專利名稱：2tg－e110×90液壓油缸進油機構及其生產方法
技術領域：
本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)舉升機構中的液壓油缸構件，尤其是一種2TG — El 10 X 90液壓油缸進油機構及其生產方法。
背景技術：
2TG - EllOX90液壓油缸主要用于自卸車的液壓舉升系統(tǒng)中，是實現(xiàn)自動卸貨不可缺少的執(zhí)行元件。其作用是通過液壓油泵將液壓油輸入到油缸內，使油缸在液壓油的作用下伸出，油缸安裝在汽車貨箱及車架上，油缸伸出將帶動貨箱舉升到一定的高度，從而達到自動卸貨的作用。目前，運用于市場中的該類油缸主要將進油口接頭設于鉸軸一端，鉸軸上設有通油孔與外缸套腔相通，這種結構的進油機構有以下缺點及不足1、該結構形式采用鉸軸進油方式，由單耳環(huán)車用柱塞液壓缸焊接鉸軸后加工通油孔，因導向套和支承環(huán)必須讓開通油孔位置，且必須保證安裝尺寸，因此外導向套長度較短。同時套筒上必須開設有泄油孔才能保證油介質進出缸體。2、鉸軸軸一端又加工有油孔，直接削弱了鉸軸軸的強度，在承重偏載工況下，油孔端將會因材料疲勞失效，而變形，造成油口接頭密封失效，引起漏油。3、因鉸軸與油路連通，鉸軸焊縫在承載同時還須承壓封油，但鉸軸焊縫較多，漏點較多，鉸軸漏油占漏油三包比率40%，鉸軸焊縫開裂也占三包率比率的2%。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的主要是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種保證產品的穩(wěn)定性和安全性，提高產品的使用壽命，降低生產制造成本，提高生產效率及市場競爭力的2TG -E110X90液壓油缸進油機構及其生產方法。本發(fā)明的目的通過下述技術方案來實現(xiàn)本發(fā)明包括外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導向套、活塞桿、支撐環(huán)，其特征在于在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設有泄油切口或泄油槽。本發(fā)明產品的加工方法如下
1、備料，選擇適合于與2TG- E110X90液壓油缸配套的外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導向套、活塞桿、支撐環(huán)備用，支撐環(huán)外開設有泄油切口或泄油槽，最好在鑄造時一次成型；
2、先在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度；
3、上述加工完成后再焊接外導套和鉸軸；
4、最后將密封件、活塞桿及支撐環(huán)7裝配成一體。本發(fā)明先在外圓缸筒上焊接油接頭，再鉆小通油孔群，避免油孔過大劃傷支承環(huán)，支承環(huán)可以順利滑過小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，避免油孔過大劃傷支承環(huán)。鉸軸焊縫與油路完全隔開，不再承壓封油，既提高了靜載承載，又確保了外導向套的長度，有效提高了抗偏載能力，提高了承載能力。油口接頭也不再承載，直接提高了其密封穩(wěn)定性。通過近兩年市場驗證，鉸軸漏油三包比率已降至15%以下，鉸軸焊縫開裂所占三包率比率降至O. 5%以下。通油支承環(huán)在鑄造時泄油槽直接鑄造成形或開設切口(通油槽)，套筒無需加工泄油孔，既增加了套筒強度，又避免了泄油孔劃傷支承環(huán)，同時還提高了工效。從上述情況可知本發(fā)明的目的是可以實現(xiàn)的。


圖1為本發(fā)明結構示意圖2為本發(fā)明支承環(huán)結構示意圖。
具體實施例方式實施例1，如圖1、2所示本發(fā)明包括外缸筒1、油口接頭2、鉸軸3、密附件4、導向套5、活塞桿6、支撐環(huán)7，其特征在于在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設有泄油切口或泄油槽8。本發(fā)明產品的加工方法如下1、備料，選擇適合于與2TG - E110X90液壓油缸配套的外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導向套、活塞桿、支撐環(huán)備用，支撐環(huán)外開設有泄油切口或泄油槽，最好在鑄造時一次成型；2、先在外圓缸筒I上焊接油口接頭2，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，孔數(shù)根據需要而定，油孔的孔徑小于支承環(huán)7的寬度，3、上述加工完成后再焊接外導套5和鉸軸3 ;4、最后將密封件4、活塞桿6及支撐環(huán)7裝配成一體。本發(fā)明產品工作過程是通過液壓油泵將液壓油輸入油口接頭，然后再通過支撐環(huán)切口進入缸底底部，在液壓油的作用下將活塞桿6推出，從而帶動貨箱運動，達到貨箱舉升要求。油口接頭位置的設計減少了焊接點，降低了鉸軸3與導向套5的焊接要求，有效避免了焊漏現(xiàn)象，大大提高了產品質量，保證了產品的安全性和穩(wěn)定性。
權利要求
1.一種2TG - E110X90液壓油缸進油機構，包括外缸筒(I)、油口接頭(2)、鉸軸(3)、密附件(4)、導向套(5)、活塞桿(6)、支撐環(huán)(7)，其特征在于:在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設有泄油切口或泄油槽(8)。
2.—種權利要求1所述的2TG - El 10 X 90液壓油缸進油機構的生產方法，其特征在于按下列步驟進行:(1)備料，選擇適合于與2TG— E110X90液壓油缸配套的外缸筒、油口接頭、鉸軸、密附件、導向套、活塞桿、支撐環(huán)備用，支撐環(huán)外開設有泄油切口或泄油槽；(2)先在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度；(3)上述加工完成后再焊接外導套和鉸軸；(4)最后將密封件、活塞桿及 支撐環(huán)7裝配成一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種2TG－E110×90液壓油缸進油機構及其生產方法，包括外缸筒(1)、油口接頭(2)、鉸軸(3)、密附件(4)、導向套(5)、活塞桿(6)、支撐環(huán)(7)，其特征在于在外圓缸筒上焊接油口接頭，在油口接頭底部的外圓缸筒上鉆小通油孔群，油孔的孔徑小于支承環(huán)的寬度，支承環(huán)外設有泄油切口或泄油槽(8)。本發(fā)明提高了鉸軸承載能力，降低了生產技術要求，增加了套筒強度，又避免了泄油孔劃傷支承環(huán)，同時還提高了工效。
文檔編號F15B15/20GK103075387SQ201310019540
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權日2013年1月21日
發(fā)明者曹守國, 張凡勇, 趙志強, 張敏, 唐海宏 申請人:四川重汽王牌興城液壓件有限公司