專利名稱：液壓過濾系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液壓過濾系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)及工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)中的液壓控制系統(tǒng)，包括有吸油濾油器I、油泵2、溢流閥3、控制元件4、執(zhí)行元件5、回油濾油器6、液壓油箱7，油泵2通過吸油濾油器I從液壓油箱7吸入液壓油，液壓油主要經(jīng)過控制元件4、執(zhí)行元件5、回油濾油器6回到液壓油箱7，部分液壓油經(jīng)過溢流閥3回到液壓油箱7。工程機(jī)械工作環(huán)境相對(duì)惡劣，灰塵雜質(zhì)很容易進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，同時(shí)液壓元件運(yùn)動(dòng)副之間的相互運(yùn)動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生一些固體顆粒，這些污染物對(duì)系統(tǒng)造成磨損和腐蝕，隨著技術(shù)不斷發(fā)展，液壓元件對(duì)油液的清潔度要求越來越高，現(xiàn)有技術(shù)通過吸油濾油器I和回·油濾油器6控制液壓控制系統(tǒng)清潔度，已無法滿足系統(tǒng)及元件對(duì)液壓油清潔度的要求，會(huì)造成液壓控制系統(tǒng)故障率高，液壓油及液壓元件壽命降低等問題?，F(xiàn)有技術(shù)方案通過吸油濾油器I、回油濾油器6控制液壓控制系統(tǒng)清潔度，因受油泵2吸油阻力限制，吸油濾油器I 一般選用壓力損失小但過濾精度相對(duì)較低的過濾器，一般精度在10)0) μ m左右，回油濾油器6 —般選用20 μ m左右的過濾精度，系統(tǒng)經(jīng)過一個(gè)循環(huán)后，液壓油的清潔度最高也只能達(dá)到回油濾油器6的精度，而液壓油箱內(nèi)的雜質(zhì)會(huì)通過吸油濾油器I進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，會(huì)造成液壓控制系統(tǒng)故障，降低液壓元件及液壓油本身壽命O

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種液壓過濾系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)及工程機(jī)械，以解決現(xiàn)有技術(shù)的液壓系統(tǒng)中液壓油清潔度過低的技術(shù)問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種液壓過濾系統(tǒng)，包括液壓油箱、從液壓油箱吸入液壓油的進(jìn)油管路、將進(jìn)油管路輸出的液壓油送回液壓油箱的排油管路、沿進(jìn)油方向依次設(shè)置在進(jìn)油管路上的吸油濾油器和主油泵，進(jìn)油管路的第一端位于液壓油箱的液面以下，液壓過濾系統(tǒng)還包括輔助油泵，輔助油泵設(shè)置于吸油濾油器與液壓油箱之間的進(jìn)油管路上，用于將液壓油箱內(nèi)的液壓油輸送至吸油濾油器，吸油濾油器的精度A的范圍為5μ 彡A彡20μπι。進(jìn)一步地，吸油濾油器的精度A的范圍為5μπι彡Α<10μπι。進(jìn)一步地，液壓過濾系統(tǒng)還包括第一溢流裝置，第一溢流裝置的進(jìn)油端連通輔助油泵的出油端，第一溢流裝置的出油端連通液壓油箱。進(jìn)一步地，液壓過濾系統(tǒng)還包括回油濾油器，回油濾油器設(shè)置于排油管路上。進(jìn)一步地，回油濾油器的進(jìn)油端設(shè)置有壓力測(cè)量裝置。進(jìn)一步地，液壓過濾系統(tǒng)還包括第二溢流裝置，第二溢流裝置的進(jìn)油端連通主油泵的出油端，第二溢流裝置的出油端連通回油濾油器的進(jìn)油端。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種液壓控制系統(tǒng)，包括執(zhí)行元件、用于控制執(zhí)行元件的動(dòng)作的控制元件以及液壓過濾系統(tǒng)，液壓過濾系統(tǒng)為上述的液壓過濾系統(tǒng)，其中，液壓過濾系統(tǒng)的進(jìn)油管路的第二端與控制元件的壓力油口連通，液壓過濾系統(tǒng)的排油管路的第一端通入液壓油箱，排油管路的第二端與控制元件的排油口連通。根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種工程機(jī)械，具有液壓控制系統(tǒng)，其中，液壓控制系統(tǒng)為上述的液壓控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的液壓過濾系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)及工程機(jī)械，通過在吸油濾油器的進(jìn)油端與液壓油箱之間增設(shè)輔助油泵，使用時(shí)，先由輔助油泵自液壓油箱吸油，通過輔助油泵經(jīng)吸油濾油器向主油泵供油，減小了主油泵的吸油阻力，并且通過采用精度A為5μπι<Α<20μπι的吸油濾油器，提高了進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的液壓油的清潔度，減少了液壓控制系統(tǒng)的故障率，延長(zhǎng)了液壓元件及液壓油的使用壽命。

·構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)中的液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖2所示，本實(shí)施例的液壓過濾系統(tǒng)，包括液壓油箱70、從液壓油箱70吸入液壓油的進(jìn)油管路、將進(jìn)油管路輸出的液壓油送回液壓油箱70的排油管路、沿進(jìn)油方向依次設(shè)置在進(jìn)油管路上的吸油濾油器10和主油泵20，進(jìn)油管路的一端位于液壓油箱70的液面以下，液壓過濾系統(tǒng)還包括輔助油泵80，輔助油泵80設(shè)置于吸油濾油器10與液壓油箱70之間的進(jìn)油管路上，用于將液壓油箱70內(nèi)的液壓油輸送至吸油濾油器10，吸油濾油器10的精度A的范圍為5μπι彡A彡20μπι。優(yōu)選地，吸油濾油器10的精度A的范圍為5 μ m ^ A ^ 10 μ m。本實(shí)用新型的液壓過濾系統(tǒng)，通過在吸油濾油器10的進(jìn)油端與液壓油箱70之間增設(shè)輔助油泵80，使用時(shí)，先由輔助油泵80自液壓油箱70吸油，通過輔助油泵80經(jīng)吸油濾油器10向主油泵20供油，減小了主油泵20的吸油阻力，并且通過采用精度A為5ym^A^20ym的吸油濾油器10，提高了進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的液壓油的清潔度，減少了液壓控制系統(tǒng)的故障率，延長(zhǎng)了液壓元件及液壓油的使用壽命。如圖2所示，本實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)，包括執(zhí)行元件50、用于控制執(zhí)行元件50的動(dòng)作的控制元件40以及液壓過濾系統(tǒng)，其中，液壓過濾系統(tǒng)為上述的液壓過濾系統(tǒng)，液壓過濾系統(tǒng)的進(jìn)油管路的另一端與控制元件40的壓力油口 P連通，液壓過濾系統(tǒng)的排油管路的一端通入液壓油箱70，排油管路的另一端與控制元件40的排油口 T連通。[0022]本實(shí)用新型的液壓控制系統(tǒng)，通過在吸油濾油器10的進(jìn)油端與液壓油箱70之間增設(shè)輔助油泵80，使用時(shí)，先由輔助油泵80自液壓油箱70吸油，通過輔助油泵80經(jīng)吸油濾油器10向主油泵20供油，采用這種結(jié)構(gòu)，降低了主油泵20的吸油阻力，進(jìn)而使得主油泵20不受液壓阻力限制，吸油濾油器10可以選用過濾精度較高的濾油器。本實(shí)施例由于采用精度較高的吸油濾油器10對(duì)液壓油進(jìn)行過濾，大大地提高了進(jìn)入液壓元件內(nèi)的液壓油的潔凈度，降低了液壓控制系統(tǒng)的故障率，提高了液壓元件及液壓油的使用壽命。為了進(jìn)一步地提高自執(zhí)行元件50和/或第二溢 流裝置30回油的液壓油的清潔度，延長(zhǎng)液壓油的使用壽命，如圖2所示，本實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)中的液壓過濾系統(tǒng)還包括回油濾油器60，回油濾油器60設(shè)置在排油管路上，回油濾油器60的進(jìn)油端連通執(zhí)行元件50的出油端和/或第二溢流裝置30的出油端，回油濾油器60的出油端連通液壓油箱70。采用這種結(jié)構(gòu)，在液壓控制系統(tǒng)經(jīng)過一個(gè)循環(huán)后，通過過濾精度都較高的吸油濾油器10和回油濾油器60的雙重過濾作用，液壓油箱70與液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的液壓油的清潔度大大提高，極大地降低了液壓控制系統(tǒng)的故障率，提高了液壓元件和液壓油的使用壽命。優(yōu)選地，如圖2所示，回油濾油器60的進(jìn)油端設(shè)置有壓力測(cè)量裝置，以方便操作人員及時(shí)地觀察到回油濾油器60內(nèi)的液壓數(shù)值，進(jìn)一步地防止了安全隱患。進(jìn)一步優(yōu)選地，回油濾油器60進(jìn)油端還具有與液壓油箱70連通的排油支路，連通回油濾油器60的進(jìn)油端與液壓油箱70的排油支路上設(shè)置有液壓油流向朝向液壓油箱70的壓力單向閥，如壓力逆止閥。采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)回油濾油器60內(nèi)的液壓過高后，一部分液壓油會(huì)經(jīng)連通回油濾油器60的進(jìn)油端與液壓油箱70的排油支路流回液壓油箱70，進(jìn)一步地提高了液壓控制系統(tǒng)的安全性。為了防止主油泵20內(nèi)以及輔助油泵80內(nèi)的液壓過高，如圖2所示，本實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)中的液壓過濾系統(tǒng)還包括第一溢流裝置90 (如第一溢流閥)和第二溢流裝置30 (如第二溢流閥)，其中，第一溢流裝置90的進(jìn)油端連通輔助油泵80的出油端，第一溢流裝置90的出油端連通液壓油箱70 ;第二溢流裝置30的進(jìn)油端連通主油泵20的出油端，第二溢流裝置30的出油端連通回油濾油器60。本實(shí)施例在使用時(shí)，當(dāng)主油泵20內(nèi)的液壓到達(dá)設(shè)定的極限壓力時(shí)，第一溢流裝置90啟動(dòng)，將輔助油泵80內(nèi)的過量的油自輔助油泵80的出油端吸出，回油到液壓油箱70。當(dāng)主油泵20內(nèi)的液壓到達(dá)設(shè)定的極限壓力時(shí)，第二溢流裝置30啟動(dòng)，將主油泵20內(nèi)的過量的油自主油泵20的出油端吸出，經(jīng)回油濾油器60回油到液壓油箱70。采用這種結(jié)構(gòu)防止了由于主油泵20和/或輔助油泵80內(nèi)的液壓過高所導(dǎo)致的安全隱患，大大降低了液壓控制系統(tǒng)的故障率，進(jìn)一步地提高了液壓油及液壓元件的使用壽命。如圖2所示,本實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)中,優(yōu)選地,液壓元件包括控制元件40和執(zhí)行元件50，其中，控制元件40優(yōu)選為三位四通閥或三位五通閥，執(zhí)行元件50優(yōu)選為液壓馬達(dá)或雙向泵。使用過程中，液壓油流路包括以下兩種情況第一種，液壓油經(jīng)控制元件40的PA流路進(jìn)入執(zhí)行元件50的進(jìn)油端，然后液壓油經(jīng)執(zhí)行元件50的出油端流出，流經(jīng)控制元件40的BT通路，進(jìn)而經(jīng)回油濾油器60流回液壓油箱70。第二種，液壓油經(jīng)控制元件40的PB通路進(jìn)入執(zhí)行元件50的進(jìn)油端，然后液壓油經(jīng)執(zhí)行元件50的出油端流出，流經(jīng)控制元件40的AT通路，進(jìn)而經(jīng)回油濾油器60流回液壓油箱70。由于當(dāng)液壓油流經(jīng)執(zhí)行元件50內(nèi)部的過程中，可能會(huì)有一部分液壓油流入執(zhí)行元件50殼體內(nèi)的其它部分，這部分液壓油無法自執(zhí)行元件50的出油端流出，因此容易造成執(zhí)行元件50的損壞，為了解決上述問題，本實(shí)施的液壓控制系統(tǒng)中，在執(zhí)行元件50的殼體上另外設(shè)置了殼體回油口，殼體回油口連通液壓油箱70。采用這種結(jié)構(gòu)，進(jìn)入到執(zhí)行元件50殼體內(nèi)的無法經(jīng)出油端流出的液壓油可以經(jīng)殼體回油口流回液壓油箱70。提高了液壓控制系統(tǒng)的安全性，提高了執(zhí)行元件50的使用壽命。本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，具有液壓控制系統(tǒng)，其中 ，液壓控制系統(tǒng)為上述的液壓控制系統(tǒng)。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型的液壓過濾系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)及工程機(jī)械，通過在吸油濾油器10的進(jìn)油端與液壓油箱70之間增設(shè)輔助油泵80，使用時(shí)，先由輔助油泵80自液壓油箱70吸油，通過輔助油泵80經(jīng)吸油濾油器10向主油泵20供油，減小了主油泵20的吸油阻力，并且通過采用精度A為5μπι彡A彡20μπι的吸油濾油器10，提高了進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的液壓油的清潔度，減少了液壓控制系統(tǒng)的故障率，延長(zhǎng)了液壓元件及液壓油的使用壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓過濾系統(tǒng)，包括液壓油箱(70)、從所述液壓油箱(70)吸入液壓油的進(jìn)油管路、將所述進(jìn)油管路輸出的液壓油送回所述液壓油箱(70)的排油管路、沿進(jìn)油方向依次設(shè)置在所述進(jìn)油管路上的吸油濾油器(10)和主油泵(20)，所述進(jìn)油管路的第一端位于液壓油箱(70)的液面以下，其特征在于，所述液壓過濾系統(tǒng)還包括輔助油泵(80)，所述輔助油泵(80)設(shè)置于所述吸油濾油器(10)與所述液壓油箱(70)之間的所述進(jìn)油管路上，用于將所述液壓油箱(70)內(nèi)的液壓油輸送至所述吸油濾油器(10)，所述吸油濾油器(10)的精度A 的范圍為 5μηι ^Α ^20μηι。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓過濾系統(tǒng)，其特征在于，所述吸油濾油器(10)的精度A的范圍為 5μηι ^Α ^ 10 μ m。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓過濾系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓過濾系統(tǒng)還包括第一溢流裝置(90)，所述第一溢流裝置(90)的進(jìn)油端連通所述輔助油泵(80)的出油端，所述第一溢流裝置(90)的出油端連通所述液壓油箱(70)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓過濾系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓過濾系統(tǒng)還包括回油濾油器(60)，所述回油濾油器(60)設(shè)置于所述排油管路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓過濾系統(tǒng)，其特征在于，所述回油濾油器(60)的進(jìn)油端設(shè)置有壓力測(cè)量裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的液壓過濾系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓過濾系統(tǒng)還包括第二溢流裝置(30)，所述第二溢流裝置(30)的進(jìn)油端連通所述主油泵(20)的出油端，所述第二溢流裝置(30)的出油端連通所述回油濾油器(60)的進(jìn)油端。
7.一種液壓控制系統(tǒng)，包括執(zhí)行元件(50)、用于控制所述執(zhí)行元件(50)的動(dòng)作的控制元件(40)以及液壓過濾系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓過濾系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液壓過濾系統(tǒng)，其中，所述液壓過濾系統(tǒng)的進(jìn)油管路的第二端與所述控制元件(40)的壓力油口(P)連通，所述液壓過濾系統(tǒng)的排油管路的第一端通入所述液壓油箱(70)，所述排油管路的第二端與所述控制元件(40)的排油口(T)連通。
8.—種工程機(jī)械，具有液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓過濾系統(tǒng)及包括該系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)及工程機(jī)械。液壓過濾系統(tǒng)，包括液壓油箱、從液壓油箱吸入液壓油的進(jìn)油管路、將進(jìn)油管路輸出的液壓油送回液壓油箱的排油管路、沿進(jìn)油方向依次設(shè)置在進(jìn)油管路上的吸油濾油器和主油泵，進(jìn)油管路的第一端位于液壓油箱的液面以下，液壓過濾系統(tǒng)還包括輔助油泵，輔助油泵設(shè)置于吸油濾油器與液壓油箱之間的進(jìn)油管路上，用于將液壓油箱內(nèi)的液壓油輸送至吸油濾油器，吸油濾油器的精度A的范圍為5μm≤A≤20μm。本實(shí)用新型提高了進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)內(nèi)的液壓油的清潔度，減少了液壓控制系統(tǒng)的故障率，延長(zhǎng)了液壓元件及液壓油的使用壽命。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202746339SQ20122046161
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者李華 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司