無(wú)極調(diào)速換向閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)極調(diào)速換向閥，包括閥體、閥套和能在閥套內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯，閥套上制有調(diào)速換向孔組，閥芯上制有與調(diào)速換向孔組配合的油槽組，閥芯在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，油槽組與調(diào)速換向孔組中不同的孔、口對(duì)準(zhǔn)連通，以實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速、換向功能。將本技術(shù)方案用在高速注塑機(jī)上，使注塑機(jī)在開(kāi)合模的過(guò)程中旋轉(zhuǎn)閥芯的角度就可改變進(jìn)出油路的方向和流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模油缸活塞的無(wú)極調(diào)速，同時(shí)使注塑機(jī)的開(kāi)合模過(guò)程中速度變的圓滑，降低了抖動(dòng)現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】無(wú)極調(diào)速換向閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種換向閥，尤其涉及一種無(wú)極調(diào)速換向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]高速注塑機(jī)不同于普通注塑機(jī)，高速注塑機(jī)的成型周期很短，一般4秒內(nèi)完成，開(kāi)模和合模的時(shí)間，各要求I秒鐘內(nèi)完成。開(kāi)合模的行程在0.5-1米，平均速度0.5-1米/秒，相當(dāng)于0.5-1毫米/毫秒。
[0003]目前的高速注塑機(jī)的開(kāi)合模用換向閥控制，但其響應(yīng)時(shí)間較慢，普通的換向閥從得到時(shí)電信號(hào)到電磁閥芯完全開(kāi)啟或關(guān)閉，時(shí)間需要0.1秒(100毫秒)左右，在電磁閥開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中相當(dāng)于50-100毫米的距離是失控的，造成開(kāi)合模不穩(wěn)定，特別是合模低壓保護(hù)(模保)位置和開(kāi)模完終點(diǎn)位置。
[0004]另外，開(kāi)合模油缸活塞兩端的面積(一端有活塞桿，另一端無(wú)活塞桿)大小不一樣，無(wú)活塞桿端的活塞面積大于有活塞桿端的活塞面積。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)油缸兩端進(jìn)油量與出油量的大小也是不一樣的。所以注塑機(jī)開(kāi)合模油缸的進(jìn)/出油的選擇油管直徑也是不一樣的，接無(wú)活塞桿端油腔的油管直徑往往大于有活塞桿端油腔油管的直徑。但開(kāi)合模用的換向閥的開(kāi)口大小相同(換向閥的開(kāi)口是沒(méi)辦法改變的)。最終開(kāi)合模活塞的速度，由無(wú)活塞桿端油腔的換向閥開(kāi)口的大小以及流速(最終轉(zhuǎn)化為無(wú)活塞桿端油腔內(nèi)的液壓油壓強(qiáng))決定的，有活塞端對(duì)速度影響不大。
[0005]而控制開(kāi)合模換向閥的大小閥轉(zhuǎn)換時(shí)，因流量的突變導(dǎo)致模板的振動(dòng)大。高速開(kāi)合模時(shí)這種狀況更加明顯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型為高速注塑機(jī)提供一種無(wú)極調(diào)速換向閥，使注塑機(jī)在開(kāi)合模的過(guò)程中旋轉(zhuǎn)閥芯的角度就可改變進(jìn)出油路的方向和流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模油缸活塞的無(wú)極調(diào)速，同時(shí)使注塑機(jī)的開(kāi)合模過(guò)程中速度變的圓滑，降低了抖動(dòng)現(xiàn)象。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]無(wú)極調(diào)速換向閥，包括閥體、安裝在所述閥體內(nèi)的閥套和能在所述閥套內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯，其特征在于所述閥套上制有調(diào)速換向孔組，所述閥芯上制有與所述調(diào)速換向孔組配合的油槽組；
[0009]所述調(diào)速換向孔組包括在所述閥套中部制有第一回油孔、第二回油孔、第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述閥套上還制有第一出油口和第二出油口，所述第一出油口和所述第二出油口分別位于所述調(diào)速換向孔組的兩側(cè)，所述閥體上在與第一出油口和第二出油口相對(duì)應(yīng)的位置制有用于與油管連接的接口；
[0010]所述油槽組包括在靠近所述閥芯兩端的位置分別制有環(huán)形的第一出油槽和第二出油槽，所述第一出油槽和所述第二出油槽之間制有第一進(jìn)油槽和第二進(jìn)油槽，所述第一進(jìn)油槽與所述第一出油槽連通，所述第二進(jìn)油槽與所述第二出油槽連通；
[0011]所述閥芯在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，所述第一出油槽對(duì)準(zhǔn)所述第一出油口，所述第二出油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二出油口 ；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第一回油孔時(shí)，所述第二進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口 ；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第一進(jìn)油口時(shí)，所述第二進(jìn)油槽仍然對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口 ；當(dāng)所述第一進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口時(shí)，所述第二進(jìn)油槽對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔。
[0012]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第二進(jìn)油口呈L字形。
[0013]將本技術(shù)方案用在高速注塑機(jī)上，使注塑機(jī)在開(kāi)合模的過(guò)程中旋轉(zhuǎn)閥芯的角度就可改變進(jìn)出油路的方向和流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模油缸活塞的無(wú)極調(diào)速，同時(shí)使注塑機(jī)的開(kāi)合模過(guò)程中速度變的圓滑，降低了抖動(dòng)現(xiàn)象。
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施方式無(wú)極調(diào)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中閥套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖1中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是圖3沿第一進(jìn)油槽方向剖開(kāi)對(duì)應(yīng)的剖視圖。
[0019]圖5是圖2的閥套對(duì)應(yīng)的后視圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)的原理圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型第二進(jìn)油口的另一種變形。
[0022]圖8是本實(shí)用新型第二進(jìn)油口的又一種變形。
[0023]圖9是本實(shí)用新型第二進(jìn)油口的還一種變形。
[0024]圖10是本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1 一 10所示，無(wú)極調(diào)速換向閥，包括閥體3、安裝在閥體3內(nèi)的閥套2和能在閥套2內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯1，閥芯I的一端制有與伺服電機(jī)軸連接的軸槽15。閥套2上制有調(diào)速換向孔組，閥芯I上制有與調(diào)速換向孔組配合的油槽組。
[0026]上述的調(diào)速換向孔組包括在閥套2中部制有第一回油孔Tl、第二回油孔T2、第一進(jìn)油口 Al和第二進(jìn)油口 P。第一回油孔Tl、第二回油孔T2、第一進(jìn)油口 Al和第二進(jìn)油口 P均有一對(duì)，而且每對(duì)各自關(guān)于閥套2的中心軸對(duì)稱，通過(guò)對(duì)比圖2和圖5更形象的顯示。如圖2所示，其中第一回油孔Tl與第二進(jìn)油口 P之間沿閥套2表面的弧長(zhǎng)LI對(duì)應(yīng)的圓心角為a，第二回油孔T2與第二進(jìn)油口 P之間沿閥套2表面的弧長(zhǎng)L2對(duì)應(yīng)的圓心角為b，a、b之間滿足a+b=180°。
[0027]閥套2上還制有第一出油口 B和第二出油口 A，閥體3上在與第一出油口 B和第二出油口 A相對(duì)應(yīng)的位置制有用于與油管連接的接口 31。
[0028]上述的第一出油口 B和第二出油口 A分別位于調(diào)速換向孔組的上、下兩側(cè)，第一出油口 B與高速注塑機(jī)開(kāi)合模油缸的有活塞桿端油腔的油管連接，第二出油口 A與高速注塑機(jī)開(kāi)合模油缸的無(wú)活塞桿端油腔的油管連接。其中第一進(jìn)油口 Al與第二出油口 A或者第一進(jìn)油口 Al與第二進(jìn)油口 P連通，兩者原理一樣，均為了實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模油缸的差動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)施方式采用第一進(jìn)油口 Al與第二出油口 A連通。
[0029]油槽組包括在靠近閥芯I兩端的位置分別制有環(huán)形的第一出油槽11和第二出油槽14，第一出油槽11和第二出油槽14均為環(huán)形。第一出油槽11和第二出油槽14之間制有第一進(jìn)油槽12和第二進(jìn)油槽13，第一進(jìn)油槽12和第二進(jìn)油槽13也均有一對(duì)，每對(duì)各自關(guān)于閥芯I的中心軸對(duì)稱。其中第一進(jìn)油槽12與第一出油槽11連通，第二進(jìn)油槽13與第二出油槽14連通。
[0030]第一進(jìn)油槽12所在的平面和第二進(jìn)油槽13所在的平面成一定的夾角c (即弧長(zhǎng)LI’對(duì)應(yīng)的圓心角)，其大小滿足c=a。
[0031]閥芯I在閥套2內(nèi)的整個(gè)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于第一出油槽11和第二出油槽14均為環(huán)形，因此第一出油槽11始終對(duì)準(zhǔn)第一出油口 B，第二出油槽14也始終對(duì)準(zhǔn)第二出油口 A ；但是調(diào)速換向孔組與油槽組之間的閉、通情況會(huì)出現(xiàn)五種狀態(tài)，即圖6所顯示的五種狀態(tài)，字母之間帶雪花的連線表示兩者連通。由于第一進(jìn)油口 Al與第二出油口 A連通，為更清楚、明了顯示其連通狀態(tài)，在原理圖中省略了第一進(jìn)油口 Al。
[0032]第一種狀態(tài)(圖6中的中間狀態(tài)):第一進(jìn)油槽12對(duì)準(zhǔn)第一回油孔Tl，第二進(jìn)油槽13對(duì)準(zhǔn)第二進(jìn)油口 P，也就是圖1對(duì)應(yīng)的狀態(tài)。此時(shí)油泵中的液壓油依次通過(guò)第二進(jìn)油口P、第二進(jìn)油槽13、第二出油槽14、第二出油口 A、油管注入高速注塑機(jī)開(kāi)合模油缸的無(wú)活塞桿端油腔，同時(shí)開(kāi)合模油缸的有活塞桿端油腔中的液壓油依次通過(guò)油管、第一出油口 B、第一出油槽11、第一進(jìn)油槽12、第一回油孔Tl回到油箱。此狀態(tài)為高速注塑機(jī)的合模過(guò)程，但未完全合模到位。
[0033]第二種狀態(tài)(圖6中的右起第二個(gè)狀態(tài)):圖1狀態(tài)的閥芯I逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度，至第一進(jìn)油槽12對(duì)準(zhǔn)第一進(jìn)油口 Al，此時(shí)第二進(jìn)油槽13仍然對(duì)準(zhǔn)第二進(jìn)油口 P ;此時(shí)油泵中的液壓油依次通過(guò)第二進(jìn)油口 P、第二進(jìn)油槽13、第二出油槽14、第二出油口 A、油管注入高速注塑機(jī)開(kāi)合模油缸的無(wú)活塞桿端油腔。由于第一進(jìn)油口 Al與第二出油口 A連通，與此同時(shí)，開(kāi)合模油缸的有活塞桿端油腔中的液壓油依次通過(guò)油管、第一出油口 B、第一出油槽
11、第一進(jìn)油槽12、第一進(jìn)油口 Al、第二出油口 A也注入高速注塑機(jī)開(kāi)合模油缸的無(wú)活塞桿端油腔。此狀態(tài)實(shí)際為油缸的差動(dòng)狀態(tài)，高速注塑機(jī)快速合模到位。
[0034]第三種狀態(tài)(圖6中的右起第一個(gè)狀態(tài)):上述第二種狀態(tài)下的閥芯I逆時(shí)針繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一定角度，直至第一進(jìn)油槽12脫離第一進(jìn)油口 Al，第二進(jìn)油槽13也脫離第二進(jìn)油口P，此狀態(tài)下，只有第一進(jìn)油口 Al與第二出油口 A處于連通狀態(tài)，其余兩兩之間均不連通。該狀態(tài)為高速注塑機(jī)的注塑狀態(tài)。
[0035]第四種狀態(tài)(圖6中的左起第一個(gè)狀態(tài)):第三種狀態(tài)下的閥芯I繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至第一進(jìn)油槽12對(duì)準(zhǔn)第二進(jìn)油口 P，此時(shí)第二進(jìn)油槽13對(duì)準(zhǔn)第二回油孔T2。該狀態(tài)下，油泵中的液壓油依次通過(guò)第二進(jìn)油口 P、第一進(jìn)油槽12、第一出油槽11、第一出油口 B、油管進(jìn)入高速注塑機(jī)開(kāi)合模油缸的有活塞桿端油腔；開(kāi)合模油缸的無(wú)活塞桿端油腔的液壓油依次通過(guò)油管、第二出油口 A、第二出油槽14、第二進(jìn)油槽13、第二回油孔T2回到油箱。此過(guò)程為注塑機(jī)的開(kāi)模過(guò)程。
[0036]第五種狀態(tài)(圖6中的左起第二個(gè)狀態(tài)):第四種狀態(tài)下的閥芯I繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至第一進(jìn)油槽12脫離第二進(jìn)油口 P，第二進(jìn)油槽13也脫離第二回油孔T2，此狀態(tài)與第三種狀態(tài)一樣，也只有第一進(jìn)油口 Al與第二出油口 A處于連通狀態(tài)。該狀態(tài)為高速注塑機(jī)兩生產(chǎn)周期的間歇狀態(tài)或者注塑機(jī)的停機(jī)狀態(tài)。如果閥芯I繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，又回到第一種狀態(tài)。
[0037]本技術(shù)方案中，各油槽、油口、油孔前面的進(jìn)、出、回等字只是為了區(qū)分名稱對(duì)這些結(jié)構(gòu)作出的一般性定義，并非指對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)中的液壓油流向，這些結(jié)構(gòu)的液壓油流向以上述五種狀態(tài)中的描述為準(zhǔn)。
[0038]上述技術(shù)方案中，各油槽、油口、油孔的大小根據(jù)實(shí)際情況具體設(shè)定，通過(guò)上述五種狀態(tài)可見(jiàn)，開(kāi)合模的過(guò)程中旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥芯2的角度能實(shí)現(xiàn)改變進(jìn)出油路的方向和流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)合模油缸活塞的無(wú)極調(diào)速，使注塑機(jī)的開(kāi)合模過(guò)程中速度變的圓滑，降低了抖動(dòng)現(xiàn)象。
[0039]上述技術(shù)方案中，第二回油孔T2的位置并非如圖2所顯示固定不變的，實(shí)際會(huì)根據(jù)圓心角為a、b的變動(dòng)而變化。比如當(dāng)a=b=90°時(shí)，第二回油孔T2就位于第一回油孔Tl的正下方，而非如圖2所顯示在第一進(jìn)油口 Al的正下方。而當(dāng)a=120°，b=60°時(shí)，第二回油孔T2就會(huì)在第一進(jìn)油口 Al的正下方。
[0040]上述技術(shù)方案中，第二進(jìn)油口 P整體呈L字形，其具體結(jié)構(gòu)也并非局限于如圖2所顯示上口和下口組成，還可以制成圖7、圖8、圖9的任一種結(jié)構(gòu)。只要這些結(jié)構(gòu)內(nèi)部都是連通(圖2中:上口與下口連通，圖8中:左口與右口連通，圖9中:三口均連通)的，同時(shí)在尺寸上能滿足上述五種狀態(tài)的要求，均可使用。
[0041]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.無(wú)極調(diào)速換向閥，包括閥體(3)、安裝在所述閥體(3)內(nèi)的閥套(2)和能在所述閥套(2 )內(nèi)旋轉(zhuǎn)的閥芯(I)，其特征在于所述閥套(2 )上制有調(diào)速換向孔組，所述閥芯(I)上制有與所述調(diào)速換向孔組配合的油槽組； 所述調(diào)速換向孔組包括在所述閥套(2)中部制有第一回油孔(Tl)、第二回油孔(T2)、第一進(jìn)油口(Al)和第二進(jìn)油口(P)，所述閥套(2)上還制有第一出油口(B)和第二出油口(A)，所述第一出油口(B)和所述第二出油口(A)分別位于所述調(diào)速換向孔組的兩側(cè)，所述閥體(3)上在與第一出油口(B)和第二出油口(A)相對(duì)應(yīng)的位置制有用于與油管連接的接口(31)； 所述油槽組包括在靠近所述閥芯(I)兩端的位置分別制有環(huán)形的第一出油槽(11)和第二出油槽(14)，所述第一出油槽(11)和所述第二出油槽(14)之間制有第一進(jìn)油槽(12)和第二進(jìn)油槽(13)，所述第一進(jìn)油槽(12)與所述第一出油槽(11)連通，所述第二進(jìn)油槽(13)與所述第二出油槽(14)連通； 所述閥芯(I)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，所述第一出油槽(11)對(duì)準(zhǔn)所述第一出油口(B)，所述第二出油槽(14)對(duì)準(zhǔn)所述第二出油口(A);當(dāng)所述第一進(jìn)油槽(12)對(duì)準(zhǔn)所述第一回油孔(Tl)時(shí)，所述第二進(jìn)油槽(13)對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口(P);當(dāng)所述第一進(jìn)油槽(12)對(duì)準(zhǔn)所述第一進(jìn)油口(Al)時(shí)，所述第二進(jìn)油槽(13)仍然對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口(P);當(dāng)所述第一進(jìn)油槽(12)對(duì)準(zhǔn)所述第二進(jìn)油口(P)時(shí)，所述第二進(jìn)油槽(13)對(duì)準(zhǔn)所述第二回油孔(T2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)極調(diào)速換向閥，其特征在于所述第二進(jìn)油口(P)呈L字形。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203532376SQ201320474547
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】李君
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