液力變矩器液阻模擬裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液力變矩器液阻模擬裝置，包括閥體控制器、被試件閥體、閉鎖油路和解鎖油路，所述的閉鎖油路和解鎖油路之間設(shè)有液阻模擬單元，所述的液阻模擬單元由單向閥和節(jié)流閥組成，單向閥的一端與節(jié)流閥的一端相連接，另一端與閉鎖油路相連接，節(jié)流閥的另一端與解鎖油路相連接，閉鎖油路的另一端與被試件閥體的進(jìn)油口相連，解鎖油路的另一端與被試件閥體的回油口相連，所述的被試件閥體的兩側(cè)分別設(shè)有閥體入口油管和閥體泄油管路，且被試件閥體通過信號線與閥體控制器相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，工作穩(wěn)定可靠，制造成本低，安裝調(diào)試簡單。
【專利說明】液力變矩器液阻模擬裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液阻模擬裝置，特別是涉及一種用于自動變速器閥體試驗臺架上的液力變矩器液阻模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，控制閥體是一種廣泛應(yīng)用于自動變速器內(nèi)部的液壓控制機(jī)構(gòu)，主要用來控制自動變速器的換檔動作以及液力變矩器的閉鎖與解鎖動作，它是自動變速器液壓系統(tǒng)的核心。閥體的液力變矩器控制油路是閥體油路的一個重要部分，通過其控制的液力變矩器嚴(yán)重影響著整個自動變速器的節(jié)油性能及換檔舒適性。因為在解鎖和閉鎖動作時液力變矩器控制油路中的液壓油流向相反以及液力變矩器本身復(fù)雜的液阻狀況，所以一般情況下使用的油路接法，如閉鎖油路與解鎖油路短接或閉鎖油路與解鎖油路各自斷路，均不能完全真實(shí)地模擬液力變矩器的液阻，由此造成了部分試驗存在較大誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，工作穩(wěn)定可靠、模擬誤差小、成本低的液力變矩器液阻模擬裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括閥體控制器、被試件閥體、閉鎖油路和解鎖油路，所述的閉鎖油路和解鎖油路之間設(shè)有液阻模擬單元，所述的液阻模擬單元由單向閥和節(jié)流閥組成，單向閥的一端與節(jié)流閥的一端相連接，另一端與閉鎖油路相連接，節(jié)流閥的另一端與解鎖油路相連接，閉鎖油路的另一端與被試件閥體的進(jìn)油口相連，解鎖油路的另一端與被試件閥體的回油口相連，所述的被試件閥體的兩側(cè)分別設(shè)有閥體入口油管和閥體泄油管路，且被試件閥體通過信號線與閥體控制器相連接。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0006]1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，工作穩(wěn)定可靠，制造成本低，安裝調(diào)試簡單；
[0007]2、通過對現(xiàn)有模擬裝置的設(shè)計改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了液力變矩器在閉鎖、解鎖以及工作時液阻的真實(shí)模擬，有效地提高了控制閥體試驗臺的擬真性和試驗準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0010]由圖1可知，本實(shí)用新型包括閥體控制器1、被試件閥體3、閉鎖油路4和解鎖油路10，所述的閉鎖油路4和解鎖油路10之間設(shè)有液阻模擬單元6，所述的液阻模擬單元6由單向閥7和節(jié)流閥8組成，單向閥7的一端與節(jié)流閥8的一端相連接，另一端與閉鎖油路4相連接，節(jié)流閥8的另一端與解鎖油路10相連接，閉鎖油路4的另一端與被試件閥體3的進(jìn)油口相連，解鎖油路10的另一端與被試件閥體3的回油口相連，所述的被試件閥體3的兩側(cè)分別設(shè)有閥體入口油管2和閥體泄油管路11，且被試件閥體3通過信號線與閥體控制器I相連接。
[0011]所述的閉鎖油路4上設(shè)有閉鎖油壓表5。
[0012]所述的解鎖油路10上設(shè)有解鎖油壓表9。
[0013]本實(shí)用新型的液力變矩器液阻模擬裝置主要由閥體控制器1、被試件閥體3、閉鎖油路4和解鎖油路10組成，被試件閥體3的兩側(cè)分別設(shè)有閥體入口油管2和閥體泄油管路11，且被試件閥體3通過信號線與閥體控制器I相連接，閉鎖油路4的兩端分別與液阻模擬單元6和被試件閥體3的進(jìn)油口相連，解鎖油路10的兩端分別與液阻模擬單元6和被試件閥體3的回油口相連，液阻模擬單元6由單向閥7和節(jié)流閥8串接而成。
[0014]當(dāng)閥體入口流量通過閥體入口油管2注入被試件閥體3，且閥體控制器3向被試件閥體3輸入控制信號時，被試件閥體3處于工作狀態(tài)，此時與被試件閥體3的出油口依次連接的閉鎖油路4、液阻模擬單元6、解鎖油路10內(nèi)將出現(xiàn)液壓油循環(huán)，該油液循環(huán)相當(dāng)于自動變速器實(shí)機(jī)內(nèi)的閥體控制液力變矩器的油路循環(huán)，液阻模擬單元6用于模擬真實(shí)液力變矩器工作時的液阻。同時，被試件閥體3內(nèi)未參與工作的閥體泄油流量將通過閥體泄油管路11排出。
[0015]當(dāng)閥體控制器I向被試件閥體3輸出解鎖信號時，解鎖油路10的油壓將高于閉鎖油路4的油壓，即解鎖油壓表9的示數(shù)將高于閉鎖油壓表5的示數(shù)，此時單向閥7處于導(dǎo)通狀態(tài)，液阻模擬單元6將通過可人工調(diào)節(jié)的節(jié)流閥8的節(jié)流作用模擬真實(shí)液力變矩器的液阻。該油液循環(huán)相當(dāng)于實(shí)機(jī)情況下液壓油從解鎖油路10流經(jīng)液力變矩器，并遭受液力變矩器液阻，再經(jīng)過閉鎖油路4流回被試件閥體3的油路循環(huán)，液阻模擬單元6用于模擬真實(shí)液力變矩器解鎖時的液阻。
[0016]當(dāng)閥體控制器3向被試件閥體3輸出閉鎖信號時，解鎖油路10的油壓將低于閉鎖油路4的油壓，即解鎖油壓表9的示數(shù)將低于閉鎖油壓表5的示數(shù)，此時液阻模擬單元6將通過單向閥7的單向?qū)üδ軄韺㈤]鎖油路4封閉，模擬狀態(tài)與真實(shí)液力變矩器情況完全一致，液阻模擬單元6用于模擬真實(shí)液力變矩器閉鎖時的液阻。
[0017]本實(shí)用新型的液力變矩器液阻模擬裝置通過加入簡單的機(jī)械和液壓結(jié)構(gòu)的方法對現(xiàn)有模擬裝置的設(shè)計改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了液力變矩器在閉鎖、解鎖以及工作時液阻的真實(shí)模擬，有效地提高了控制閥體試驗臺的擬真性和試驗準(zhǔn)確性，為自動變速器閥體部件的設(shè)計優(yōu)化提供了有力的試驗支持；此外，本實(shí)用新型的液力變矩器液阻模擬裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，工作穩(wěn)定可靠，制造成本低，安裝調(diào)試簡單。
【權(quán)利要求】
1.一種液力變矩器液阻模擬裝置，包括閥體控制器(I)、被試件閥體(3)、閉鎖油路(4)和解鎖油路(10)，其特征在于:所述的閉鎖油路(4)和解鎖油路(10)之間設(shè)有液阻模擬單元(6)，所述的液阻模擬單元(6)由單向閥(7)和節(jié)流閥(8)組成，單向閥(7)的一端與節(jié)流閥(8)的一端相連接，另一端與閉鎖油路(4)相連接，節(jié)流閥(8)的另一端與解鎖油路(10)相連接，閉鎖油路(4)的另一端與被試件閥體(3)的進(jìn)油口相連，解鎖油路(10)的另一端與被試件閥體(3)的回油口相連，所述的被試件閥體(3)的兩側(cè)分別設(shè)有閥體入口油管(2)和閥體泄油管路(11)，且被試件閥體(3)通過信號線與閥體控制器(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力變矩器液阻模擬裝置，其特征在于:所述的閉鎖油路(4)上設(shè)有閉鎖油壓表(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力變矩器液阻模擬裝置，其特征在于:所述的解鎖油路(10)上設(shè)有解鎖油壓表(9)。
【文檔編號】F15B21/00GK203476919SQ201320475769
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】呂小龍, 趙志剛, 張新亮, 楊金民, 吳鵬, 劉波, 李曉龍, 高佰慶, 李日成, 趙長春 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司