雙氣缸差動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供雙氣缸差動機(jī)構(gòu)，包括固定板，安裝在固定板的導(dǎo)軌、第一伸出氣缸、第二伸出氣缸和安裝在導(dǎo)軌上的運(yùn)動桿，第一伸出氣缸驅(qū)動運(yùn)動桿，第二伸出氣缸通過連接塊連接運(yùn)動桿，在固定板上還設(shè)置用于限位運(yùn)動桿的限位塊，第一伸出氣缸先伸出，由于第一伸出氣缸比第二伸出氣缸功率大，當(dāng)運(yùn)動桿受壓力后可直接帶動第二伸出氣缸伸出第一位移，實(shí)現(xiàn)一個(gè)固定位置的伸出；當(dāng)?shù)诙斐鰵飧咨斐鰰r(shí)，第二伸出氣缸通過連接塊帶動運(yùn)動桿伸出，到達(dá)限位后運(yùn)動桿伸出第二位移，以實(shí)現(xiàn)第二個(gè)位置的伸出；返回時(shí)，通過第一伸出氣缸的伸縮可以選擇部分返回與全程返回，該雙氣缸差動機(jī)構(gòu)體積小、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、運(yùn)動平穩(wěn)，可安裝到各種設(shè)備上。
【專利說明】雙氣缸差動機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及氣缸傳動領(lǐng)域，尤其涉及一種雙氣缸差動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙普通氣缸在實(shí)現(xiàn)伸出與定位時(shí)，采用伸出氣缸實(shí)現(xiàn)伸出，限位氣缸定位來配合實(shí)現(xiàn)伸出兩種長度，以達(dá)到兩個(gè)位置的輸出，然而，這種雙普通氣缸由于限位氣缸用來定位增加了配套，成本較高，另一方面伸出氣缸始終受力，在限位氣缸松開時(shí)伸出氣缸的速度也不穩(wěn)定，整個(gè)雙普通氣缸在實(shí)現(xiàn)兩個(gè)位置的切換時(shí)間也較長。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種體積小、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)，運(yùn)動平穩(wěn)、且可安裝到各種設(shè)備上的雙氣缸差動機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:雙氣缸差動機(jī)構(gòu)，包括固定板，安裝在所述固定板的導(dǎo)軌、第一伸出氣缸、第二伸出氣缸和安裝在所述導(dǎo)軌上的運(yùn)動桿，所述第一伸出氣缸驅(qū)動所述運(yùn)動桿，所述第二伸出氣缸通過連接塊連接所述運(yùn)動桿，在所述固定板上還設(shè)置用于限位所述運(yùn)動桿的限位塊。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一伸出氣缸缸徑大于所述第二伸出氣缸缸徑。
[0006]本實(shí)用新型提供一種雙氣缸差動機(jī)構(gòu)，包括固定板，安裝在所述固定板的導(dǎo)軌、第一伸出氣缸、第二伸出氣缸和安裝在所述導(dǎo)軌上的運(yùn)動桿，所述第一伸出氣缸驅(qū)動所述運(yùn)動桿，所述第二伸出氣缸通過連接塊連接所述運(yùn)動桿，在所述固定板上還設(shè)置用于限位所述運(yùn)動桿的限位塊，在原始狀態(tài)，第一伸出氣缸、第二伸出氣缸都通氣處于縮回狀態(tài)，第一伸出氣缸先伸出，由于第一伸出氣缸比第二伸出氣缸功率大，當(dāng)運(yùn)動桿受壓力后可直接帶動第二伸出氣缸伸出第一位移，實(shí)現(xiàn)一個(gè)固定位置的伸出；當(dāng)?shù)诙斐鰵飧咨斐鰰r(shí)，第二伸出氣缸通過連接塊帶動運(yùn)動桿伸出，到達(dá)限位后運(yùn)動桿伸出第二位移，以實(shí)現(xiàn)第二個(gè)位置的伸出，返回時(shí)，通過第一伸出氣缸的伸縮可以選擇部分返回與全程返回，該雙氣缸差動機(jī)構(gòu)體積小、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、運(yùn)動平穩(wěn)，可安裝到各種設(shè)備上，動力要求也非常簡單，只需要具備氣源即可，同時(shí)也可與自動化設(shè)備配套使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙氣缸差動機(jī)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙氣缸差動機(jī)構(gòu)側(cè)視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1-圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種雙氣缸差動機(jī)構(gòu)1，包括固定板11，安裝在所述固定板11的導(dǎo)軌12、第一伸出氣缸13、第二伸出氣缸14和安裝在所述導(dǎo)軌12上的運(yùn)動桿15，所述第一伸出氣缸13驅(qū)動所述運(yùn)動桿15，所述第二伸出氣缸14通過連接塊16連接所述運(yùn)動桿15，在所述固定板11上還設(shè)置用于限位所述運(yùn)動桿15的限位塊17，在原始狀態(tài)，第一伸出氣缸13、第二伸出氣缸14都通氣處于縮回狀態(tài),第一伸出氣缸13先伸出，所述第一伸出氣缸13缸徑大于所述第二伸出氣缸14缸徑,其缸徑越大,功率越大，由于第一伸出氣缸13比第二伸出氣缸14功率大，當(dāng)運(yùn)動桿15受壓力后可直接帶動第二伸出氣缸14伸出第一位移，實(shí)現(xiàn)一個(gè)固定位置的伸出；當(dāng)?shù)诙斐鰵飧?4伸出時(shí)，第二伸出氣缸14通過連接塊16帶動運(yùn)動桿15伸出，到達(dá)限位后運(yùn)動桿15伸出第二位移，以實(shí)現(xiàn)第二個(gè)位置的伸出，返回時(shí)，通過第一伸出氣缸13的伸縮可以選擇部分返回與全程返回，該雙氣缸差動機(jī)構(gòu)I體積小、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、運(yùn)動平穩(wěn)，可安裝到各種設(shè)備上，動力要求也非常簡單，只需要具備氣源即可，同時(shí)也可與自動化設(shè)備配套使用。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.雙氣缸差動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括固定板，安裝在所述固定板的導(dǎo)軌、第一伸出氣缸、第二伸出氣缸和安裝在所述導(dǎo)軌上的運(yùn)動桿，所述第一伸出氣缸驅(qū)動所述運(yùn)動桿，所述第二伸出氣缸通過連接塊連接所述運(yùn)動桿，在所述固定板上還設(shè)置用于限位所述運(yùn)動桿的限位塊。
2.如權(quán)利要求1所述的雙氣缸差動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一伸出氣缸缸徑大于所述第二伸出氣缸缸徑。
【文檔編號】F15B15/14GK203784011SQ201420077520
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】汪志偉, 陳志濤 申請人:深圳市領(lǐng)志光機(jī)電自動化系統(tǒng)有限公司