機(jī)械聯(lián)動式減壓閥、主閥與減壓閥聯(lián)動閥組及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，設(shè)有包括驅(qū)動件和從動件，驅(qū)動件沿第二方向（D2）的往復(fù)移動能夠驅(qū)動從動件沿第一方向（D1）往復(fù)移動，且該從動件能夠帶動減壓閥閥芯（17）沿第一方向往復(fù)移動，減壓作用彈簧（16）支撐在從動件與減壓閥閥芯（17）之間，以使得減壓閥閥芯（17）能夠相對于從動件（17）沿第一方向（D1）移動；驅(qū)動件在其行程范圍內(nèi)移動過程中，減壓閥的進(jìn)油口（C）與出油口（K）之間的通流開度能夠通過減壓閥閥芯（17）的移動而變化。此外，本發(fā)明還提供一種主閥與減壓閥聯(lián)動閥組及工程機(jī)械。本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥在應(yīng)用過程中，能夠根據(jù)主閥的閥芯移動而輸出油壓變化的液壓油，從而能夠改善控制效果，緩解液壓沖擊。
【專利說明】機(jī)械聯(lián)動式減壓閥、主閥與減壓閥聯(lián)動閥組及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓力控制閥，具體地，涉及一種機(jī)械聯(lián)動式減壓閥。進(jìn)一步地，本發(fā)明涉及一種主閥與減壓閥聯(lián)動閥組，該聯(lián)動閥組包括所述機(jī)械聯(lián)動式減壓閥。此外，本發(fā)明還涉及一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)包括所述主閥與減壓閥聯(lián)動閥組。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，當(dāng)操作人員進(jìn)行某個(gè)主控動作時(shí)，液壓系統(tǒng)相應(yīng)地需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)控制油源的輸出?，F(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)控制油源的輸出多數(shù)采用的是開關(guān)信號，即使得控制油源輸出或關(guān)閉。但是，在一些工況下，這種形式的控制油源的輸出形式并不能滿足工況要求，而需要一個(gè)控制油壓力隨著主控動作幅度逐漸加大而呈比例增加的控制油源輸出，例如，當(dāng)操作人員操作主閥的主閥芯移動時(shí)，使得控制油源隨著所述主閥芯的移動而輸出一個(gè)油壓變化(例如增大或減小)的液控油，以此來控制變量馬達(dá)的擺角，從而實(shí)現(xiàn)更好的控制效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，控制油源的輸出一般經(jīng)由輸出控制閥進(jìn)行輸出，但是這種輸出控制閥基本相當(dāng)于一個(gè)通斷閥，并不能有效地實(shí)現(xiàn)控制油源的輸出油壓跟隨主控動作基本呈比例變化。另外，現(xiàn)有技術(shù)中常用的比例減壓閥基本均是電控形式，不但成本高昂、容易損壞，而且在應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中時(shí)需要布置相應(yīng)的電控線路，使得液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。
[0004]圖1顯不現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的輸出控制閥的剖視結(jié)構(gòu)圖,其多數(shù)屬于一種手動操作閥(例如手柄閥)，該輸出控制閥的閥體Ia可以固定在液壓系統(tǒng)的主閥的閥體上。閥芯2a的一端可以施加外力Fl,另一端與彈簧4a接觸,彈簧4a設(shè)置在端蓋5a的彈簧腔內(nèi)，端蓋5a安裝在閥體Ia上且端蓋5a與閥體Ia之間設(shè)置有密封圈4a。閥芯2a在外力Fl和彈簧4a的共同作用下可左右移動。在圖1所示位置，外力Fl等于彈簧力，出油口 Kl與泄油口 LI相通，而與進(jìn)油口 Cl截止；外力Fl大于彈簧力時(shí)，閥芯2a右移，出油口 Kl與泄油口LI切斷，與進(jìn)油口 Cl連通，輸出壓力油；外力Fl小于彈簧力時(shí)，閥芯2a左移，出油口 Kl與泄油口 LI切斷，而與進(jìn)油口 Cl連通，輸出壓力油。
[0005]由上述現(xiàn)有技術(shù)的輸出控制閥的工作原理可以看出，該輸出控制閥的出口壓力隨閥芯2a移動基本呈開關(guān)信號輸出，即基本實(shí)現(xiàn)通斷功能，其出口壓力值要么等于零，要么等于進(jìn)油口 Cl的壓力，不具有遞增性或遞減性。在使用過程中，會導(dǎo)致液壓沖擊，易引起振動和噪聲，甚至?xí)p壞密封裝置、管道和液壓元件等等，最主要的是不能使得控制油源隨著所述主閥芯的移動而輸出一個(gè)油壓漸變的液控油，無法實(shí)現(xiàn)更好的控制效果。
[0006]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，需要提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)比例控制的輸出控制閥。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，該機(jī)械聯(lián)動式減壓閥能夠使得其出口油壓響應(yīng)導(dǎo)向驅(qū)動桿的位移而動態(tài)變化，從而能夠改善控制效果，緩解液壓沖擊。[0008]進(jìn)一步地，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種主閥與減壓閥聯(lián)動閥組，該聯(lián)動閥組能夠使得減壓閥的出口油壓能夠隨著主閥芯的移動而變化，從而能夠改善控制效果，尤其是緩解液壓沖擊。
[0009]進(jìn)一步地，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)具有改善的控制效果，并且緩解了液壓沖擊。
[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，包括具有進(jìn)油口和出油口的減壓閥閥體，該減壓閥閥體的閥腔內(nèi)安裝有能夠沿第一方向往復(fù)移動的減壓閥閥芯，且該減壓閥閥芯上設(shè)有減壓作用彈簧，其中，所述減壓閥還設(shè)有包括驅(qū)動件和從動件的減壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動件與從動件設(shè)有配合的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，以能夠通過所述驅(qū)動件沿第二方向的往復(fù)移動而驅(qū)動所述從動件沿所述第一方向往復(fù)移動，且該從動件能夠帶動所述減壓閥閥芯沿所述第一方向往復(fù)移動，所述減壓作用彈簧彈性支撐在所述從動件與所述減壓閥閥芯之間，以使得該減壓閥閥芯能夠相對于所述從動件沿所述第一方向移動；以及所述驅(qū)動件沿所述第二方向的往復(fù)移動行程范圍包括起點(diǎn)位置和至少一個(gè)止點(diǎn)位置，該驅(qū)動件能夠在所述起點(diǎn)位置與所述止點(diǎn)位置之間往復(fù)移動，其中在所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動的過程中，所述進(jìn)油口與所述出油口之間的通流開度能夠通過所述減壓閥閥芯的移動而改變。
[0011]優(yōu)選地，所述至少一個(gè)止點(diǎn)位置包括第一止點(diǎn)位置和第二止點(diǎn)位置，所述起點(diǎn)位置為位于該第一止點(diǎn)位置與第二止點(diǎn)位置之間的中間位置，所述驅(qū)動件能夠在所述中間位置與所述第一止點(diǎn)位置之間以及該中間位置與所述第二止點(diǎn)位置之間往復(fù)移動，其中在所述驅(qū)動件從所述中間位置朝向所述第一止點(diǎn)位置移動或從該中間位置朝向所述第二止點(diǎn)位置移動的過程中，所述進(jìn)油口與所述出油口之間的通流開度能夠通過所述減壓閥閥芯的移動而改變。
[0012]優(yōu)選地，所述進(jìn)油口與所述出油口之間為常通狀態(tài)；或者在所述驅(qū)動件處于所述起點(diǎn)位置的狀態(tài)下，所述進(jìn)油口與所述出油口之間為截止?fàn)顟B(tài)，在所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動過程中，所述進(jìn)油口與所述出油口通過所述減壓閥閥芯的移動而從截止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫B通狀態(tài)，其中所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置的過程中，所述進(jìn)油口與所述出油口之間自處于連通狀態(tài)開始，所述通流開度隨著所述減壓閥閥芯的移動位移的增大而呈線性比例地改變，以使得所述機(jī)械聯(lián)動式減壓閥形成為比例減壓閥。
[0013]優(yōu)選地，所述第一方向與所述第二方向相互垂直。
[0014]作為一種具體結(jié)構(gòu)形式，，所述驅(qū)動件為中心軸線沿所述第二方向的導(dǎo)向驅(qū)動桿，所述從動件為中心軸線沿所述第一方向的頂桿，該頂桿的兩端分別為用于與所述導(dǎo)向驅(qū)動桿配合的接觸端和用于與所述減壓閥閥芯配合的連接端，所述減壓閥閥芯與所述頂桿同軸。
[0015]作為一種優(yōu)選的具體結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括形成在所述導(dǎo)向驅(qū)動桿外周上的弧形凹槽，所述頂桿的所述接觸端或該接觸端上所設(shè)置的接觸件與所述弧形凹槽的底面接觸，且該頂桿與所述減壓閥閥體之間彈性支撐有頂桿復(fù)位彈簧，其中所述導(dǎo)向驅(qū)動桿處于所述起點(diǎn)位置的狀態(tài)下，所述頂桿的接觸端或所述接觸件在所述頂桿復(fù)位彈簧的彈力作用下與所述弧形凹槽底面的最凹區(qū)域接觸；在所述導(dǎo)向驅(qū)動桿沿所述第二方向從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動的過程中，所述頂桿的接觸端或所述接觸件隨著所述導(dǎo)向驅(qū)動桿的移動而與所述弧形凹槽底面的最凹區(qū)域相應(yīng)一側(cè)的弧面區(qū)域接觸，從而使得所述頂桿克服所述頂桿復(fù)位彈簧的彈力而沿所述第一方向移動。
[0016]作為進(jìn)一步優(yōu)選的具體形式，所述頂桿的接觸端形成有球形安裝槽，該球形安裝槽內(nèi)設(shè)有作為所述接觸件的閥球，所述閥球與所述弧形凹槽的底面接觸。
[0017]作為一種優(yōu)選的具體結(jié)構(gòu)形式，所述頂桿的連接端端部設(shè)置有沿該頂桿的軸向延伸的閥芯移動孔，該閥芯移動孔依次包括導(dǎo)向孔部分和直徑大于該導(dǎo)向孔部分的容納孔部分，從而形成為具有限位臺階面的臺階孔；所述減壓閥閥芯的一端端部形成為具有止擋臺階面的凸緣止擋部，所述減壓閥閥芯伸入所述閥芯移動孔內(nèi)而使得所述凸緣止擋部位于所述閥芯移動孔的容納孔部分內(nèi)，所述減壓閥閥芯在相對于所述頂桿移動時(shí)，所述凸緣止擋部能夠在所述容納孔部分內(nèi)沿所述第一方向移動，且在所述減壓閥閥芯相對于所述頂桿朝向遠(yuǎn)離該頂桿的接觸端移動時(shí)，通過所述止擋臺階面與所述閥芯移動孔的所述限位臺階面相互止擋，而使得所述頂桿與所述減壓閥閥芯不能相互分離。
[0018]作為閥芯移動孔的一種具體形成方式，所述頂桿的連接端的端面上設(shè)置有相互疊置的承載限位片和支撐墊片，該承載限位片和支撐墊片上的相互同軸的通孔形成所述導(dǎo)向孔部分，所述容納孔部分形成在所述頂桿的連接端端部，所述承載限位片的朝向所述容納孔部分的表面形成為所述閥芯移動孔的所述限位臺階面。
[0019]更具體地，所述減壓閥閥芯依次包括所述凸緣止擋部、彈簧設(shè)置部和密封配合部，其中所述凸緣止擋部和密封配合部的直徑大于所述彈簧設(shè)置部的直徑，從而所述凸緣止擋部與所述彈簧設(shè)置部之間形成有所述止擋臺階面，且所述彈簧設(shè)置部與所述密封配合部之間分別形成有彈簧支承臺階面；以及所述減壓閥閥體內(nèi)的閥腔依次包括彈簧腔和工作配合腔；其中所述頂桿的連接端伸入到所述彈簧腔內(nèi)，所述減壓閥閥芯的密封配合部與所述工作配合腔能夠滑動地密封配合，所述彈簧設(shè)置部位于所述導(dǎo)向孔部分和所述彈簧腔內(nèi)，所述減壓作用彈簧套設(shè)在所述彈簧設(shè)置部上，且該減壓作用彈簧的一端彈性支撐在所述連接端上，另一端彈性支撐在所述彈簧支承臺階面上。
[0020]具體選擇地，所述彈簧腔的直徑大于所述工作配合腔的直徑，從而所述彈簧腔與所述工作配合腔之間形成有頂桿彈簧支承臺階面，所述頂桿復(fù)位彈簧間隔地圍繞所述減壓作用彈簧布置，該頂桿復(fù)位彈簧的一端彈性支撐在所述頂桿的所述連接端上，另一端彈性支撐在所述頂桿彈簧支承臺階面上。
[0021]作為一種油口連通截止?fàn)顟B(tài)切換的具體結(jié)構(gòu)形式，所述減壓閥閥芯的密封配合部內(nèi)形成有連通油道，該連通油道貫通所述減壓閥閥芯的與所述凸緣止擋部相對的一端端面且沿該減壓閥閥芯的軸向延伸，所述連通油道與所述出油口連通，且該連通油道的側(cè)壁上形成有第一連通孔，所述進(jìn)油口延伸至所述工作配合腔，其中在所述導(dǎo)向驅(qū)動桿處于所述中間位置的狀態(tài)下，所述減壓閥閥芯處于所述第一連通孔與所述進(jìn)油口沿所述第一方向相互間隔的位置，從而所述出油口與所述進(jìn)油口通過所述密封配合部的外周面與所述工作配合腔的內(nèi)周面的密封配合而相互截止；在所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動的過程中，所述減壓閥閥芯通過所述頂桿的驅(qū)動而移動，從而所述第一連通孔與所述進(jìn)油口從相互截止的位置切換到至少部分對準(zhǔn)的位置而相互連通，并且所述進(jìn)油口與所述出油口之間的通流開度能夠通過所述減壓閥閥芯的移動而改變。[0022]進(jìn)一步地，所述減壓閥閥體上還形成有泄油口，在所述進(jìn)油口與所述出油口之間處于截止?fàn)顟B(tài)下，所述出油口與所述泄油口連通；在所述進(jìn)油口與所述出油口之間變?yōu)檫B通狀態(tài)下，所述出油口與所述泄油口相互截止。
[0023]更具體地，所述泄油口與所述彈簧腔連通，所述連通油道的側(cè)壁上還形成有第二連通孔，該第二連通孔沿所述減壓閥閥芯的軸向相對于所述第一連通孔更靠近所述彈簧設(shè)置部，在所述進(jìn)油口與所述出油口之間處于截止?fàn)顟B(tài)下，所述第二連通孔與所述彈簧腔連通，從而使得所述出油口與所述泄油口連通；在所述進(jìn)油口與所述出油口之間通過所述減壓閥閥芯的移動而變?yōu)檫B通狀態(tài)下，所述第二連通孔與所述彈簧腔相互截止，從而使得所述出油口與所述泄油口相互截止。
[0024]更具體地，所述減壓閥閥體上螺紋連接有接頭管，所述頂桿能夠沿所述第一方向來回移動地安裝在該接頭管的通孔內(nèi)，且該頂桿的連接端伸入到所述減壓閥閥體的閥腔內(nèi)以與所述減壓閥閥芯配合，并且所述接頭管的外周面螺紋配合有螺母。
[0025]在本發(fā)明的上述機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明提供一種主閥與減壓閥聯(lián)動閥組，包括主閥以及減壓閥，所述主閥的閥芯至少具有兩個(gè)工作位置，其中，所述減壓閥為上述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，該機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的驅(qū)動件與所述主閥的閥芯連接，從而所述主閥的閥芯沿所述第二方向的來回移動能夠帶動所述驅(qū)動件沿所述第二方向的來回移動。
[0026]典型地，所述減壓閥還包括驅(qū)動件安裝部和從動件安裝部，所述驅(qū)動件能夠沿所述第二方向往復(fù)移動地安裝在所述驅(qū)動件安裝部上，所述從動件能夠沿所述第一方向往復(fù)移動地安裝在所述從動件安裝部上。
[0027]作為一種結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)選實(shí)施方式，，所述驅(qū)動件安裝部為所述主閥的彈簧罩，所述從動件安裝部為連接在所述彈簧罩與所述減壓閥閥體之間的接頭管，所述從動件從所述減壓閥閥體的閥腔內(nèi)穿過所述接頭管伸入到所述彈簧罩內(nèi)而與所述驅(qū)動件配合；以及所述驅(qū)動件安裝在所述彈簧罩內(nèi)，并且該驅(qū)動件的一端穿過該彈簧罩內(nèi)的主閥復(fù)位彈簧連接于所述主閥的閥芯的一端，以能夠跟隨該主閥的閥芯沿所述第二方向往復(fù)移動。
[0028]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明進(jìn)一步提供一種工程機(jī)械，其包括液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓控制系統(tǒng)中包括上述的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組。
[0029]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥利用包括驅(qū)動件和從動件的減壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)，通過驅(qū)動件的往復(fù)移動驅(qū)動從動件的往復(fù)移動，并通過從動件帶動減壓閥閥芯往復(fù)移動，在減壓閥閥芯被驅(qū)動而移動的過程中，由于減壓閥閥芯具有一定的慣性(例如由靜到動或移動速度改變過程中)，因此支撐在從動件與減壓閥閥芯之間的減壓作用彈簧的壓縮量存在一個(gè)變化，同時(shí)在減壓閥閥芯移動過程中，出油口與進(jìn)油口之間的通流開度變化，出油口處的液壓油的油壓對減壓閥閥芯的作用力與減壓作用彈簧對減壓閥閥芯的作用力形成動態(tài)平衡，從而在減壓閥閥芯沿第一方向的某一單向移動過程中，其出油口 K處的液壓油的油壓總體趨向于升高(相應(yīng)地減壓作用彈簧的壓縮量增大)或者總體趨向于降低(相應(yīng)地減壓作用彈簧的壓縮量減小)。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，出油口的液壓油壓力最高可以等于進(jìn)油口 C的壓力，最低可以為零。由此可見，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥在與主閥配合使用而構(gòu)成聯(lián)動閥組時(shí)，可提供一個(gè)壓力隨著主閥的主閥芯移動而使得油壓對應(yīng)變化的可控油源，尤其在使得主閥芯移動位移與油壓變化存在線性比例關(guān)系的情形下，能夠適合應(yīng)用于工程機(jī)械的液壓比例控制系統(tǒng)?？傮w而言，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥這能夠很好地滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的漸進(jìn)控制的要求，從而保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作穩(wěn)定性和可靠性，減緩液壓沖擊，改善控制效果。
[0030]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]下列附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，其與下述的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于下述附圖及【具體實(shí)施方式】。在附圖中:
[0032]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的輸出控制閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中主閥芯處于中位位置，并且該聯(lián)動閥組中包含了本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥。
[0034]圖3是是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中主閥芯處于左位位置，并且該聯(lián)動閥組中包含了本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥。
[0035]圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中主閥芯處于右位位置，并且該聯(lián)動閥組中包含了本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥。
[0036]圖5是圖4中部位I的局部放大圖，其中更清楚地顯示了閥芯移動孔和第二連通孔等結(jié)構(gòu)。
[0037]圖6是本發(fā)明另一種【具體實(shí)施方式】的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，并且該聯(lián)動閥組中包含了本發(fā)·明另一種優(yōu)選實(shí)施方式的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥。
[0038]附圖標(biāo)記說明:
[0039]I主閥閥體；2主閥芯；
[0040]3閥套；4主閥彈簧支承墊片；
[0041]5主閥復(fù)位彈簧；6主閥彈簧座；
[0042]7導(dǎo)向驅(qū)動桿；8彈簧罩；
[0043]9螺母；10頂桿；
[0044]11接頭管；12減壓閥閥體；
[0045]13承載限位片；14支撐墊片；
[0046]15頂桿復(fù)位彈簧；16減壓作用彈簧；
[0047]17減壓閥閥芯；18螺套；
[0048]19閥球；20密封圈；
[0049]21弧形凹槽；22接觸端；
[0050]23連接端；24閥芯移動孔；
[0051]25凸緣止擋部；26彈簧設(shè)置部；
[0052]27密封配合部；28第二連通孔；
[0053]29第一連通孔；30連通油道；
[0054]31彈簧腔；32工作配合腔；
[0055]33止擋臺階面；34限位臺階面；[0056]35彈簧支承臺階面；36頂桿彈簧支承臺階面；
[0057]C進(jìn)油口；L泄油口；
[0058]K出油口；Dl第一方向；
[0059]D2 第二方向。
【具體實(shí)施方式】
[0060]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0061]首先需要說明的是，本發(fā)明旨在提供了一種機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，當(dāng)應(yīng)用到液壓系統(tǒng)中時(shí)，其在進(jìn)油口壓力不變的條件下，隨著與主閥聯(lián)動的驅(qū)動件的位移，該機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的出油口輸出的液壓油的油壓總體趨向于增大或減小(優(yōu)選地呈比例升降)。在此技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥并不局限于圖2至圖6中所示的特定的具體細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)，例如有關(guān)減壓聯(lián)動機(jī) 構(gòu)中的驅(qū)動件與從動件之間的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，可以采用多種結(jié)構(gòu)形式，而不局限于圖中所示的弧形凹槽與頂桿配合的形式；再如，有關(guān)減壓作用彈簧、頂桿復(fù)位彈簧的支撐結(jié)構(gòu)，也可以采用多種具體支撐形式。另外，特別需要注意的是，盡管在圖2至圖6顯示的本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥主要適用與三位型式的主閥(例如三位換向閥)聯(lián)動，但是在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥可以成形為與二位型式的主閥(例如二位換向閥)聯(lián)動。這將在下文的【具體實(shí)施方式】的描述中，附帶予以簡略說明。
[0062]適當(dāng)參見圖2至圖6，為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述技術(shù)目的，本發(fā)明基本實(shí)施方式的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥可以包括具有進(jìn)油口 C和出油口 K的減壓閥閥體12，該減壓閥閥體12的閥腔內(nèi)安裝有能夠沿第一方向Dl往復(fù)移動的減壓閥閥芯17，且該減壓閥閥芯17上設(shè)有減壓作用彈簧16，以能夠在所述減壓閥的工作狀態(tài)下通過該減壓作用彈簧16的彈力作用而使從進(jìn)油口 C輸入并從出油口 K輸出的液壓油減壓。
[0063]在此附加說明的是，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥作為一種減壓閥，其減壓工作原理與常規(guī)的減壓閥類似，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知地，減壓閥的減壓原理是通過出油口處的液壓油油壓對減壓閥閥芯的作用力與減壓作用彈簧對減壓閥閥芯的作用力形成動態(tài)平衡，從而通過減壓閥閥芯的小幅移動，而改變出油口與進(jìn)油口之間的通流開度，從而使得出油口處的油壓維持基本恒定。但是，常規(guī)的減壓閥在減壓作用彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定的情形下，在進(jìn)油口的進(jìn)油壓力不變的情形下，出油口與進(jìn)油口之間的通流開度是基本不變的，如此才能保持出油口處的液壓油油壓對減壓閥閥芯的作用力與減壓作用彈簧對減壓閥閥芯的作用力形成平衡，維持出油口處的油壓不變。只有在進(jìn)油口處的油壓發(fā)生改變，導(dǎo)致出油口處的油壓發(fā)生變化，減壓閥閥芯才會因?yàn)槌鲇涂谔幍囊簤河陀蛪簩p壓閥閥芯的作用力與減壓作用彈簧對減壓閥閥芯的作用力不相互平衡而發(fā)生移動，重新建立平衡，以使得出油口油壓保持在預(yù)定值。也就是說，常規(guī)的減壓閥的減壓作用彈簧的壓縮量以及出油口與進(jìn)油口之間的通流開度在工作過程中并不能夠人為地動態(tài)改變，而完全是減壓閥自身進(jìn)行的一種動態(tài)平衡，這使得減壓閥的出油口的輸出油壓并不能動態(tài)調(diào)節(jié)。
[0064]適當(dāng)參照圖2，與現(xiàn)有常規(guī)的減壓閥不同的是，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥還設(shè)有包括驅(qū)動件和從動件的減壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動件與從動件設(shè)有配合的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，以能夠通過驅(qū)動件沿第二方向D2的往復(fù)移動而驅(qū)動從動件沿第一方向Dl往復(fù)移動，且該從動件能夠帶動減壓閥閥芯17沿第一方向Dl往復(fù)移動，減壓作用彈簧16彈性支撐在從動件與減壓閥閥芯17之間，以使得減壓閥閥芯17在減壓工作過程中能夠相對于從動件沿第一方向Dl移動。也就是說，從動件在能夠帶動減壓閥閥芯17往復(fù)移動的同時(shí)，減壓閥閥芯17還能夠相對于從動件進(jìn)行小幅移動，這是減壓閥進(jìn)行減壓工作所需要的，為此，減壓作用彈簧16需要支撐在從動件與減壓閥閥芯17之間，以在從動件與減壓閥閥芯17之間形成一種既能傳遞驅(qū)動力、又能相對于彼此相對移動的彈性活動連接。
[0065]另外，所述驅(qū)動件沿第二方向D2的往復(fù)移動行程范圍包括起點(diǎn)位置和至少一個(gè)止點(diǎn)位置，該驅(qū)動件能夠在所述起點(diǎn)位置與所述止點(diǎn)位置之間往復(fù)移動，其中在所述驅(qū)動件從起點(diǎn)位置朝向止點(diǎn)位置移動的過程中，進(jìn)油口 C與出油口 K之間的通流開度能夠通過減壓閥閥芯17的移動而改變，例如增大或減小。在圖2至圖5顯示的【具體實(shí)施方式】中，在所述驅(qū)動件從起點(diǎn)位置朝向止點(diǎn)位置移動的過程中，進(jìn)油口 C與出油口 K之間的通流開度通過減壓閥閥芯17的移動而增大。但是，容易想到的是，根據(jù)應(yīng)用需要，通過設(shè)置進(jìn)油口 C與出油口 K之間油道結(jié)構(gòu)，在所述驅(qū)動件從起點(diǎn)位置朝向止點(diǎn)位置移動的過程中，進(jìn)油口 C與出油口 K之間的通流開度也可以通過減壓閥閥芯17的移動而減小，在此情形下在本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥與主閥聯(lián)動時(shí)，可以輸出油壓不斷減小的液壓油。
[0066]在工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，廣泛采用三位型式的主換向閥，因此作為一種優(yōu)選形式，所述驅(qū)動件沿第二方向D2的往復(fù)移動行程范圍至少包括第一和第二止點(diǎn)位置以及位于該第一與第二止點(diǎn)位置之間的中間位置(作為上述起點(diǎn)位置)，該驅(qū)動件能夠在所述中間位置與所述第一止點(diǎn)位置之間以及該中間位置與所述第二止點(diǎn)位置之間往復(fù)移動，其中在驅(qū)動件從中間位置朝向第一止點(diǎn)位置移動或從該中間位置朝向第二止點(diǎn)位置移動(例如圖2中的導(dǎo)向驅(qū)動桿7向右移動距離S)的至少部分過程中，進(jìn)油口 C與出油口 K之間的通流開度能夠通過減壓閥閥芯17的移動而改變。顯然地，在驅(qū)動件從第一或第二止點(diǎn)位置向中間位置返回的過程中，進(jìn)油口 C與出油口 K之間的通流開度能夠通過減壓閥閥芯17的移動而減小。
[0067]參見圖2至圖6，在本發(fā)明的上述基本實(shí)施方式的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥中，由于包括驅(qū)動件和從動件的減壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)，通過驅(qū)動件的往復(fù)移動驅(qū)動從動件的往復(fù)移動，并通過從動件帶動減壓閥閥芯17往復(fù)移動，當(dāng)該機(jī)械式聯(lián)動減壓閥的主動件與主閥的閥芯連接而應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中時(shí)，在減壓閥閥芯17被驅(qū)動而移動的過程中，由于減壓閥閥芯17具有一定的慣性(例如由靜到動或移動速度改變過程中)，因此支撐在從動件與減壓閥閥芯17之間的減壓作用彈簧16的壓縮量在從動件開始移動初始會存在一個(gè)變化，進(jìn)而減壓作用彈簧16帶動減壓閥閥芯17移動，在減壓閥閥芯17移動過程中，出油口 K與進(jìn)油口 C之間的通流開度變化，出油口處的液壓油的油壓對減壓閥閥芯的作用力F發(fā)生變化，該作用力F與減壓作用彈簧16對減壓閥閥芯17的作用力需要形成平衡，在平衡建立之后出油口 K處于形成一個(gè)輸出油壓，因此在減壓閥閥芯17沿第一方向Dl的某一單向移動過程中(例如圖2中減壓閥閥芯17在從動件帶動下向下移動或向上移動)，其出油口 K處的液壓油的油壓總體趨向于升高(相應(yīng)地減壓作用彈簧的壓縮量總體趨向于增大)或者總體趨向于降低(相應(yīng)地減壓作用彈簧的壓縮量總體趨向于減小)。因此，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥在與主閥配合使用而構(gòu)成聯(lián)動閥組時(shí)，可提供一個(gè)壓力隨著主閥的主閥芯移動而輸出油壓對應(yīng)變化的可控油源，其能夠很好地滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的漸進(jìn)控制要求，從而保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作穩(wěn)定性和可靠性，減緩液壓沖擊，改善控制效果。
[0068]在本發(fā)明機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的上述基本實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，參見圖2至圖6，在驅(qū)動件處于中間位置的狀態(tài)下，進(jìn)油口 C與出油口 K之間為截止?fàn)顟B(tài)，在所述驅(qū)動件從所述中間位置朝向所述第一止點(diǎn)位置或第二止點(diǎn)位置移動過程中，進(jìn)油口 C與出油口K通過減壓閥閥芯17的移動而從截止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫B通狀態(tài)(從小通流開度狀態(tài)向大通流狀態(tài)變化)，在這種優(yōu)選形式下，當(dāng)進(jìn)油口 C與出油口 K之間為截止?fàn)顟B(tài)，出油口 K的油壓為零，當(dāng)出油口 K處的油壓與減壓作用彈簧16建立平衡后，出油口 K與進(jìn)油口 C處于全通流狀態(tài)時(shí)，出油口 K的油壓可以等于進(jìn)油口 C的油壓，即這種優(yōu)選形式可以使得出油口 K的輸出油壓從零增大到等于進(jìn)油口 C的油壓。當(dāng)然，本發(fā)明并不局限于圖示的優(yōu)選形式，進(jìn)油口 C與出油口 K可以初始處于小通流狀態(tài)，隨著減壓閥閥芯17的移動而增大通流開度，即進(jìn)油口C與出油口 K之間可以為常通狀態(tài)，這同樣屬于本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思。
[0069]作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，驅(qū)動件從所述中間位置朝向所述第一止點(diǎn)位置移動以及從該中間位置朝向所述第二止點(diǎn)位置移動的過程中，進(jìn)油口 C與出油口 K之間自處于連通狀態(tài)開始，通流開度隨著減壓閥閥芯17的移動位移的增大而呈線性比例地增大，以使得所述機(jī)械聯(lián)動式減壓閥形成為比例減壓閥。這主要使得驅(qū)動件的移動位移與出油口 K的輸出油壓之間呈線性比例關(guān)系，這可以通過不斷調(diào)試和工況試驗(yàn)，對驅(qū)動件與從動件之間的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的具體尺寸參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)即可實(shí)現(xiàn)。
[0070]參見圖2至圖6，優(yōu)選地，第一方向Dl與第二方向D2相互垂直。也就是說，在本發(fā)明的上述包括驅(qū)動件與從動件的減壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動件與從動件之間的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)需要實(shí)現(xiàn)將驅(qū)動件沿一個(gè)方向的移動轉(zhuǎn)化為從動件沿另一個(gè)與主動件運(yùn)動方向相垂直的方向的移動。
[0071]圖2至圖6顯示了一種簡單緊湊、易于加工的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，具體地，上述驅(qū)動件可以為中心軸線沿第二方向D2的導(dǎo)向驅(qū)動桿7，從動件可以為中心軸線沿第一方向Dl的頂桿10，減壓閥閥芯17與頂桿10同軸。上述運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)可以包括形成在導(dǎo)向驅(qū)動桿7外周上的弧形凹槽21，頂桿10的接觸端22與弧形凹槽21的底面接觸。在這種【具體實(shí)施方式】中，為了保持頂桿10的接觸端22與弧形凹槽21的底面接觸，并且實(shí)現(xiàn)頂桿10的復(fù)位，該頂桿10與減壓閥閥體12之間可以彈性支撐有頂桿復(fù)位彈簧15，其中在導(dǎo)向驅(qū)動桿7處于上述中間位置的狀態(tài)下，頂桿10的接觸端22在頂桿復(fù)位彈簧15的彈力作用下與弧形凹槽21的最凹區(qū)域接觸；在導(dǎo)向驅(qū)動桿7沿第二方向D2從中間位置朝向第一止點(diǎn)位置或第二止點(diǎn)位置移動的過程中，頂桿10的接觸端22隨著導(dǎo)向驅(qū)動桿7的移動而與弧形凹槽21的最凹區(qū)域相應(yīng)一側(cè)的弧面區(qū)域接觸，從而使得頂桿10克服頂桿復(fù)位彈簧15的彈力而沿第一方向Dl移動。在此特別需要說明的是，圖2至圖6所示的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥主要適用于與三位換向閥之類的主閥聯(lián)動，因此導(dǎo)向驅(qū)動桿7以中間位置作為起點(diǎn)位置，在該起點(diǎn)位置的兩側(cè)具有第一止點(diǎn)位置和第二止點(diǎn)位置。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的是，例如在圖2至圖6中，弧形凹槽21如果僅形成為1/4圓弧形凹槽，在此情形下導(dǎo)向驅(qū)動桿7可以僅具有一個(gè)起點(diǎn)位置和止點(diǎn)位置，通過在該起點(diǎn)位置和止點(diǎn)位置之間運(yùn)動驅(qū)動頂桿沿第一方向Dl移動，在此情形下可以良好地適用于二位換向閥之類的主閥的聯(lián)動。[0072]在上述【具體實(shí)施方式】中，為了使得頂桿10的接觸端22與弧形凹槽21的底面之間的相對滑動順暢，頂桿10的接觸端22可以形成為弧形。更優(yōu)選地，參見圖6，頂桿10的接觸端22可以形成有球形安裝槽，并在該球形安裝槽內(nèi)安裝作為接觸件的閥球19，閥球19與弧形凹槽21的底面接觸。工作時(shí)閥球19能有效的校正導(dǎo)向驅(qū)動桿7對頂桿11的左右方向的作用力，減小頂桿10與接頭管11之間的摩擦力，使得減壓閥的動作更靈活可靠。
[0073]在此需要注意的是，圖2至圖6所示通過弧形凹槽21、頂桿10的接觸端22以及頂桿復(fù)位彈簧15形成的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)僅是一種優(yōu)選【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明并不局限于此，有關(guān)驅(qū)動件與從動件之間的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)還可以通過絲桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、楔塊機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)之類其它公知運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。例如，驅(qū)動件(例如類似于導(dǎo)向驅(qū)動桿7)上可以形成有齒條結(jié)構(gòu)，從動件可以包括可轉(zhuǎn)動安裝的空心齒輪(例如該空心齒輪可轉(zhuǎn)動地安裝在減壓閥閥體12上)、由該齒輪帶動住轉(zhuǎn)動的絲桿螺母(例如齒輪同軸連接于絲桿螺母或者直接在齒輪的內(nèi)部形成與絲桿配合的螺紋)、以及與該絲桿螺母配合或者直接與齒輪內(nèi)部的螺紋配合的絲桿(類似于上述頂桿10)。這樣，當(dāng)驅(qū)動件移動時(shí)，通過齒條與齒輪的配合驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動絲桿螺母轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動絲桿往復(fù)移動，在這種方式下，由于絲桿的往復(fù)移動可以通過齒輪的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，無需上述的頂桿復(fù)位彈簧15之類的彈性復(fù)位裝置。再如，驅(qū)動件可以形成有對稱的楔面，該對稱的楔面形成為V形，在此情形下，與上述弧形凹槽21的【具體實(shí)施方式】的運(yùn)動轉(zhuǎn)換原理類似，在此不再贅述。
[0074]在上述導(dǎo)向驅(qū)動桿7和頂桿10的【具體實(shí)施方式】中，作為一種具體結(jié)構(gòu)，參見圖6，頂桿10的與接觸端22相對的一端端部為連接端23，該頂桿10的連接端23設(shè)置有沿該頂桿10的軸向延伸的閥芯移動孔24，該閥芯移動孔24依次包括導(dǎo)向孔部分24a和直徑大于該導(dǎo)向孔部分的容納孔部分24b，從而形成為具有限位臺階面34的臺階孔。減壓閥閥芯17可以依次包括凸緣止擋部25、彈簧設(shè)置部26和密封配合部27，其中凸緣止擋部25的直徑和密封配合部27的直徑大于彈簧設(shè)置部26的直徑，從而凸緣止擋部與彈簧設(shè)置部26之間形成有止擋臺階面33，彈簧設(shè)置部26與密封配合部27之間形成有彈簧支承臺階面35。另夕卜，減壓閥閥體12內(nèi)的閥腔依次包括彈簧腔31和工作配合腔32。其中頂桿10的連接端23伸入到彈簧腔31內(nèi)，減壓閥閥芯17的密封配合部27與工作配合腔32能夠滑動地密封配合，彈簧設(shè)置部26與導(dǎo)向孔部分24a配合且部分地處于彈簧腔31內(nèi)，凸緣止擋部25安裝于容納孔部分24b內(nèi)，減壓作用彈簧16套設(shè)在彈簧設(shè)置部26上，且該減壓作用彈簧16的一端彈性支撐在連接端23的端面上，另一端彈性支撐在彈簧設(shè)置部26與密封配合部27之間的彈簧支承臺階面35上，從而減壓閥閥芯17在減壓工作過程中相對于頂桿10移動時(shí)，凸緣止擋部25能夠在容納孔部分內(nèi)沿第一方向Dl移動，且在減壓閥閥芯17相對于頂桿10朝向遠(yuǎn)離該頂桿10的接觸端22移動時(shí)，通過凸緣止擋部25上的止擋臺階面33與閥芯移動孔24的限位臺階面34相互止擋，而使得頂桿10與減壓閥閥芯17不能相互分離。
[0075]在上述實(shí)施方式中，頂桿復(fù)位彈簧15只要支撐在頂桿10與減壓閥閥體12之間提供彈性支撐力即可，作為一種進(jìn)一步的具體結(jié)構(gòu)，上述彈簧腔31的直徑可以大于工作配合腔32的直徑，從而彈簧腔31與工作配合腔32之間形成有頂桿彈簧支承臺階面36，頂桿復(fù)位彈簧15間隔地圍繞減壓作用彈簧16布置，該頂桿復(fù)位彈簧15的一端彈性支撐在頂桿10的連接端23上(例如連接端23的端面上)，另一端彈性支撐在彈簧腔31與工作配合腔32之間的所述臺階面上。另外，為了便于閥芯移動孔24的加工成形以及安裝的方便，閥芯移動孔24并不需要全部形成在頂桿10的本體上，參見圖2，頂桿10的連接端23的端面上可以設(shè)置相互疊置的承載限位片13和支撐墊片14，該承載限位片13和支撐墊片14上的相互同軸的通孔形成所述導(dǎo)向孔部分24a，支撐墊片14的朝向彈簧腔31的表面可以用于支撐上述頂桿復(fù)位彈簧15和減壓作用彈簧16，承載限位片13的朝向所述容納孔部分的表面形成為閥芯移動孔24的上述限位臺階面34。
[0076]作為液壓閥領(lǐng)域的一種典型技術(shù)結(jié)構(gòu)，由于減壓閥閥芯17與工作配合腔32需要實(shí)現(xiàn)能夠相對滑動地密封配合，加工精度較高，直接在減壓閥閥體12的本體內(nèi)加工不宜實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闇p壓閥閥體12優(yōu)選地可以包括主體部和安裝在該主體部內(nèi)的螺套18，工作配合腔32和出油口 K通過形成在螺套18上的油腔和油口而形成。
[0077]如上所述，減壓閥閥芯17的移動改變出油口 K與進(jìn)油口 C之間的通流開度，作為一種具體結(jié)構(gòu)，參見圖2至圖6，減壓閥閥芯17的密封配合部27內(nèi)可以形成有連通油道30，該連通油道30貫通減壓閥閥芯17的與凸緣止擋部25相對的一端端面且沿該減壓閥閥芯17的軸向延伸，連通油道30與出油口 K連通，且該連通油道30的側(cè)壁上形成有第一連通孔29，進(jìn)油口 C延伸至工作配合腔32，即在工作配合腔32未安裝減壓閥閥芯17的狀態(tài)下，進(jìn)油口 C與工作配合腔32相互連通。其中，在導(dǎo)向驅(qū)動桿7處于上述作為起點(diǎn)位置的中間位置的狀態(tài)下，減壓閥閥芯17處于使得第一連通孔29與進(jìn)油口 C沿第一方向Dl相互間隔的位置，這樣出油口 K與進(jìn)油口 C通過密封配合部27的外周面與工作配合腔32的內(nèi)周面的密封配合而相互截止；在驅(qū)動件從所述中間位置朝向第一止點(diǎn)位置移動或從該中間位置朝向第二止點(diǎn)位置移動的過程中，減壓閥閥芯17通過頂桿10的驅(qū)動而移動，從而第一連通孔29與進(jìn)油口 K從相互截止的位置切換到至少部分對準(zhǔn)的位置而相互連通，并且進(jìn)油口 C與出油口 K之間的通流開度能夠通過減壓閥閥芯17的移動而改變(圖2至圖5的【具體實(shí)施方式】中為增大)。
[0078]參見圖2至圖6，為了防止彈簧腔31內(nèi)泄入液壓油而影響減壓閥的工作性能，減壓閥閥體12上一般設(shè)有泄油口 L。在上述【具體實(shí)施方式】中，當(dāng)進(jìn)油口 C與出油口 K之間處于截止?fàn)顟B(tài)下，出油口 K與泄油口 L連通，在工作過程中也就是說出油口 K的油壓為零；在進(jìn)油口 C與出油口 K之間變?yōu)檫B通狀態(tài)下，出油口 K與泄油口 L相互截止。具體地，泄油口 L與彈簧腔31連通，連通油道30的側(cè)壁上還形成有第二連通孔28，該第二連通孔28沿減壓閥閥芯17的軸向相對于第一連通孔29更靠近彈簧設(shè)置部26，在進(jìn)油口 C與出油口 K之間處于截止?fàn)顟B(tài)下，第二連通孔28與彈簧腔31連通，從而使得出油口 K與泄油口 L連通；在進(jìn)油口 C與出油口 K之間通過減壓閥閥芯17的移動而變?yōu)檫B通狀態(tài)下，第二連通孔28與彈簧腔31相互截止，從而使得出油口 K與泄油口 L相互截止。
[0079]在上述各個(gè)實(shí)施方式中，由于驅(qū)動件和從動件分別需要沿第二方向D2和第一方向Dl往復(fù)移動，為了確保移動的穩(wěn)定性，一般需要具有相應(yīng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。因此，典型地，就具體機(jī)械結(jié)構(gòu)而言，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥還包括驅(qū)動件安裝部和從動件安裝部，所述驅(qū)動件能夠沿第二方向D2往復(fù)移動地安裝在驅(qū)動件安裝部上，所述從動件能夠沿第一方向Dl往復(fù)移動地安裝在從動件安裝部上。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，這種驅(qū)動件安裝部和從動件安裝部的具體結(jié)構(gòu)形式和形成方式可以多種多樣，例如，所述驅(qū)動件安裝部和所述從動件安裝部可以分別為減壓閥閥體12的一部分，即直接形成在減壓閥閥體12上。當(dāng)然，驅(qū)動件安裝部和從動件安裝部也可以為具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的獨(dú)立導(dǎo)向件，在此情形下，將這種導(dǎo)向件安裝固定到減壓閥閥體12上即可。例如，在圖2至圖6中，減壓閥閥體12上螺紋連接有接頭管11，頂桿10能夠沿第一方向Dl來回移動地安裝在該接頭管11的通孔內(nèi)，且該頂桿10的連接端23伸入到減壓閥閥體12的閥腔內(nèi)以與減壓閥閥芯17配合，并且接頭管11的外周面螺紋配合有螺母9。此外，主動件安裝部直接采用了主閥的彈簧罩8，在此實(shí)施方式中，頂桿10的接觸端22可以伸入到該彈簧罩內(nèi)，并且與彈簧罩8的螺紋孔螺紋配合，為了保證連接可靠，可以通過上述螺母9進(jìn)行鎖緊。這種優(yōu)選結(jié)構(gòu)可以使得本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥與主閥連接為聯(lián)動閥組后，結(jié)構(gòu)更加緊湊精簡。
[0080]參見圖2至圖6，在本發(fā)明上述機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明提供一種主閥與減壓閥聯(lián)動閥組，包括主閥以及減壓閥，所述主閥的閥芯至少具有三個(gè)工作位置，其中，所述減壓閥可以為上述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，該機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的驅(qū)動件與所述主閥的閥芯連接，從而所述主閥的閥芯沿第二方向D2的來回移動能夠帶動所述驅(qū)動件沿第二方向D2的來回移動。在此聯(lián)動閥組中，主閥一般為三位換向閥，例如三位四通換向閥等，這在液壓缸伸縮控制回路或液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)控制回路中是常用的。
[0081]在這種聯(lián)動閥組中，作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)方式，上述驅(qū)動件的驅(qū)動件安裝部可以為所述三位換向閥的彈簧罩8，所述從動件安裝部為連接在所述彈簧罩8與減壓閥閥體12之間的接頭管11，從動件從減壓閥閥體12的閥腔內(nèi)穿過接頭管11伸入到彈簧罩8內(nèi)而與所述驅(qū)動件配合。驅(qū)動件能夠移動地安裝在彈簧罩8內(nèi)，并且該驅(qū)動件的一端穿過該彈簧罩8內(nèi)的主閥復(fù)位彈簧5連接于三位換向閥的閥芯的一端，以能夠跟隨該三位換向閥的閥芯沿第二方向D2往復(fù)移動。參見圖2至圖6，主閥(例如三位換向閥)的主閥閥體I的閥腔(一般通過閥套3形成)安裝有主閥芯2，主閥芯2的主閥復(fù)位彈簧5設(shè)置在位于主閥芯2 —端的彈簧罩8內(nèi)，該彈簧罩8內(nèi)一般設(shè)置有主閥彈簧座6，主閥復(fù)位彈簧5 —般彈性連接在主閥芯2的一端與主閥彈簧座6之間(例如在圖2中主閥芯2的一端通過主閥彈簧支承墊片4形成主閥復(fù)位彈簧5的支承端面)。在此需要注意的是，主閥(例如三位換向閥)的主閥復(fù)位彈簧5的具體設(shè)置形式在現(xiàn)有技術(shù)中多種多樣，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的驅(qū)動件借用主閥的彈簧罩8作用驅(qū)動件安裝部，只要不影響主閥復(fù)位彈簧5的對主閥芯2施加彈性復(fù)位作用力即可，其并不局限于圖2至圖6中一種主閥復(fù)位彈簧5的一種設(shè)置形式。
[0082]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明進(jìn)一步提供一種工程機(jī)械，包括液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓控制系統(tǒng)中包括上述的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組。
[0083]以上描述了本發(fā)明機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的基本實(shí)施方式、【具體實(shí)施方式】以及可能的簡單變型實(shí)施方式，上述各個(gè)實(shí)施方式中的技術(shù)特征在不違背本發(fā)明的目的情形下可以單獨(dú)或組合使用。為了幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員更加深刻地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，以下結(jié)合圖2至圖6所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述本發(fā)明的工作過程，其中將涉及一些更加具體的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)描述。
[0084]參見圖2，導(dǎo)向驅(qū)動桿7與主閥的主閥芯2螺紋連接在一起，在外力作用下按照圖中顯示的方位可左右移動，即沿第二方向D2移動。主閥復(fù)位彈簧5設(shè)置在主閥彈簧支承墊片4和主閥彈簧座6之間，保證主閥芯2在失去外力作用后自動復(fù)位。減壓閥閥體12通過接頭管11固定在彈簧罩8上，并設(shè)置螺母9鎖緊。頂桿10的接觸端22與導(dǎo)向驅(qū)動桿7的弧形凹槽21的底面接觸，隨著導(dǎo)向驅(qū)動桿7的左右移動而上下動作，即沿第一方向Dl移動。頂桿10的連接端23包括承載限位片13，即頂桿10的本體的一端頂在承載限位片13上。承載限位片13與支撐墊片14層疊接觸，在支撐墊片14與減壓閥閥芯17之間設(shè)置減壓作用彈簧16。在支撐墊片14與作為減壓閥閥體12的組成構(gòu)件的螺套18之間彈性支撐有頂桿復(fù)位彈簧15。減壓閥閥芯17在出油口 K的液壓油的油壓作用下能夠克服減壓作用彈簧16的彈簧力而相對于頂桿10沿第一方向Dl移動(按照圖2至圖6所示的方位即沿上下方向移動)。
[0085]在圖2中，主閥芯2處于中位時(shí)，頂桿10的接觸端22頂在導(dǎo)向驅(qū)動桿7上的弧形凹槽的中間最凹區(qū)域，減壓閥閥芯17保持在圖2所示位置，出油口 K與進(jìn)油口 C截止，同時(shí)出油口 K與泄油口 L連通。
[0086]結(jié)合圖3和圖4，當(dāng)主閥芯2往左移動時(shí)，導(dǎo)向驅(qū)動桿7向左移動。頂桿10的接觸端22因與導(dǎo)向驅(qū)動桿7上的弧形凹槽21接觸的凹處不斷變淺而逐漸向下移動，從而頂桿10的連接端23處的承載限位片13和支撐墊片14克服頂桿復(fù)位彈簧15的彈力向下移動，由于減壓閥閥芯17從靜止到移動具有一個(gè)過程，由于減壓閥閥芯17的存在，頂桿10初始壓縮減壓作用彈簧16，減壓作用彈簧16推動減壓閥閥芯17向下移動。在這過程中，出油口 K逐漸與泄油口 L截止，且出油口 K與進(jìn)油口 C逐漸連通。進(jìn)油口 C的壓力油流至出油口 K，并且減壓閥閥芯17的下端面因承受液壓油(即壓力油)的作用而產(chǎn)生向上的作用力F。當(dāng)該作用力F大于減壓作用彈簧16的彈性壓力時(shí)，減壓閥閥芯17向上移動，出油口 K與進(jìn)油口 C之間的通流開度減小，起到減壓作用。當(dāng)上述作用力F與減壓作用彈簧16的預(yù)壓力平衡時(shí)，出油口 K的壓力穩(wěn)定不變。當(dāng)主閥芯2繼續(xù)向左移動，頂桿10繼續(xù)向下移動，通過減壓閥作用彈簧16繼續(xù)推動減壓閥閥芯17向下移動，出油口 K與進(jìn)油口 C之間的通流開度增大，上述作用力F增大，這會增加減壓作用彈簧16的壓縮量，即減壓作用彈簧16的壓縮量需要增大到形成的彈性力與出油口 K的液壓油壓力相平衡。主閥芯2的位移達(dá)到S時(shí)，出油口 K壓力達(dá)到最高值。同理，如果此時(shí)主閥芯10變?yōu)橥乙苿樱敆U10往上移動，減少減壓作用彈簧16的壓縮量，即可使出油口 K的壓力(就出油口 K的液壓油的油壓)下降到使上述作用力F與減壓作用彈簧16的預(yù)壓力相平衡的壓力值；主閥芯2位移為零時(shí)，即回到圖1所示的中位，出油口 K腔與泄油口 L連通，出油口 K的壓力降至零。另外，參見圖4所示，主閥芯2從中位向右移動時(shí)的工作原理與從中位向左移動時(shí)基本相同，對此不再贅述。
[0087]通過本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的工作過程的描述可以看出，出油口 K輸出的液壓油的油壓隨著主閥芯2的位移(無論左右方向)的增減而升降，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)械聯(lián)動調(diào)節(jié)式減壓技術(shù)。這種機(jī)械聯(lián)動式減壓閥與現(xiàn)有技術(shù)中的電比例減壓閥通過控制電流的大小實(shí)現(xiàn)比例減壓形成鮮明的區(qū)別，其結(jié)構(gòu)更加精簡，并且在使用過程中無需布置復(fù)雜的電控線路以及相關(guān)的電控元件。
[0088]在上述圖2至圖6所示的本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組中，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥利用主閥的彈簧罩8，并且導(dǎo)向驅(qū)動桿7可往復(fù)移動地安裝到彈簧罩8內(nèi)，通過使得導(dǎo)向驅(qū)動桿7連接于主閥芯2，從而導(dǎo)向驅(qū)動桿7跟隨主閥芯2運(yùn)動，導(dǎo)向驅(qū)動桿7進(jìn)而頂桿10上、下運(yùn)動，從而使得出油口 K的出口壓力跟隨主閥芯2的行程大小而變化。同時(shí)，減壓閥閥體12通過鎖緊螺母固定在彈簧罩8上，調(diào)節(jié)頂桿10與導(dǎo)向驅(qū)動桿7的凹槽的距離，防止減壓閥閥體12固定后松動。另外，在圖示的【具體實(shí)施方式】中，頂桿10與接頭管11之間可以設(shè)置密封圈密封，保證頂桿10向下移動時(shí)不會發(fā)生液壓油泄漏。[0089]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易想到的是，就本發(fā)明的上述機(jī)械聯(lián)動式減壓閥而言，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，減壓作用彈簧16彈性系數(shù)的大小選擇應(yīng)當(dāng)適中，既保證減壓閥閥芯17復(fù)位靈活，又使主閥桿的操縱力不會增加太多；同時(shí)，導(dǎo)向驅(qū)動桿7的弧形凹槽21的凹面坡度應(yīng)當(dāng)適當(dāng)，保證導(dǎo)向驅(qū)動桿7與頂桿10相對運(yùn)動時(shí)不會卡死，這可以通過調(diào)試即可確定。
[0090]由上描述可以看出，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥利用包括驅(qū)動件和從動件的減壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)，通過驅(qū)動件的往復(fù)移動驅(qū)動從動件的往復(fù)移動，并通過從動件帶動減壓閥閥芯17往復(fù)移動，在減壓閥閥芯17被驅(qū)動而移動的過程中，由于減壓閥閥芯17具有一定的慣性(例如由靜到動或移動速度改變過程中)，因此支撐在從動件(例如頂桿10)與減壓閥閥芯17之間的減壓作用彈簧的壓縮量存在一個(gè)變化，同時(shí)在減壓閥閥芯17移動過程中，出油口與進(jìn)油口之間的通流開度變化，出油口處的液壓油的油壓對減壓閥閥芯17的作用力與減壓作用彈簧16對減壓閥閥芯17的作用力形成動態(tài)平衡，從而在減壓閥閥芯17沿第一方向的某一單向移動過程中，其出油口 K處的液壓油的油壓總體趨向于升高(相應(yīng)地減壓作用彈簧16的壓縮量增大)或者總體趨向于降低(相應(yīng)地減壓作用彈簧16的壓縮量減小)。
[0091]由此可見，本發(fā)明的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥在與主閥配合使用而構(gòu)成聯(lián)動閥組時(shí)，可提供一個(gè)壓力隨著主閥的主閥芯2移動而使得油壓對應(yīng)變化的可控油源，尤其在使得主閥芯移動位移與油壓變化存在線性比例關(guān)系的情形下，能夠適合應(yīng)用于工程機(jī)械的液壓比例控制系統(tǒng)，這能夠很好地滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的比例控制要求，從而保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作穩(wěn)定性和可靠性，減緩液壓沖擊，改善控制效果。
[0092]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0093]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0094]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，包括具有進(jìn)油口(C)和出油口(K)的減壓閥閥體(12)，該減壓閥閥體(12)的閥腔內(nèi)安裝有能夠沿第一方向(Dl)往復(fù)移動的減壓閥閥芯(17)，且該減壓閥閥芯(17)上設(shè)有減壓作用彈簧(16)，其中，
所述減壓閥還設(shè)有包括驅(qū)動件和從動件的減壓聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動件與從動件設(shè)有配合的運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，以能夠通過所述驅(qū)動件沿第二方向(D2)的往復(fù)移動而驅(qū)動所述從動件沿所述第一方向(Dl)往復(fù)移動，且該從動件能夠帶動所述減壓閥閥芯(17)沿所述第一方向(Dl)往復(fù)移動，所述減壓作用彈簧(16)彈性支撐在所述從動件與所述減壓閥閥芯(17)之間，以使得該減壓閥閥芯(17)能夠相對于所述從動件沿所述第一方向(Dl)移動；以及 所述驅(qū)動件沿所述第二方向(D2)的往復(fù)移動行程范圍包括起點(diǎn)位置和至少一個(gè)止點(diǎn)位置，該驅(qū)動件能夠在所述起點(diǎn)位置與所述止點(diǎn)位置之間往復(fù)移動，其中在所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動的過程中，所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間的通流開度能夠通過所述減壓閥閥芯(17)的移動而改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述至少一個(gè)止點(diǎn)位置包括第一止點(diǎn)位置和第二止點(diǎn)位置，所述起點(diǎn)位置為位于該第一止點(diǎn)位置與第二止點(diǎn)位置之間的中間位置，所述驅(qū)動件能夠在所述中間位置與所述第一止點(diǎn)位置之間以及該中間位置與所述第二止點(diǎn)位置之間往復(fù)移動，其中在所述驅(qū)動件從所述中間位置朝向所述第一止點(diǎn)位置移動或從該中間位置朝向所述第二止點(diǎn)位置移動的過程中，所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間的通流開度能夠通過所述減壓閥閥芯(17)的移動而改變。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間為常通狀態(tài)；或者 在所述驅(qū)動件處于所述起點(diǎn)位置的狀態(tài)下，所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間為截止?fàn)顟B(tài)，在所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動過程中，所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)通過所述減壓閥閥芯(17)的移動而從截止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫B通狀態(tài)， 其中所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置的過程中，所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間自處于連通狀態(tài)開始，所述通流開度隨著所述減壓閥閥芯(17)的移動位移的增大而呈線性比例地改變，以使得所述機(jī)械聯(lián)動式減壓閥形成為比例減壓閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述第一方向(Dl)與所述第二方向(D2)相互垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述驅(qū)動件為中心軸線沿所述第二方向(D2)的導(dǎo)向驅(qū)動桿(7)，所述從動件為中心軸線沿所述第一方向(Dl)的頂桿(10)，該頂桿(10)的兩端分別為用于與所述導(dǎo)向驅(qū)動桿(7)配合的接觸端(22)和用于與所述減壓閥閥芯(17)配合的連接端(23)，所述減壓閥閥芯(17)與所述頂桿(10)同軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述運(yùn)動轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括形成在所述導(dǎo)向驅(qū)動桿(7)外周上的弧形凹槽(21)，所述頂桿(10)的所述接觸端(22)或該接觸端(22)上所設(shè)置的接觸件與所述弧形凹槽(21)的底面接觸，且該頂桿(10)與所述減壓閥閥體(12 )之間彈性支撐有頂桿復(fù)位彈簧(15 )，其中 所述導(dǎo)向驅(qū)動桿(7)處于所述起點(diǎn)位置的狀態(tài)下，所述頂桿(10)的接觸端或所述接觸件在所述頂桿復(fù)位彈簧(15)的彈力作用下與所述弧形凹槽(21)底面的最凹區(qū)域接觸；在所述導(dǎo)向驅(qū)動桿(7)沿所述第二方向(D2)從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動的過程中，所述頂桿(10)的接觸端(22)或所述接觸件隨著所述導(dǎo)向驅(qū)動桿(7)的移動而與所述弧形凹槽(21)底面的最凹區(qū)域相應(yīng)一側(cè)的弧面區(qū)域接觸，從而使得所述頂桿(10)克服所述頂桿復(fù)位彈簧(15)的彈力而沿所述第一方向(Dl)移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述頂桿(10)的接觸端(22)形成有球形安裝槽，該球形安裝槽內(nèi)設(shè)有作為所述接觸件的閥球(19)，所述閥球(19)與所述弧形凹槽(21)的底面接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述頂桿(10)的連接端(23)端部設(shè)置有沿該頂桿(10)的軸向延伸的閥芯移動孔(24)，該閥芯移動孔(24)依次包括導(dǎo)向孔部分(24a)和直徑大于該導(dǎo)向孔部分的容納孔部分(24b)，從而形成為具有限位臺階面(34)的臺階孔； 所述減壓閥閥芯(17)的一端端部形成為具有止擋臺階面(33)的凸緣止擋部(25)，所述減壓閥閥芯(17)伸入所述閥芯移動孔(24)內(nèi)而使得所述凸緣止擋部(25)位于所述閥芯移動孔(24)的容納孔部分(24b)內(nèi)，所述減壓閥閥芯(17)在相對于所述頂桿(10)移動時(shí)，所述凸緣止擋部(25)能夠在所述容納孔部分(24b)內(nèi)沿所述第一方向(Dl)移動，且在所述減壓閥閥芯(17)相對 于所述頂桿(10)朝向遠(yuǎn)離該頂桿(10)的接觸端(22)移動時(shí)，通過所述止擋臺階面(33)與所述閥芯移動孔(24)的所述限位臺階面(34)相互止擋，而使得所述頂桿(10)與所述減壓閥閥芯(17)不能相互分離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述頂桿(10)的連接端(23)的端面上設(shè)置有相互疊置的承載限位片(13)和支撐墊片(14)，該承載限位片(13)和支撐墊片(14)上的相互同軸的通孔形成所述導(dǎo)向孔部分(24a)，所述容納孔部分(24b)形成在所述頂桿(10)的連接端(23)端部，所述承載限位片(13)的朝向所述容納孔部分(24b)的表面形成為所述閥芯移動孔(24)的所述限位臺階面(34)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中， 所述減壓閥閥芯(17)依次包括所述凸緣止擋部(25)、彈簧設(shè)置部(26)和密封配合部(27)，其中所述凸緣止擋部(25)和密封配合部(27)的直徑大于所述彈簧設(shè)置部(26)的直徑，從而所述凸緣止擋部(25)與所述彈簧設(shè)置部(26)之間形成有所述止擋臺階面(33)，且所述彈簧設(shè)置部(26)與所述密封配合部(27)之間分別形成有彈簧支承臺階面(35);以及 所述減壓閥閥體(12)內(nèi)的閥腔依次包括彈簧腔(31)和工作配合腔(32)； 其中所述頂桿(10)的連接端(23)伸入到所述彈簧腔(31)內(nèi)，所述減壓閥閥芯(17)的密封配合部(27)與所述工作配合腔(32)能夠滑動地密封配合，所述彈簧設(shè)置部(26)位于所述導(dǎo)向孔部分(23a)和所述彈簧腔(31)內(nèi)，所述減壓作用彈簧(16 )套設(shè)在所述彈簧設(shè)置部(26)上，且該減壓作用彈簧(16)的一端彈性支撐在所述連接端(23)上，另一端彈性支撐在所述彈簧支承臺階面(35)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述彈簧腔(31)的直徑大于所述工作配合腔(32)的直徑，從而所述彈簧腔(31)與所述工作配合腔(32)之間形成有頂桿彈簧支承臺階面(36)，所述頂桿復(fù)位彈簧(15)間隔地圍繞所述減壓作用彈簧(16)布置，該頂桿復(fù)位彈簧(15)的一端彈性支撐在所述頂桿(10)的所述連接端(23)上，另一端彈性支撐在所述頂桿彈簧支承臺階面(36)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述減壓閥閥芯(17)的密封配合部(27)內(nèi)形成有連通油道(30)，該連通油道(30)貫通所述減壓閥閥芯(17)的與所述凸緣止擋部(25)相對的一端端面且沿該減壓閥閥芯(17)的軸向延伸，所述連通油道(30)與所述出油口(K)連通，且該連通油道(30)的側(cè)壁上形成有第一連通孔(29)，所述進(jìn)油口(C)延伸至所述工作配合腔(32)， 其中在所述導(dǎo)向驅(qū)動桿(7)處于所述中間位置的狀態(tài)下，所述減壓閥閥芯(17)處于所述第一連通孔(29)與所述進(jìn)油口(C)沿所述第一方向(Dl)相互間隔的位置，從而所述出油口(K)與所述進(jìn)油口(C)通過所述密封配合部(27)的外周面與所述工作配合腔(32)的內(nèi)周面的密封配合而相互截止；在所述驅(qū)動件從所述起點(diǎn)位置朝向所述止點(diǎn)位置移動的過程中，所述減壓閥閥芯(17)通過所述頂桿(10)的驅(qū)動而移動，從而所述第一連通孔(29)與所述進(jìn)油口(K)從相互截止的位置切換到至少部分對準(zhǔn)的位置而相互連通，并且所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間的通流開度能夠通過所述減壓閥閥芯(17)的移動而改變。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述減壓閥閥體(12)上還形成有泄油口(L)，在所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間處于截止?fàn)顟B(tài)下，所述出油口(K)與所述泄油口(L)連通；在所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間變?yōu)檫B通狀態(tài)下，所述出油口(K)與所述泄油口(L)相互截止。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述泄油口(L)與所述彈簧腔(31)連通，所述連通油道(30)的側(cè)壁上還形成有第二連通孔(28)，該第二連通孔(28)沿所述減壓閥閥芯(17)的軸向相對于所述第一連通孔(29)更靠近所述彈簧設(shè)置部(26)，在所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間處于截止?fàn)顟B(tài)下，所述第二連通孔(28)與所述彈簧腔(31)連通，從而使得所述出油口(K)與所述泄油口(L)連通；在所述進(jìn)油口(C)與所述出油口(K)之間通過所述減壓閥閥芯(17)的移動而變?yōu)檫B通狀態(tài)下，所述第二連通孔(28)與所述彈簧腔(31)相互截止，從而使得所述出油口(K)與所述泄油口(L)相互截止。
15.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，所述減壓閥閥體(12)上螺紋連接有接頭管(11)，所述頂桿(10)能夠沿所述第一方向(Dl)來回移動地安裝在該接頭管(11)的通孔內(nèi)，且該頂桿(10)的連接端(23)伸入到所述減壓閥閥體(12)的閥腔內(nèi)以與所述減壓閥閥芯(17)配合，并且所述接頭管(11)的外周面螺紋配合有螺母(9)。
16.主閥與減壓閥聯(lián)動閥組，包括主閥以及減壓閥，所述主閥的閥芯至少具有兩個(gè)工作位置，其中，所述減壓閥為根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的機(jī)械聯(lián)動式減壓閥，其中，該機(jī)械聯(lián)動式減壓閥的驅(qū)動件與所述主閥的閥芯連接，從而所述主閥的閥芯沿所述第二方向(D2)的來回移動能夠帶動所述驅(qū)動件沿所述第二方向(D2)的來回移動。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組，其中，所述減壓閥還包括驅(qū)動件安裝部和從動件安裝部，所述驅(qū)動件能夠沿所述第二方向(D2)往復(fù)移動地安裝在所述驅(qū)動件安裝部上，所述從動件能夠沿所述第一方向(Dl)往復(fù)移動地安裝在所述從動件安裝部上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的主閥與減壓閥聯(lián)動閥組，其中，所述驅(qū)動件安裝部為所述主閥的彈簧罩(8)，所述從動件安裝部為連接在所述彈簧罩(8)與所述減壓閥閥體(12)之間的接頭管(11)，所述從動件從所述減壓閥閥體(12)的閥腔內(nèi)穿過所述接頭管(11)伸入到所述彈簧罩(8)內(nèi)而與所述驅(qū)動件配合；以及 所述驅(qū)動件安裝在所述彈簧罩(8)內(nèi)，并且該驅(qū)動件的一端穿過該彈簧罩(8)內(nèi)的主閥復(fù)位彈簧(5)連接于所述主閥的閥芯的一端，以能夠跟隨該主閥的閥芯沿所述第二方向(D2)往復(fù)移動。
19.工程機(jī)械，包括液壓控制系統(tǒng)，其中，所述液壓控制系統(tǒng)中包括根據(jù)權(quán)利要求16至18中任一項(xiàng)所述的主閥與 減壓閥聯(lián)動閥組。
【文檔編號】F15B13/02GK103591073SQ201310594595
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】艾志浩, 向治平, 楊紅 申請人:常德中聯(lián)重科液壓有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司