中、小排量齒輪馬達(dá)浮動(dòng)側(cè)板及齒輪馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種中、小排量齒輪馬達(dá)浮動(dòng)側(cè)板及齒輪馬達(dá)。浮動(dòng)側(cè)板的一面為鋼面，一面為銅合金面，銅合金面有半圓形卸荷孔，鋼面有8字形雙向平衡密封槽，浮動(dòng)側(cè)板的外圓開(kāi)有引油槽。中、小排量齒輪馬達(dá)包括主動(dòng)齒輪、過(guò)渡蓋、軸套、襯套、雙向平衡浮動(dòng)密封圈、中間體、后蓋、從動(dòng)齒輪和如上所述的浮動(dòng)側(cè)板。本實(shí)用新型的浮動(dòng)側(cè)板將壓力油通過(guò)引油槽引到8字形雙向平衡密封槽的密封面內(nèi)，利用液壓反推力實(shí)現(xiàn)平衡浮動(dòng)，使浮動(dòng)側(cè)板能自動(dòng)補(bǔ)償軸向間隙，有效保證齒輪馬達(dá)容積效率及低速性能；浮動(dòng)側(cè)板上半圓形卸荷孔能使“困油”死區(qū)更有效卸荷，從而降低了齒輪馬達(dá)的噪音；浮動(dòng)側(cè)板的銅合金層，具有良好的耐磨性能，從而提高了齒輪馬達(dá)的使用壽命。具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特、易于制造及裝配、維修及更換方便等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】中、小排量齒輪馬達(dá)浮動(dòng)側(cè)板及齒輪馬達(dá)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪馬達(dá)及其軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，特別是一種中、小排量齒輪馬達(dá)浮動(dòng)側(cè)板及齒輪馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]中、小排量齒輪馬達(dá)主要應(yīng)用于工程機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械等行業(yè)，是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(如用作風(fēng)扇馬達(dá)、空調(diào)馬達(dá)及水泵馬達(dá)等)。目前主機(jī)廠對(duì)齒輪馬達(dá)的低速性能(約600r/min以下)、容積效率長(zhǎng)期穩(wěn)定性及噪音要求越來(lái)越高。齒輪馬達(dá)軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償性能及浮動(dòng)元件的耐磨性能，是影響齒輪馬達(dá)的低速性能及容積效率長(zhǎng)期穩(wěn)定性的關(guān)鍵；同時(shí)合理設(shè)計(jì)卸荷槽結(jié)構(gòu)，可有效降低齒輪馬達(dá)噪音。適當(dāng)提高軸向浮動(dòng)元件的浮動(dòng)性能、表面耐磨性能及“困油”卸荷性能是解決問(wèn)題的有效方式，因此須科學(xué)設(shè)計(jì)軸向浮動(dòng)元件的液壓反推力、減小浮動(dòng)阻力；降低浮動(dòng)元件表面材料的摩擦系數(shù)；采用異型卸荷槽。
[0003]目前行業(yè)內(nèi)中、小排量齒輪馬達(dá)的浮動(dòng)元件普遍采用鋁合金浮動(dòng)軸套。鋁合金浮動(dòng)軸套的外圓與中間體的齒輪孔相配合，高壓時(shí)兩面壓得很緊，且浮動(dòng)軸套一般較厚(約20mm),因此軸套的浮動(dòng)阻力相對(duì)較大。再者，鋁合金材料的摩擦系數(shù)相對(duì)銅、鉛等要大，故耐磨性要差些。卸荷槽皆采用矩形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致“困油”死區(qū)卸荷不充分，噪音偏大。因此還得從根本上采用薄板浮動(dòng)、高耐磨及充分卸荷的浮動(dòng)元件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種中、小排量齒輪馬達(dá)浮動(dòng)側(cè)板及齒輪馬達(dá)，它主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的浮動(dòng)側(cè)板利用液壓反推力實(shí)現(xiàn)更有效的平衡浮動(dòng)，能自動(dòng)補(bǔ)償軸向間隙，有效保證齒輪馬達(dá)容積效率及低速性能；浮動(dòng)側(cè)板上半圓形卸荷孔能使“困油”死區(qū)更有效卸荷，從而降低了齒輪馬達(dá)的噪音；浮動(dòng)側(cè)板的銅合金層，具有良好的耐磨性能，從而提高了齒輪馬達(dá)的使用壽命。具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特、易于制造及裝配、維修及更換方便等特點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種中、小排量齒輪馬達(dá)浮動(dòng)側(cè)板，其特征在于:該浮動(dòng)側(cè)板為雙金屬材料板，它的一面為鋼面，另一面為銅合金面，銅合金面有半圓形卸荷孔，鋼面有8字形雙向平衡密封槽，且浮動(dòng)側(cè)板的外圓開(kāi)有引油槽。
[0007]一種中、小排量齒輪馬達(dá)，其特征在于:它包括主動(dòng)齒輪、過(guò)渡蓋、軸套、襯套、雙向平衡浮動(dòng)密封圈、中間體、后蓋、從動(dòng)齒輪和如上所述的浮動(dòng)側(cè)板；該主動(dòng)齒輪的軸穿設(shè)在過(guò)渡蓋、中間體和后蓋之間，且嚙合帶動(dòng)從動(dòng)齒輪；該主動(dòng)齒輪的軸與中間體之間設(shè)置有軸套和浮動(dòng)側(cè)板，襯套壓裝在軸套內(nèi)，該浮動(dòng)側(cè)板上裝配有雙向平衡浮動(dòng)密封圈。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型采用平衡浮動(dòng)技術(shù)，即把齒輪端面壓力側(cè)的壓力油通過(guò)浮動(dòng)側(cè)板引油槽引到鋼面8字形雙向平衡密封槽所圍成的密封面內(nèi)，作用在密封面上的液壓力與齒輪端面對(duì)側(cè)板的液壓力基本平衡，該浮動(dòng)側(cè)板較薄(5_)，因此側(cè)板的浮動(dòng)阻力相對(duì)較小，這樣浮動(dòng)側(cè)板通過(guò)裝配在其上面的雙向平衡浮動(dòng)密封圈能有效實(shí)現(xiàn)充油浮動(dòng)，對(duì)軸向間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，降低內(nèi)泄漏量，提高齒輪馬達(dá)容積效率及低速性能。再者，浮動(dòng)側(cè)板上半圓形異型卸荷孔能使“困油”死區(qū)更有效卸荷，減小了周期性液壓沖擊，從而降低了齒輪馬達(dá)的噪音。更主要的，此浮動(dòng)側(cè)板與齒輪端面摩擦副表面為銅合金材料，摩擦系數(shù)小，耐磨性好，提高了齒輪馬達(dá)的使用壽命。故此浮動(dòng)側(cè)板技術(shù)應(yīng)用，為齒輪馬達(dá)提高容積效率及低速性能，降低噪音及提高使用壽命提供了新型、更先進(jìn)的方法。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型齒輪馬達(dá)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
[0010]圖2是圖1中的浮動(dòng)側(cè)板結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0011]圖3是圖2的左剖視圖。
[0012]圖4是圖2的后視圖。
[0013]圖中:1.主動(dòng)齒輪，2.過(guò)渡蓋，3.軸套，4.襯套，5.雙向平衡浮動(dòng)密封圈，6.浮動(dòng)側(cè)板，61.卸荷孔，62.鋼面，63.銅合金層，64.引油槽，65.雙向平衡密封槽，7.中間體，
8.后蓋,9.從動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]請(qǐng)參閱圖1,它是本實(shí)用新型一種中、小排量齒輪馬達(dá)。如圖所示:它包括主動(dòng)齒輪1、過(guò)渡蓋2、軸套3、襯套4、雙向平衡浮動(dòng)密封圈5、中間體7、后蓋8、從動(dòng)齒輪9和浮動(dòng)側(cè)板6 ;該主動(dòng)齒輪I的軸穿設(shè)在過(guò)渡蓋2、中間體7和后蓋8之間，且嚙合帶動(dòng)從動(dòng)齒輪9 ；該主動(dòng)齒輪I的軸與中間體7之間設(shè)置有軸套3和浮動(dòng)側(cè)板6，襯套4壓裝在軸套3內(nèi)，該浮動(dòng)側(cè)板6上裝配有雙向平衡浮動(dòng)密封圈5。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)組成了具有密封性的兩個(gè)工作腔(進(jìn)油腔和出油腔)。在齒輪馬達(dá)的進(jìn)油腔通入壓力油后，裝在中間體7及浮動(dòng)側(cè)板6內(nèi)的一對(duì)主、從齒輪的齒面在液壓力的作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪I的軸伸輸出扭矩，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)并輸出機(jī)械能。輸出扭矩的大小取決于負(fù)載，如此反復(fù)將液壓能轉(zhuǎn)換機(jī)械能而推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。
[0016]如圖2、3、4所示:該浮動(dòng)側(cè)板6為雙金屬材料板，它的一面為鋼面62，另一面為銅合金面63，銅合金面63有半圓形卸荷孔61，鋼面62有8字形雙向平衡密封槽65，外圓開(kāi)有引油槽64。使用時(shí)，把齒輪端面壓力側(cè)的壓力油通過(guò)浮動(dòng)側(cè)板引油槽64引到鋼面8字形雙向平衡密封槽65所圍成的密封面上，這樣作用在密封面上的液壓力與齒輪端面對(duì)側(cè)板的液壓力大小基本相等，且作用力中心基本重合，因此兩力趨于平衡，該浮動(dòng)側(cè)板較薄，故側(cè)板的浮動(dòng)摩擦阻力相對(duì)較小，這樣浮動(dòng)側(cè)板通過(guò)裝配在其上的雙向平衡浮動(dòng)密封圈5內(nèi)充油能有效實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)，對(duì)齒輪馬達(dá)密封工作腔的軸向間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，降低內(nèi)泄漏量，從而提高齒輪馬達(dá)容積效率及低速性能。其次，浮動(dòng)側(cè)板上半圓形異型卸荷孔61能使“困油”死區(qū)更有效卸荷，減小了周期性液壓沖擊，并降低了齒輪馬達(dá)的噪音。更關(guān)鍵的是此浮動(dòng)側(cè)板與齒輪端面摩擦副表面為銅合金層63，銅合金材料摩擦系數(shù)小，耐磨性好，提高了齒輪馬達(dá)的長(zhǎng)期可靠性及使用壽命。因此此浮動(dòng)側(cè)板為齒輪馬達(dá)提高容積效率及低速性能，降低噪音及提高使用壽命提供了更科學(xué)、更先進(jìn)的方法。
[0017]綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種中、小排量齒輪馬達(dá)浮動(dòng)側(cè)板，其特征在于:該浮動(dòng)側(cè)板(6)為雙金屬材料板，它的一面為鋼面(62)，另一面為銅合金面(63)，銅合金面有半圓形卸荷孔(61)，鋼面有8字形雙向平衡密封槽(65 )，且浮動(dòng)側(cè)板(6 )的外圓開(kāi)有引油槽(64)。
2.—種中、小排量齒輪馬達(dá)，其特征在于:它包括主動(dòng)齒輪(I)、過(guò)渡蓋(2)、軸套(3)、襯套(4)、雙向平衡浮動(dòng)密封圈(5)、中間體(7)、后蓋(8)、從動(dòng)齒輪(9)和如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)側(cè)板(6);該主動(dòng)齒輪(I)的軸穿設(shè)在過(guò)渡蓋(2)、中間體(7)和后蓋(8)之間，且嚙合帶動(dòng)從動(dòng)齒輪(9);該主動(dòng)齒輪(I)的軸與中間體(7)之間設(shè)置有軸套(3)和浮動(dòng)側(cè)板(6)，襯套(4)壓裝在軸套(3)內(nèi)，該浮動(dòng)側(cè)板(6)上裝配有雙向平衡浮動(dòng)密封圈(5)。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK203717518SQ201320882894
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】彭瀏新, 譚楠平 申請(qǐng)人:上海大眾液壓技術(shù)有限公司, 上海上力重工企業(yè)有限公司