專利名稱：雙向液壓鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種雙向液壓鎖，尤 其涉及一種應(yīng)用于石油勘測測井過程中的雙向液壓鎖。
背景技術(shù)：
石油勘測測井過程中使用的油缸，該油缸在工作時(shí)，設(shè)置在油缸內(nèi)的活塞需要運(yùn)動(dòng)，有時(shí)由于工作需要，必須將活塞精確的停止的一個(gè)位置，但現(xiàn)有技術(shù)的油缸都不能保證油缸內(nèi)的活塞精確的停止的預(yù)期位置。另外，現(xiàn)有技術(shù)控制油缸活塞運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)，均包括電磁閥，而電磁閥在井下高溫、高壓的環(huán)境下，經(jīng)常會(huì)出故障，影響了雙作用油缸的正常的工作。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的油缸不能保證油缸內(nèi)的活塞精確的停止的預(yù)期位置的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種雙向液壓鎖。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種雙向液壓鎖，包括供電單元、第一雙作用油缸以及設(shè)置在第一雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞，液壓活塞將第一雙作用油缸分為第一腔室和第二腔室，其特殊之處在于還包括與供電單元相連的雙向齒輪泵，以及第一加壓部件、第一單向閥、第一減壓部件、第二加壓部件、第二單向閥和第二減壓部件，所述雙向齒輪泵的第一接口、第一加壓部件、第一單向閥、第一減壓部件和第一腔室依次相連通，雙向齒輪泵的第二接口、第二加壓部件、第二單向閥、第二減壓部件和第二腔室依次相連通；所述第一單向閥和第二單向閥之間設(shè)置有第二雙作用油缸，第二雙作用油缸內(nèi)設(shè)置有將第二雙作用油缸分為第三腔室和第四腔室的液壓活塞，第二雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞的兩端分別設(shè)置有控制第一單向閥的閥芯和第二單向閥的閥芯的打開的推桿，且第三腔室和第四腔室分別與第一加壓部件和第二加壓部件相連通。上述第一加壓部件和第二加壓部件分別是第三單向閥和第四單向閥，第一減壓部件和第二減壓部件分別是第一溢流閥和第二溢流閥。上述第三單向閥、第四單向閥、第一溢流閥和第二溢流閥的數(shù)量均是一個(gè)或多個(gè)。上述第三單向閥、第四單向閥、第一溢流閥和第二溢流閥的數(shù)量均是一個(gè)。上述供電單元是電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型可以自由的控制油缸內(nèi)的油缸活塞精確的停止在預(yù)期的位置，以滿足實(shí)際工作的需要。2、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中沒有使用電磁閥，應(yīng)用在井下高溫、高壓的環(huán)境下不容易出現(xiàn)故障，保證了石油勘測測井等工作的順利進(jìn)行。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記I-電機(jī)；2_第一雙作用油缸；3_第一腔室；4_第二腔室；5_雙向齒輪泵；6_第三單向閥第一單向閥；8_第一溢流閥；9_第四單向閥；10_第二單向閥；11_第二溢流閥；12-第三腔室；13-第四腔室；14_推桿；15-油箱。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型提供的一種雙向液 壓鎖，包括供電單元、第一雙作用油缸2以及設(shè)置在第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞，液壓活塞將第一雙作用油缸2分為第一腔室3和第二腔室4，還包括與供電單元相連的雙向齒輪泵5，以及第一加壓部件、第一單向閥、第一減壓部件、第二加壓部件、第二單向閥和第二減壓部件，雙向齒輪泵5的第一接口、第一加壓部件、第一單向閥7、第一減壓部件和第一腔室3依次相連通，雙向齒輪泵5的第二接口、第二加壓部件、第二單向閥10、第二減壓部件和第二腔室4依次相連通。其中，第一單向閥7和第二單向閥10之間設(shè)置有第二雙作用油缸，第二雙作用油缸內(nèi)設(shè)置有將第二雙作用油缸分為第三腔室12和第四腔室13的液壓活塞，第二雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞的兩端分別設(shè)置有控制第一單向閥7的閥芯和第二單向閥10的閥芯的打開的推桿14，且第三腔室12和第四腔室13分別與第一加壓部件和第二加壓部件相連通。供電單元I可以采用電機(jī)I。第一加壓部件和第二加壓部件可以分別采用第三單向閥6和第四單向閥9，第一減壓部件和第二減壓部件可以分別采用第一溢流閥8和第二溢流閥11。第三單向閥6、第四單向閥9、第一溢流閥8和第二溢流閥11均可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，而第三單向閥6、第四單向閥9、第一溢流閥8和第二溢流閥11的數(shù)量可以根據(jù)具體工作需要選擇。本實(shí)用新型，第三單向閥6、第四單向閥9、第一溢流閥8和第二溢流閥11均
設(shè)置一個(gè)。參見圖I，當(dāng)本實(shí)用新型在工作時(shí)，雙向齒輪泵5的工作轉(zhuǎn)動(dòng)引起第一雙作用油缸2內(nèi)壓力的變化，進(jìn)而推動(dòng)第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝浑p作用油缸2內(nèi)的液壓活塞運(yùn)動(dòng)至預(yù)期位置時(shí)，關(guān)閉電機(jī)11，雙向齒輪泵5將的停止工作，本實(shí)用新型停止工作，將沒有油繼續(xù)進(jìn)入第三腔室，第三腔室的壓力將會(huì)降低，進(jìn)而第一單向閥會(huì)被關(guān)閉，第二雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞會(huì)由第四腔室向第三腔室的方向運(yùn)動(dòng)，因而撤銷了對第二單向閥閥芯的壓力，第二單向閥也會(huì)被關(guān)閉，在第一單向閥7和第二單向閥10的作用下，第一單向閥7與第一腔室3之間、第二單向閥10與第二腔室4之間的壓力保持穩(wěn)定，所以第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞將精確的停止在預(yù)期位置，即本實(shí)用新型的上鎖；當(dāng)需要解鎖時(shí)，使本實(shí)用新型進(jìn)入工作狀態(tài)，從而使第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞運(yùn)動(dòng)即可。當(dāng)本實(shí)用新型在工作時(shí)，被置于油箱15內(nèi)，由于雙向齒輪泵5可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以反向轉(zhuǎn)動(dòng)，可以根據(jù)工作需要進(jìn)行選擇如第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞所處的位置、以及要將第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞預(yù)期停止的位置，來選擇雙向齒輪泵5的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，從而推動(dòng)第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞使其運(yùn)動(dòng)，將其停止在預(yù)期位置。當(dāng)需要將第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞向第二腔室4的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，選擇雙向齒輪泵5的正向轉(zhuǎn)動(dòng)工作；當(dāng)需要將第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞向第一腔室3的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，選擇雙向齒輪泵5的反向轉(zhuǎn)動(dòng)工作；當(dāng)?shù)谝浑p作用油缸2內(nèi)的液壓活塞運(yùn)動(dòng)至預(yù)期位置時(shí)，關(guān)閉電機(jī)1，使雙向齒輪泵5停止工作，第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞將精確的停止在預(yù)期位置。下面具體說明本實(shí)用新型工作方式。當(dāng)雙向齒輪泵5正向轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí)，隨著雙向齒輪泵5的轉(zhuǎn)動(dòng)油液被注入到第三腔室12，隨著第三腔室12壓力的增大，第二雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞將向第四腔室13的方向運(yùn)動(dòng)，在第二雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞向第四腔室13方向運(yùn)動(dòng)過程中將產(chǎn)生壓力，而控制第二單向閥10的閥芯打開的推桿14將在該壓力的作用下打開第二單向閥10的閥芯，進(jìn)而第二單向閥10被打開；而第三腔室12內(nèi)油液的壓力增大到一定程度會(huì)使第一單向閥7打開，隨著雙向齒輪泵5工作的繼續(xù)進(jìn)行，系統(tǒng)內(nèi)的壓力繼續(xù)增大，油液將通過第一單向閥7被注入到第一腔室3，第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞將在壓力作用下向第二腔室4的方 向運(yùn)動(dòng)，所以第二腔室4的油液會(huì)通過已經(jīng)被推桿14打開的第二單向閥10，進(jìn)而被注入到第四腔室13，然后油液由第四腔室13進(jìn)入雙向齒輪泵5，隨著雙向齒輪泵5正向轉(zhuǎn)動(dòng)工作的繼續(xù)進(jìn)行，油液將由雙向齒輪泵5持續(xù)進(jìn)入到第三腔室12，本實(shí)用新型的工作按照上述流程繼續(xù)進(jìn)行。當(dāng)?shù)谝磺皇?的壓力超過規(guī)定的最大壓力時(shí)，需要減壓，以保證工作的繼續(xù)進(jìn)行，多余的油液將通過第一溢流閥8流出，以將第一雙作用油缸2內(nèi)的壓力減到規(guī)定范圍內(nèi)，當(dāng)?shù)谝浑p作用油缸2內(nèi)的壓力恢復(fù)到規(guī)定范圍時(shí)，第一溢流閥8自動(dòng)停止泄油工作。有時(shí)，由于第一溢流閥8流出的油過多，系統(tǒng)會(huì)處于負(fù)壓狀態(tài)，第四單向閥9將會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行吸油工作，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力恢復(fù)到規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，第四單向閥9將會(huì)自動(dòng)停止吸油工作。當(dāng)?shù)谝浑p作用油缸2內(nèi)的液壓活塞運(yùn)動(dòng)至預(yù)期位置時(shí)，關(guān)閉電機(jī)1，雙向齒輪泵5將停止工作，第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞將精確的停止在預(yù)期位置。而當(dāng)雙向齒輪泵5反向轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的油液運(yùn)動(dòng)方向與雙向齒輪泵5正向轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí)油液的運(yùn)動(dòng)方向是相反的，但工作原理相同。雙向齒輪泵5反向轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí)，隨著雙向齒輪泵5的轉(zhuǎn)動(dòng)油液被注入到第四腔室13，然后通過第二單向閥10進(jìn)入第二腔室4，第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞將在壓力作用下向第一腔室3的方向運(yùn)動(dòng),第一腔室3內(nèi)的油液會(huì)通過第一單向閥7，進(jìn)而被注入到第三腔室12，然后油液由第三腔室12進(jìn)入雙向齒輪泵5。同樣，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)第一雙作用油缸2內(nèi)的壓力情況調(diào)整是否需要泄油或吸油，當(dāng)?shù)谝浑p作用油缸2內(nèi)的壓力超過規(guī)定的最大壓力時(shí)，第二溢流閥11自動(dòng)打開，油液由第二溢流閥11流出，當(dāng)?shù)谝浑p作用油缸2內(nèi)的壓力恢復(fù)到規(guī)定范圍時(shí)，第二溢流閥11自動(dòng)停止泄油工作，當(dāng)流出的油過多導(dǎo)致系統(tǒng)處于負(fù)壓狀態(tài)時(shí)，第三單向閥6將會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行吸油工作，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力恢復(fù)到規(guī)定范圍時(shí)，第三單向閥6將自動(dòng)停止吸油工作。同樣，當(dāng)?shù)谝浑p作用油缸2內(nèi)的液壓活塞運(yùn)動(dòng)至預(yù)期位置時(shí)，關(guān)閉電機(jī)1，雙向齒輪泵5將停止工作，第一雙作用油缸2內(nèi)的液壓活塞將精確的停止在預(yù)期位置。
權(quán)利要求1.一種雙向液壓鎖，包括供電單元、第一雙作用油缸以及設(shè)置在第一雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞，液壓活塞將第一雙作用油缸分為第一腔室和第二腔室，其特征在于還包括與供電單元相連的雙向齒輪泵，以及第一加壓部件、第一單向閥、第一減壓部件、第二加壓部件、第二單向閥和第二減壓部件，所述雙向齒輪泵的第一接口、第一加壓部件、第一單向閥、第一減壓部件和第一腔室依次相連通，雙向齒輪泵的第二接口、第二加壓部件、第二單向閥、第二減壓部件和第二腔室依次相連通； 所述第一單向閥和第二單向閥之間設(shè)置有第二雙作用油缸，第二雙作用油缸內(nèi)設(shè)置有將第二雙作用油缸分為第三腔室和第四腔室的液壓活塞，第二雙作用油缸內(nèi)的液壓活塞的兩端分別設(shè)置有控制第一單向閥的閥芯和第二單向閥的閥芯的打開的推桿，且第三腔室和第四腔室分別與第一加壓部件和第二加壓部件相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向液壓鎖，其特征在于所述第一加壓部件和第二加壓部件分別是第三單向閥和第四單向閥，第一減壓部件和第二減壓部件分別是第一溢流閥和第二溢流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向液壓鎖，其特征在于所述第三單向閥、第四單向閥、第一溢流閥和第二溢流閥的數(shù)量均是一個(gè)或多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向液壓鎖，其特征在于所述第三單向閥、第四單向閥、第一溢流閥和第二溢流閥的數(shù)量均是一個(gè)。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一權(quán)利要求所述的雙向液壓鎖，其特征在于所述供電單元是電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于石油勘測測井過程中的雙向液壓鎖，該雙向液壓鎖包括供電單元、第一雙作用油缸以及第一雙作用油缸的第一腔室和第二腔室，還包括與供電單元相連的雙向齒輪泵，以及第一加壓部件、第一單向閥、第一減壓部件、第二加壓部件、第二單向閥和第二減壓部件，雙向齒輪泵的第一接口、第一加壓部件、第一單向閥、第一減壓部件和第一腔室依次相連通，雙向齒輪泵的第二接口、第二加壓部件、第二單向閥、第二減壓部件和第二腔室依次相連通，第一單向閥和第二單向閥之間設(shè)置有第二雙作用油缸。本實(shí)用新型提供了一種可以保證油缸內(nèi)的活塞精確的停止在預(yù)期位置的、并且在井下高溫、高壓的環(huán)境下工作不容易出故障的雙向液壓鎖。
文檔編號F15B15/26GK202756345SQ201220421498
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者李軍虎, 黨紅軍 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇五研究所高技術(shù)公司