邏輯閥2第三復(fù)位彈簧3腔泄油通道及方向滑閥11的第二復(fù)位彈簧10腔回油通道同時(shí)被關(guān)閉，并通過(guò)第三阻尼孔5和濾網(wǎng)4與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口 P相通。方向滑閥11閥桿的第一復(fù)位彈簧12腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)第一阻尼孔13及第一螺紋插裝電磁閥8與振動(dòng)控制閥的回油口 T相通。因此，邏輯閥2在第三復(fù)位彈簧3的作用下逐漸關(guān)閉的同時(shí)，方向滑閥11閥桿在其兩端壓差的作用下克服第一復(fù)位彈簧12逐漸切換到振動(dòng)工作位。
[0044]在方向滑閥11閥桿切換及邏輯閥2關(guān)閉過(guò)程中，方向滑閥11的第一復(fù)位彈簧12腔或第二復(fù)位彈簧10腔及邏輯閥2的第三復(fù)位彈簧3腔容積增大，會(huì)消耗一定的流量，而這部分流量是通過(guò)第三阻尼孔5來(lái)自于振動(dòng)控制閥進(jìn)口，雖然第一螺紋插裝電磁閥8或第二螺紋插裝電磁閥7得電后在很短的時(shí)間(約40毫秒)內(nèi)動(dòng)作完畢，但由于第三阻尼孔5的阻尼作用，方向滑閥11仍處于切換過(guò)程、邏輯閥2仍處于關(guān)閉過(guò)程，因此，振動(dòng)控制閥起振時(shí)間延長(zhǎng)，起振壓力低于安全閥6設(shè)定壓力，進(jìn)而有效地解決了起振壓力高的問(wèn)題。
[0045]綜上所述，本實(shí)用新型提出的振動(dòng)控制閥，可有效降低壓路機(jī)振動(dòng)液壓系統(tǒng)起振壓力，減少起振時(shí)的功率消耗。
[0046]本實(shí)用新型采用的是兩個(gè)螺紋插裝電磁閥作為起/停振控制，每個(gè)螺紋插裝電磁閥僅有一個(gè)線圈，因此，螺紋插裝電磁閥安裝在閥體后，其外露部分尺寸(主要是線圈高度尺寸)短，從而使得振動(dòng)控制閥的外形結(jié)構(gòu)緊湊、美觀；并且線圈套管懸臂尺寸的減小，提高了振動(dòng)控制閥工作的可靠性。
[0047]本實(shí)用新型采用的是兩個(gè)螺紋插裝電磁閥作為起/停振控制，因此，振動(dòng)控制閥的油路較簡(jiǎn)單，有利于提高閥體的加工生產(chǎn)率，也利于售后的故障診斷及維修。
[0048]這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種振動(dòng)控制閥，其特征在于，所述振動(dòng)控制閥包括:閥體，以及集成在該閥體內(nèi)的邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔；所述邏輯閥、方向滑閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、安全閥、若干阻尼孔構(gòu)成振動(dòng)控制閥的起振控制回路； 所述第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥分別連接方向滑閥、邏輯閥； 所述邏輯閥、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、阻尼孔相連，組成電磁卸荷閥或電磁卸荷閥的主要部分；第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥、方向滑閥相連，組成電液換向閥或電液換向閥的主要部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)控制閥，其特征在于: 所述振動(dòng)控制閥還包括安全閥； 所述第一螺紋插裝電磁閥的第一端口連接第二螺紋插裝電磁閥的第一端口、方向滑閥的第一端口，第二螺紋插裝電磁閥的第三端口連接方向滑閥的第二端口 ； 所述第一螺紋插裝電磁閥的第二端口連接回流口、邏輯閥的第一端口，第二螺紋插裝電磁閥的第二端口連接邏輯閥的第三端口及第二端口、安全閥的第二端口、進(jìn)油口，進(jìn)油口連接邏輯閥的第二端口，安全閥的第一端口連接回油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)控制閥，其特征在于: 所述邏輯閥的彈簧腔回油通道、方向滑閥閥桿兩端的其中一端的控制腔回油通道與第一螺紋插裝電磁閥或/和第二螺紋插裝電磁閥連接，并與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通，方向滑閥閥桿另一端的控制腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)阻尼孔及第二螺紋插裝電磁閥或第一螺紋插裝電磁閥與振動(dòng)控制閥的回油口相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)控制閥，其特征在于: 所述振動(dòng)控制閥包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑閥的兩個(gè)端口的連接通道分別設(shè)置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔； 所述方向滑閥的閥桿兩端安裝有第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧；方向滑閥的位置切換由其閥桿兩端的第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、第一螺紋插裝電磁閥、第二螺紋插裝電磁閥進(jìn)行控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的振動(dòng)控制閥，其特征在于: 所述第一螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口與第二螺紋插裝電磁閥的其中一個(gè)工作口相通，所述第一螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口經(jīng)第一阻尼孔與方向滑閥的第一復(fù)位彈簧腔相通，所述第一螺紋插裝電磁閥的回油口經(jīng)內(nèi)部油道與振動(dòng)控制閥的回油口相通； 所述第二螺紋插裝電磁閥的其中一個(gè)工作口與第一螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口相通，其另一個(gè)工作口經(jīng)第二阻尼孔與方向滑閥的第二復(fù)位彈簧腔相通，所述第二螺紋插裝電磁閥的回油口經(jīng)內(nèi)部油道與振動(dòng)控制閥的回油口相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動(dòng)控制閥，其特征在于: 所述振動(dòng)控制閥還包括安全閥；所述安全閥的回油口與振動(dòng)控制閥的回油口相通；所述邏輯閥處設(shè)有第三阻尼孔、濾網(wǎng)、第三復(fù)位彈簧，邏輯閥彈簧腔進(jìn)油通過(guò)第三阻尼孔及濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥閥芯一端安裝有第三復(fù)位彈簧，邏輯閥閥芯的另一端與邏輯閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥進(jìn)油口與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥出油口與振動(dòng)控制閥回油口相通；邏輯閥彈簧腔進(jìn)油通過(guò)第三阻尼孔及濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；邏輯閥彈簧腔出油通過(guò)振動(dòng)控制閥閥體內(nèi)部油道同時(shí)與第二螺紋插裝電磁閥的進(jìn)油口、安全閥的進(jìn)油口相通； 所述邏輯閥的第三復(fù)位彈簧腔回油通道、方向滑閥的第一復(fù)位彈簧腔回油通道在第一螺紋插裝電磁閥得電起振時(shí)被同時(shí)關(guān)閉，并通過(guò)第三阻尼孔和濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；方向滑閥閥桿的第二復(fù)位彈簧腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)第二阻尼孔及第二螺紋插裝電磁閥與振動(dòng)控制閥的回油口相通；邏輯閥在第三復(fù)位彈簧的作用下逐漸關(guān)閉的同時(shí)，方向滑閥閥桿在其兩端壓差的作用下克服其第二復(fù)位彈簧逐漸切換到振動(dòng)工作位； 所述邏輯閥的第三復(fù)位彈簧腔回油通道、方向滑閥的第二復(fù)位彈簧腔回油通道在第二螺紋插裝電磁閥得電起振時(shí)被同時(shí)關(guān)閉，并通過(guò)第三阻尼孔和濾網(wǎng)與振動(dòng)控制閥的進(jìn)油口相通；方向滑閥閥桿的第一復(fù)位彈簧腔則通過(guò)內(nèi)部通道經(jīng)第一阻尼孔及第一螺紋插裝電磁閥與振動(dòng)控制閥的回油口相通；邏輯閥在第三復(fù)位彈簧的作用下逐漸關(guān)閉的同時(shí)，方向滑閥閥桿在其兩端壓 差的作用下克服其第一復(fù)位彈簧逐漸切換到振動(dòng)工作位。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203770278SQ201420155669
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:韋文清