多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)包括：閉式液壓馬達(dá)，第一、第二節(jié)流孔，第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八、第九、第十油路，單路充液閥，壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)，電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器，第一、第二、第三單向閥，齒輪泵，蓄能器，閉式液壓泵，原動(dòng)機(jī)，過(guò)濾器，溢流閥，與傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)相比，該系統(tǒng)通過(guò)單路充液閥的換向彈簧、蓄能器和單向閥，保證了閉式回路中的低壓側(cè)在泄漏過(guò)大的極限工況時(shí)，低壓側(cè)壓力仍不小于單路充液閥的換向彈簧值；且可以用冷液壓油對(duì)泵和馬達(dá)進(jìn)行沖洗冷卻，以節(jié)流孔控制泵和馬達(dá)的最大沖洗流量，提高了工作效率和系統(tǒng)的可容錯(cuò)性和安全性。
【專利說(shuō)明】多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機(jī)械液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回 路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】與行業(yè)技術(shù)的細(xì)分隨之而來(lái)， 成為新興發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
[0003] 現(xiàn)有液壓驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械的行走液壓系統(tǒng)普遍使用的是閉式回路，而閉式回路作為 一種封閉的液壓回路，它內(nèi)部液壓元件存在內(nèi)泄漏過(guò)多而導(dǎo)致回路壓力下降的問(wèn)題，所以 為了解決此問(wèn)題，在工作中通常必須對(duì)閉式回路進(jìn)行補(bǔ)油，且補(bǔ)油流量須大于回路中內(nèi)泄 漏的流量。
[0004] 通常情況下，閉式回路的補(bǔ)油，是通過(guò)集成在閉式泵內(nèi)部、并串聯(lián)在主泵通軸尾部 的補(bǔ)油泵，抽取液壓油箱中的液壓油，從而直接對(duì)閉式回路進(jìn)行補(bǔ)油。
[0005] 但是對(duì)于閉式回路中泵和馬達(dá)長(zhǎng)期高壓、并且小排量微動(dòng)等內(nèi)泄漏很大的極限工 況，此時(shí)回路中內(nèi)泄漏的流量大于閉式泵集成的補(bǔ)油泵流量，所以僅靠閉式泵集成的補(bǔ)油 泵進(jìn)行補(bǔ)油，是不能滿足閉式回路的基本要求的。
[0006] 另外，當(dāng)泵和馬達(dá)長(zhǎng)期高壓并且小排量微動(dòng)等內(nèi)泄漏很大的極限工況時(shí)，泵和馬 達(dá)會(huì)產(chǎn)生很快的局部溫升，快速的局部溫升一直無(wú)法和系統(tǒng)形成熱平衡，最終導(dǎo)致泵和馬 達(dá)的溫度超過(guò)正常使用范圍，泵和馬達(dá)的壽命將大幅降低甚至損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法滿足閉式回路中泵和馬達(dá)長(zhǎng)期高壓、并且小排量微動(dòng)等內(nèi)泄 漏很大的極限工況的補(bǔ)油需求的上述缺陷和問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種多軸工 程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)，能夠適用于閉式液壓回路中泵和馬達(dá)等 液壓元件存在較大內(nèi)泄漏和溫升的工況。
[0008] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：
[0009] 多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：閉式 液壓馬達(dá)，第一節(jié)流孔，第一油路，單路充液閥，壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)，電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器，第一單向 閥，第二油路，齒輪泵，第三油路，蓄能器，閉式液壓泵，第二單向閥，原動(dòng)機(jī)，第四油路，第五 油路，第二節(jié)流孔，第六油路，第七油路，第八油路，過(guò)濾器，第三單向閥，第九油路，第十油 路，溢流閥；
[0010] 其中，原動(dòng)機(jī)與閉式液壓泵相連；第二油路和第四油路均分別連接閉式液壓泵和 閉式液壓馬達(dá)；閉式液壓泵、閉式液壓馬達(dá)、第二油路和第四油路組成了閉式液壓驅(qū)動(dòng)回 路；齒輪泵的吸油S 口通過(guò)第八油路與液壓油箱相連；齒輪泵出口 B 口、第一單向閥1 口串 聯(lián)接入第七油路；第一單向閥2 口、過(guò)濾器、電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器、單路充液閥串聯(lián)接入第九油 路；第三單向閥并聯(lián)接入第五油路；單路充液閥、第二單向閥的進(jìn)口串聯(lián)接入第三油路；單 路充液閥的T 口，溢流閥的T 口并聯(lián)接入第一油路，再接回液壓油箱；閉式液壓泵的吸油s 口通過(guò)第六油路與液壓油箱相連；蓄能器、壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)并聯(lián)接入第三油路；第二單向閥 分別接入第二油路和第四油路，單路充液閥、溢流閥、第二節(jié)流孔、閉式液壓泵、閉式液壓馬 達(dá)、第一節(jié)流孔并聯(lián)接入第十油路。
[0011] 本發(fā)明實(shí)施例提供的多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)， 與傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)相比，該系統(tǒng)通過(guò)原動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的齒輪泵抽取液壓油箱中的熱液壓油經(jīng)過(guò)電 動(dòng)風(fēng)扇冷卻器后進(jìn)入單路充液閥，單路充液閥的換向彈簧、單路充液閥的控制口 A的蓄能 器和單向閥，保證了閉式回路中的低壓側(cè)在泄漏過(guò)大的極限工況時(shí)，低壓側(cè)壓力仍不小于 單路充液閥的換向彈簧值。單路充液閥在滿足閉式回路中低壓側(cè)壓力要求后，多余的冷液 壓油通過(guò)旁通口 0 口和節(jié)流孔進(jìn)入泵和馬達(dá)的殼體泄漏口，冷液壓油對(duì)泵和馬達(dá)進(jìn)行沖洗 冷卻，節(jié)流孔控制泵和馬達(dá)的最大沖洗流量，提高了工作效率和系統(tǒng)的可容錯(cuò)性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可 以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng) 的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng) 的圖1的上部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例的多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng) 的圖1的中部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例的多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng) 的圖1的下部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0018] 閉式液壓馬達(dá)1，第一節(jié)流孔2,第一油路3,單路充液閥4,壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)5,電動(dòng)風(fēng) 扇冷卻器6,第一單向閥7,第二油路8,齒輪泵9,第三油路10,蓄能器11，閉式液壓泵12,第 二單向閥13,原動(dòng)機(jī)14,第四油路15,第五油路16,第二節(jié)流孔17,第六油路18,第七油路 19,第八油路20,過(guò)濾器21，第三單向閥22,第九油路23,第十油路24,溢流閥25。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所 描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā) 明保護(hù)的范圍。
[0020] 原動(dòng)機(jī)用作驅(qū)動(dòng)閉式液壓泵，第六油路作為閉式液壓泵的補(bǔ)油泵，所述第八油路 作為所述齒輪泵的吸油回路。
[0021] 如圖1-4所示，原動(dòng)機(jī)14與閉式液壓泵12相連；第二油路8和第四油路15均分 別連接閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的A 口和B 口；閉式液壓泵12、閉式液壓馬達(dá)1、第 二油路8和第四油路15組成了閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路；齒輪泵9的B 口、第一單向閥7的1 口 和2 口、過(guò)濾器21的FE 口和FA 口、電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器6的A 口和B 口、單路充液閥4的P 口 串聯(lián)接入第九油路23 ;第三單向閥22的1 口和2 口并聯(lián)接入第五油路16 ;所述單路充液閥 4的A 口、第二單向閥13的進(jìn)口串聯(lián)接入第三油路10 ;蓄能器11的B 口、壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)5 并聯(lián)接入第三油路10 ;第二單向閥13分別接入第二油路8和第四油路15 ;單路充液閥4的 0 口、溢流閥25的P 口、第二節(jié)流孔17、閉式液壓泵12的T2 口、閉式液壓馬達(dá)1的T2 口、 第一節(jié)流孔2并聯(lián)接入第十油路24。
[0022] 因?yàn)榈谌吐?0通過(guò)第二單向閥13分別串聯(lián)進(jìn)入第二油路8和第四油路15,所 以第三油路10的壓力即等于第二油路8和第四油路15的最低壓力。
[0023] 閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路中，當(dāng)閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的內(nèi)泄漏過(guò)大，導(dǎo)致第 三油路10的壓力低于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值所對(duì)應(yīng)的壓力時(shí)，單路充液閥4的P 口和 A 口串聯(lián)接入第三油路10 ;與此同時(shí)，與第三油路10并聯(lián)的蓄能器11作為液壓源，可以給 第三油路10進(jìn)行補(bǔ)油，蓄能器11、單路充液閥4 一起組成了小流量大輸出的液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 了補(bǔ)油回路的迅速響應(yīng)，同時(shí)節(jié)省了采用大流量液壓泵的成本。
[0024] 當(dāng)?shù)谌吐?0壓力高于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值時(shí)，第九油路23、單路充液閥 4的P 口和0 口、第十油路24串聯(lián)，齒輪泵9輸出經(jīng)過(guò)電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器6冷卻后的冷油，冷 油通過(guò)第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17分別進(jìn)入閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1，以實(shí)現(xiàn)冷 油對(duì)閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的沖洗。
[0025] 第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17的作用是閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的流量， 以保證進(jìn)入閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的的流量不會(huì)導(dǎo)致它們的背壓過(guò)大。
[0026] 溢流閥25的P 口并聯(lián)接入第十油路24,溢流閥25的作用是限制沖洗用的第十回 路24的最大壓力。當(dāng)?shù)谑吐?0的最大壓力確定，且閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的 第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17的節(jié)流孔直徑確定后，即可確定閉式液壓泵12和閉式液壓 馬達(dá)1的最大沖洗流量。
[0027] 以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括： 閉式液壓馬達(dá)，第一節(jié)流孔，第一油路，單路充液閥，壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)，電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器，第一 單向閥，第二油路，齒輪泵，第三油路，蓄能器，閉式液壓泵，第二單向閥，原動(dòng)機(jī)，第四油路， 第五油路，第二節(jié)流孔，第六油路，第七油路，第八油路，過(guò)濾器，第三單向閥，第九油路，第 十油路，溢流閥； 其中，原動(dòng)機(jī)與閉式液壓泵相連；第二油路和第四油路均分別連接閉式液壓泵和閉式 液壓馬達(dá)；閉式液壓泵、閉式液壓馬達(dá)、第二油路和第四油路組成了閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路；齒 輪泵的吸油S 口通過(guò)第八油路與液壓油箱相連；齒輪泵出口 B 口、第一單向閥1 口串聯(lián)接入 第七油路；第一單向閥2 口、過(guò)濾器、電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器、單路充液閥串聯(lián)接入第九油路；第三 單向閥并聯(lián)接入第五油路；單路充液閥、第二單向閥的進(jìn)口串聯(lián)接入第三油路；單路充液 閥的T 口，溢流閥的T 口并聯(lián)接入第一油路，再接回液壓油箱；閉式液壓泵的吸油S 口通過(guò) 第六油路與液壓油箱相連；蓄能器、壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)并聯(lián)接入第三油路；第二單向閥分別接 入第二油路和第四油路，單路充液閥、溢流閥、第二節(jié)流孔、閉式液壓泵、閉式液壓馬達(dá)、第 一節(jié)流孔并聯(lián)接入第十油路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系 統(tǒng)的使用方法，其特征在于，閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路中，當(dāng)閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的內(nèi) 泄漏過(guò)大，導(dǎo)致第三油路10的壓力低于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值所對(duì)應(yīng)的壓力時(shí)，單路 充液閥4的P 口和A 口串聯(lián)接入第三油路10 ;與此同時(shí)，與第三油路10并聯(lián)的蓄能器11作 為液壓源，可以給第三油路10進(jìn)行補(bǔ)油，蓄能器11、單路充液閥4 一起組成了小流量大輸出 的液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)油回路的迅速響應(yīng)，同時(shí)節(jié)省了采用大流量液壓泵的成本。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸工程機(jī)械閉式液壓驅(qū)動(dòng)回路的補(bǔ)油和沖洗液壓系 統(tǒng)的使用方法，其特征在于，當(dāng)?shù)谌吐?0壓力高于單路充液閥4的設(shè)定彈簧值時(shí)，第九油 路23、單路充液閥4的P 口和0 口、第十油路24串聯(lián)，齒輪泵9輸出經(jīng)過(guò)電動(dòng)風(fēng)扇冷卻器6 冷卻后的冷油，冷油通過(guò)第一節(jié)流孔2和第二節(jié)流孔17分別進(jìn)入閉式液壓泵12和閉式液 壓馬達(dá)1，以實(shí)現(xiàn)冷油對(duì)閉式液壓泵12和閉式液壓馬達(dá)1的沖洗。
【文檔編號(hào)】F15B21/00GK104061209SQ201310669445
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】萬(wàn)俊, 楊凱, 王力波, 譚學(xué)位 申請(qǐng)人:湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司