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一種油缸緩沖裝置制造方法

文檔序號(hào):5515321閱讀:165來(lái)源:國(guó)知局
一種油缸緩沖裝置制造方法
【專利摘要】一種油缸緩沖裝置,包括活塞桿1、芯桿2、圓錐形彈簧3、錐套4和缸底5,芯桿2一端設(shè)有凸臺(tái)2-1,另一端與活塞桿1連接固定,圓錐形彈簧3和錐套4裝在芯桿2上,圓錐形彈簧3一端頂在活塞桿1端面上,另一端頂著錐套4壓在芯桿凸臺(tái)2-1上,缸底5上設(shè)有進(jìn)出油孔5-1,缸底5的孔口處設(shè)有能與錐套4形成密封的錐面5-2。本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案,克服了現(xiàn)有油缸緩沖裝置存在的緩沖效果差、生產(chǎn)成本和加工難度高、油缸啟動(dòng)面積小、啟動(dòng)壓力高及啟動(dòng)速度慢等不足,與現(xiàn)有技術(shù)相比較,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果穩(wěn)定、生產(chǎn)成本和加工難度低、油缸啟動(dòng)面積打、啟動(dòng)壓力低、啟動(dòng)速度快且平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種油缸緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓【技術(shù)領(lǐng)域】,具體來(lái)說(shuō),涉及一種油缸緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,液壓油缸的緩沖裝置大多是在缸底上開(kāi)油孔,在活塞桿上設(shè)有緩沖柱塞。當(dāng)活塞桿向缸底運(yùn)行快到行程末端時(shí),緩沖柱塞進(jìn)入缸底油孔中,油液只能通過(guò)緩沖柱塞與缸底油孔形成的緩沖間隙流出,從而達(dá)到緩沖效果。然而,緩沖間隙常常因?yàn)楦椎椎暮附踊蜓b配出現(xiàn)忽大忽小的情況,導(dǎo)致緩沖效果差。若在缸底上額外增加節(jié)流器進(jìn)行節(jié)流調(diào)整,勢(shì)必帶來(lái)生產(chǎn)成本和加工難度的增加。而且,該緩沖結(jié)構(gòu)在油缸啟動(dòng)時(shí),由于緩沖柱塞的存在,導(dǎo)致油缸啟動(dòng)面積小、啟動(dòng)壓力高及啟動(dòng)速度慢;在緩沖柱塞即將脫離油孔的一瞬間,還會(huì)因?yàn)橛颓豢臻g的瞬時(shí)增大發(fā)生異響現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果穩(wěn)定、能平穩(wěn)啟動(dòng)的油缸緩沖裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種油缸緩沖裝置,包括活塞桿、芯桿、彈簧、錐套和缸底,芯桿一端設(shè)有凸臺(tái),另一端與活塞桿連接固定,彈簧和錐套裝在芯桿上,彈簧一端頂在活塞桿端面上,另一端頂著錐套壓在芯桿凸臺(tái)上,缸底上設(shè)有進(jìn)出油孔,缸底的孔口處設(shè)有能與錐套形成密封的密封面。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:缸底的孔口處設(shè)有能與錐套形成密封的密封面為錐面。
[0006]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:彈簧為圓錐形彈簧。
[0007]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案,克服了現(xiàn)有油缸緩沖裝置存在的緩沖效果差、生產(chǎn)成本和加工難度高、油缸啟動(dòng)面積小、啟動(dòng)壓力高及啟動(dòng)速度慢等不足,與現(xiàn)有技術(shù)相比較,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緩沖效果穩(wěn)定、生產(chǎn)成本和加工難度低、油缸啟動(dòng)面積打、啟動(dòng)壓力低、啟動(dòng)速度快且平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型開(kāi)始緩沖時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0009]圖2為本實(shí)用新型開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖所示,一種油缸緩沖裝置,包括活塞桿1、芯桿2、圓錐形彈簧3、錐套4和缸底5,芯桿2 —端設(shè)有凸臺(tái)2-1,另一端與活塞桿I連接固定,圓錐形彈簧3和錐套4裝在芯桿2上,圓錐形彈簧3 —端頂在活塞桿I端面上,另一端頂著錐套4壓在芯桿凸臺(tái)2-1上,缸底5上設(shè)有進(jìn)出油孔5-1,缸底5的孔口處設(shè)有能與錐套4形成密封的錐面5-2。[0011]當(dāng)活塞桿I向缸底5方向運(yùn)行快到行程末端時(shí)(如圖1所示),錐套4開(kāi)始與缸底5孔口錐面5-2接觸,在油壓及圓錐形彈簧3的作用下形成錐面密封,油腔6中的油液只能從錐套4與芯桿2之間的緩沖間隙流出,降低壓力油液的流出速度,從而使活塞桿I減速慢行至行程末端,達(dá)到了緩沖效果。
[0012]當(dāng)油缸活塞桿I開(kāi)始伸出時(shí)(如圖2所示),高壓油液進(jìn)入缸底油孔5-1中,油壓作用在錐套4上,使錐套4克服圓錐形彈簧3的彈力向左運(yùn)動(dòng),錐套4與孔口錐面5-2之間的密封被打開(kāi),油液進(jìn)入到油缸油腔6中推動(dòng)活塞桿I伸出,達(dá)到了平穩(wěn)啟動(dòng)的效果。
[0013]本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式,任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化,凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案,均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸緩沖裝置,其特征在于包括活塞桿、芯桿、彈簧、錐套和缸底,芯桿一端設(shè)有凸臺(tái),另一端與活塞桿連接固定,彈簧和錐套裝在芯桿上,彈簧一端頂在活塞桿端面上,另一端頂著錐套壓在芯桿凸臺(tái)上,缸底上設(shè)有進(jìn)出油孔,缸底的孔口處設(shè)有能與錐套形成密封的密封面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸緩沖裝置,其特征在于:缸底的孔口處設(shè)有能與錐套形成密封的密封面為錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油缸緩沖裝置,其特征在于:彈簧為圓錐形彈簧。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK203756646SQ201420143380
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】周建軍, 何良華, 李紹輝 申請(qǐng)人:湖南特達(dá)液壓有限公司
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