一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥。包括主閥體；在主閥孔內(nèi)從左至右依次安裝有螺堵、主滑閥、推桿、先導錐閥和調(diào)節(jié)螺釘■’主閥體上開有連通主滑閥左端油腔的P油口；主滑閥圓柱表面上開有一圈沉槽，主閥體上開有連通主滑閥沉槽的T油口和P0油口；主滑閥右側(cè)設有主滑閥彈簧；調(diào)節(jié)螺釘左端面開有通油孔，先導錐閥從通油孔的右側(cè)裝入；先導錐閥右端設有錐閥彈簧；主閥體上開有連通至先導錐閥右端面的LS油口；推桿左端固定在王滑閥上，其右端抵住先導錐閥。本發(fā)明利用P油口油壓、LS油口油壓、以及彈簧彈力之間的相互作用，改變T油口的開口大小，增大或減小P0口壓力，實現(xiàn)多路閥各回路流量同時減小的目的。
【專利說明】一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種液壓閥，具體是一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥。

【背景技術】
[0002]流量飽和是指泵所能提供的最大流量不能滿足系統(tǒng)的需要時造成的流量飽和狀態(tài)。多路閥在復合動作情況下，多個執(zhí)行機構同時動作，需要的總流量增大，如果泵不能提供足夠的流量，系統(tǒng)就無法完成復合動作，嚴重影響作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率?？沽髁匡柡褪窍到y(tǒng)處于流量飽和狀態(tài)時，同時減少每個執(zhí)行機構的流量，使系統(tǒng)總流量與泵所能提供的流量相匹配，實現(xiàn)執(zhí)行機構的復合動作。
[0003]多執(zhí)行機構負載敏感系統(tǒng)是目前廣泛應用于車輛、工程機械以及其他機械的一種節(jié)能型液壓系統(tǒng)，主要由液壓泵、負載敏感多路閥、執(zhí)行機構等組成。由于系統(tǒng)在僅由單泵供油的情況下，可以通過壓力補償閥同時控制多個具有不同負載壓力的執(zhí)行機構，并且可以保證速度不隨負載壓力變化，因此可以大幅度提高車輛和工程機械的操作性能，避免低負載過快、高負載停止的現(xiàn)象。
[0004]這種結(jié)構的負載敏感系統(tǒng)僅適用于泵的排量足以提供給所有執(zhí)行器所需的流量的情況，對于絕大多數(shù)多執(zhí)行器機械來說，為了以最高速度驅(qū)動其某個執(zhí)行機構，通常需要將液壓泵的能力最大限度的使用到該執(zhí)行器上。因此當以最高速度同時驅(qū)動幾個執(zhí)行機構，并且每個執(zhí)行機構所需的流量都較大時，泵的輸出流量就難以滿足系統(tǒng)需求，出現(xiàn)流量飽和。如果采用功率匹配型的液壓泵，那么隨著負載壓力的上升，泵的輸出流量還會進一步減少，使流量飽和問題更加突出。流量飽和會給工程機械施工帶來很大的安全隱患。
[0005]對于負載敏感系統(tǒng)，一般是由負載敏感多路閥來控制各個執(zhí)行機構的流量大小。為消除流量飽和現(xiàn)象，目前的負載敏感多路閥通常采用同時減小主閥各回路開口量的抗流量飽和控制方法，以同時降低各回路的流量，使各執(zhí)行機構的運行速度成比例降低的同時不對復合動作產(chǎn)生影響?，F(xiàn)有技術多采用國外公司研發(fā)的負載獨立流量分配系統(tǒng)(LUDV)，該系統(tǒng)以執(zhí)行元件的最高負載壓力在控制液壓泵的斜盤并具有壓力補償功能，但是這種多路閥價格昂貴，核心技術并沒有被國內(nèi)完全掌握，應用具有很大的局限性。
[0006]現(xiàn)有的中國專利主要由徐工集團工程機械股份有限公司、江蘇徐州工程機械研究院申請的“一種多液壓執(zhí)行機構同時動作時的抗流量飽和控制方法”。
[0007]該發(fā)明公開一種多液壓執(zhí)行機構同時動作時的抗流量飽和控制方法，其步驟是:
(1)通過控制器ECU讀取手柄的輸入信號，然后將其轉(zhuǎn)化為各執(zhí)行器的速度；
(2)根據(jù)速度方向和執(zhí)行器面積計算各執(zhí)行器的理論流量需求，從而計算執(zhí)行器需要的總流量；
(3)計算液壓泵在該工況下能夠供應的實際流量，計算供求比，計算抗流量飽和修正系數(shù)，計算各執(zhí)行器修正后的指令速度；
(4)根據(jù)指令速度控制各比例閥的開度。
[0008]此技術存在以下不足: 1、專利中提到的控制方法屬于液壓控制領域，通過電器控制系統(tǒng)控制比例閥的開度，需要電模擬量和機械模擬量相互轉(zhuǎn)換，不同轉(zhuǎn)換時需要微電子技術與工程功率系統(tǒng)之間接口，對電控制器精度要求比較高，成本相對較高，不便于維修；
2、專利中雖然涉及到了控制方法，沒有考慮到手柄輸入信號偏差、系統(tǒng)的流量損失等問題，檢測流量與實際流量偏差較大，降低了系統(tǒng)的控制精度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥。
[0010]本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn):一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥，包括開有通孔的主閥體；在主閥體通孔內(nèi)從左至右依次安裝有螺堵、主滑閥、一端固定在主滑閥右端的推桿、位于推桿右端的先導錐閥和以螺紋連接旋進主閥體通孔右端的調(diào)節(jié)螺釘；
所述的主滑閥左端中心固定有一凸臺，主閥體上開有連通主滑閥左端油腔的P油口 ；主滑閥圓柱表面上開有一圈沉槽，主閥體上開有連通主滑閥沉槽的T油口和PO油口，當主滑閥向右移動時，T油口與主滑閥沉槽之間的通油間隙隨之改變；主滑閥右端連接有主滑閥彈簧，主滑閥彈簧的右端抵在主閥體上；
所述的調(diào)節(jié)螺釘呈空心狀，調(diào)節(jié)螺釘左端設有一圈臺肩，臺肩與主閥體通孔之間滑動配合并設有密封；調(diào)節(jié)螺釘左端面開有通油孔，所述的先導錐閥從通油孔的右側(cè)裝入通油孔；先導錐閥右端連接有錐閥彈簧，錐閥彈簧右端連接有堵；所述的堵固定并密封在調(diào)節(jié)螺釘空心右端的開口內(nèi)；主閥體上開有連通至先導錐閥右端面的LS油口。
[0011]其進一步是:所述的P油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼。
[0012]所述的PO油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼。
[0013]所述的LS油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼。
[0014]所述的主閥體通孔呈直徑從左至右依次減小階梯狀。
[0015]所述的調(diào)節(jié)螺釘臺肩與主閥體通孔之間是O形圈密封。
[0016]所述的推桿根據(jù)不同的使用要求設計不同的長度。
[0017]先導錐閥、錐閥彈簧、調(diào)節(jié)螺釘和堵組成本閥中的一個先導閥，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)先導閥的初始位置，當LS油口壓力相對過高時，如圖1所示，P油口的壓力不足以克服主滑閥彈簧和錐閥彈簧彈力以及LS壓力，先導錐閥關閉，PO油口壓力從T 口卸掉。
[0018]當LS油口壓力相對較低時，如圖2所示，P油口的壓力在克服主滑閥彈簧和錐閥彈簧彈力以及LS壓力向右移動，帶動推桿右移，使先導錐閥打開，LS油口壓力通過錐閥口進入主滑閥右端的彈簧腔，作用在主滑閥右端。在P油口壓力、LS油口壓力以及彈簧力的共同作用下，控制主滑閥位移，成比例的調(diào)節(jié)PO油口流入T油口的流量，從而控制電磁比例先導閥的開度。
[0019]當LS油口壓力過低時，如圖3所示，在P油口壓力、LS油口壓力以及彈簧力的共同作用下，主滑閥向右移動，使T油口完全關閉，此時PO油口壓力不變，為電磁比例先導閥提供最聞控制壓力。
[0020]本發(fā)明結(jié)構緊湊，體積小，成本低，安裝操作方便，可將此抗流量飽和閥安裝在負載敏感多路閥的進油聯(lián)或尾聯(lián)上，采用同時減小主閥各支路開口量的抗流量飽和控制方法，實現(xiàn)各回路流量同時減小的目的；結(jié)構設計合理，所有零件可拆卸固定在閥體上，既方便生產(chǎn)時組裝，又方便使用維修調(diào)整；采用了機-液行程限制結(jié)構，限制主滑閥彈簧腔油液的最大壓力，并且該壓力可以根據(jù)主機工況調(diào)節(jié)，有效防止負載沖擊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明在LS油口壓力相對過高時的結(jié)構示意圖；
圖2是本發(fā)明在LS油口壓力相對較低時的結(jié)構示意圖；
圖3是本發(fā)明在當LS油口壓力過低時的結(jié)構示意圖。
[0022]圖中:1、主滑閥；2、主滑閥彈簧；3、推桿；4、密封；5、先導錐閥；6、錐閥彈簧；7、調(diào)節(jié)螺釘；8、堵；9、阻尼；10、螺堵；11、主閥體。

【具體實施方式】
[0023]以下是本發(fā)明的一個具體實施例，先結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0024]如圖1至圖3所示，一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥，包括開有通孔的主閥體11，主閥體11通孔呈直徑從左至右依次減小階梯狀；螺堵10固定在主閥體11通孔左端，主滑閥I左端中心固定有一凸臺，凸臺與主閥體11之間形成一個油腔，主閥體11上開有連通主滑閥I左端油腔的P油口，P油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼9，P0油口連接電磁比例先導閥油源；主滑閥I圓柱表面上開有一圈沉槽，主閥體11上開有連通主滑閥I沉槽的T油口和PO油口，PO油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼9，當主滑閥I向右移動時，T油口主滑閥I沉槽之間的通油間隙隨之改變。主滑閥I右側(cè)設有主滑閥彈簧2，主滑閥彈簧2左端抵在主滑閥I右端，其右端抵在主閥體11通孔內(nèi)的一個臺肩上。
[0025]調(diào)節(jié)螺釘7呈空心狀，其以螺紋連接的方式，旋進主閥體11通孔的右端；調(diào)節(jié)螺釘7左端設有一圈臺肩，臺肩與主閥體11通孔之間滑動配合并用，O形圈密封，臺肩起到密封和導向的作用；調(diào)節(jié)螺釘7左端面開有通油孔，先導錐閥5從通油孔的右側(cè)裝入通油孔，錐閥彈簧6左端抵住先導錐閥5，其右端由固定并密封在調(diào)節(jié)螺釘7空心右端的開口內(nèi)堵8固定；主閥體11上開有連通至先導錐閥5右端面的LS油口，在調(diào)節(jié)螺釘7臺肩右側(cè)開有徑向的通油孔，保證LS油液進入到調(diào)壓彈簧6的彈簧腔，LS油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼9。
[0026]所述的推桿根據(jù)不同的使用要求設計不同的長度。推桿左端固定在主滑閥I右端中心，其右端進入調(diào)節(jié)螺釘7通油孔抵在先導錐閥5的左端。
[0027]該模塊與多路閥配合使用，使用時，將該模塊用連接螺釘將其連接在進油聯(lián)或尾聯(lián)上，在進油聯(lián)或尾聯(lián)的對應位置開設P、P0、LS、T四個通油口，P與進油聯(lián)的進油路P相連通，PO與控制多路閥各聯(lián)的電磁比例先導閥油源相連通，LS油液來自于負載壓力，T與系統(tǒng)回油路相連通。油口連接處在閥體配合面上開O形圈槽，用O形圈密封。
[0028]本發(fā)明利用P油口油壓(系統(tǒng)油壓)、LS油口油壓(負載最高壓力)、以及彈簧的彈力幾者之間的相互作用，改變T油口的開口大小，增大或減小PO 口壓力(電磁比例先導閥的先導壓力)，實現(xiàn)多路閥各回路流量同時減小的目的。
【權利要求】
1.一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥， 其特征在于: 包括開有通孔的主閥體(11); 在主閥體(11)通孔內(nèi)從左至右依次安裝有螺堵(10)、主滑閥(I)、一端固定在主滑閥(I)右端的推桿(3)、位于推桿(3)右端的先導錐閥(5)和以螺紋連接旋進主閥體(11)通孔右端的調(diào)節(jié)螺釘(7); 所述的主滑閥(I)左端中心固定有一凸臺，主閥體(11)上開有連通主滑閥(I)左端油腔的P油口 ；主滑閥(I)圓柱表面上開有一圈沉槽，主閥體(11)上開有連通主滑閥(I)沉槽的T油口和PO油口，當主滑閥(I)向右移動時，T油口與主滑閥(I)沉槽之間的通油間隙隨之改變；主滑閥(I)右端連接有主滑閥彈簧(2)，主滑閥彈簧(2)的右端抵在主閥體(11)上； 所述的調(diào)節(jié)螺釘(7)呈空心狀，調(diào)節(jié)螺釘(7)左端設有一圈臺肩，臺肩與主閥體(11)通孔之間滑動配合并設有密封(4);調(diào)節(jié)螺釘(7)左端面開有通油孔，所述的先導錐閥(5)從通油孔的右側(cè)裝入通油孔；先導錐閥(5)右端連接有錐閥彈簧(6)，錐閥彈簧(6)右端連接有堵(8);所述的堵(8)固定并密封在調(diào)節(jié)螺釘(7)空心右端的開口內(nèi)；主閥體(11)上開有連通至先導錐閥(5)右端面的LS油口。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥，其特征在于:所述的P油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼(9)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥，其特征在于:所述的PO油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼(9)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥，其特征在于:所述的LS油口內(nèi)安裝有可拆卸阻尼(9)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥，其特征在于:所述的主閥體(11)通孔呈直徑從左至右依次減小階梯狀。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種帶機-液行程限制的抗流量飽和閥，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺釘(7 )臺肩與主閥體(11)通孔之間是O形圈密封。
【文檔編號】F15B13/02GK104214159SQ201410442067
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權日:2014年9月2日
【發(fā)明者】劉幫才, 戚振紅, 張凱, 李明生 申請人:徐州徐工液壓件有限公司