專利名稱：一種雙向液壓鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種雙向液壓鎖。
背景技術(shù)：
雙向液壓鎖廣泛用于工程運(yùn)輸起重等機(jī)械中的油缸需保壓的油路中，主要用來防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)在外力的作用下發(fā)生誤動作。通常是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油缸和馬達(dá)等)進(jìn)出口串接一個(gè)雙向液壓鎖，以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)不管停在任何位置都能保壓。其一般都采用單閥芯結(jié)構(gòu)，將閥芯安裝于閥體內(nèi)部，并將閥芯的前端加工成錐面，與閥體形成密封以此來隔斷進(jìn)油口和出油ロ之間的連接。
如中國專利公開了ー種雙向液壓鎖[公告號CN201771891U ;申請?zhí)?01020509640. 2]，其包括閥殼、第一閥座、第二閥座、第一調(diào)節(jié)堵頭、第二調(diào)節(jié)堵頭、第一彈簧、第二彈簧、第一錐閥、第二錐閥及控制活塞，其中，第一閥座以及第ニ閥座分別固定于閥殼的兩端；第一調(diào)節(jié)堵頭、第一彈簧以及第ー錐閥安裝于第一閥座上，且第一彈簧彈性抵接于第一錐閥上；第二調(diào)節(jié)堵頭、第二彈簧以及第ニ錐閥安裝于第二閥座上，且第二彈簧彈性抵接于弟~■維閥上；控制活塞收各與閥殼內(nèi)。上述雙向液壓鎖中，閥殼上端設(shè)有用于進(jìn)油的第一油口和第二油ロ，閥殼下端設(shè)有用于出油的第三油口和第四油ロ，第一油ロ與第三油ロ相聯(lián)，第二油ロ與第四油ロ相聯(lián)。第一錐閥和第二錐閥起到了閥芯的作用，能夠起到連通進(jìn)油口和出油孔連通和隔斷的作用。當(dāng)?shù)谝挥庭磉M(jìn)油時(shí)，第四油ロ處于回油狀態(tài)。而第二油ロ進(jìn)油時(shí)，第三油ロ處于回油狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝挥涂诤偷诙庭砭歼M(jìn)油時(shí)，兩側(cè)錐閥均不移動，從而實(shí)現(xiàn)液壓鎖紫。然而，上述雙向液壓鎖在使用過程中，當(dāng)節(jié)油ロ處的油壓較大時(shí)，在油液液壓カ的推動カ下起到閥芯作用的第一錐閥或第二錐閥會在瞬間產(chǎn)生作高速的移動，此時(shí)第一錐閥或第二錐閥與閥殼之間的腔體的容積迅速減小，從而由此產(chǎn)生極大的沖擊力，對雙向液壓鎖的使用安全造成了極大的影響，當(dāng)沖擊カ過大時(shí)，甚至能夠?qū)⒂糜诿芊忾y殼的堵頭打飛，降低了雙向液壓鎖的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提出了ー種使用安全性高、結(jié)構(gòu)簡單的雙向液壓鎖。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種雙向液壓鎖，包括內(nèi)部為空腔的閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有雙向活塞，上述雙向活塞將閥體分隔為左右相鄰的兩個(gè)獨(dú)立腔體腔體一和腔體ニ，所述閥體上具有與腔體一相聯(lián)通的保壓油孔和進(jìn)油孔，與腔體二相聯(lián)通的另外的保壓油孔和進(jìn)油孔，所述腔體一和腔體ニ內(nèi)均具有閥芯和彈簧，在彈簧的弾力作用下閥芯抵靠在閥體上將腔體一分隔為兩個(gè)分別與保壓油孔和進(jìn)油孔相通的兩個(gè)腔體，同時(shí)也將腔體二分隔為兩個(gè)分別與另外的保壓油孔和進(jìn)油孔相通的兩個(gè)腔體，所述閥芯一和雙向活塞之間、閥芯ニ與雙向活塞之間均具有當(dāng)雙向活塞移動后能緩沖大油壓的緩壓機(jī)構(gòu)。進(jìn)油孔進(jìn)油時(shí)，閥芯受油液的液壓力作用與檔沿脫離，使得進(jìn)油孔與保壓油孔之間相連通，油液可直接從進(jìn)油孔流向保壓油孔。當(dāng)閥芯移動時(shí)，閥芯與閥體之間的腔體的體積會發(fā)生變化，若油液壓カ較大時(shí)，閥芯瞬間的移動速度較快，因此容易使得閥芯與閥體之間的腔體的體積迅速減小，而產(chǎn)生極大的沖擊力。緩壓機(jī)構(gòu)能夠在進(jìn)油油液壓カ過大時(shí)，減緩由于閥芯與閥體之間的腔體因體積迅速減小而產(chǎn)生的極大沖擊力，從而避免因沖擊カ過大而對雙向液壓鎖的正常使用造成影響，提高了其使用時(shí)的安全性。在上述的雙向液壓鎖中，所述的腔體一和腔體ニ處均具有凸出的擋沿，上述閥芯呈筒狀且其在彈簧的弾力作用下抵靠在擋沿上形成密封，上述的保壓油孔和進(jìn)油孔分別位于擋沿兩側(cè)的閥體上，所述閥芯側(cè)部具有與其內(nèi)腔相通的過油孔。在保壓狀態(tài)下即保壓油孔位于高壓狀態(tài)且進(jìn)油孔處不供油，閥芯在彈簧的彈力作用下抵靠在檔沿上，使得閥芯與檔沿之間形成密封，此時(shí)保壓油孔與進(jìn)油孔之間的油路被隔斷。在進(jìn)油孔開始進(jìn)油吋，閥芯受油液的壓力作用而與檔沿相脫離，此時(shí)進(jìn)油孔與保壓油孔直接接通，油液從進(jìn)油孔流向保壓油孔。在上述的雙向液壓鎖中，所述閥體的兩端分別聯(lián)接有將其密封的接頭體。在上述的雙向液壓鎖中，所述接頭體與閥體之間設(shè)有密封圏。設(shè)置密封圈可防止油液從閥體與接頭體之間的間隙向外泄漏。在上述的雙向液壓鎖中，所述緩壓機(jī)構(gòu)為位于閥芯內(nèi)的緩壓閥芯，上述的彈簧的兩端分別抵靠在緩壓閥芯和接頭體上，且在彈簧的彈力作用下緩壓閥芯具有抵靠在閥芯端ロ處形成密封的趨勢，同時(shí)閥芯具有抵靠在擋沿上的趨勢，所述緩壓閥芯沿其軸向具有一道通油孔，通油孔的一端位于接頭體與閥芯之間的腔體處，通油孔的另一端與上述閥芯的過油孔相通，上述雙向活塞能部分伸入閥芯端口內(nèi)并抵壓在緩壓閥芯上。在保壓時(shí)，緩壓閥芯與閥芯端ロ之間以及閥芯端ロ與檔沿之間均形成密封，將進(jìn)油孔與保壓油孔之間的油路隔斷。進(jìn)油孔進(jìn)油時(shí)，油液首先推動緩壓閥芯脫離閥芯，此時(shí)閥芯與接頭體之間的腔體和保壓油孔通過通油孔和過油孔相連通，腔體內(nèi)的油液能夠從保壓油孔中流出。之后閥芯受到油液的推動與檔沿相分離，使得進(jìn)油孔與保壓油孔直接相連通，進(jìn)油孔處的油液能夠直接流向保壓油孔。在上述的雙向液壓鎖中，所述閥芯端部具有凹入的彈簧座一，上述彈簧的一端位于彈簧座ー處。在上述的雙向液壓鎖中，所述彈簧與彈簧座之間設(shè)有墊片，墊片被緊壓在彈簧座與彈簧之間。在上述的雙向液壓鎖中，所述接頭體上具有凹入的彈簧座ニ，上述彈簧的另一端位于彈簧座ニ處。在上述的雙向液壓鎖中，所述腔體一內(nèi)的閥芯、緩壓閥芯、彈簧和腔體ニ內(nèi)的閥芯、緩壓閥芯、彈簧均以雙向活塞為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙向液壓鎖通過在閥芯處設(shè)置緩壓閥芯，在進(jìn)油和回油時(shí)利用緩壓閥芯提前讓閥芯與接頭體之間的油液從保壓油孔流出，減小了進(jìn)油油壓過大時(shí)閥芯瞬間移動而產(chǎn)生的閥芯與接頭體之間容積的瞬間變化量，從而降低了因閥芯與接頭體之間的瞬間變化而產(chǎn)生的沖擊力，避免該沖擊力過大而將接頭體打飛，從而保證了本雙向液壓鎖在使用時(shí)能夠正常工作，提高了使用時(shí)的安全性，延長了本雙向液壓鎖的使用壽命。

圖I是本雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是本雙向液壓鎖中閥芯與接頭體之間的局部剖視圖。圖中，I、閥體；2、雙向活塞；3、進(jìn)油孔；4、保壓油孔；5、閥芯；6、彈黃；7、檔沿；8、過油孔；9、接頭體；10、密封圈；11、緩壓閥芯；12、通油孔；13、彈簧座一 ；14、彈簧座ニ。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，ー種雙向液壓鎖，包括內(nèi)部為空腔的閥體I，閥體I內(nèi)設(shè)有雙向活塞2且閥體I被雙向活塞2分隔為左右相鄰的腔體一和腔體ニ。腔體一和腔體二相互獨(dú)立，閥體I上具有與腔體一相聯(lián)通的保壓油孔4和進(jìn)油孔3，與腔體二相聯(lián)通的另外的保壓油孔4和進(jìn)油孔3。腔體一和腔體ニ內(nèi)均具有閥芯5和彈簧6且腔體一和腔體ニ處均具有凸出的檔沿7，閥芯5呈筒狀且閥芯5側(cè)部具有與閥芯5內(nèi)腔相通的過油孔8。腔體一內(nèi)的閥芯5和雙向活塞2之間、腔體ニ內(nèi)的閥芯5和雙向活塞2之間均具有當(dāng)雙向活塞2移動后能緩沖大油壓的緩沖機(jī)構(gòu)。閥芯5在彈簧6的弾力作用下抵靠在檔沿7上并與檔沿7形成密封，同時(shí)閥芯5還將其所處的腔體分隔為兩個(gè)分別與保壓油孔4和進(jìn)油孔3相通的兩個(gè)腔體，保壓油孔4和進(jìn)油孔3分別位于檔沿7兩側(cè)的閥體I上。閥體I兩端分別聯(lián)接有將閥體I兩端密封的接頭體9，接頭體9與閥體I之間通過密封圈10密封。如圖2所示，緩壓機(jī)構(gòu)為位于閥芯5內(nèi)的緩壓閥芯11，彈簧6分別抵靠在緩壓閥芯11和接頭體9上，緩壓閥芯11在彈簧6的彈力作用下具有抵靠在閥芯5端ロ處并與閥芯5端ロ形成密封的趨勢，緩壓閥芯11沿其軸向具有一道通油孔12，通油孔12的一端位于接頭體9與閥芯5之間的腔體處，通油孔12的另一端與閥芯5的過油孔8相通，位于閥體I內(nèi)的雙向活塞2能部分伸入閥芯5端口內(nèi)并抵壓在緩壓閥芯11上。閥芯5端部具有凹入的彈簧座一 13，接頭體9上具有凹入的彈簧6座ニ，彈簧6的兩端分別位于彈簧座一 13和彈簧6座ニ內(nèi)，彈簧6和彈簧6座之間具有墊片且墊片被緊壓在彈簧6座與彈簧6之間。腔體一內(nèi)的閥芯5、緩壓閥芯11、彈簧6和腔體ニ內(nèi)的閥芯5、緩壓閥芯11、彈簧6均以雙向活塞2為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。本雙向液壓鎖在使用過程中，若一端腔體處于進(jìn)油狀態(tài)，則另ー腔體處于回油狀態(tài)，而當(dāng)兩個(gè)腔體均不進(jìn)油時(shí)則處于保壓狀態(tài)。其工作過程如下當(dāng)閥體I上的兩個(gè)保壓油孔4處于高壓狀態(tài)即雙向液壓鎖處于保壓狀態(tài)時(shí)，緩壓閥芯11抵靠在閥芯5端ロ形成密封并使閥芯5與檔沿7相抵靠形成密封，使得進(jìn)油孔3與保壓油孔4無法相連通，從而起到保壓作用。[0032]當(dāng)腔體一上的進(jìn)油孔3進(jìn)油時(shí)，進(jìn)油孔3處的油液首先推動腔體一內(nèi)的緩壓閥芯11脫離閥芯5并向與腔體一一端相連接的接頭體9移動，使得閥芯5與接頭體9之間的腔體與腔體一處的保壓油孔4通過緩壓閥芯11上的通油孔12以及與通油孔12相通的過油孔8而相連通。此時(shí)，位于閥芯5與接頭體9之間的腔體的油液通過緩壓閥芯11的通油孔12以及過油孔8而從腔體一上的保壓油孔4流出。而后閥芯5在油液的液壓力作用下向接頭體9運(yùn)動，閥芯5與腔體一內(nèi)的檔沿7脫離，此時(shí)進(jìn)油孔3與保壓油孔4直接連通，由進(jìn)油孔3進(jìn)入的油液可直接流向保壓油孔4，從而實(shí)現(xiàn)腔體一的進(jìn)油過程。同時(shí)，位于閥體I內(nèi)的雙向活塞2在腔體一內(nèi)的進(jìn)油ロ處的油液的液壓力作用下向腔體ニ運(yùn)動。雙向活塞2首先推動腔體ニ內(nèi)的緩壓閥芯11與閥芯5脫離并向位于腔體ニ處的接頭體9運(yùn)動，使得腔體ニ內(nèi)的閥芯5與接頭體9之間的腔體和腔體ニ上的保壓油孔4通過緩壓閥芯11上的通油孔12及閥芯5的過油孔8相連通，閥芯5與接頭體9之間 的油液自緩沖閥芯5的通油孔12及閥芯5的過油孔8流入保壓油孔4。之后，作用在腔體ニ內(nèi)的閥芯5上的油液的液壓カ向右推動閥芯5，使得閥芯5與腔體ニ處的檔沿7脫離從而使腔體ニ上的進(jìn)油孔3與保壓油孔4直接連通，以此實(shí)現(xiàn)腔體ニ內(nèi)的回油過程。當(dāng)腔體一處于回油狀態(tài)、腔體ニ處于進(jìn)油狀態(tài)時(shí)，其工作過程與上述過程一致。本雙向液壓鎖在為腔體一或腔體ニ上的進(jìn)油孔3供油時(shí)，由于首先產(chǎn)生動作的均為緩壓閥芯11，因此在進(jìn)油孔3處的油壓增大吋，能夠先讓閥芯5與接頭體9之間的油液流出，避免閥芯5由于進(jìn)油孔3處的壓力増大而產(chǎn)生瞬間的高速移動使得閥芯5與接頭體9之間的腔體的體積變小,從而導(dǎo)致腔體內(nèi)部的壓カ迅速增大而產(chǎn)生沖擊カ將接頭體9打飛，保證了雙向液壓鎖的工作性能，提高了使用時(shí)的安全性，并延長了使用壽命。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙向液壓鎖，包括內(nèi)部為空腔的閥體(1)，所述閥體(I)內(nèi)設(shè)有雙向活塞(2)，上述雙向活塞(2)將閥體(I)分隔為左右相鄰的兩個(gè)獨(dú)立腔體腔體一和腔體ニ，所述閥體(I)上具有與腔體一相聯(lián)通的保壓油孔(4)和進(jìn)油孔(3)，與腔體二相聯(lián)通的另外的保壓油孔(4)和進(jìn)油孔(3)，所述腔體一和腔體ニ內(nèi)均具有閥芯(5)和彈簧(6)，在彈簧(6)的弾力作用下閥芯(5)抵靠在閥體(I)上將腔體一分隔為兩個(gè)分別與保壓油孔(4)和進(jìn)油孔(3)相通的兩個(gè)腔體，同時(shí)也將腔體二分隔為兩個(gè)分別與另外的保壓油孔(4)和進(jìn)油孔(3)相通的兩個(gè)腔體，所述閥芯(5) —和雙向活塞(2)之間、閥芯(5) ニ與雙向活塞(2)之間均具有當(dāng)雙向活塞(2)移動后能緩沖大油壓的緩壓機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的腔體一和腔體ニ處均具有凸出的擋沿，上述閥芯(5)呈筒狀且其在彈簧(6)的弾力作用下抵靠在擋沿上形成密封，上述的保壓油孔(4)和進(jìn)油孔(3)分別位于擋沿兩側(cè)的閥體(I)上，所述閥芯(5)側(cè)部具有與其內(nèi)腔相通的過油孔(8)
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的閥體(I)的兩端分別聯(lián)接有將其密封的接頭體(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的接頭體(9)與閥體(I)之間設(shè)有密封圈(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的緩壓機(jī)構(gòu)為位于閥芯(5)內(nèi)的緩壓閥芯(11)，上述的彈簧(6)的兩端分別抵靠在緩壓閥芯(11)和接頭體(9)上，且在彈簧(6)的弾力作用下緩壓閥芯(11)具有抵靠在閥芯(5)端ロ處形成密封的趨勢，同時(shí)閥芯(5 )具有抵靠在擋沿上的趨勢，所述緩壓閥芯(11)沿其軸向具有一道通油孔(12)，通油孔(12)的一端位于接頭體(9)與閥芯(5)之間的腔體處，通油孔(12)的另一端與上述閥芯(5)的過油孔(8)相通，上述雙向活塞(2)能部分伸入閥芯(5)端口內(nèi)并抵壓在緩壓閥芯(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的閥芯(5)端部具有凹入的彈簧座一(13),上述彈簧(6)的一端位于彈簧座一(13)處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的彈簧(6)與彈簧座之間設(shè)有墊片，墊片被緊壓在彈簧座與彈簧(6)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的接頭體(9)上具有凹入的彈簧座ニ(14)，上述彈簧(6)的另一端位于彈簧座ニ(14)處。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的雙向液壓鎖，其特征在于，所述的腔體一內(nèi)的閥芯(5)、緩壓閥芯(11)、彈簧(6)和腔體ニ內(nèi)的閥芯(5)、緩壓閥芯(11)、彈簧(6)均以雙向活塞(2)為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙向液壓鎖，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的雙向液壓鎖使用時(shí)安全性低、使用壽命易受影響的問題。它包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有雙向活塞，雙向活塞將閥體分隔為左右相鄰的兩個(gè)獨(dú)立腔體腔體一和腔體二，閥體上具有與腔體一相聯(lián)通的保壓油孔和進(jìn)油孔，與腔體二相聯(lián)通的另外的保壓油孔和進(jìn)油孔，腔體一和腔體二內(nèi)均具有閥芯和彈簧，閥芯抵靠在閥體上將腔體一分隔為兩個(gè)分別與保壓油孔和進(jìn)油孔相通的兩個(gè)腔體，同時(shí)也將腔體二分隔為兩個(gè)分別與另外的保壓油孔和進(jìn)油孔相通的兩個(gè)腔體，閥芯一和雙向活塞之間、閥芯二與雙向活塞之間均具有緩壓機(jī)構(gòu)。它具有使用安全性高、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F15B15/26GK202659630SQ20122024745
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者尹鐵軍, 葉鵬飛, 劉漢斌 申請人:浙江蘇強(qiáng)格液壓股份有限公司