油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油缸，包括安裝在油缸活塞（2）上以指示油缸活塞的位置的感應(yīng)套，以及設(shè)置在油缸缸筒（1）的端部以檢測(cè)感應(yīng)套的位置變化從而發(fā)出泵送換向信號(hào)的接近開關(guān)，在油缸有桿腔（3）進(jìn)油的狀態(tài)下，感應(yīng)套朝向油缸無桿腔（4）凸起于油缸活塞，或者在油缸無桿腔進(jìn)油的狀態(tài)下，感應(yīng)套朝向油缸有桿腔凸起于油缸活塞；其中，感應(yīng)套凸起于油缸活塞的凸起高度（H）與液壓油的進(jìn)油壓力呈相同的變化趨勢(shì)。本發(fā)明可以提高油缸的有效工作行程，提高油缸的工作效率，并且使得油缸活塞桿的伸縮量在泵車的不同排量和檔位下都能具有足夠的穩(wěn)定性。
【專利說明】油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使油缸的活塞桿能夠伸縮并且使活塞不碰觸油缸缸筒的兩側(cè)端面，需要做到使液壓油在油缸的有桿腔和無桿腔之間交替進(jìn)油并且準(zhǔn)確換向。而為了實(shí)現(xiàn)液壓油進(jìn)油的準(zhǔn)確換向，需要實(shí)時(shí)地檢測(cè)活塞在缸筒中的位置變化。即，當(dāng)檢測(cè)到活塞移動(dòng)至靠近缸筒的端面時(shí)，系統(tǒng)能夠通過換向裝置改變進(jìn)油回油方向，以使活塞能夠在緩沖行程段實(shí)現(xiàn)反向轉(zhuǎn)向，從而避免活塞觸及缸筒的端面。
[0003]基于上述目的，現(xiàn)有技術(shù)中在泵送油缸的缸筒上裝設(shè)接近開關(guān)(一種非接觸式的開關(guān))，在油缸的活塞上裝設(shè)與接近開關(guān)相匹配的感應(yīng)套。接近開關(guān)的感應(yīng)距離通常為1.5?3_左右。當(dāng)活塞上的感應(yīng)套隨著活塞移動(dòng)到接近開關(guān)下方時(shí)，接近開關(guān)會(huì)檢測(cè)到感應(yīng)套的位置變化。而感應(yīng)套的位置變化正是反應(yīng)了活塞的位置變化，因此接近開關(guān)相當(dāng)于能夠檢測(cè)到活塞的位置變化。并且，接近開關(guān)檢測(cè)到活塞的位置變化后，能夠響應(yīng)于該信號(hào)而發(fā)出泵送換向信號(hào)。系統(tǒng)接收到接近開關(guān)的泵送換向信號(hào)后即可通過換向裝置實(shí)現(xiàn)換向。
[0004]附圖1中顯示的是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出接近開關(guān)和感應(yīng)套的設(shè)置方式。如圖所示，油缸活塞2將油缸缸筒I的內(nèi)腔分隔成油缸有桿腔3和油缸無桿腔4，第一接近開關(guān)51設(shè)置在油缸無桿腔4的端面附近，第一感應(yīng)套61安裝在油缸活塞2的位于油缸無桿腔4的一側(cè)，并且從油缸活塞2的表面凸起。當(dāng)液壓油從油缸有桿腔3進(jìn)油時(shí)，油缸活塞2沿著油缸缸筒I的側(cè)壁從紙面右側(cè)向紙面左側(cè)移動(dòng)。在此期間，第一感應(yīng)套61也隨著油缸活塞2 —起移動(dòng)。當(dāng)?shù)谝桓袘?yīng)套61的前端部移動(dòng)到第一接近開關(guān)51下方時(shí)，第一接近開關(guān)51能夠發(fā)出泵送換向信號(hào)?？梢园l(fā)現(xiàn)，由于第一感應(yīng)套61凸起于油缸活塞2，因此第一感應(yīng)套61的作用不僅在于可以與第一接近開關(guān)51發(fā)生電磁感應(yīng)，還在于可以提前預(yù)報(bào)油缸活塞2的位置變化。也就是說，在油缸活塞2還沒有完全靠近油缸缸筒I的端面時(shí)，系統(tǒng)就已經(jīng)開始進(jìn)行換向。這就為油缸活塞2在移動(dòng)過程中所具有的慣性提供了一個(gè)緩沖行程，從而可以避免油缸活塞2觸及油缸缸筒I的端面。而第一感應(yīng)套61相對(duì)于油缸活塞2的凸起高度H就大致相當(dāng)于提供給油缸活塞2的緩沖行程。同理，還可以根據(jù)油缸的具體結(jié)構(gòu)設(shè)置另一組接近開關(guān)和感應(yīng)套，以在液壓油從油缸無桿腔4進(jìn)油的情況下為油缸活塞2提供緩沖行程。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的第一感應(yīng)套61固定安裝在油缸活塞2上，因此其提供的緩沖行程在任何工況下都恒定不變。然而，在泵車的不同排量和檔位的情況下，或者說在液壓油的不同進(jìn)油壓力的情況下，油缸活塞2的移動(dòng)速度并不一樣，因此油缸活塞2所需的緩沖行程也不一樣。而為了保證油缸的安全運(yùn)行，現(xiàn)有技術(shù)中通常按照油缸活塞2所需的最長(zhǎng)緩沖行程來設(shè)置第一接近開關(guān)51的位置和第一感應(yīng)套61的凸起高度H。由此導(dǎo)致在液壓油的進(jìn)油壓力較小的情況下油缸活塞2的緩沖行程過長(zhǎng)，進(jìn)而造成油缸的有效工作行程相對(duì)被縮短，油缸的工作效率下降。另外，在油缸活塞2的移動(dòng)速度發(fā)生變化而油缸活塞2的緩沖行程卻恒定的情況下，油缸活塞桿9的伸縮量是不穩(wěn)定的。換句話說，在泵車的不同排量和檔位下，油缸活塞桿9的伸縮量不是足夠穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種新的油缸，用以提高現(xiàn)有技術(shù)中的油缸的工作效率和工作穩(wěn)定性。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種油缸，包括安裝在油缸活塞上以指示油缸活塞的位置的感應(yīng)套，以及設(shè)置在油缸缸筒的端部以檢測(cè)感應(yīng)套的位置變化從而發(fā)出泵送換向信號(hào)的接近開關(guān)，在油缸有桿腔進(jìn)油的狀態(tài)下，感應(yīng)套朝向油缸無桿腔凸起于油缸活塞，或者在油缸無桿腔進(jìn)油的狀態(tài)下，感應(yīng)套朝向油缸有桿腔凸起于油缸活塞；其中，感應(yīng)套凸起于油缸活塞的凸起高度與液壓油的進(jìn)油壓力呈相同的變化趨勢(shì)。
[0008]優(yōu)選地，接近開關(guān)包括設(shè)置在油缸無桿腔的一端的第一接近開關(guān)，感應(yīng)套包括從油缸活塞的位于油缸無桿腔的一側(cè)凸起的第一感應(yīng)套；和/或接近開關(guān)包括設(shè)置在油缸有桿腔的一端的第二接近開關(guān)，感應(yīng)套包括從油缸活塞的位于油缸有桿腔的一側(cè)凸起的第二感應(yīng)套。
[0009]優(yōu)選地，油缸為雙缸油缸，其中，油缸的每個(gè)缸上分別設(shè)置有第一接近開關(guān)和第一感應(yīng)套，或者油缸的每個(gè)缸上分別設(shè)置有第二接近開關(guān)和第二感應(yīng)套；或者油缸為單缸油缸，其中，油缸上設(shè)置有第一接近開關(guān)和第一感應(yīng)套，以及第二接近開關(guān)和第二感應(yīng)套。
[0010]優(yōu)選地，油缸包括用于支撐第一感應(yīng)套的第一緩沖裝置，該第一緩沖裝置包括第一緩沖缸筒，以及設(shè)置在第一緩沖缸筒中用以將第一緩沖缸筒分隔成第一緩沖有桿腔和第一緩沖無桿腔的第一緩沖活塞，其中，第一感應(yīng)套連接至第一緩沖活塞以形成第一緩沖裝置的活塞桿，并且第一緩沖無桿腔與油缸有桿腔相連通，第一緩沖有桿腔或第一緩沖無桿腔中設(shè)置有用于使第一緩沖活塞復(fù)位的第一彈性件。
[0011]優(yōu)選地，第一緩沖缸筒的內(nèi)腔沿著油缸的縱向中心線的方向開設(shè)于油缸活塞中，其中，第一感應(yīng)套的一端連接至第一緩沖活塞，另一端貫穿油缸活塞后延伸至油缸無桿腔中。
[0012]優(yōu)選地，在第一緩沖活塞和第一感應(yīng)套上，開設(shè)有開口朝向第一緩沖無桿腔的凹形腔。
[0013]優(yōu)選地，在油缸活塞和/或油缸活塞桿上開設(shè)有第一油槽，用以將第一緩沖無桿腔與油缸有桿腔相連通。
[0014]優(yōu)選地，第一彈性件為設(shè)置在第一緩沖有桿腔中的壓縮彈簧，并且壓縮彈簧套設(shè)在第一感應(yīng)套的外壁上。
[0015]優(yōu)選地，油缸包括用于支撐第二感應(yīng)套的第二緩沖裝置，該第二緩沖裝置包括第二緩沖缸筒，以及設(shè)置在第二緩沖缸筒中用以將第二緩沖缸筒分隔成第二緩沖有桿腔和第二緩沖無桿腔的第二緩沖活塞，其中，第二感應(yīng)套連接至第二緩沖活塞以形成第二緩沖裝置的活塞桿，并且第二緩沖無桿腔與油缸無桿腔相連通，第二緩沖有桿腔或第二緩沖無桿腔中設(shè)置有用于使第二緩沖活塞復(fù)位的第二彈性件。
[0016]優(yōu)選地，第二緩沖缸筒和第二感應(yīng)套環(huán)繞油缸活塞桿設(shè)置，并且油缸活塞的一部分表面形成第二緩沖無桿腔的端面。
[0017]優(yōu)選地，在油缸活塞上開設(shè)有第二油槽，用以將第二緩沖無桿腔與油缸無桿腔相連通。
[0018]優(yōu)選地，第二油槽開設(shè)有多條。
[0019]優(yōu)選地，第二彈性件為設(shè)置在第二緩沖無桿腔中的拉伸彈簧，并且拉伸彈簧倚靠第二緩沖無桿腔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置。
[0020]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供一種新的油缸，該油缸的油缸活塞的緩沖行程可以根據(jù)油缸活塞的移動(dòng)速度(也就是液壓油進(jìn)油壓力的大小)自動(dòng)調(diào)節(jié)。因此，可以不必再按照油缸活塞所需的最長(zhǎng)緩沖行程來設(shè)置接近開關(guān)的位置和感應(yīng)套的凸起高度。這樣，可以將接近開關(guān)設(shè)置到更加靠近油缸缸筒的端面的位置，從而可以提高油缸的有效工作行程，進(jìn)而提高油缸的工作效率。另外，通過油缸活塞的緩沖行程的自動(dòng)調(diào)節(jié)，可以優(yōu)化油缸活塞桿在不同工況下的伸縮量的穩(wěn)定性，使得油缸活塞桿的伸縮量在泵車的不同排量和檔位下都能具有足夠的穩(wěn)定性。
[0021]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0023]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出接近開關(guān)和感應(yīng)套的設(shè)置方式；
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本發(fā)明的油缸為雙缸油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6是本發(fā)明的油缸為單缸油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]附圖標(biāo)記說明
[0030]I油缸缸筒2油缸活塞
[0031]3油缸有桿腔4油缸無桿腔
[0032]51第一接近開關(guān)52第二接近開關(guān)
[0033]61第一感應(yīng)套62第二感應(yīng)套
[0034]71第一緩沖有桿腔72第一緩沖無桿腔
[0035]73第一緩沖活塞74第一彈性件
[0036]75凹形腔
[0037]81第二緩沖有桿腔 82第二緩沖無桿腔
[0038]83第二緩沖活塞84第二彈性件
[0039]85第二緩沖缸筒
[0040]9 油缸活塞桿
[0041]100第一油槽200第二油槽
[0042]H 凸起高度【具體實(shí)施方式】
[0043]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0044]參考圖2和圖4，本發(fā)明提供一種油缸。其中，油缸缸筒I上安裝有接近開關(guān)，油缸活塞2上安裝有感應(yīng)套。感應(yīng)套用于指示油缸活塞2的位置。接近開關(guān)用于檢測(cè)感應(yīng)套的位置變化進(jìn)而檢測(cè)油缸活塞2的位置變化，并且該接近開關(guān)響應(yīng)于感應(yīng)套的位置變化向系統(tǒng)發(fā)出泵送換向信號(hào)。
[0045]進(jìn)一步，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如圖2所示，在油缸有桿腔3進(jìn)油的狀態(tài)下，油缸活塞2和油缸活塞桿9從紙面的右側(cè)向紙面的左側(cè)移動(dòng)，并且感應(yīng)套朝向油缸無桿腔4凸起于油缸活塞2。如圖4所述，在油缸無桿腔4進(jìn)油的狀態(tài)下，油缸活塞2和油缸活塞桿9從紙面的左側(cè)向紙面的右側(cè)移動(dòng)，并且感應(yīng)套朝向油缸有桿腔4凸起于油缸活塞2。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，感應(yīng)套凸起于油缸活塞2的凸起高度H能夠隨著液壓油的進(jìn)油壓力而變化。更具體來講，當(dāng)液壓油的進(jìn)油壓力較大時(shí)，感應(yīng)套凸起于油缸活塞2的凸起高度H也較大；當(dāng)液壓油的進(jìn)油壓力較小時(shí)，感應(yīng)套凸起于油缸活塞2的凸起高度H也較小。例如，假設(shè)泵車在第一運(yùn)行方式下液壓油的進(jìn)油壓力為A，并且在該運(yùn)行方式下油缸活塞2的凸起高度為H1，泵車在第二運(yùn)行方式下液壓油的進(jìn)油壓力為B，并且在該運(yùn)行方式下油缸活塞2的凸起高度為H2 ;那么，根據(jù)本發(fā)明，在A > B的情況下，必然H1 > H2，而在A < B的情況下，必然H1 < H2。也就是說，感應(yīng)套凸起于油缸活塞2的凸起高度H與液壓油的進(jìn)油壓力呈相同的變化趨勢(shì)。
[0046]藉由感應(yīng)套的凸起于油缸活塞2的凸起高度H的改變，可以實(shí)現(xiàn)油缸活塞2的緩沖行程隨著液壓油的進(jìn)油壓力的變化而變化。換句話說，當(dāng)液壓油的進(jìn)油壓力較大時(shí)，感應(yīng)套可以凸起于油缸活塞2更高的高度。這樣，在油缸活塞2的移動(dòng)速度較快的情況下，接近開關(guān)可以更早地檢測(cè)到感應(yīng)套的位置變化，從而更早地發(fā)出換向信號(hào)。藉此，可以在油缸活塞2的移動(dòng)速度較快時(shí)相對(duì)地延長(zhǎng)油缸活塞2的緩沖行程。而當(dāng)液壓油的進(jìn)油壓力較小時(shí)，感應(yīng)套可以凸起于油缸活塞2較小的高度。這樣，在油缸活塞2的移動(dòng)速度較慢的情況下，接近開關(guān)可以較晚地檢測(cè)到感應(yīng)套的位置變化，從而較晚地發(fā)出換向信號(hào)。藉此，可以在油缸活塞2的移動(dòng)速度較慢時(shí)相對(duì)地縮短油缸活塞的緩沖行程。
[0047]參考圖2至圖4，為了實(shí)現(xiàn)在油缸有桿腔3進(jìn)油的狀態(tài)下感應(yīng)套朝向油缸無桿腔4凸起于油缸活塞2，而在油缸無桿腔4進(jìn)油的狀態(tài)下感應(yīng)套朝向油缸有桿腔4凸起于油缸活塞2，本發(fā)明提供兩種接近開關(guān)和感應(yīng)套的設(shè)置方式。
[0048]首先，參考圖2和圖3，根據(jù)其中的一種實(shí)施方式，在油缸無桿腔4的一端設(shè)置第一接近開關(guān)51，并且在油缸活塞2的位于油缸無桿腔4的一側(cè)上安裝與第一接近開關(guān)51相匹配的第一感應(yīng)套61。從而，可以實(shí)現(xiàn)在油缸有桿腔3進(jìn)油的狀態(tài)下感應(yīng)套朝向油缸無桿腔4凸起于油缸活塞2。其中，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第一感應(yīng)套61由第一緩沖裝置支撐。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第一緩沖裝置由油缸原理構(gòu)造，并且第一感應(yīng)套61用作該第一緩沖裝置的活塞桿。通過第一感應(yīng)套61的伸縮，可以實(shí)現(xiàn)第一感應(yīng)套61的凸起于油缸活塞2的凸起高度H的改變。
[0049]更具體地，第一緩沖裝置包括第一緩沖缸筒和設(shè)置在該第一緩沖缸筒中的第一緩沖活塞73，第一緩沖活塞73將第一緩沖缸筒分隔成第一緩沖有桿腔71和第一緩沖無桿腔72。其中，第一感應(yīng)套61連接至第一緩沖活塞73以形成第一緩沖裝置的活塞桿。通過將第一緩沖缸筒設(shè)置為與油缸缸筒I具有相同的縱向方向，并且使第一緩沖活塞73在第一緩沖缸筒中往復(fù)移動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)第一感應(yīng)套61的往復(fù)移動(dòng)，從而可以改變第一感應(yīng)套61相對(duì)于油缸活塞2的凸起高度H。
[0050]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，將第一緩沖缸筒的內(nèi)腔開設(shè)在油缸活塞2中。也就是說，利用油缸活塞2形成第一緩沖缸筒，從而簡(jiǎn)化第一緩沖裝置的結(jié)構(gòu)。并且，第一緩沖缸筒的內(nèi)腔沿著油缸的縱向中心線的方向開設(shè)，這樣，可以使第一緩沖活塞73沿著油缸的縱向中心線的方向移動(dòng)，進(jìn)而可以使第一感應(yīng)套61沿著油缸的縱向中心線的方向移動(dòng)。進(jìn)一步，第一感應(yīng)套61的一端連接至第一緩沖活塞73后，將第一感應(yīng)套61的另一端貫穿油缸活塞2并且延伸至油缸無桿腔4中，從而第一感應(yīng)套61能夠從油缸活塞2的位于油缸無桿腔4的一側(cè)凸起。這樣，第一感應(yīng)套61形成為油缸活塞2上的柱塞式結(jié)構(gòu)。隨著第一感應(yīng)套61沿著第一緩沖缸筒縱向方向的往復(fù)移動(dòng),可以使第一感應(yīng)套61伸出油缸活塞2的長(zhǎng)度發(fā)生改變。
[0051 ] 繼續(xù)參考圖2和圖3，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第一緩沖無桿腔72與油缸有桿腔3相連通。這樣，液壓油會(huì)從油缸有桿腔3進(jìn)入到第一緩沖無桿腔72。當(dāng)液壓油從油缸有桿腔3進(jìn)油時(shí)，進(jìn)油壓力的變化量將直接反應(yīng)到第一緩沖無桿腔72中。當(dāng)油缸有桿腔3中的進(jìn)油壓力較大時(shí)，第一緩沖活塞73將承受較大的油壓，從而使第一感應(yīng)套61伸出油缸活塞2的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，也即第一感應(yīng)套61相對(duì)于油缸活塞2的凸起高度H較大。而當(dāng)油缸有桿腔3中的進(jìn)油壓力較小時(shí)，第一緩沖活塞73將承受較小的油壓，從而使第一感應(yīng)套61伸出油缸活塞2的長(zhǎng)度較短，也即第一感應(yīng)套61相對(duì)于油缸活塞2的凸起高度H較小。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，第一緩沖無桿腔72與油缸有桿腔3相連通的方式為，在油缸活塞2和/或油缸活塞桿9上開設(shè)第一油槽100。這樣,利用第一油槽100作為連通結(jié)構(gòu)，可以簡(jiǎn)化第一緩沖裝置的整體結(jié)構(gòu)。
[0052]另外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在第一緩沖有桿腔71或第一緩沖無桿腔72中設(shè)置用于使第一緩沖活塞73復(fù)位的第一彈性件74。該第一彈性件74的作用還在于，可以通過控制該第一彈性件74的彈性系數(shù)來控制第一感應(yīng)套61的伸縮量與進(jìn)油壓力之間的函數(shù)關(guān)系，從而可以實(shí)現(xiàn)更加精確地控制油缸活塞2在不同工況下的緩沖行程。優(yōu)選地，第一彈性件74為設(shè)置在第一緩沖有桿腔71中的壓縮彈簧，并且該壓縮彈簧套設(shè)在第一感應(yīng)套61的外壁上。藉此，第一彈性件74在第一感應(yīng)套61的支撐下不容易發(fā)生變形，而第一彈性件74又會(huì)對(duì)第一感應(yīng)套61起到導(dǎo)向作用。
[0053]參考圖3，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，在第一緩沖活塞73和第一感應(yīng)套61上，開設(shè)開口朝向第一緩沖無桿腔72的凹形腔75。即，第一感應(yīng)套61形成中空的筒狀結(jié)構(gòu)。這樣，相當(dāng)于增大了第一緩沖無桿腔72的腔體，從而使第一感應(yīng)套61能夠?qū)τ透子袟U腔3的進(jìn)油壓力產(chǎn)生更加敏感和準(zhǔn)確的反應(yīng)，進(jìn)而能夠改善第一感應(yīng)套61的調(diào)節(jié)緩沖行程的效果。
[0054]其次，參考圖4，根據(jù)其中的另一種實(shí)施方式，在所述油缸有桿腔3的一端設(shè)置第二接近開關(guān)52，并且在油缸活塞2的位于油缸有桿腔3的一側(cè)上安裝與第二接近開關(guān)52相匹配的第二感應(yīng)套62。從而，可以實(shí)現(xiàn)在油缸無桿腔4進(jìn)油的狀態(tài)下感應(yīng)套朝向油缸有桿腔4凸起于油缸活塞2。其中，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第二感應(yīng)套62由第二緩沖裝置支撐。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第二緩沖裝置由油缸原理構(gòu)造，并且第二感應(yīng)套62用作該第二緩沖裝置的活塞桿。通過第二感應(yīng)套62的伸縮，可以實(shí)現(xiàn)第二感應(yīng)套62的凸起于油缸活塞2的凸起高度H的改變。
[0055]更具體地，第二緩沖裝置包括第二緩沖缸筒85和設(shè)置在該第二緩沖缸筒85中的第二緩沖活塞83，第二緩沖活塞83將第二緩沖缸筒分隔成第二緩沖有桿腔81和第二緩沖無桿腔82。其中，第二感應(yīng)套62連接至第二緩沖活塞83以形成第二緩沖裝置的活塞桿。通過將第二緩沖缸筒85設(shè)置為與油缸缸筒I具有相同的縱向方向，并且使第二緩沖活塞83在第二緩沖缸筒85中往復(fù)移動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)第二感應(yīng)套62的往復(fù)移動(dòng)，從而可以改變第二感應(yīng)套62相對(duì)于油缸活塞2的凸起高度H。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，第二緩沖缸筒85和第二感應(yīng)套62環(huán)繞油缸活塞桿9設(shè)置，并且優(yōu)選地可以與油缸活塞桿9同軸設(shè)置。這樣，可以使第二緩沖活塞83沿著油缸的縱向中心線的方向移動(dòng)，進(jìn)而可以使第二感應(yīng)套62沿著油缸的縱向中心線的方向移動(dòng)。進(jìn)一步優(yōu)選地，油缸活塞2的一部分表面形成第二緩沖無桿腔82的端面，即，第二緩沖缸筒85和第二感應(yīng)套62從油缸活塞2的位于油缸有桿腔3的一側(cè)凸起。這樣，隨著第二感應(yīng)套62沿著第二緩沖缸筒85縱向方向的往復(fù)移動(dòng)，可以使第二感應(yīng)套62凸起于油缸活塞2的凸起高度H發(fā)生改變。
[0057]繼續(xù)參考圖4，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第二緩沖無桿腔82與油缸無桿腔4相連通。這樣，液壓油會(huì)從油缸無桿腔4進(jìn)入到第二緩沖無桿腔82。當(dāng)液壓油從油缸無桿腔4進(jìn)油時(shí)，進(jìn)油壓力的變化量可以直接反應(yīng)到第二緩沖無桿腔82中。當(dāng)油缸無桿腔4中的進(jìn)油壓力較大時(shí)，第二緩沖活塞83將承受較大的油壓，從而使第二感應(yīng)套62相對(duì)于油缸活塞2的凸起高度H較大。而當(dāng)油缸無桿腔4中的進(jìn)油壓力較小時(shí)，第二緩沖活塞83將承受較小的油壓，從而使第二感應(yīng)套62相對(duì)于油缸活塞2的凸起高度H較小。
[0058]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，第二緩沖無桿腔82與油缸無桿腔4相連通的方式為，在油缸活塞2上開設(shè)第二油槽200。進(jìn)一步，可以開設(shè)多條第二油槽200。藉此可以降低第二感應(yīng)套62工作時(shí)的溫度，并且可以提高第二感應(yīng)套62對(duì)進(jìn)油壓力的反應(yīng)速度。
[0059]另外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在第二緩沖有桿腔81或第二緩沖無桿腔82中設(shè)置有用于使所述第二緩沖活塞83復(fù)位的第二彈性件84。該第二彈性件84還可以用于控制第二感應(yīng)套62的伸縮量與進(jìn)油壓力之間的函數(shù)關(guān)系，從而可以實(shí)現(xiàn)更加精確地控制油缸活塞2在不同工況下的緩沖行程。進(jìn)一步，由于第二緩沖有桿腔81中的剩余空間較小，如果將第二彈性件84設(shè)置在其中可能造成第二彈性件84的控制性能不足，因此，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，將第二彈性件84設(shè)置成位于第二緩沖無桿腔82中的拉伸彈簧。并且，可以將拉伸彈簧緊貼第二緩沖無桿腔82的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，從而使第二緩沖無桿腔82的內(nèi)側(cè)壁形成對(duì)拉伸彈簧的支撐，以減小拉伸彈簧的變形的可能性。
[0060]以下提供兩種不同結(jié)構(gòu)的油缸的【具體實(shí)施方式】。
[0061]參考圖5，根據(jù)其中的一種實(shí)施方式，油缸為雙缸油缸。雙缸油缸的其他結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不做詳細(xì)描述。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，雙缸油缸的兩個(gè)缸上可以按照以上所述對(duì)稱地設(shè)置接近開關(guān)和感應(yīng)套。即，在圖5所示的兩個(gè)油缸無桿腔4相連通的情況下，液壓油從兩個(gè)油缸有桿腔3交替進(jìn)油，此時(shí)可以在每個(gè)缸上分別設(shè)置第一接近開關(guān)51和第一感應(yīng)套61。從而，當(dāng)從任意一個(gè)缸的油缸有桿腔3進(jìn)油時(shí)，該缸上設(shè)置的第一接近開關(guān)51和第一感應(yīng)套61處于工作狀態(tài)，而另一個(gè)缸上設(shè)置的第一接近開關(guān)51和第一感應(yīng)套61處于空閑狀態(tài)。如此循環(huán)往復(fù)。而在兩個(gè)油缸有桿腔3相連通的情況下，液壓油從兩個(gè)油缸無桿腔4交替進(jìn)油，此時(shí)可以在每個(gè)缸上分別設(shè)置第二接近開關(guān)52和第二感應(yīng)套62。從而，當(dāng)從任意一個(gè)缸的油缸無桿腔4進(jìn)油時(shí)，該缸上設(shè)置的第二接近開關(guān)52和第二感應(yīng)套62處于工作狀態(tài)，而另一個(gè)缸上設(shè)置的第二接近開關(guān)52和第二感應(yīng)套62處于空閑狀態(tài)。如此循環(huán)往復(fù)。
[0062]參考圖6，根據(jù)其中的另一種實(shí)施方式，油缸為單缸油缸，液壓油從油缸有桿腔3和油缸無桿腔4交替進(jìn)油。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，可以在油缸上按照以上所述同時(shí)設(shè)置第一接近開關(guān)51和第一感應(yīng)套61，以及第二接近開關(guān)52和第二感應(yīng)套62。從而，當(dāng)從油缸有桿腔3進(jìn)油時(shí)，第一接近開關(guān)51和第一感應(yīng)套61處于工作狀態(tài)，第二接近開關(guān)52和第二感應(yīng)套62處于空閑狀態(tài)。當(dāng)從油缸無桿腔4進(jìn)油時(shí)，第二接近開關(guān)52和第二感應(yīng)套62處于工作狀態(tài)，第一接近開關(guān)51和第一感應(yīng)套61處于空閑狀態(tài)。
[0063]進(jìn)一步，在本實(shí)施方式中，可以將第二緩沖缸筒85和第二感應(yīng)套62設(shè)置成與油缸活塞桿9同軸但相間隔。這樣，第一油槽100的與油缸有桿腔3相連通的開口就可以設(shè)置在第二緩沖缸筒85和油缸活塞桿9之間的間隙的區(qū)域內(nèi)。
[0064]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0065]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0066]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸，包括安裝在油缸活塞(2)上以指示所述油缸活塞(2)的位置的感應(yīng)套，以及設(shè)置在油缸缸筒(I)的端部以檢測(cè)所述感應(yīng)套的位置變化從而發(fā)出泵送換向信號(hào)的接近開關(guān)，在油缸有桿腔(3)進(jìn)油的狀態(tài)下，所述感應(yīng)套朝向油缸無桿腔(4)凸起于所述油缸活塞(2 )，或者在所述油缸無桿腔(4 )進(jìn)油的狀態(tài)下，所述感應(yīng)套朝向所述油缸有桿腔(3 )凸起于所述油缸活塞(2);其特征在于，所述感應(yīng)套凸起于所述油缸活塞(2) 的凸起高度(H)與液壓油的進(jìn)油壓力呈相同的變化趨勢(shì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸，其特征在于，所述接近開關(guān)包括設(shè)置在所述油缸無桿腔(4)的一端的第一接近開關(guān)(51)，所述感應(yīng)套包括從所述油缸活塞(2)的位于所述油缸無桿腔(4)的一側(cè)凸起的第一感應(yīng)套(61);和/或 所述接近開關(guān)包括設(shè)置在所述油缸有桿腔(3)的一端的第二接近開關(guān)(52)，所述感應(yīng)套包括從所述油缸活塞(2)的位于所述油缸有桿腔(3)的一側(cè)凸起的第二感應(yīng)套(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸，其特征在于，所述油缸為雙缸油缸，其中，所述油缸的每個(gè)缸上分別設(shè)置有第一接近開關(guān)(51)和第一感應(yīng)套(61)，或者所述油缸的每個(gè)缸上分別設(shè)置有第二接近開關(guān)(52)和第二感應(yīng)套(62);或者 所述油缸為單缸油缸，其中，所述油缸上設(shè)置有第一接近開關(guān)(51)和第一感應(yīng)套(61)，以及第二接近開關(guān)(52)和第二感應(yīng)套(62)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油缸，其特征在于，所述油缸包括用于支撐所述第一感應(yīng)套(61)的第一緩沖裝置，該第一緩沖裝置包括第一緩沖缸筒，以及設(shè)置在所述第一緩沖缸筒中用以將所述第一緩沖缸筒分隔成第一緩沖有桿腔(71)和第一緩沖無桿腔(72)的第一緩沖活塞(73)， 其中，所述第一感應(yīng)套(61)連接至所述第一緩沖活塞(73)以形成所述第一緩沖裝置的活塞桿，并且 所述第一緩沖無桿腔(72)與所述油缸有桿腔(3)相連通，所述第一緩沖有桿腔(71)或所述第一緩沖無桿腔(72)中設(shè)置有用于使所述第一緩沖活塞(73)復(fù)位的第一彈性件(74)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油缸，其特征在于，所述第一緩沖缸筒的內(nèi)腔沿著所述油缸的縱向中心線的方向開設(shè)于所述油缸活塞(2 )中， 其中，所述第一感應(yīng)套(61)的一端連接至所述第一緩沖活塞(73)，另一端貫穿所述油缸活塞(2)后延伸至所述油缸無桿腔(4)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油缸，其特征在于，在所述第一緩沖活塞(73)和所述第一感應(yīng)套(61)上，開設(shè)有開口朝向所述第一緩沖無桿腔(72)的凹形腔(75)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任意一項(xiàng)所述的油缸，其特征在于，在所述油缸活塞(2)和/或油缸活塞桿(9)上開設(shè)有第一油槽(100)，用以將所述第一緩沖無桿腔(72)與所述油缸有桿腔(3)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油缸，其特征在于，所述第一彈性件(74)為設(shè)置在所述第一緩沖有桿腔(71)中的壓縮彈簧，并且所述壓縮彈簧套設(shè)在所述第一感應(yīng)套(61)的外壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油缸，其特征在于，所述油缸包括用于支撐所述第二感應(yīng)套(62)的第二緩沖裝置，該第二緩沖裝置包括第二緩沖缸筒(85)，以及設(shè)置在所述第二緩沖缸筒(85)中用以將所述第二緩沖缸筒(85)分隔成第二緩沖有桿腔(81)和第二緩沖無桿腔(82)的第二緩沖活塞(83)， 其中，所述第二感應(yīng)套(62)連接至所述第二緩沖活塞(83)以形成所述第二緩沖裝置的活塞桿，并且 所述第二緩沖無桿腔(82)與所述油缸無桿腔(4)相連通，所述第二緩沖有桿腔(81)或第二緩沖無桿腔(82)中設(shè)置有用于使所述第二緩沖活塞(83)復(fù)位的第二彈性件(84)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油缸，其特征在于，所述第二緩沖缸筒(85)和所述第二感應(yīng)套(62)環(huán)繞所述油缸活塞桿(9)設(shè)置，并且所述油缸活塞(2)的一部分表面形成所述第二緩沖無桿腔(82)的端面。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的油缸，其特征在于，在所述油缸活塞(2)上開設(shè)有第二油槽(200)，用以將所述第二緩沖無桿腔(82)與所述油缸無桿腔(4)相連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的油缸，其特征在于，所述第二油槽(200)開設(shè)有多條。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的油缸，其特征在于，所述第二彈性件(84)為設(shè)置在所述第二緩沖無桿腔(82)中的拉伸彈簧，并且所述拉伸彈簧倚靠所述第二緩沖無桿腔(82)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置。`
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK103671343SQ201310670794
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】張海, 陳曉亮 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司