雙作用多級油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙作用多級油缸，包括一端封閉另一端敞開的四個缸筒，為由外及內(nèi)依次插裝的外缸筒、一級缸筒、二級缸筒、三級缸筒。外缸筒、一級缸筒和二級缸筒均連有缸筒蓋，三級缸筒連有桿頭，桿頭上設總進油孔和總回油孔；一級缸筒和外缸筒封閉端間設進油腔，外缸筒、一級缸筒、二級缸筒和三級缸筒的內(nèi)腔依次連通，三級缸筒內(nèi)腔與總回油孔連通。進油腔通過一級缸筒端壁上的一級進油孔和一級過油孔與一級缸筒內(nèi)腔連通，一級缸筒內(nèi)腔通過二級缸筒端壁上的二級進油孔和二級過油孔與二級缸筒內(nèi)腔連通；進油腔可通過一級過油孔、二級過油孔和三級缸筒內(nèi)的油管與總進油孔連通。該油缸結構緊湊簡單，油路布置合理巧妙，可主動伸出和主動縮回。
【專利說明】雙作用多級油缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙作用多級油缸。
【背景技術】
[0002]目前，工程車所用的油缸多為單作用油缸，這類油缸線性相應慢，保壓效果差。在實際應用中，只能主動伸出，不能主動縮回，只能依賴外力進行縮回。給車輛的使用帶來很多不變。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種既能主動伸出、又能主動縮回的雙作用多級油缸。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種具有如下結構的雙作用多級油缸，其結構特點在于:包括一端封閉另一端敞開且內(nèi)側壁面為圓柱面的外缸筒、一級缸筒、二級缸筒和三級缸筒；一級缸筒、二級缸筒和三級缸筒的外表面上均設有靠近各自封閉端設置的徑向凸伸的環(huán)凸；一級缸筒的環(huán)凸與外缸筒內(nèi)腔壁滑動密封配合，二級缸筒的環(huán)凸與一級缸筒內(nèi)腔壁滑動密封配合，三級缸筒的環(huán)凸與二級缸筒內(nèi)腔壁滑動密封配合；外缸筒敞開端連接有與一級缸筒滑動密封配合的外缸筒蓋，一級缸筒敞開端連接有與二級缸筒滑動密封配合的一級缸筒蓋，二級缸筒敞開端連接有與三級缸筒滑動密封配合的二級缸筒蓋；三級缸筒敞開端連接有將其內(nèi)腔封堵的桿頭，桿頭上設有總進油孔和總回油孔；一級缸筒封閉端和外缸筒封閉端之間設進油腔，一級缸筒與外缸筒內(nèi)腔連通，二級缸筒與一級缸筒內(nèi)腔連通，三級缸筒與二級缸筒的內(nèi)腔連通，三級缸筒內(nèi)腔與總回油孔連通；進油腔通過設在一級缸筒端壁中心部位的一級進油孔和位于一級進油孔外側的一級過油孔與一級缸筒內(nèi)腔連通，一級缸筒內(nèi)腔通過設在二級缸筒端壁中心部位的二級進油孔和位于二級進油孔外側的二級過油孔與二級缸筒內(nèi)腔連通；進油腔可通過一級過油孔、二級過油孔和設在三級缸筒內(nèi)的油管與總進油孔連通。
[0005]所述一級缸筒、二級缸筒和三級缸筒的側壁上均設有通油孔，從而實現(xiàn)一級缸筒與外缸筒內(nèi)腔連通、二級缸筒與一級缸筒內(nèi)腔連通以及三級缸筒與二級缸筒的內(nèi)腔連通。
[0006]所述外缸筒靠近封閉端的外表面上連接有用于鉸裝連接的連接柱。
[0007]綜上所述，本實用新型通過外缸筒、一級缸筒、二級缸筒和三級缸筒的依次插套連接和油路的巧妙合理布置，不但使得結構緊湊、簡單，而且使之具有了可主動伸出和主動縮回的雙重功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0009]圖1是本實用新型縮回狀態(tài)的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型伸出狀態(tài)的結構示意圖；[0011]圖3是圖1的左視圖。
【具體實施方式】
[0012]參照圖1和圖2，雙作用多級油缸包括外缸筒1、一級缸筒2、二級缸筒3和三級缸筒4 ;上述缸筒都一端封閉另一端敞開且都有一個圓柱狀內(nèi)腔，即缸筒內(nèi)腔的側壁面為圓柱面。一級缸筒2、二級缸筒3和三級缸筒4的外表面上均設有靠近各自封閉端設置的徑向凸伸的環(huán)凸，分別是一級環(huán)凸17、二級環(huán)凸18和三級環(huán)凸19，上述環(huán)凸上均設有密封圈(圖中未示出)。一級缸筒2的封閉端插入外缸筒I內(nèi)、其敞開端伸出外缸筒1，一級環(huán)凸17與外缸筒I內(nèi)腔壁構成滑動密封配合關系；二級缸筒2的封閉端插入一級缸筒2內(nèi)、其敞開端伸出一級缸筒2，二級環(huán)凸18與一級缸筒2內(nèi)腔壁構成滑動密封配合關系；三級缸筒4的封閉端插入二級缸筒3內(nèi)、其敞開端伸出二級缸筒3，三級環(huán)凸19與二級缸筒3內(nèi)腔壁構成滑動密封配合關系。外缸筒I敞開端連接有與一級缸筒2滑動密封配合的外缸筒蓋5，一級缸筒3敞開端連接有與二級缸筒5滑動密封配合的一級缸筒蓋6，二級缸筒3敞開端連接有與三級缸筒4滑動密封配合的二級缸筒蓋7 ;三級缸筒4敞開端連接有將其內(nèi)腔封堵的桿頭8，桿頭8上設有總進油孔9和總回油孔10。一級缸筒2封閉端和外缸筒封閉端之間設進油腔11 ;一級缸筒2與外缸筒I之間形成第一油腔20，一級缸筒2的側壁上設一級通油孔21，一級缸筒2內(nèi)腔通過一級通油孔21與外缸筒I內(nèi)腔連通；二級缸筒3與一級缸筒2之間形成第二油腔22，二級缸筒3的側壁上設二級通油孔23，二級缸筒3內(nèi)腔通過二級通油孔23與一級缸筒2內(nèi)腔連通；三級缸筒4與二級缸筒3之間形成第三油腔24，三級缸筒4的側壁上設三級通油孔25，三級缸筒4內(nèi)腔通過三級通油孔25與二級缸筒3的內(nèi)腔連通；三級缸筒4內(nèi)腔即第四油腔26與總回油孔10連通。一級缸筒2端壁中心部位設一級進油孔12，一級缸筒2端壁上還設位于一級進油孔12外側的一級過油孔13 ;二級缸筒3端壁中心部位設二級進油孔14，二級缸筒3端壁上還設有位于二級進油孔14外側的二級過油孔15 ;—級進油孔12和二級進油孔14位置對應，進油腔11通過一級進油孔12和一級過油孔13與一級缸筒2內(nèi)腔連通，一級缸筒2內(nèi)腔通過二級進油孔14和二級過油孔15與二級缸筒3內(nèi)腔連通。三級缸筒4內(nèi)腔即第四油腔26內(nèi)設有油管27，油管27的進端端口與總進油孔9連通，油管27的出端穿出三級缸筒4的端壁后其端口與二級進油孔14位置對應且油缸在縮回狀態(tài)時油管27的出端能插入二級進油孔14內(nèi)，也就是說油缸在縮回狀態(tài)時，液壓油可通過總進油孔9、油管27、二級進油孔14和一級進油孔12到達進油腔11。
[0013]參照圖3，為了連接方便，所述外缸筒I靠近封閉端的外表面上連接有用于鉸裝連接的連接柱16。
[0014]上述結構的雙作用多級油缸的動作過程如下:在圖1所示的縮回狀態(tài)下，液壓油經(jīng)總進油孔9、油管27、二級進油孔14總進油孔9、油管27、二級進油孔14和一級進油孔12到達進油腔11，推動一級缸筒2外伸，然后經(jīng)一級過油孔13推動二級缸筒3外伸，然后再經(jīng)二級過油孔15推動三級缸筒4外伸；伸出過程中，第一油腔20、第二油腔22、第三油腔24和第四油腔26內(nèi)液壓油經(jīng)總回油孔10流出。縮回時，液壓油由總回油孔10流入第四油腔26后經(jīng)三級通油孔25進入第三油腔24并推動三級缸筒4回縮，然后經(jīng)二級通油孔23進入第二油腔22并推動二級缸筒3回縮，然后再經(jīng)一級通油孔21進入第一油腔20并推動一級缸筒2回縮；回縮過程中，外缸筒I封閉端與一級缸筒2封閉端之間的液壓油、一級缸筒2封閉端與二級缸筒3封閉端之間的液壓油以及二級缸筒3封閉端與三級缸筒4封閉端之間的液壓油，皆通過油管27后經(jīng)總進油孔9流出。
【權利要求】
1.一種雙作用多級油缸，其特征在于包括一端封閉另一端敞開且內(nèi)側壁面為圓柱面的外缸筒(I)、一級缸筒(2)、二級缸筒(3)和三級缸筒(4);一級缸筒(2)、二級缸筒(3)和三級缸筒(4)的外表面上均設有靠近各自封閉端設置的徑向凸伸的環(huán)凸；一級缸筒(2)的環(huán)凸與外缸筒(I)內(nèi)腔壁滑動密封配合，二級缸筒(3 )的環(huán)凸與一級缸筒(2 )內(nèi)腔壁滑動密封配合，三級缸筒(4)的環(huán)凸與二級缸筒(3)內(nèi)腔壁滑動密封配合；外缸筒(I)敞開端連接有與一級缸筒(2)滑動密封配合的外缸筒蓋(5)，一級缸筒(3)敞開端連接有與二級缸筒(5)滑動密封配合的一級缸筒蓋(6 )，二級缸筒(3 )敞開端連接有與三級缸筒(4 )滑動密封配合的二級缸筒蓋(7 );三級缸筒(4 )敞開端連接有將其內(nèi)腔封堵的桿頭(8 )，桿頭(8 )上設有總進油孔(9)和總回油孔(10);—級缸筒(2)封閉端和外缸筒封閉端之間設進油腔(11)，一級缸筒(2)與外缸筒(I)內(nèi)腔連通，二級缸筒(3)與一級缸筒(2)內(nèi)腔連通，三級缸筒(4)與二級缸筒(3)的內(nèi)腔連通，三級缸筒(4)內(nèi)腔與總回油孔(10)連通；進油腔(11)通過設在一級缸筒(2)端壁中心部位的一級進油孔(12)和位于一級進油孔(12)外側的一級過油孔(13)與一級缸筒(2)內(nèi)腔連通，一級缸筒(2)內(nèi)腔通過設在二級缸筒(3)端壁中心部位的二級進油孔(14)和位于二級進油孔(14)外側的二級過油孔(15)與二級缸筒(3)內(nèi)腔連通；進油腔(11)可通過一級過油孔(13)、二級過油孔(15)和設在三級缸筒(4)內(nèi)的油管(27)與總進油孔(9)連通。
2.如權利要求1所述的雙作用多級油缸，其特征在于所述一級缸筒(2)、二級缸筒(3)和三級缸筒(4)的側壁上均設有通油孔，從而實現(xiàn)一級缸筒(2)與外缸筒(I)內(nèi)腔連通、二級缸筒(3)與一級缸筒(2)內(nèi)腔連通以及三級缸筒(4)與二級缸筒(3)的內(nèi)腔連通。
3.如權利要求1或2所述的雙作用多級油缸，其特征在于所述外缸筒(I)靠近封閉端的外表面上連接有用于鉸裝連接的連接柱(16 )。
【文檔編號】F15B15/16GK203548412SQ201320741884
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】付肖宇, 趙永軍, 張崇武 申請人:山東鋼之杰機電制造有限公司