專利名稱：一種抗徑向負載的雙重緩沖氣缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種氣動技術的執(zhí)行元件，更具體地，涉及ー種抗徑向負載的雙重緩沖氣缸。
背景技術：
氣缸的用途非常廣泛，但因行業(yè)及使用エ況的不同，不同設備對氣缸的性能要求也存在非常大的差異。因此，只有根據不同使用條件進行的針對性地設計，才能最大限度滿足該條件下的工作要求?，F有的一些設備，例如回轉升降游藝飛機設備上升降用氣缸，重載荷物料下料料斗等，其動作通常是由氣缸完成，該類使用場合的ー個共同特點是，除較大的軸向負載外，氣缸還需承受巨大的側彎載荷(徑向負載)，這就要求氣缸不僅要有良好的緩沖，同時，還需要有合理的導向結構來承載其受到的徑向負載，此外，由于該類氣缸在豎直設置時，活塞的回程往往具有較多的重力勢能，如能將該部分重力勢能合理加以利用，則可以起到節(jié)能環(huán)保的作用。

實用新型內容本實用新型的目的，就是克服現有技術的不足，提供一種抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，該氣缸有可以承受較大的徑向載荷，同時，還設置有雙重緩沖，使氣缸更加安全可靠。為了達到上述目的，采用如下技術方案一種抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒、活塞及活塞桿，還包括分別設置于缸筒兩端的前端蓋和后端蓋，與所述前端蓋抵接設置有壓蓋，所述前端蓋與活塞桿之間設置有主體導套，所述主體導套內壁上設置有第一導向環(huán)，所述導向環(huán)的數量至少為2，所述壓蓋上貫通設置有注油孔。進ー步地，所述后端蓋內開有限流孔，所述限流孔一端與氣缸排氣ロ連通，一端與氣缸內腔連通，后端蓋上還設置有用于調節(jié)所述限流孔流量的調節(jié)針閥，所述活塞桿在靠近后端蓋ー側設置有緩沖墊。更進一歩地，所述活塞桿在靠近后端蓋ー側設置有緩沖活塞，所述后端蓋上設置有與該緩沖活塞的外表面相配合的緩沖套，所述緩沖套上設置有鋼殼密封圏。再進ー步地，所述主體導套在內環(huán)面上設置有相互平行的環(huán)槽，所述第一導向環(huán)設置于所述環(huán)槽內。作為ー種具體實施例，所述活塞在外圓周面上設置有第二導向環(huán)。作為ー種具體實施例，所述壓蓋在注油孔靠近活塞桿一端位置設置有儲油腔。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于在主體導套上設置兩道以上的導向環(huán)，增強了氣缸的導向性能，使活塞桿可以承受更大的徑向載荷；在壓蓋上設置注油孔，可以方便地對活塞桿補充潤滑油脂，延長氣缸的使用壽命；同時，該氣缸同時集成了氣壓緩沖和橡膠緩沖，大大提高了氣缸的安全性能。
圖I是本實用新型所述抗徑向負載的雙重緩沖氣缸的剖面示意圖。圖2是圖I的左視示意圖。圖中1-活塞桿；2_防塵圈；3_壓蓋；4_注油孔；5_主體導套；6_第一導向環(huán)；7- IU端蓋；8_0形圈；9_缸筒；10_活塞；Il-Y形密封圈；12-第二導向環(huán)；13-緩沖塾；14-緊固螺釘；15_氣緩沖密封圈；16_緩沖套；17_緩沖活塞；18_后端蓋；19_拉桿；20儲油腔；21-限流孔；22調節(jié)針閥。
具體實施方式
下面參見附圖及具體實施例，對本實用新型做進ー步說明參見圖I和圖2，本實用新型所述的抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒9、活塞10及活塞桿I，還包括分別設置于缸筒9兩端的前端蓋7和后端蓋18，與所述前端蓋7抵接設置有壓蓋3，所述活塞桿I貫穿前端蓋7和后端蓋18，所述前端蓋7與活塞桿I之間設置有主體導套5，所述主體導套5內壁上設置有第一導向環(huán)6，所述第一導向環(huán)6的數量至少為2，所述壓蓋3上設置有注油孔4，所述后端蓋18內開有限流孔21，所述限流孔21 —端與氣缸排氣ロ連通，一端與氣缸內腔連通，后端蓋18上還設置有用于調節(jié)所述限流孔流量的調節(jié)針閥20，所述活塞桿I在靠近后端蓋18 —側設置有緩沖墊13，所述活塞桿I在靠近后端蓋18 —側設置有緩沖活塞17，所述后端蓋18上設置有與該緩沖活塞17的外表面相配合的緩沖套16，所述緩沖套16在內環(huán)上設置有鋼殼密封圈15，所述主體導套5在內環(huán)面上設置有相互平行的環(huán)槽，所述第一導向環(huán)6設置于所述環(huán)槽內，所述活塞10在外圓周面上設置有Y形密封圈11和第二導向環(huán)12，所述壓蓋3在注油孔4靠近活塞桿I 一端設置有儲油腔20。本實用新型所述的氣缸為多重導向結構，在活塞桿I承受徑向載荷工作時，氣缸的主體導套I承受一部分側彎載荷，位于主體導套5內的第一導向環(huán)6平行排列，在増加了對活塞桿I的導向距離的同時形成二重導向，承受其余的側彎負載，第一導向環(huán)6選用彈性耐磨材料制成，用戶可以通過注油ロ 4定期向活塞桿I與主體導套5的配合面進行加油，儲油腔20用于對該潤滑油進行存儲并對該配合面進行補充潤滑。該氣缸還設置有雙重緩沖，當活塞10向后端蓋18方向運動至緩沖活塞17與鋼殼密封圈15接觸后，氣缸腔體內的壓縮空氣只能通過限流孔20流向氣缸排氣ロ，則此時可以通過對調節(jié)針閥22進行調節(jié)來對排氣流量進行限制，從而讓壓縮空氣在氣缸腔體內形成一定氣壓，從而起到緩沖的作用，當活塞10運動至后端蓋18位置吋，還可以通過設置于活塞10上的緩沖墊13進行緩沖，該雙重緩沖一方面使氣缸的緩沖效果更好，另ー方面即便有其中一種緩沖失效，另ー個緩沖還可以保護氣缸，使氣缸的動作更加可靠。應該理解，以上具體實施例所公布的內容僅為本實用新型的部分優(yōu)選方案，凡是基于本實用新型的技術方案、符合本實用新型的技術精神，屬于本領域技術人員無需進行創(chuàng)造性勞動即可得到的實施都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒、活塞及活塞桿，還包括分別設置于缸筒兩端的前端蓋和后端蓋，與所述前端蓋抵接設置有壓蓋，其特征在于，所述前端蓋與活塞桿之間設置有主體導套，所述主體導套內壁上設置有第一導向環(huán)，所述導向環(huán)的數量至少為.2，所述壓蓋上貫通設置有注油孔。
2.如權利要求I所述的抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述后端蓋內開有限流孔，所述限流孔一端與氣缸排氣口連通，一端與氣缸內腔連通，后端蓋上還設置有用于調節(jié)所述限流孔流量的調節(jié)針閥，所述活塞桿在靠近后端蓋一側設置有緩沖墊。
3.如權利要求2所述的抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述活塞桿在靠近后端蓋一側設置有緩沖活塞，所述后端蓋上設置有與該緩沖活塞的外表面相配合的緩沖套，所述緩沖套上設置有鋼殼密封圈。
4.如權利要求3所述的抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述主體導套在內環(huán)面上設置有相互平行的環(huán)槽，所述第一導向環(huán)設置于所述環(huán)槽內。
5.如權利要求1-4任一項所述的抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述活塞在外圓周面上設置有第二導向環(huán)。
6.如權利要求1-4任一項所述的抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，其特征在于，所述壓蓋在注油孔靠近活塞桿一端位置設置有儲油腔。
專利摘要本實用新型涉及一種抗徑向負載的雙重緩沖氣缸，包括缸筒、活塞及活塞桿，還包括分別設置于缸筒兩端的前端蓋和后端蓋，與所述前端蓋抵接設置有壓蓋，所述前端蓋與活塞桿之間設置有主體導套，所述主體導套內壁上設置有第一導向環(huán)，所述導向環(huán)的數量至少為2，所述壓蓋上貫通設置有注油孔，該氣缸在主體導套上設置兩道以上的導向環(huán)，增強了氣缸的導向性能，使活塞桿可以承受更大的徑向載荷；在壓蓋上設置注油孔，可以方便地對活塞桿補充潤滑油脂，延長氣缸的使用壽命；同時，該氣缸同時集成了氣壓緩沖和橡膠緩沖，大大提高了氣缸的安全性能。
文檔編號F15B15/14GK202560684SQ20122023657
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權日2012年5月23日
發(fā)明者陳定芝 申請人:廣東省肇慶方大氣動有限公司