立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，包括定量泵、工作臺靜壓油腔；該控制裝置設(shè)置多點流量分配器、多點齒輪分油器；定量泵通過油路與多點流量分配器連接；多點齒輪分油器通過油路與工作臺靜壓油腔連接；多點流量分配器通過三條油路與多點齒輪分油器連接。采用上述技術(shù)方案，使得立式車床承載可以根據(jù)工件的重量分檔控制，大大提高加工精度；采用變流量的控制方法，結(jié)合電氣控制，克服調(diào)節(jié)精度低和控制復(fù)雜的缺陷，便于操作，降低成本，節(jié)約能源；采用電磁閥控制卸油，采用溢流閥控制系統(tǒng)中的流量，采用壓力傳感器檢測系統(tǒng)的壓力，對液壓元器件性能的要求較低，便于實現(xiàn)自動化控制。
【專利說明】立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械切削加工機床的【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及立式車床的結(jié)構(gòu)，更具體地說，本發(fā)明涉及立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]立式車床的主要一個參數(shù)是最大承載，最大承載涉及到立式車床工作臺的導(dǎo)軌形式和液壓控制方式。同時還要考慮最大承載與最小承載的差距過大帶來的影響。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中大都采用靜壓導(dǎo)軌。立式車床最小承載就是工作臺的自重，與最大承載噸位上往往相差很大，這在加工過程中，要在泵站上調(diào)整靜壓導(dǎo)軌的液壓油流量來控制，一般通常的調(diào)整方法是運用以下幾種:1、定量泵變頻或伺服電機調(diào)速；2、液壓閥調(diào)速。
[0004]以上調(diào)整方式存在的缺陷是:
[0005]1、調(diào)節(jié)精度低和控制復(fù)雜，不適于流量調(diào)節(jié)變化范圍寬、精度要求高的場合，也不便于操作；
[0006]2、成本很高，能源浪費很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，其目的是保證靜壓導(dǎo)軌在不同承載下的精度。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0009]本發(fā)明的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，包括定量泵、工作臺靜壓油腔，所述的控制裝置設(shè)置多點流量分配器、多點齒輪分油器；所述定量泵通過油路與多點流量分配器連接；所述的多點齒輪分油器通過油路與工作臺靜壓油腔連接；所述的多點齒輪分油器通過三條油路與多點流量分配器連接。
[0010]所述的三條油路分別為第一油管、第二油管和第三油管，在所述的第二油管和第三油管分別設(shè)有泄油旁路。
[0011]所述的泄油旁路上設(shè)有電磁開關(guān)閥。
[0012]所述的工作臺靜壓油腔設(shè)有位置感應(yīng)開關(guān)。
[0013]所述的工作臺靜壓油腔設(shè)有壓力開關(guān)。
[0014]所述的定量泵與多點流量分配器連接的油路上設(shè)溢流閥。
[0015]為了實現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了以上所述的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置采用的控制方法，其技術(shù)方案是:
[0016]當(dāng)立式車床工作臺最小承載時，第二油管和第三油管上的泄油旁路的電磁開關(guān)閥均打開，定量泵的液壓油經(jīng)溢流閥調(diào)定壓力后，經(jīng)多點流量分配器的第一分配泵直接通過第一油管驅(qū)動多點齒輪分油器，進入工作臺靜壓腔，使工作臺浮起，并由位置感應(yīng)開關(guān)檢測；此時，多點流量分配器的第二分配泵和第三分配泵分別經(jīng)第二油管和第三油管的壓力油由卸油旁路泄油；[0017]當(dāng)立式車床工作臺中等承載時，再操作按鈕站上選擇分檔開關(guān)，第二油管上泄油旁路的電磁閥失電關(guān)閉，這樣由定量泵經(jīng)多點流量分配器的壓力油經(jīng)第一油管和第二油管驅(qū)動多點齒輪分油器，進入工作臺靜壓油腔；此時，壓力油的流量增大，第三油管上的泄油旁路的電磁閥得電打開，處于泄油狀態(tài)，實現(xiàn)中等載荷的承載；
[0018]當(dāng)立式車床工作臺最大承載時，所有泄油旁路的電磁閥失電關(guān)閉，這樣從定量泵出口的壓力油經(jīng)多點流量分配器，在通過第一油管、第二油管和第三油管驅(qū)動多點齒輪分油器，進入工作臺靜壓油腔，此時的壓力油流量最大，從而實現(xiàn)立式車床工作臺的最大承載。
[0019]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，使得立式車床承載可以根據(jù)工件的重量分檔控制，大大提高加工精度；采用變流量的控制方法，結(jié)合電氣控制，克服調(diào)節(jié)精度低和控制復(fù)雜的缺陷，便于操作，降低成本，節(jié)約能源；采用電磁閥控制卸油，采用溢流閥控制系統(tǒng)中的流量，采用壓力傳感器檢測系統(tǒng)的壓力，對液壓元器件性能的要求較低，便于實現(xiàn)自動化控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中標(biāo)記為:
[0022]1、定量泵，2、溢流閥，3、多點流量分配器，4、泄油旁路，5、泄油旁路，6、多點齒輪分油器，7、工作臺靜壓油腔，8、壓力開關(guān)，9、第一油管，10、第二油管，11、第三油管。
【具體實施方式】
[0023]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0024]如圖1所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，包括定量泵
1、工作臺靜壓油腔7。本發(fā)明涉及一種立式車床靜壓(液壓)控制技術(shù)，具體來說涉及一種流量控制。屬于流體傳動及控制【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0025]本發(fā)明是在立式車床上運用的一種全新的靜壓控制技術(shù)，采用變流量的控制方法，結(jié)合電氣控制，目的是為了克服調(diào)節(jié)精度低和控制復(fù)雜的缺陷，使其適于流量調(diào)節(jié)變化范圍寬、精度要求高的場合，也便于操作，降低成本，節(jié)約能源。
[0026]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)保證靜壓導(dǎo)軌在不同承載下的精度的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0027]如圖1所示，本發(fā)明的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，所述的控制裝置設(shè)置多點流量分配器3、多點齒輪分油器6 ;所述定量泵I通過油路與多點流量分配器3連接；所述的多點齒輪分油器6通過油路與工作臺靜壓油腔7連接；所述的多點齒輪分油器6通過三條油路與多點流量分配器3連接。
[0028]上述立式車床靜壓控制技術(shù)，把立式車床的承載分為三檔:最小承載、中間承載、最大承載。
[0029]本發(fā)明提供全新的靜壓控制技術(shù)在立式車床上的應(yīng)用，使得立式車床承載可以根據(jù)工件的重量分檔控制，大大提高加工精度；采用變流量的控制方法，結(jié)合電氣控制克服調(diào)節(jié)精度低和控制復(fù)雜的缺陷，便于操作，降低成本，節(jié)約能源；采用電磁閥控制卸油，采用溢流閥控制系統(tǒng)中的流量，采用壓力傳感器檢測系統(tǒng)的壓力，對液壓元器件性能的要求較低，便于實現(xiàn)自動化控制。
[0030]所述的三條油路分別為第一油管9、第二油管10和第三油管11，在所述的第二油管10上設(shè)有泄油旁路4，在所述第三油管11上設(shè)有泄油旁路5。
[0031]所述多點流量分配器3的進油口連通定量泵1，所述多點流量分配器3的出油端分別經(jīng)第一油管9、第二油管10和第三油管11與多點齒輪分油器6進口相連；第二油管10和第三油管11在各出油口的管道上分別安裝有卸油旁路4和泄油旁路5 ;多點齒輪分有器6與工作臺靜壓腔7相連，并且用位置開關(guān)8檢測工作臺的浮起量。
[0032]多點流量分配器3分別與泄油旁路4和泄油旁路5相連，泄油旁路4和泄油旁路5與多點齒輪分油器6相連。
[0033]所述的卸油旁路包括單向閥和電磁閥。所述的卸油旁路4和卸油旁路5電磁閥為開關(guān)閥。
[0034]所述的工作臺靜壓油腔7設(shè)有位置感應(yīng)開關(guān)。
[0035]所述的工作臺靜壓油腔7設(shè)有壓力開關(guān)8。
[0036]所述的定量泵I和多點流量分油器3之間的管道上并聯(lián)有液壓油路溢流閥2。
[0037]為了實現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了以上所述的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置采用的控制方法，其技術(shù)方案是:
[0038]當(dāng)立式車床工作臺最小承載時，第二油管10和第三油管11上的泄油旁路的電磁開關(guān)閥均打開，定量泵I的液壓油經(jīng)溢流閥2調(diào)定壓力后，經(jīng)多點流量分配器3的第一分配泵直接通過第一油管9驅(qū)動多點齒輪分油器6，進入工作臺靜壓腔，使工作臺浮起，并由位置感應(yīng)開關(guān)檢測；此時，多點流量分配器3的第二分配泵和第三分配泵分別經(jīng)第二油管10和第三油管11的壓力油由卸油旁路泄油回油箱；
[0039]當(dāng)立式車床工作臺中等承載時，再操作按鈕站上選擇分檔開關(guān)，第二油管10上泄油旁路4的電磁閥失電關(guān)閉，這樣由定量泵I經(jīng)多點流量分配器3的壓力油經(jīng)第一油管9和第二油管10驅(qū)動多點齒輪分油器6，進入工作臺靜壓油腔7 ;此時，壓力油的流量增大，第三油管11上的泄油旁路5的電磁閥得電打開，處于泄油狀態(tài)，實現(xiàn)中等載荷的承載；
[0040]當(dāng)立式車床工作臺最大承載時，所有泄油旁路的電磁閥失電關(guān)閉，這樣從定量泵I出口的壓力油經(jīng)多點流量分配器3，在通過第一油管9、第二油管10和第三油管11驅(qū)動多點齒輪分油器6，進入工作臺靜壓油腔7，此時的壓力油流量最大，從而實現(xiàn)立式車床工作臺的最大承載。
[0041]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0042]1、本發(fā)明采用全新的靜壓控制技術(shù)，其在立式車床上的應(yīng)用，使得立式車床承載可以根據(jù)工件的重量分檔控制，大大提高加工精度；
[0043]2、本發(fā)明的上述技術(shù)方案采用變流量的控制方法，結(jié)合電氣控制，克服調(diào)節(jié)精度低和控制復(fù)雜的缺陷，便于操作，降低成本，節(jié)約能源；
[0044]3、由于本本發(fā)明采用電磁閥控制卸油，采用溢流閥設(shè)定系統(tǒng)中的壓力，采用壓力傳感器檢測系統(tǒng)的壓力，對液壓元器件性能的要求較低，便于實現(xiàn)自動化控制。
[0045]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，包括定量泵(I)、工作臺靜壓油腔(7)，其特征在于:所述的控制裝置設(shè)置多點流量分配器(3)、多點齒輪分油器(6);所述定量泵(I)通過油路與多點流量分配器(3)連接；所述的多點齒輪分油器(6)通過油路與工作臺靜壓油腔(7)連接；所述的多點齒輪分油器(6)通過三條油路與多點流量分配器(3)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，其特征在于:所述的三條油路分別為第一油管(9)、第二油管(10)和第三油管(11)，在所述的第二油管(10)和第三油管(11)分別設(shè)有泄油旁路(4、5)。
3.按照權(quán)利要求2所述的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，其特征在于:所述的泄油旁路(4、5)上設(shè)有電磁開關(guān)閥。
4.按照權(quán)利要求1所述的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，其特征在于:所述的工作臺靜壓油腔(7)設(shè)有位置感應(yīng)開關(guān)。
5.按照權(quán)利要求1所述的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，其特征在于:所述的工作臺靜壓油腔(7)設(shè)有壓力開關(guān)(8)。
6.按照權(quán)利要求1所述的立式車床靜壓導(dǎo)軌控制裝置，其特征在于:所述的定量泵(I)與多點流量分配器(3 )連接的油路上設(shè)溢流閥(2 )。
【文檔編號】F15B13/02GK103807242SQ201310629905
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】胡子俊, 馬龍, 張愛萍, 尹學(xué)虎 申請人:蕪湖恒升重型機床股份有限公司