專利名稱：一種升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法。
背景技術(shù)：
液壓系統(tǒng)具有功率大、工作壓力和流量可調(diào)性好、熱量可被帶回油箱等優(yōu)點(diǎn)。升降機(jī)是一種升降性能好，適用范圍廣的貨物舉升機(jī)構(gòu)，可用于生產(chǎn)流水線高度差設(shè)備之間的貨物運(yùn)送、物料上線、下線，共件裝配時(shí)部件的舉升、大型機(jī)庫上料、下料、倉儲裝卸等場所， 與叉車等車輛配套使用以及貨物的快速裝卸等。它采用液壓系統(tǒng)裝置能比其他裝置產(chǎn)生更多的動力，在同等的功率下，液壓裝置的體積小、重量輕、功率密度大、結(jié)構(gòu)緊湊；同時(shí)，液壓裝置工作比較平穩(wěn)，由于重量輕、慣性小、反應(yīng)快、液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)快速啟動，制動和頻繁的換向。當(dāng)然用于升降機(jī)的液壓技術(shù)還存在許多缺點(diǎn)，例如，液壓在傳動過程中有較多的能量損失、液壓傳動易泄露、不僅污染工作場地、限制其應(yīng)用范圍、引起失火事故，而且影響執(zhí)行部分的運(yùn)動平穩(wěn)性及正確性；對油溫變化比較敏感，液壓元件制造精度要求較高，造價(jià)昂貴，出現(xiàn)故障不易找到原因，因而，在實(shí)際的應(yīng)用中，需要通過有效措施對各個(gè)方面逐一減小不利因素所帶來的影響，特別是油箱的容積應(yīng)能保證當(dāng)系統(tǒng)有大量供油而無回油時(shí)，最低液面應(yīng)在進(jìn)口過濾器之上，保證不會吸入空氣，包括缸筒與缸蓋的設(shè)計(jì)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種有利于提高油箱工作效果、可提高作業(yè)可控性、能夠提高節(jié)能效果的升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn)一種升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法，主要由以下步驟組成⑴加工缸筒的材料選用35或45號鋼，當(dāng)缸筒、缸蓋、掛街頭等組件焊接在一起時(shí)，采用焊接性能較好的35號鋼，在粗加工之后進(jìn)行調(diào)制；⑵缸筒與活塞采用橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，其配合采用H9/f8，若采用活塞環(huán)密封時(shí)則采用 H7/g6配合，把缸筒內(nèi)徑進(jìn)行研磨；⑶在缸筒內(nèi)表面施加金屬鍍鉻層，鍍鉻層厚度在30-35 πιμ，鍍鉻后缸筒內(nèi)表面進(jìn)行拋光;⑷設(shè)定缸筒內(nèi)徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半，缸體內(nèi)表面的公差度誤差在400mm上不大于O. 05mm，缸筒缸蓋采用螺紋連接時(shí)，其螺紋采用中等精度。
本發(fā)明所述的升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法的有益效果為有利于提高油箱工作效果，確保結(jié)構(gòu)合理、安全性優(yōu)良、使用于各種不同場合，同時(shí)，有利于提高作業(yè)可控性、提高節(jié)能效果。
具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例所述升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法，其主要步驟包括⑴加工缸筒的材料選用35或45號鋼，當(dāng)缸筒、缸蓋、掛街頭等組件焊接在一起時(shí)，采用焊接性能較好的35號鋼，在粗加工之后進(jìn)行調(diào)制；⑵缸筒與活塞采用橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，其配合采用H9/f8，若采用活塞環(huán)密封時(shí)則采用 H7/g6配合，把缸筒內(nèi)徑進(jìn)行研磨；⑶在缸筒內(nèi)表面施加金屬鍍鉻層，鍍鉻層厚度在30-35 πιμ，鍍鉻后缸筒內(nèi)表面進(jìn)行拋光; ⑷設(shè)定缸筒內(nèi)徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半，缸體內(nèi)表面的公差度誤差在400mm上不大于O. 05mm，缸筒缸蓋采用螺紋連接時(shí)，其螺紋采用中等精度。
權(quán)利要求
1.一種升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法，其特征在于，主要由以下步驟組成⑴加工缸筒的材料選用35或45號鋼，當(dāng)缸筒、缸蓋、掛街頭等組件焊接在一起時(shí)，采用焊接性能較好的35號鋼，在粗加工之后進(jìn)行調(diào)制；⑵缸筒與活塞采用橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，其配合采用H9/f8，若采用活塞環(huán)密封時(shí)則采用 H7/g6配合，把缸筒內(nèi)徑進(jìn)行研磨；⑶在缸筒內(nèi)表面施加金屬鍍鉻層，鍍鉻層厚度在30-35 πιμ，鍍鉻后缸筒內(nèi)表面進(jìn)行拋光;⑷設(shè)定缸筒內(nèi)徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半，缸體內(nèi)表面的公差度誤差在400mm上不大于O. 05mm，缸筒缸蓋采用螺紋連接時(shí)，其螺紋采用中等精度。
全文摘要
本發(fā)明公開一種升降機(jī)液壓油箱缸筒加工方法，加工缸筒的材料選用35或45號鋼，當(dāng)缸筒、缸蓋、掛街頭等組件焊接在一起時(shí)，采用焊接性能較好的35號鋼，在粗加工之后進(jìn)行調(diào)制；缸筒與活塞采用橡膠密封圈結(jié)構(gòu)，其配合采用H9/f8，若采用活塞環(huán)密封時(shí)則采用H7/g6配合，把缸筒內(nèi)徑進(jìn)行研磨；在缸筒內(nèi)表面施加金屬鍍鉻層，鍍鉻層厚度在30-35mμ，鍍鉻后缸筒內(nèi)表面進(jìn)行拋光；設(shè)定缸筒內(nèi)徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半。本發(fā)明有益效果為有利于提高油箱工作效果，安全性優(yōu)良、使用于各種不同場合，同時(shí)，有利于提高作業(yè)可控性、提高節(jié)能效果。
文檔編號F15B1/26GK103016429SQ20121046395
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者楊龍興 申請人:無錫陽工機(jī)械制造有限公司