一種可無(wú)極調(diào)速后視鏡調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可無(wú)極調(diào)速后視鏡調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)技術(shù)發(fā)展日新月異，新興國(guó)家，特別是中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量。汽車(chē)后視鏡作為一種擴(kuò)展視野的裝置在提高行車(chē)安全性方面起著非常重要的作用。汽車(chē)行駛中面對(duì)復(fù)雜變化的環(huán)境，需要及時(shí)觀(guān)察到周?chē)那闆r。由于身高坐姿的不同，后視鏡一般都設(shè)計(jì)成可調(diào)的形式來(lái)滿(mǎn)足不同駕駛員的需求。后視鏡調(diào)節(jié)裝置分為手動(dòng)與電動(dòng)兩種。手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置由于調(diào)節(jié)進(jìn)度低，在轎車(chē)上已經(jīng)基本淘汰。當(dāng)前電動(dòng)后視鏡調(diào)整裝置為開(kāi)關(guān)式定速調(diào)節(jié)裝置。后視鏡調(diào)節(jié)過(guò)程中只有一種速度。
[0003]上述調(diào)節(jié)裝置很難同時(shí)滿(mǎn)足使用者對(duì)精度和速度的要求。如果需要提高調(diào)節(jié)速度，則調(diào)節(jié)裝置需要設(shè)計(jì)成小減速比，會(huì)因?yàn)檎{(diào)節(jié)速度過(guò)快，來(lái)不及停止降低調(diào)節(jié)精度。反之為了提高調(diào)節(jié)精度，則需要增大減速比，則調(diào)節(jié)時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)。現(xiàn)有的定速調(diào)節(jié)裝置難以達(dá)到平衡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)對(duì)后視鏡的調(diào)節(jié)很難同時(shí)滿(mǎn)足使用者對(duì)精度和速度的要求的技術(shù)問(wèn)題，提供一種可無(wú)極調(diào)速后視鏡調(diào)節(jié)裝置。
[0005]—種可無(wú)極調(diào)速后視鏡調(diào)節(jié)裝置，包括:后視鏡調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)無(wú)極調(diào)速裝置和后視鏡調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
[0006]所述后視鏡調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)包括可多方向運(yùn)動(dòng)的控制桿，以及檢測(cè)控制桿運(yùn)動(dòng)角度的角度傳感器；
[0007]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)無(wú)極調(diào)速裝置包括電機(jī)調(diào)速裝置，所述角度傳感器的輸出端與所述電機(jī)調(diào)速裝置的輸入端電連接；
[0008]所述后視鏡調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)后視鏡運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述電機(jī)調(diào)速裝置的輸出端與所述電動(dòng)機(jī)的輸入端電連接。
[0009]進(jìn)一步的:
[0010]所述控制桿能夠左右方向運(yùn)動(dòng)或者前后方向運(yùn)動(dòng)；
[0011]所述角度傳感器包括:檢測(cè)控制桿左右方向運(yùn)動(dòng)角度的第一角度傳感器、檢測(cè)控制桿前后方向運(yùn)動(dòng)角度的第二角度傳感器；
[0012]所述電機(jī)調(diào)速裝置包括:與第一角度傳感器的輸出端電連接的第一電機(jī)調(diào)速裝置、與第二角度傳感器的輸出端電連接的第二電機(jī)調(diào)速裝置；
[0013]所述電動(dòng)機(jī)包括:驅(qū)動(dòng)后視鏡左右方向運(yùn)動(dòng)的第一電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)后視鏡前后方向運(yùn)動(dòng)的第二電動(dòng)機(jī)；
[0014]所述第一電動(dòng)機(jī)的輸入端與所述第一電機(jī)調(diào)速裝置的輸出端電連接，所述第二電動(dòng)機(jī)的輸入端與所述第二電機(jī)調(diào)速裝置的輸出端電連接。
[0015]更進(jìn)一步的，所述控制桿底部設(shè)置有鉸鏈，所述控制桿繞所述鉸鏈左右方向運(yùn)動(dòng)或者前后方向運(yùn)動(dòng)。
[0016]優(yōu)選地，所述第一角度傳感器和所述第二角度傳感器設(shè)置在所述控制桿的底部。
[0017]進(jìn)一步的，所述電機(jī)調(diào)速裝置包括:單片機(jī)和功率放大器，所述單片機(jī)的輸入端與所述角度傳感器的輸出端電連接，所述單片機(jī)的輸出端與所述功率放大器的輸入端連接，所述功率放大器的輸出端與所述電動(dòng)機(jī)的輸入端電連接。
[0018]進(jìn)一步的，所述后視鏡調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括減速器和搖臂，所述電動(dòng)機(jī)依次通過(guò)減速器和搖臂與后視鏡連接。
[0019]進(jìn)一步的，所述角度傳感器的輸出電壓與所檢測(cè)到的控制桿運(yùn)動(dòng)角度成正比。
[0020]本實(shí)用新型采用角度傳感器檢測(cè)控制桿的運(yùn)動(dòng)角度，并根據(jù)角度傳感器的輸出控制電機(jī)調(diào)速裝置從而驅(qū)動(dòng)后視鏡，相當(dāng)于采用控制桿的運(yùn)動(dòng)角度，控制驅(qū)動(dòng)后視鏡的速度，使得對(duì)后視鏡的調(diào)節(jié)方式從只有一種速度的開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)方式變成速度可連續(xù)變化的比例調(diào)節(jié)方式，兼顧調(diào)節(jié)的精度和速度，并提升了手感。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型一種可無(wú)極調(diào)速后視鏡調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為后視鏡調(diào)節(jié)不意圖；
[0023]圖3為控制桿X軸方向運(yùn)動(dòng)示意圖；
[0024]圖4為后視鏡X軸方向調(diào)節(jié)示意圖；
[0025]圖5為后視鏡的調(diào)節(jié)速度和輸入角度之間的關(guān)系示意圖；
[0026]圖6為電機(jī)調(diào)速裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0028]如圖1所示為本實(shí)用新型一種可無(wú)極調(diào)速后視鏡調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:后視鏡調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)無(wú)極調(diào)速裝置和后視鏡調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
[0029]所述后視鏡調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)包括可多方向運(yùn)動(dòng)的控制桿1，以及檢測(cè)控制桿運(yùn)動(dòng)角度的角度傳感器2、6 ;
[0030]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)無(wú)極調(diào)速裝置包括電機(jī)調(diào)速裝置3、7，所述角度傳感器2、6的輸出端與所述電機(jī)調(diào)速裝置3、7的輸入端電連接；
[0031]所述后視鏡調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)后視鏡5運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)4、8，所述電機(jī)調(diào)速裝置3、7的輸出端與所述電動(dòng)機(jī)4、8的輸入端電連接。
[0032]后視鏡5由電動(dòng)機(jī)4、8進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)4、8的速度由電機(jī)調(diào)速裝置3、7根據(jù)角度傳感器2、6對(duì)控制桿角度的檢測(cè)所輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行控制，角度傳感器一般采用可變電阻，可變電阻輸入固定電壓，通過(guò)檢測(cè)控制桿I的角度變化改變電阻，從而改變輸出電壓。電機(jī)調(diào)速裝置3、7根據(jù)角度傳感器2、6的輸出電壓改變電動(dòng)機(jī)4、8的速度，電機(jī)調(diào)速裝置3、7可以采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)4、8速度的控制。本實(shí)用新型能夠根據(jù)控制桿I的運(yùn)動(dòng)角度大小，調(diào)整后視鏡的驅(qū)動(dòng)速度，使得對(duì)后視鏡的調(diào)節(jié)方式從只有一種速度的開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)方式變成速度可連續(xù)變化的比例調(diào)節(jié)方式，兼顧調(diào)節(jié)的精度和速度，并提升了手感。
[0033]在其中一個(gè)實(shí)施例中:
[0034]所述控制桿能夠左右方向運(yùn)動(dòng)或者前后方向運(yùn)動(dòng)；
[0035]所述角度傳感器包括:檢測(cè)控制桿左右方向運(yùn)動(dòng)角度的第一角度傳感器2、檢測(cè)控制桿前后方向運(yùn)動(dòng)角度的第二角度傳感器6 ；
[0036]所述電機(jī)調(diào)速裝置包括:與第一角度傳感器2的輸出端電連接的第一電機(jī)調(diào)速裝置3、與第二角度傳感器6的輸出端電連接的第二電機(jī)調(diào)速裝置7 ；
[0037]所述電動(dòng)機(jī)包括:驅(qū)動(dòng)后視鏡5左右方向運(yùn)動(dòng)的第一電動(dòng)機(jī)4、驅(qū)動(dòng)后視鏡5前后方向運(yùn)動(dòng)的第二電動(dòng)機(jī)8 ；
[0038]所述第一電動(dòng)機(jī)5的輸入端與所述第一電機(jī)調(diào)速裝置4的輸出端電連接，所述第二電動(dòng)機(jī)8的輸入端與所述第二電機(jī)調(diào)速裝置7的輸出端電連接。
[0039]控制桿I的左右方向運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的控制后視鏡的左右方向運(yùn)動(dòng)，控制桿的前后方向運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的控制后視鏡的前后方向運(yùn)動(dòng)。
[0040]作為本實(shí)用新型