專利名稱：一種油缸的緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種緩沖結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種能夠平穩(wěn)吸收沖力的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著液壓技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對液壓元件的性能要求越來越高。對于執(zhí)行元件一液壓缸，影響其使用壽命的主要因素為緩沖效果和密封效果。理想的緩沖裝置在缸行程末端將加速度的突然變化所造成的減速力和尖峰液壓壓力減至最小，在減速期間建立起恒定壓力，能實現(xiàn)速度的均勻減速，直至為零?，F(xiàn)有技術(shù)的液壓油缸中常用的緩沖裝置為間隙緩沖，主要包括一緩沖柱和一緩沖槽。當(dāng)油缸中活塞等部件運(yùn)動到需緩沖的位置時，通過將緩沖柱逐漸導(dǎo)入緩沖槽中，從而使回油通道形成一較小的間隙，回油受阻，以達(dá)到緩沖的目的。在本實用新型之前，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問題現(xiàn)有的緩沖結(jié)構(gòu)在緩沖時，回油具有固定的緩沖間隙，進(jìn)入緩沖瞬間會產(chǎn)生很高的壓力尖峰，很高的沖擊會造成機(jī)器振動、噪音和磨損，緩沖效果差；并且在換向時會產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊，產(chǎn)生很高的噪音。因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能夠平穩(wěn)緩沖行程的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容現(xiàn)提供一種油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，通過使用階梯式的截面積逐漸減小的緩沖柱與緩沖槽的配合，從而能夠降低了緩沖初期的壓力峰值，節(jié)省了緩沖行程區(qū)間及換向期間的時間，實現(xiàn)較快的工作循環(huán)。具體技術(shù)方案如下一種油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，包括缸體、活塞桿和緩沖柱，所述活塞桿設(shè)于所述缸體內(nèi)，并可在所述缸體內(nèi)滑動，所述活塞桿的一端與所述緩沖柱的一端連接，所述缸體內(nèi)相對于所述活塞桿一端的內(nèi)壁上設(shè)有與所述緩沖柱相配合的緩沖槽，所述緩沖槽的形狀為圓柱體形，在沿所述緩沖柱的一端到另一端的方向上，所述緩沖柱的截面積逐漸減小。優(yōu)選的，所述緩沖柱的形狀為正錐臺或斜錐臺。優(yōu)選的，所述緩沖柱包括沿所述緩沖柱的一端到另一端的方向上相連的第一節(jié)和第二節(jié)，所述第一節(jié)的形狀為正錐臺，所述第二節(jié)的形狀為階梯狀。優(yōu)選的，所述第二節(jié)包括第一階、第二階和第三階，所述第一階、第二階、第三階的截面積逐漸減小。優(yōu)選的，所述活塞桿上還套設(shè)有活塞，所述活塞與所述缸體密封連接，所述活塞與所述活塞桿固定密封連接。優(yōu)選的，所述缸體上還設(shè)有回油通道。優(yōu)選的，所述缸體上還設(shè)有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套上設(shè)有通孔，所述活塞桿設(shè)于所述通孔中，并可在所述通孔中滑動。上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果本結(jié)構(gòu)采用了梯度式的緩沖結(jié)構(gòu)，降低了緩沖初期的緩沖壓力，從而實現(xiàn)接近理想性能曲線的減速曲線，保證了緩沖的平穩(wěn)進(jìn)行，減少了油缸進(jìn)入緩沖時的緩沖異響；因緩沖柱在油缸換向時節(jié)流面積梯度增大，避免了液壓沖擊，實現(xiàn)了快速換向，避免了液壓沖擊產(chǎn)生的異響；梯度式緩沖結(jié)構(gòu)降低了壓力峰值，節(jié)省了緩沖行程區(qū)間及換向期間的時間，實現(xiàn)較快的工作循環(huán)。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的階梯型緩沖結(jié)構(gòu)的緩沖性能曲線圖；圖3是本實用新型的緩沖柱的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為缸體、11為緩沖槽、12為回油通道、2為活塞桿、21為活塞桿的一端、3為緩沖柱、31為緩沖柱的一端、32為緩沖柱的另一端、33為緩沖柱的第二節(jié)、4為活塞。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做具體闡釋。如圖1所示的本實用新型的實施例的一種油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，包括缸體1、活塞桿2和緩沖柱3。活塞桿2設(shè)于缸體I內(nèi)，并可在缸體I內(nèi)滑動，以完成工作行程?；钊麠U2的一端21與緩沖柱3的一端31連接。缸體I內(nèi)相對于活塞桿2 —端21的內(nèi)壁上設(shè)有與緩沖柱3相配合的緩沖槽11。緩沖槽11的形狀為圓柱體形，緩沖柱3的形狀為沿緩沖柱3的一端31到另一端32的方向上，緩沖柱3的截面積逐漸減小。如圖2中所示，其中實線為現(xiàn)有技術(shù)的緩沖位置與緩沖壓力曲線圖，虛線為本實用新型實施例的緩沖位置與緩沖壓力曲線圖。由圖中可知，本實用新型利用截面積逐漸減小的緩沖柱與緩沖槽的配合，從而使得緩沖柱3在進(jìn)入緩沖槽11后節(jié)流面積梯形遞減，以實現(xiàn)平穩(wěn)緩沖，從而能夠降低了緩沖初期的壓力峰值，減少噪音和設(shè)備損壞。在本實用新型的實施例中，緩沖柱3的形狀應(yīng)根據(jù)具體的負(fù)載和速度條件設(shè)計，可為正錐臺或斜錐臺。如圖1中所示，在本實用新型的實施例中，緩沖柱3包括沿緩沖柱3的一端31到另一端32的方向上相連的第一節(jié)(圖中未示出)和第二節(jié)。第一節(jié)的形狀為正錐臺，如圖3中所示，第二節(jié)33的形狀為階梯狀。正錐臺形的第一節(jié)以平穩(wěn)實現(xiàn)在緩沖行程將要結(jié)束時實現(xiàn)節(jié)流面積的迅速減小。第二節(jié)優(yōu)選包括第一階、第二階和第三階，以實現(xiàn)截面積的逐漸減小。此外，如圖1中所示，在本實用新型的實施例中，活塞桿I上還套設(shè)有活塞4，活塞4與缸體I密封連接，活塞4與活塞桿2固定密封連接。缸體I上還設(shè)有回油通道12，用于回油時將油排出。[0031]在本實用新型的實施例中，缸體I上還設(shè)有導(dǎo)向套(圖中未示出)，導(dǎo)向套上設(shè)有通孔，活塞桿2設(shè)于通孔中，并可在通孔中滑動，用于控制活塞桿2的滑動方向。以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括缸體(I)、活塞桿(2)和緩沖柱(3)，所述活塞桿(2 )設(shè)于所述缸體(I)內(nèi)，并可在所述缸體(I)內(nèi)滑動，所述活塞桿(2 )的一端(21)與所述緩沖柱(3)的一端(31)連接，所述缸體(I)內(nèi)相對于所述活塞桿(2)—端(21)的內(nèi)壁上設(shè)有與所述緩沖柱(3)相配合的緩沖槽(11)，所述緩沖槽(11)的形狀為圓柱體形，在沿所述緩沖柱(3)的一端(31)到另一端(32)的方向上，所述緩沖柱(3)的截面積逐漸減小。
2.如權(quán)利要求1所述的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖柱(3)的形狀為正錐臺或斜錐臺。
3.如權(quán)利要求1所述的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖柱(3)包括沿所述緩沖柱(3)的一端(31)到另一端(32)的方向上相連的第一節(jié)和第二節(jié)(33)，所述第一節(jié)的形狀為正錐臺，所述第二節(jié)(33)的形狀為階梯狀。
4.如權(quán)利要求3所述的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二節(jié)(33)包括第一階、第二階和第三階，所述第一階、第二階、第三階的截面積逐漸減小。
5.如權(quán)利要求3所述的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞桿(2)上還套設(shè)有活塞 (4 )，所述活塞(4 )與所述缸體(I)密封連接，所述活塞(4 )與所述活塞桿(2 )固定密封連接。
6.如權(quán)利要求1所述的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體(I)上還設(shè)有回油油道 (12)。
7.如權(quán)利要求1所述的油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體(I)上還設(shè)有導(dǎo)向套， 所述導(dǎo)向套上設(shè)有通孔，所述活塞桿(2)設(shè)于所述通孔中，并可在所述通孔中滑動。
專利摘要本實用新型提供一種油缸的緩沖結(jié)構(gòu)，屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括缸體1、活塞桿2和緩沖柱3。活塞桿2設(shè)于缸體1內(nèi)，并可在缸體1內(nèi)滑動?；钊麠U2的一端21與緩沖柱3的一端31連接。缸體1內(nèi)相對于活塞桿2一端21的內(nèi)壁上設(shè)有與緩沖柱3相配合的緩沖槽11。緩沖槽11的形狀為圓柱體形，在沿緩沖柱3的一端31到另一端32的方向上，緩沖柱3的截面積逐漸減小。本實用新型通過使用階梯式的截面積逐漸減小的緩沖柱與緩沖槽的配合，降低了緩沖初期的壓力峰值，以實現(xiàn)平穩(wěn)緩沖。
文檔編號F15B21/04GK202833445SQ201220541178
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者黃昌黎, 王升東, 王建峰 申請人:三一重機(jī)有限公司