專利名稱：中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，該油缸在鋼水連鑄中用于驅(qū)動(dòng)中間包快換機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]用于鋼水連鑄的中間包快換機(jī)構(gòu)一般使用油缸作為液壓執(zhí)行裝置以驅(qū)動(dòng)該快換機(jī)構(gòu)完成所規(guī)定的動(dòng)作，在鋼水澆注過程中鋼水的溫度會(huì)通過中間包快換機(jī)構(gòu)傳遞給油缸，該溫度很高會(huì)影響油缸密封性能，油缸工作一段時(shí)間要停下進(jìn)行冷卻使得油缸連續(xù)運(yùn)行時(shí)間較短，同時(shí)高溫會(huì)導(dǎo)致油缸中的油封環(huán)快速老化，使油缸的密封性能下降，需要經(jīng)常對油缸進(jìn)行維護(hù)或更換。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，能夠在油缸運(yùn)行過程中對油缸進(jìn)行冷卻，保護(hù)油缸的密封性能，實(shí)現(xiàn)油缸免維護(hù)或延長其維護(hù)周期。[0004]本實(shí)用新型的一種中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，包括缸套1、設(shè)置在缸套I內(nèi)的活塞2、設(shè)置在活塞2 —端的桿體3、設(shè)置在缸套I 一端的油路接頭10、設(shè)置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿徑向伸出的凸緣，所述的桿體3從堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上設(shè)有與桿體3外圓密封接觸的油封環(huán)5，其特征是所述的油缸還包括一套筒7，套筒7的底部與缸套I 一端密封連接，套筒7的頂部與堵塞4的凸緣密封連接，套筒7的內(nèi)壁與缸套I的外圓之間具有間隙形成一空腔15，套筒7的底部設(shè)有一與空腔15連通的進(jìn)氣孔9，在堵塞4凸緣的根部沿徑向設(shè)有貫通空腔15和通孔16的出氣孔14，所述的回油管12從套筒7的筒壁中穿出。[0005]本實(shí)用新型特點(diǎn)是，在缸套的外部套有一套筒，套筒與缸套之間留有間隙，在套筒的底部設(shè)有進(jìn)氣孔，在堵塞邊緣的根部設(shè)有出氣孔，從進(jìn)氣孔可注入冷卻氣體，該冷卻氣體沿套筒與缸套之間的間隙經(jīng)出氣孔流出，可帶走液壓油的熱量使油缸的整體溫度降低，使油缸的密封性能不受高溫的影響延長了油缸的連續(xù)工作時(shí)間，同時(shí)延緩油缸密封環(huán)的老化，減少油缸維護(hù)工作量。


[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0007]現(xiàn)結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0008]本實(shí)用新型的油缸，包括缸套1、設(shè)置在缸套I內(nèi)的活塞2、設(shè)置在活塞2 —端的桿體3、設(shè)置在缸套I 一端的油路接頭10、設(shè)置在缸套I中段部位的回油管12，在缸套I另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿徑向伸出的凸緣，所述的桿體3從堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上設(shè)有與桿體3外圓密封接觸的油封環(huán)5，其特征是所述的油缸還包括一套筒7，套筒7的底部與缸套I 一端密封連接，套筒7的頂部與堵塞4的凸緣密封連接，套筒7的內(nèi)壁與缸套I的外圓之間具有間隙形成一空腔15，套筒7的底部設(shè)有一與空腔15連通的進(jìn)氣孔9，在堵塞4邊緣的根部沿徑向設(shè)有貫通空腔15和通孔16的出氣孔14，所述的回油管12從套筒7的筒壁中穿出。[0009]所述的油缸工作原理是，套筒的內(nèi)壁與缸套的外圓之間具有間隙形成一空腔，從套筒的底部注入冷卻氣體進(jìn)入所述的空腔，該冷卻氣體對缸套和液壓油進(jìn)行冷卻然后經(jīng)出氣孔從桿體與堵塞之間的縫隙中向油缸外部流出，使得油缸的整體溫度大大降低，延緩了油缸密封環(huán)的老化同時(shí)使油缸的密封性能不受高溫的影響。[0010]為提高冷卻氣體的流量，所述的通孔16為變徑結(jié)構(gòu)，其在所述的出氣孔14與堵塞4外端面之間部位的孔徑大于堵塞4上設(shè)置油封環(huán)5部位的孔徑。[0011]所述的堵塞4的插接入缸套I的部位為與缸套I成緊配合的結(jié)構(gòu)。裝配時(shí)將堵塞壓進(jìn)缸套。[0012]也可以如附圖所示，所述的缸套I與堵塞4的插接部位為內(nèi)外螺紋配合結(jié)構(gòu)，在缸套I的端面與堵塞4的凸緣之間還設(shè)置有一密封圈6，通過旋轉(zhuǎn)堵塞4可壓緊密封圈6，防止液壓油沿缸套的端面滲出。[0013]所述套筒7的底部8與套筒7可為一整體形成的結(jié)構(gòu)，底部8焊接在缸套I的外圓上。[0014]所述的套筒7的底部8與套筒7也可為分體形成的結(jié)構(gòu)，所述的底部8為一環(huán)形體焊接在套筒7的內(nèi)壁和缸套I的外圓上。
權(quán)利要求1.一種中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，包括缸套(I )、設(shè)置在缸套(I)內(nèi)的活塞(2)、設(shè)置在活塞(2)—端的桿體(3)、設(shè)置在缸套(I) 一端的油路接頭(10)、設(shè)置在缸套(I)中段部位的回油管(12)，在缸套(I)另一端密封插接有堵塞(4)，堵塞(4)的一端具有沿徑向伸出的凸緣，所述的桿體(3)從堵塞(4)的通孔(16)中伸出，堵塞(4)通孔的孔壁上設(shè)有與桿體(3)外圓密封接觸的油封環(huán)(5)，其特征是所述的油缸還包括一套筒(7)，套筒(7)的底部與缸套⑴一端密封連接，套筒(7)的頂部與堵塞⑷的凸緣密封連接，套筒(7)的內(nèi)壁與缸套(I)的外圓之間具有間隙形成一空腔(15)，套筒(7)的底部設(shè)有一與空腔(15)連通的進(jìn)氣孔(9)，在堵塞(4)邊緣的根部沿徑向設(shè)有貫通空腔(15)和通孔(16)的出氣孔(14)，所述的回油管(12)從套筒(7)的筒壁中穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，其特征是，所述的通孔(16)為變徑結(jié)構(gòu)，其在所述的出氣孔(14)與堵塞(4)外端面之間部位的孔徑大于堵塞(4)上設(shè)置油封環(huán)(5)部位的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，其特征是，堵塞(4)插接入缸套(I)的部位為與缸套(I)成緊配合的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，其特征是，所述的缸套⑴與堵塞(4)的插接部位為內(nèi)外螺紋配合結(jié)構(gòu)，在缸套(I)的端面與堵塞(4)的凸緣之間設(shè)置有一密封圈￠)，旋轉(zhuǎn)堵塞(4)可壓緊密封圈(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，其特征是，所述套筒(7)的底部(8)與套筒(7)為一整體形成的結(jié)構(gòu)，底部(8)焊接在缸套(I)的外圓上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，其特征是，所述的套筒(7)的底部(8)與套筒(7)為分體形成的結(jié)構(gòu)， 所述的底部(8)為一環(huán)形體焊接在套筒(7)的內(nèi)壁和缸套(I)的外圓上。
專利摘要一種中間包快換機(jī)構(gòu)的油缸，在鋼水連鑄中用于驅(qū)動(dòng)中間包快換機(jī)構(gòu)。它包括缸套(1)、設(shè)置在活塞一端的桿體(3)、在缸套上密封插接有堵塞(4)，堵塞的一端具有沿徑向伸出的凸緣，所述的桿體從堵塞的通孔(16)中伸出，堵塞的孔壁上設(shè)有與桿體外圓密封接觸的油封環(huán)(5)，其特征是所述的油缸還包括一套筒(7)，套筒的底部與缸套一端密封連接，套筒的頂部與堵塞的凸緣密封連接，套筒的內(nèi)壁與缸套的外圓之間具有間隙形成一空腔(15)，套筒的底部設(shè)有一進(jìn)氣孔(9)，在堵塞邊緣的根部沿徑向設(shè)有貫通空腔和通孔的出氣孔(14)，在油缸運(yùn)行過程中輸入冷卻氣體對油缸進(jìn)行冷卻，保護(hù)油缸的密封性能，實(shí)現(xiàn)油缸免維護(hù)或延長其維護(hù)周期。
文檔編號F15B15/14GK202955057SQ201220671850
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者高桂航 申請人:泰州市旺鑫耐火材料有限公司