逆止式壓力閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種逆止式壓力閥，在一主體內(nèi)部設(shè)有一被動(dòng)閥軸，且被動(dòng)閥軸更延伸有一腔室，而一逆止裝置容設(shè)于該被動(dòng)閥軸的腔室中，被動(dòng)閥軸可用以調(diào)節(jié)主體內(nèi)部的液壓流量，進(jìn)而控制液壓推進(jìn)速度，并通過將逆止裝置設(shè)置于被動(dòng)閥軸的腔室中，而可縮小主體體積以及降低制造成本者。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明與主體結(jié)構(gòu)有關(guān)，尤指一種可有效縮小主體體積以及降低制造成本的逆止 式壓力閥。 逆止式壓力閥

【背景技術(shù)】
[0002] 常見的液壓閥，如圖6所示，其主要于一主體51中設(shè)有相互連通的進(jìn)油口 52、出油 口 53、第一容室54與第二容室55,其中，該第一容室54供一控制軸桿56容設(shè)，而該第二容 室55則用以供一止逆構(gòu)件57容設(shè)，并于該主體51第一容室54與第二容室55之間分別設(shè) 有相互連通的第一流道58與一第二流道59。該控制軸桿56可受外力驅(qū)動(dòng)而逐漸封閉該第 一容室54,并由此以調(diào)節(jié)該出油口 53的液壓油流量，而使液壓缸于推進(jìn)行程時(shí)可具有減速 與緩沖的作用。
[0003] 但是，上述常見的液壓閥在制造上，由于各容室并不在同一加工軸線上，因此在加 工制造上必須以中心加工機(jī)（MACHINE CENTER)進(jìn)行加工成型，導(dǎo)致制造上的時(shí)間與成本無 法有效降低。
[0004] 再者，更由于常見的液壓閥其內(nèi)部流道過多，因此除了會(huì)使其體積增大而導(dǎo)致裝 設(shè)不便以及構(gòu)件成本增加之外，更會(huì)因其流道較多而降低液壓的傳送確實(shí)性。
[0005] 有鑒于此，故如何解決上述問題，即為本發(fā)明所欲解決的首要課題，因此，本案發(fā) 明人經(jīng)過不斷的苦思與試作后，才終于有本發(fā)明的產(chǎn)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的之一，在于提供一種逆止式壓力閥，其具有可有效縮小主體體積以 及大幅降低制造成本的功效。
[0007] 本發(fā)明的目的之二，在于提供一種逆止式壓力閥，其具有可簡(jiǎn)化主體內(nèi)部的流道 組成，而使液壓傳送上更為直接、順暢的功效。
[0008] 為達(dá)前述的目的，本發(fā)明提供一種逆止式壓力閥，其包含有：
[0009] 一主體，其內(nèi)部具有一軸向通道，且該軸向通道系區(qū)分有一第一空間與一第二空 間，并于該主體上開設(shè)有與該第一空間相通的第一油道，以及一與該第二空間相通的第二 油道；
[0010] 一被動(dòng)閥軸，容設(shè)于該軸向通道的第一空間中，并可受外力推擠而逐漸封閉該第 二空間，且該被動(dòng)閥軸更朝該軸向通道第二空間延伸有一腔室，另于該被動(dòng)閥軸上開設(shè)有 一可連通該第一油道與其腔室的緩沖流道，而于該被動(dòng)閥軸的腔室上則開設(shè)有一可連通該 腔室內(nèi)部與該第二油道的通孔；
[0011] -逆止裝置，對(duì)應(yīng)容設(shè)于該被動(dòng)閥軸的腔室中，該逆止裝置具有一控制件，且該控 制件于常時(shí)下受一彈性件頂撐以單向擋止于該緩沖流道朝向該腔室的端口處。
[0012] 而本發(fā)明的上述目的與優(yōu)點(diǎn)，不難從下述所選用實(shí)施例的詳細(xì)說明與附圖中，獲 得深入了解。
[0013] 當(dāng)然，本發(fā)明在某些另件上，或另件的安排上容許有所不同，但所選用的實(shí)施例， 則于本說明書中，予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本發(fā)明的立體分解示意圖。
[0015] 圖2為本發(fā)明組裝后的剖面示意圖。
[0016] 圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖，用以顯示當(dāng)液壓缸進(jìn)行推進(jìn)行程而帶動(dòng)一凸輪 板同步擠壓該被動(dòng)閥軸逐漸封閉該主體第二空間時(shí)的狀態(tài)。
[0017] 圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖，用以顯示當(dāng)該被動(dòng)閥軸完全封閉該第二空間， 且該第一油道處的液壓持續(xù)升高并大于該逆止裝置所設(shè)定的壓力值時(shí)的狀態(tài)。
[0018] 圖5為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖，用以顯示當(dāng)液壓缸已推進(jìn)至行程終點(diǎn)，而要進(jìn) 行反向行程時(shí)的狀態(tài)。
[0019] 圖6是常用的液壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 首先，請(qǐng)參閱圖1及圖2,為本發(fā)明所提供的一種逆止式壓力閥，其主要由一主體 11、一被動(dòng)閥軸21以及一逆止裝置31所組成，其中 ：
[0021] 該主體11，其內(nèi)部具有一軸向通道12,且該軸向通道12上下區(qū)分有一第一空間 121與一第二空間122,并于該主體11上分別開設(shè)有與該第一空間121相通的第一油道13， 以及一與該第二空間122相通的第二油道14,該二油道13、14供連通外部液壓源，且于該主 體11底部更設(shè)有一封閉該軸向通道12第二空間122末端的底座15,在本實(shí)施例中，該主體 11頂端也設(shè)有一頂蓋16。
[0022] 該被動(dòng)閥軸21，容設(shè)于該軸向通道12的第一空間121中，且該被動(dòng)閥軸21可受外 力推擠而朝該第二空間122方向位移并逐漸封閉該第二空間122,而該被動(dòng)閥軸21更朝該 軸向通道12第二空間122方向延伸有一腔室22,并于該被動(dòng)閥軸21的腔室22末端與該主 體11底座15之間設(shè)有一壓縮彈簧23。另于該被動(dòng)閥軸21與該腔室22交接處的外周面上 凹設(shè)有數(shù)個(gè)斜渠溝211，且于該被動(dòng)閥軸21上開設(shè)有一呈T字型的緩沖流道212,而可連通 該第一油道13與腔室22,并在該被動(dòng)閥軸21上開設(shè)有一可連通該腔室22內(nèi)部與該第二油 道14的通孔221，另于該被動(dòng)閥軸21的頂端則樞設(shè)一可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪17。
[0023] 該逆止裝置31，容設(shè)于該被動(dòng)閥軸21的腔室22中。于本實(shí)施例中，該逆止裝置 31主要由一控制件32、一彈性件33以及一底塞34所構(gòu)成。其中該控制件32用以將該腔 室22內(nèi)部區(qū)分成一上空間24及一下空間25,且該腔室22上的通孔221用以連通其下空 間25與該第二油道14。該控制件32具有一呈錐狀的擋止部321，并于該控制件32上開設(shè) 有數(shù)個(gè)連通該腔室22上、下空間24、25的進(jìn)油孔322。該彈性件33以其一端頂撐于該底 塞34上，另一端則抵撐于該控制件32末端，并由此使該控制件32的擋止部321于常時(shí)下 得受該彈性件33頂撐而對(duì)應(yīng)擋止于該緩沖流道212朝向該腔室22的端口 213處。當(dāng)由該 緩沖流道212注入的液壓油壓力大于該彈性件33所提供的彈力時(shí)，該控制件32即會(huì)退離 該緩沖流道212朝向該腔室22的端口 213處，并進(jìn)而使該緩沖流道212中的液壓油得經(jīng)該 等進(jìn)油孔322進(jìn)入該腔室22的下空間25中，再由該通孔221朝該第二油道14輸出。
[0024] 依據(jù)本發(fā)明，可運(yùn)用于控制液壓缸的推進(jìn)速度，如圖3所示，當(dāng)液壓缸進(jìn)行推進(jìn)行 程而帶動(dòng)一壓板41同步擠壓該被動(dòng)閥軸21逐漸封閉該主體11內(nèi)的第二空間122,此時(shí)輸 入該主體11內(nèi)部的液壓油因僅能由該等具有逐漸減少截面積的斜渠溝211進(jìn)入該第二空 間122,進(jìn)而調(diào)節(jié)該第二油道14輸出的液壓油流量，以令液壓缸于推進(jìn)行程時(shí)可具有減速 的效果。
[0025] 再者，如圖4所示，當(dāng)該被動(dòng)閥軸21完全封閉該第二空間122,且該第一油道13處 的液壓持續(xù)升高并大于該逆止裝置31所設(shè)定的壓力值時(shí)，其液壓油即會(huì)經(jīng)該緩沖流道212 而推動(dòng)該控制件32后移，此時(shí)該緩沖流道212中的液壓油即得經(jīng)該等進(jìn)油孔322進(jìn)入該腔 室22的下空間25中，再由該通孔221朝該第二油道14輸出，并由此即可達(dá)到液壓缸于推 進(jìn)至行程終點(diǎn)時(shí)具有緩沖及控油調(diào)壓的作用。
[0026] 且當(dāng)液壓缸已推進(jìn)至行程終點(diǎn)，而要進(jìn)行反向行程時(shí)，此時(shí)液壓油改由該主體11 的第二油道14輸入而經(jīng)該通孔221進(jìn)入該腔室22中，并通過該控制件32的止逆作用，而 使該被動(dòng)閥軸21得通過該腔室22中的液壓推擠與該壓縮彈簧23的復(fù)位作用而帶動(dòng)該被 動(dòng)閥軸21開始復(fù)位；并如圖5所示，當(dāng)該被動(dòng)閥軸21受該腔室22中的液壓推擠與該壓縮 彈簧23的復(fù)位作用而逐漸上升時(shí)，該被動(dòng)閥軸21的斜渠溝211是可提供由該第二油道14 進(jìn)入的液壓油一節(jié)流作用，進(jìn)而即可調(diào)節(jié)該第一油道13輸出的液壓油流量，并由此令液壓 缸于進(jìn)行反向行程時(shí)得同樣具有緩啟動(dòng)的功效。
[0027] 而通過上述結(jié)構(gòu)所組成的本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0028] 1.本發(fā)明通過于被動(dòng)閥軸21內(nèi)部直接設(shè)置有逆止裝置31，因此在主體11內(nèi)部即 不再需要另外設(shè)置有可供容設(shè)該逆止裝置31的空間與其流道，因此具有可有效縮小主體 11整體體積的優(yōu)點(diǎn)。
[0029] 2.本發(fā)明通過于被動(dòng)閥軸21內(nèi)部直接設(shè)置有逆止裝置31，因此在主體11內(nèi)部即 不再需要另外加工出可供容設(shè)該逆止裝置31的空間與其流道，并由此可簡(jiǎn)化主體內(nèi)部的 流道組成，而使液壓傳送上更為直接、順暢。
[0030] 3.本發(fā)明通過于被動(dòng)閥軸21內(nèi)部直接設(shè)置有逆止裝置31，因此在主體11內(nèi)部即 不再需要另外加工出可供容設(shè)該逆止裝置31的空間與其流道，因此在加工上僅需以簡(jiǎn)單 車制即可完成，而可具有制造容易，以及降低制造成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0031] 4.本發(fā)明通過可有效調(diào)節(jié)該主體11內(nèi)部液壓而可達(dá)到液壓缸于推進(jìn)行程時(shí)可具 有減速的效果，以及該被動(dòng)閥軸21內(nèi)部設(shè)置的逆止裝置31更可提供液壓缸于推進(jìn)時(shí)具有 緩沖及控油調(diào)壓的作用，因此可有效防止液壓缸推進(jìn)至行程終點(diǎn)時(shí)發(fā)生過大沖擊的保護(hù)功 效。
[0032] 5.本發(fā)明于液壓缸進(jìn)行行程時(shí)，通過該緩沖流道212可提供第一油道及13及第 二油道14的液壓油一節(jié)流作用，進(jìn)而即可調(diào)節(jié)該液壓油流量，并由此令液壓缸于進(jìn)行行程 時(shí)時(shí)具有緩啟動(dòng)的功效。
[0033] 以上所述實(shí)施例的揭示用以說明本發(fā)明，并非用以限制本發(fā)明，故舉凡外型的改 變、數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應(yīng)隸屬本發(fā)明的范疇。
[〇〇34] 綜上所述，本發(fā)明具有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步性及實(shí)用性，且經(jīng)以上詳細(xì)說明后，可使熟知本 項(xiàng)技藝者明了本發(fā)明的確可達(dá)成前述目的，實(shí)已符合專利法的規(guī)定，故本案發(fā)明人爰依法 提出申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1. 一種逆止式壓力閥，其特征在于，它包含有： 一主體，其內(nèi)部具有一軸向通道，且該軸向通道區(qū)分有一第一空間與一第二空間，并于 該主體上開設(shè)有與該第一空間相通的第一油道，以及一與該第二空間相通的第二油道； 一被動(dòng)閥軸，容設(shè)于該軸向通道的第一空間中，并可受外力推擠而逐漸封閉該第二空 間，且該被動(dòng)閥軸更朝該軸向通道第二空間延伸有一腔室，另于該被動(dòng)閥軸上開設(shè)有一可 連通該第一油道與該腔室的緩沖流道，而于該被動(dòng)閥軸則開設(shè)有一可連通該腔室內(nèi)部與該 第二油道的通孔； 一逆止裝置，對(duì)應(yīng)容設(shè)于該被動(dòng)閥軸的腔室中，該逆止裝置具有一控制件，且該控制件 于常時(shí)下受一彈性件頂撐以單向擋止于該緩沖流道朝向該腔室的端口處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的逆止式壓力閥，其特征在于：該被動(dòng)閥軸的腔室末端與該主 體底部之間設(shè)有一壓縮彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的逆止式壓力閥，其特征在于：該被動(dòng)閥軸與該腔室交接處的 外周面上凹設(shè)有數(shù)個(gè)斜渠溝。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的逆止式壓力閥，其特征在于：該控制件用以將該腔室內(nèi)部區(qū) 分成一上空間及一下空間，且該腔室上的通孔用以連通其下空間與該第二油道，并于該控 制件開設(shè)有數(shù)個(gè)連通該腔室上、下空間的進(jìn)油孔，且該控制件具有一呈錐狀的擋止部，該控 制件于常時(shí)下受該彈性件頂撐而以其擋止部對(duì)應(yīng)擋止于該緩沖流道朝向該腔室的端口處。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK104110411SQ201310138016
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月19日
【發(fā)明者】劉立群 申請(qǐng)人:劉立群