專(zhuān)利名稱(chēng)：一種應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及挖掘裝載機(jī)液壓油箱，尤其涉及一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱。
背景技術(shù)：
[0002]目前應(yīng)用于挖掘裝載機(jī)的液壓油箱采用的是隔板(溢流式或回流式)一次沉淀方式，即利用隔板過(guò)油，只能有效的對(duì)懸浮于油液中較粗大的雜物部分分離沉淀。液壓油箱一般具有回油口和出油口，作業(yè)循環(huán)液壓油通過(guò)回油口流入沉淀腔，經(jīng)過(guò)隔板流出。然而，流出的液壓油中仍殘留一些粗大的雜物，再經(jīng)過(guò)吸油濾油器后，這些雜物會(huì)粘附于吸油濾油器上，會(huì)導(dǎo)致吸油濾油器堵塞，造成泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，這樣嚴(yán)重縮短了泵的使用壽命；由于吸油濾油器不易于清洗，只能更換吸油濾油器，且更換一次需放油一次，重新清洗油箱后注入清潔液壓油，從而大大增加了工作量，提高了維護(hù)成本。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，以解決采用一次沉淀液壓油箱存在的吸油濾油器堵塞，造成泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象嚴(yán)重縮短了泵的使用壽命；由于吸油濾油器不易于清洗只能更換吸油濾油器，更換一次需放油充油，存在的增加了工作量，提高了維護(hù)成本等問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案:[0005]一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，它包括第一沉淀腔和工作腔，第一沉淀腔左側(cè)面上部有進(jìn)油口，工作腔位于第一沉淀腔的下方，工作腔內(nèi)的吸油濾油器與工作腔底部的出油口連通，在工作腔和第一沉淀腔右側(cè)是第二沉淀腔，第一沉淀腔與第二沉淀腔通過(guò)一次濾網(wǎng)隔開(kāi)，工作腔與第二沉淀腔通過(guò)二次濾網(wǎng)隔開(kāi)。[0006]第二沉淀腔頂部安裝有空氣濾清器。[0007]工作腔和第二沉淀腔底部分別有放油口。[0008]一次濾網(wǎng)過(guò)濾精度為180 iim。[0009]二次濾網(wǎng)過(guò)濾精度為120 iim。[0010]本實(shí)用新型的有益效果:[0011] 本實(shí)用新型分為第一沉淀腔、第二沉淀腔和工作腔三部分，在第一沉淀箱左端上部有進(jìn)油口、在工作腔和第二沉淀腔底部有放油口，便于排放沉淀物；通過(guò)進(jìn)油口將需要過(guò)濾的油注入，經(jīng)過(guò)二次分離沉淀后的油液中的小顆粒雜物不進(jìn)入下一步作業(yè)循環(huán)，一次濾網(wǎng)采用過(guò)濾精度為180U的過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾從進(jìn)油口進(jìn)入第一沉淀腔的油液中粗大雜物，沉淀于第一沉淀腔內(nèi)；空氣濾清器實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)部與外部相通，實(shí)現(xiàn)油水分離，確保箱內(nèi)外氣壓平衡；二次濾網(wǎng)采用過(guò)濾精度為120 y的過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾從第一沉淀腔進(jìn)入第二沉淀腔的油液中細(xì)小雜物，沉淀于第二沉淀腔；本實(shí)用新型延長(zhǎng)了油液在油箱中環(huán)流的時(shí)間，促使更多的油液參與系統(tǒng)中的循環(huán)，從而更好地發(fā)揮了油箱的散熱作用。特別是有效的過(guò)濾了懸浮于油液中的雜物，提高了液壓油的清潔度，延長(zhǎng)了液壓元件的使用壽命，大大降低了整機(jī)液壓系統(tǒng)的服務(wù)成本；解決了采用一次沉淀液壓油箱存在的吸油濾油器堵塞，造成泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象嚴(yán)重縮短了泵的使用壽命；由于吸油濾油器不易于清洗只能更換吸油濾油器，更換一次需放油充油，存在的增加了工作量，提高了維護(hù)成本等問(wèn)題。


:圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。實(shí)施例:一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，液壓油箱設(shè)計(jì)為分層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用雙回流式隔板結(jié)構(gòu)，它的箱體I包括第一沉淀腔10和工作腔9，第一沉淀腔10左側(cè)面上部有進(jìn)油口 11，工作腔9位于第一沉淀腔10的下方，工作腔9內(nèi)的吸油濾油器2與工作腔9底部的出油口 8連通，在工作腔9和第一沉淀腔10右側(cè)是第二沉淀腔7，第一沉淀腔10與第二沉淀腔7通過(guò)一次濾網(wǎng)3隔開(kāi)，工作腔9與第二沉淀腔7通過(guò)二次濾網(wǎng)5隔開(kāi)；第二沉淀腔7頂部安裝有空氣濾清器4 ;工作腔9和第二沉淀腔7底部分別有放油口 6，一次濾網(wǎng)3過(guò)濾精度為180 μ m, 二次濾網(wǎng)5過(guò)濾精度為120 μ m。
權(quán)利要求1.一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，它包括第一沉淀腔(10)和工作腔(9)，第一沉淀腔(10)左側(cè)面上部有進(jìn)油口( 11)，其特征在于:工作腔(9)位于第一沉淀腔(10)的下方，工作腔(9)內(nèi)的吸油濾油器(2)與工作腔(9)底部的出油口(8)連通，在工作腔(9)和第一沉淀腔(10)右側(cè)是第二沉淀腔(7)，第一沉淀腔(10)與第二沉淀腔(7)通過(guò)一次濾網(wǎng)(3)隔開(kāi)，工作腔(9)與第二沉淀腔(7)通過(guò)二次濾網(wǎng)(5)隔開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，其特征在于:第二沉淀腔(7)頂部安裝有空氣濾清器(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，其特征在于:工作腔(9)和第二沉淀腔(7)底部分別有放油口(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，其特征在于:一次濾網(wǎng)(3)過(guò)濾精度為180 μ m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，其特征在于:二次濾網(wǎng)(5)過(guò)濾精度為12 0 μ m。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種挖掘裝載機(jī)的二次沉淀液壓油箱，它包括第一沉淀腔(10)和工作腔(9)，第一沉淀腔(10)左側(cè)面上部有進(jìn)油口(11)，工作腔(9)位于第一沉淀腔(10)的下方，工作腔(9)內(nèi)的吸油濾油器(2)與工作腔(9)底部的出油口(8)連通，在工作腔(9)和第一沉淀腔(10)右側(cè)是第二沉淀腔(7)，第一沉淀腔(10)與第二沉淀腔(7)通過(guò)一次濾網(wǎng)(3)隔開(kāi)，工作腔(9)與第二沉淀腔(7)通過(guò)二次濾網(wǎng)(5)隔開(kāi)；解決了采用一次沉淀液壓油箱存在的吸油濾油器堵塞，造成泵產(chǎn)生吸空現(xiàn)象嚴(yán)重縮短了泵的使用壽命；吸油濾油器不易清洗只能更換，更時(shí)需放油充油，增加了工作量，提高了維護(hù)成本等問(wèn)題。
文檔編號(hào)F15B21/04GK203114759SQ20132011759
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者羅成, 張家放, 陳祚進(jìn) 申請(qǐng)人:中鐵五局(集團(tuán))有限公司, 中鐵五局集團(tuán)機(jī)電有限責(zé)任公司