專利名稱：電液多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電液多路換向閥。
背景技術(shù)：
電液多路換向閥是電磁換向閥和液控多路換向閥的組合，它是用電磁換向閥控制先導(dǎo)油實(shí)現(xiàn)換向閥的動(dòng)作，變換流體流動(dòng)方向的控制閥。電液多路換向閥和液控?fù)Q向閥主要用在流量超過(guò)電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中，即小流量控制大流量從而對(duì)執(zhí)行元件的動(dòng)作進(jìn)行控制，或?qū)τ鸵旱牧鲃?dòng)方向進(jìn)行控制。在現(xiàn)有技術(shù)中，電液多路換向閥主要由進(jìn)油閥片、換向閥片和回油閥片構(gòu)成，其主要有以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)。( I)需要外接先導(dǎo)控制油道，配備先導(dǎo)油泵，使得液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且系統(tǒng)成本較高。(2)沒(méi)有手動(dòng)拉桿的手動(dòng)換向，只有液控的換向功能,不具備手動(dòng)換向的功能；一旦液控功能失效，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)換向功能，不具備手控、液控一體化的功能，控制手段單一，不適應(yīng)系統(tǒng)的需求。(3)當(dāng)換向閥的工作油口的輸出流量不足時(shí)，無(wú)法提高輸出流量，輸出流量的可調(diào)整性比較差，使得換向閥的適應(yīng)性比較差。(4)控制閥桿換向的先導(dǎo)腔回油通道直接與回油口相連通。換向閥可雙面換向，當(dāng)通過(guò)對(duì)面電磁閥換向時(shí)，由于控制閥桿換向的先導(dǎo)腔回油通道直通回油口，使得換向的動(dòng)作速度很快，較為迅猛，閥桿和其他部件之間的沖擊較大，容易導(dǎo)致執(zhí)行元件之間因撞擊而損壞并存有危險(xiǎn)性，縮短了系統(tǒng)元件和電液多路換向閥的壽命。由于現(xiàn)有的電液多路換向閥存在以上幾個(gè)技術(shù)缺陷，使得電液多路換向閥存在液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制手段單一、通用性差和使用壽命短等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種電液多路換向閥，以省去額外配置的先導(dǎo)油泵和先導(dǎo)油道、簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為解決技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案。電液多路換向閥，包括進(jìn)油閥片、換向閥片和回油閥片，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述進(jìn)油閥片包括進(jìn)油閥體和安全閥；所述安全閥安裝在進(jìn)油閥體上；所述進(jìn)油閥體上設(shè)有進(jìn)油口P，進(jìn)油閥體內(nèi)設(shè)有主油道、工作油道和第一油道，所述主油道與進(jìn)油口相連通，所述工作油道和第一油道均與主油道相連通；所述第一油道與先導(dǎo)油道相連接，所述先導(dǎo)油道包括主先導(dǎo)油道、第一先導(dǎo)油道和第二先導(dǎo)油道，所述主先導(dǎo)油道與所述第一油道連接處設(shè)有減壓閥；所述工作油道內(nèi)設(shè)滑閥，所述工作油道通過(guò)安全閥與回油通道相連接。本發(fā)明的電液多路換向閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述換向閥片包括換向閥體、第一端蓋和第二端蓋，第一端蓋和第二端蓋分別設(shè)于換向閥體的兩端；第一端蓋和第二端蓋上均設(shè)有電磁閥；所述第一端蓋和第二端蓋的內(nèi)腔中均設(shè)有換向油道和端蓋回油道，所述端蓋回油道與閥體先導(dǎo)油回油道相連通；所述第一端蓋的內(nèi)腔中的換向油道內(nèi)設(shè)有手動(dòng)拉桿；所述換向閥片的閥桿左端部伸入所述第一端蓋的換向油道中；在所述換向閥片的閥桿的左端設(shè)置有浮動(dòng)套；所述閥桿的左端部設(shè)有外螺紋，浮動(dòng)套的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，閥桿與浮動(dòng)套通過(guò)螺紋副相連接；浮動(dòng)套的左端部為空腔，手動(dòng)拉桿的右端部嵌入在浮動(dòng)套左端部的空腔內(nèi)，所述手動(dòng)拉桿的右端部與所述浮動(dòng)套的空腔之間為間隙配合；所述手動(dòng)拉桿的左端部上固定連接有換向拔塊，所述換向手柄固定連接在所述換向拔塊上；所述電磁閥包括電磁鐵、電磁閥芯、電磁閥套和電磁閥彈簧；所述第一端蓋上的電磁鐵設(shè)于第一端蓋的左端部，電磁閥芯設(shè)于第一端蓋的電磁閥腔內(nèi)；所述電磁閥套和電磁閥彈簧均套設(shè)于所述電磁閥芯上；所述電磁閥腔與所述換向油道相連通，所述電磁閥腔與端蓋先導(dǎo)油進(jìn)油道和端蓋回油道相連通。所述的電液多路換向閥還設(shè)置有合流閥片；所述合流閥片設(shè)置在兩個(gè)換向閥片之 間；所述合流閥片上設(shè)有輔助進(jìn)油口。在所述換向閥片中，在端蓋回油道內(nèi)設(shè)置有節(jié)流螺塞；所述節(jié)流螺塞的外周面為外螺紋，節(jié)流螺塞上設(shè)有沿著所述節(jié)流螺塞的軸向貫穿所述節(jié)流螺塞的節(jié)流孔。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在(I)將進(jìn)油閥片的自身進(jìn)油分為兩路，一路為換向閥片的工作油口供油，一路為換向閥片提供先導(dǎo)油，從而無(wú)需外加先導(dǎo)油泵和油管，簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低了系統(tǒng)成本。(2)在端蓋上設(shè)置電磁閥和手動(dòng)拉桿，通過(guò)電磁閥可實(shí)現(xiàn)液控?fù)Q向，通過(guò)手動(dòng)拉桿可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換向，因而本發(fā)明的換向閥具有手動(dòng)和液控兩種換向方式，使得手動(dòng)液控功能一體化。(3)在換向閥片之間設(shè)置合流閥片，合流閥片上設(shè)有輔助進(jìn)油口 P2。當(dāng)換向閥片的工作油口輸出流量不足時(shí)，可另外配備供油泵，為輔助進(jìn)油口 P2供油，從而可提高換向閥片的工作油口的輸出流量，滿足不同機(jī)構(gòu)對(duì)不同的流量需求。(4)在端蓋回油道中設(shè)置了節(jié)流螺塞后，閥桿移動(dòng)的過(guò)程中，由于節(jié)流螺塞的節(jié)流作用，端蓋的換向油道的液壓油是逐漸回油的，使得閥桿的移動(dòng)較為緩慢，換向動(dòng)作較為舒緩，使得閥桿換向沖擊力較小，執(zhí)行機(jī)構(gòu)換向可有一微動(dòng)過(guò)程，從而不易損壞閥桿或閥體，并延長(zhǎng)了換向閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的使用壽命。本發(fā)明的電液多路換向閥，具有可省去先導(dǎo)泵和油管、簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、使得換向閥具有手動(dòng)和液控兩種換向方式、提高了工作油口的輸出流量、對(duì)面換向動(dòng)作較為舒緩等優(yōu)點(diǎn)。
圖I為本發(fā)明的電液多路換向閥的液壓原理圖。圖2為本發(fā)明的電液多路換向閥的主視圖。圖3為本發(fā)明的電液多路換向閥的左視圖。圖4為本發(fā)明的電液多路換向閥的進(jìn)油閥片的主視圖。
圖5為本發(fā)明的電液多路換向閥的進(jìn)油閥片的左視圖。圖6為圖5中的A-A剖視圖。圖7為圖5中的C-C剖視圖。圖8為本發(fā)明的電液多路換向閥的換向閥片的剖視圖。圖9為圖8中的局部放大圖。圖10為本發(fā)明的電液多路換向閥的節(jié)流螺塞的剖視圖 附圖I 附圖10中標(biāo)號(hào)1進(jìn)油閥片，2換向閥片，3回油閥片，4合流閥片，5進(jìn)油閥體，6安全閥，7進(jìn)油口，8主油道，9工作油道，10第一油道，11主先導(dǎo)油道，12第一先導(dǎo)油道，13第二先導(dǎo)油道，14減壓閥，15滑閥，16單向閥，17換向閥體，18第一端蓋，19第二端蓋，20電磁閥，21換向油道，22端蓋回油道，23閥體先導(dǎo)油回油道，24手動(dòng)拉桿，25閥桿，26浮動(dòng)套，27換向拔塊，28換向手柄，29電磁鐵，30電磁閥芯，31電磁閥套，32電磁閥彈簧，33電磁閥腔，34輔助進(jìn)油口，35節(jié)流螺塞，36節(jié)流孔，37液控油口，38端蓋先導(dǎo)油進(jìn)油道。圖I 附圖10中字母標(biāo)記P進(jìn)油口，P2輔助進(jìn)油口，PG測(cè)壓口，PG2第二測(cè)壓口，T-回油口，Al A5工作油口，BI B5工作油口。以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)附圖I 附圖10，電液多路換向閥，包括進(jìn)油閥片I、換向閥片2和回油閥片
3。所述進(jìn)油閥片I包括進(jìn)油閥體5和安全閥6 ;所述安全閥6安裝在進(jìn)油閥體5上；所述進(jìn)油閥體5上設(shè)有進(jìn)油口 P7，進(jìn)油閥體5內(nèi)設(shè)有主油道8、工作油道9和第一油道10，所述主油道8與進(jìn)油口 7相連通，所述工作油道9和第一油道10均與主油道8相連通；所述第一油道10與先導(dǎo)油道相連接，所述先導(dǎo)油道包括主先導(dǎo)油道11、第一先導(dǎo)油道12和第二先導(dǎo)油道13，所述主先導(dǎo)油道11與所述第一油道10連接處設(shè)有減壓閥14 ;所述工作油道9內(nèi)設(shè)滑閥15，所述工作油道9通過(guò)安全閥6與回油通道相連接。外部液壓油通過(guò)進(jìn)油口 PP進(jìn)入進(jìn)油閥片的主油道，從主油道分為兩路一路通過(guò)滑閥進(jìn)入工作油道，另一路通過(guò)減壓閥進(jìn)入先導(dǎo)油道。通過(guò)滑閥進(jìn)入工作油道的液壓油流入各個(gè)換向閥片，當(dāng)閥桿換向時(shí)給工作油口 A1-A5、B1-B5供油；當(dāng)油壓超過(guò)安全閥的設(shè)定壓力時(shí)，安全閥打開(kāi)卸荷，使得液壓油通過(guò)安全閥從回油口回油，從而避免閥內(nèi)壓力過(guò)高，保護(hù)液壓系統(tǒng)的安全。流入第一油道的液壓油通過(guò)減壓閥流入先導(dǎo)油道，進(jìn)而分為兩路分別流入第一先導(dǎo)油道和第二先導(dǎo)油道，液壓油分別通過(guò)第一先導(dǎo)油道和第二先導(dǎo)油道流入換向閥片的兩端，用于作為控制換向的先導(dǎo)油。第一先導(dǎo)油道或第二先導(dǎo)油道的先導(dǎo)油通過(guò)換向閥片的液控油口 37進(jìn)入電磁閥進(jìn)油道，使得先導(dǎo)油進(jìn)入換向閥片內(nèi)的換向油道，電磁鐵通電時(shí)先導(dǎo)油控制換向閥片換向，斷電時(shí)換向閥片的閥桿回位。電磁閥斷電時(shí)，先導(dǎo)油道內(nèi)的先導(dǎo)油就無(wú)法進(jìn)入換向油道，先導(dǎo)油道內(nèi)的壓力就會(huì)增大，當(dāng)先導(dǎo)油道內(nèi)的壓力增大到預(yù)定值時(shí)，減壓閥就會(huì)關(guān)閉，不再向先導(dǎo)油道內(nèi)注入先導(dǎo)油。通過(guò)電磁鐵控制電磁閥芯，使得先導(dǎo)油進(jìn)入換向閥片端蓋的換向油道，或者使得換向油道內(nèi)的液壓油通過(guò)回油道流到回油口 T，滿足換向閥片的閥桿的換向。由于將進(jìn)油閥片的自身進(jìn)油分為兩路，一路為換向閥片的工作油口供油，一路為換向閥片換向提供先導(dǎo)油，從而無(wú)需外加先導(dǎo)油泵和油管，簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低了系統(tǒng)成本。另外，通過(guò)安全閥能夠在閥內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)卸荷，從而可保護(hù)液壓系統(tǒng)的安全。減壓閥分出的先導(dǎo)油進(jìn)入先導(dǎo)油道，當(dāng)先導(dǎo)油道內(nèi)的壓力油壓達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，減壓閥的閥芯就會(huì)將第一油道和先導(dǎo)油道之間的連接口堵上，不再有先導(dǎo)油進(jìn)入先導(dǎo)油道，從而限定了先導(dǎo)油的最高壓力和供油，同時(shí)也不會(huì)造成先導(dǎo)液壓油白流的浪費(fèi)。一旦先導(dǎo)油在工作過(guò)程中有損失，造成先導(dǎo)油的壓力下降時(shí)，減壓閥又會(huì)打開(kāi)第一油道與先導(dǎo)油道之間的連接口，補(bǔ)充先導(dǎo)油，直至先導(dǎo)油壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值才再次堵上連接口。因而，可通過(guò)先導(dǎo)油的油壓變化控制減壓閥閥芯的左右運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制第一油道與先導(dǎo)油道之間的接通和斷開(kāi)，從而控制先導(dǎo)油的補(bǔ)充與停供，實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)油的限壓和最小流量保證先導(dǎo)油路的功能需求。所述換向閥片2包括換向閥體17、第一端蓋18和第二端蓋19，第一端蓋18和第二端蓋19分別設(shè)于換向閥體17的兩端；第一端蓋18和第二端蓋19上均設(shè)有電磁閥20 ；所述第一端蓋18和第二端蓋19的內(nèi)腔中均設(shè)有換向油道21和端蓋回油道22，所述端蓋回油道22與閥體先導(dǎo)油回油道23相連通；所述第一端蓋18的內(nèi)腔中的換向油道21內(nèi)設(shè)有手動(dòng)拉桿24 ;所述換向閥片2的閥桿25左端部伸入所述第一端蓋18的換向油道21中；在所述換向閥片2的閥桿25的左端設(shè)置有浮動(dòng)套26 ;所述閥桿25的左端部設(shè)有外螺紋，浮動(dòng)套26的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，閥桿25與浮動(dòng)套26通過(guò)螺紋副相連接；浮動(dòng)套26的左端部為空腔，手動(dòng)拉桿24的右端部嵌入在浮動(dòng)套26左端部的空腔內(nèi)，所述手動(dòng)拉桿24的右端部與所述浮動(dòng)套26的空腔之間為間隙配合；所述手動(dòng)拉桿24的左端部上固定連接有換向拔塊27，所述換向手柄28固定連接在所述換向拔塊27上；所述電磁閥20包括電磁鐵29、電磁閥芯30、電磁閥套31和電磁閥彈簧32 ;所述第一端蓋18上的電磁鐵29設(shè)于第一端蓋18的左端部，電磁閥芯30設(shè)于第一端蓋18的電磁閥腔33內(nèi)；所述電磁閥套31和電磁閥彈簧32均套設(shè)于所述電磁閥芯30上；所述電磁閥腔33與所述換向油道21相連通，所述電磁閥腔33與端蓋先導(dǎo)油進(jìn)油道38和端蓋回油道22相連通。如圖8-9所示，換向閥片的兩端均設(shè)有端蓋，即上述第一端蓋和第二端蓋，兩個(gè)端蓋上分別設(shè)有一個(gè)電磁閥，用于換向閥片兩端的換向控制。在第一端蓋上設(shè)置手動(dòng)拉桿，手動(dòng)拉桿右端的卡在浮動(dòng)套的內(nèi)腔中，手動(dòng)拉桿為圓柱體，浮動(dòng)套為圓筒形。浮動(dòng)套的內(nèi)腔右側(cè)部分為螺紋段，與閥桿左端的外螺紋配合，使得浮動(dòng)套與閥桿相固定連接。浮動(dòng)套內(nèi)腔左側(cè)為空腔，拉桿右端設(shè)有凸臺(tái)，其中端部直徑較大，恰好可卡在浮動(dòng)套的內(nèi)腔中。手動(dòng)拉桿外周面與浮動(dòng)套內(nèi)周面為常規(guī)的軸-孔間隙配合，配合間隙為ISdmm 22dmm(絲米)，以20 dmm為最佳。通過(guò)采用這種間隙配合的方式，手動(dòng)拉桿與端蓋、閥桿與閥體之間也不會(huì)發(fā)生卡死的現(xiàn)象，手動(dòng)拉桿與閥桿之間也不會(huì)發(fā)生卡死的現(xiàn)象。手動(dòng)拉桿的左端與換向拔塊相連接，換向拔塊上固定了手柄，故此可通過(guò)手柄拉動(dòng)手動(dòng)拉桿，進(jìn)而帶動(dòng)閥桿換向。同樣的手動(dòng)換向機(jī)構(gòu)也可設(shè)置在第二端蓋上。電磁閥芯恰好位于兩個(gè)先導(dǎo)油道及回油通道與換向油道的連接口處，通過(guò)電磁閥芯的動(dòng)作控制先導(dǎo)油道與換向油道、回油通道與換向油道之間的連通與斷開(kāi)，從而控制先導(dǎo)油的供油、換向油道的回油。電磁鐵不通電時(shí)，兩個(gè)先導(dǎo)油道與換向油道之間被堵死，換向油道與回油通道之間相通，換向油道內(nèi)的液壓油回油，閥桿不動(dòng)作；此時(shí)，由于換向油道內(nèi)無(wú)油壓，可通過(guò)手動(dòng)拉桿拉動(dòng)閥桿，進(jìn)行手動(dòng)換向。當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，電磁閥芯右移，兩個(gè)先導(dǎo)油道與換向油道相通，先導(dǎo)油道向換向油道供油，換向油道與回油通道之間堵死，此時(shí) 閥桿換向。
通過(guò)電磁閥可實(shí)現(xiàn)液控?fù)Q向，通過(guò)手動(dòng)拉桿可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換向，因而本發(fā)明的換向閥具有手動(dòng)和液控兩種換向方式，使得手動(dòng)液控功能一體化。所述的電液多路換向閥還設(shè)置有合流閥片4 ;所述合流閥片4設(shè)置在兩個(gè)換向閥片2之間；所述合流閥片4上設(shè)有輔助進(jìn)油口 34。如圖2所示，合流閥片的左側(cè)有兩個(gè)換向閥片，合流閥片的右側(cè)有三個(gè)換向閥片。當(dāng)右側(cè)換向閥片的工作油口輸出流量不足時(shí)，可另外配備供油泵，為輔助進(jìn)油口 P2供油，從而可提高換向閥片的工作油口的輸出流量，使得換向閥的工作油口輸出流量可調(diào)整，提高換向閥片的工作的供油能力，提高了換向閥片的適應(yīng)性。輔助進(jìn)油口 P2的油路通過(guò)單向閥16與合流閥片左側(cè)的兩個(gè)換向閥片的出油路相連接，以避免輔助進(jìn)油口 P2的進(jìn)油會(huì)向合流閥片左側(cè)的兩個(gè)換向閥片倒流供油。輔助進(jìn)油口 P2的油路通過(guò)安全閥6與回油通道相連接，在當(dāng)油壓超過(guò)安全閥的設(shè)定壓力時(shí)，安全閥打開(kāi)卸荷，使得液壓油通過(guò)安全閥從回油口回油，從而避免閥內(nèi)壓力過(guò)高，保護(hù)液壓系統(tǒng)的安全。 在所述換向閥片2中，在端蓋回油道22內(nèi)設(shè)置有節(jié)流螺塞35 ;所述節(jié)流螺塞35的外周面為外螺紋，節(jié)流螺塞35上設(shè)有沿著所述節(jié)流螺塞35的軸向貫穿所述節(jié)流螺塞35的節(jié)流孔36。如圖8-9，所述節(jié)流螺塞為圓筒形，外周面為外螺紋，通過(guò)外螺紋與回油道的內(nèi)螺紋相配合，旋入回油道之內(nèi)。如圖10，節(jié)流螺塞的中間設(shè)有與螺塞軸向相同的節(jié)流孔，節(jié)流孔的一端為內(nèi)六角形，以利裝配時(shí)用六角扳手安裝節(jié)流螺塞。在換向閥片的兩個(gè)端蓋的端蓋回油道內(nèi)均設(shè)有一個(gè)節(jié)流螺塞，節(jié)流螺塞設(shè)置在端蓋回油道內(nèi)，可通過(guò)先導(dǎo)回油道與閥體先導(dǎo)油回油道相通。在換向閥工作過(guò)程中，換向閥片常常需要對(duì)面前后換向，即可能一偵_蓋的換向油道內(nèi)充滿液壓油時(shí)，需另一側(cè)的電磁閥控制閥桿換向。如，在第一端蓋的換向油道內(nèi)充滿液壓油時(shí)，第一端蓋的電磁閥斷電，第一端蓋中換向油道與端蓋回油道相連通，第一端蓋的先導(dǎo)油被堵死。此時(shí)，第二端蓋的電磁閥通電，第二端蓋的先導(dǎo)油流向其換向油道內(nèi)，閥桿左移換向。倘若第一端蓋的端蓋回油道中沒(méi)有節(jié)流螺塞，那么第一端蓋的換向油道與回油口無(wú)阻尼相通，回油速度很快，閥桿快速左移，換向動(dòng)作較為迅猛，會(huì)對(duì)系統(tǒng)控制的執(zhí)行元件如油缸或馬達(dá)等有較大的沖擊，容易損壞執(zhí)行機(jī)構(gòu)并無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的微動(dòng)需求。在第一端蓋回油道中設(shè)置了節(jié)流螺塞后，閥桿左移的過(guò)程中，第一端蓋的換向油道的液壓油通過(guò)節(jié)流螺塞后進(jìn)入閥體先導(dǎo)油回油道，由于節(jié)流螺塞的節(jié)流作用，第一端蓋的換向油道的液壓油是逐漸回油的，使得閥桿的移動(dòng)較為緩慢，換向動(dòng)作較為舒緩，使得系統(tǒng)流量沖擊力較小，從而滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)的微動(dòng)需求，并延長(zhǎng)了系統(tǒng)的使用壽命。如圖I所示，壓力油a從進(jìn)油口 P分為兩路b和C。其中b路經(jīng)過(guò)滑閥進(jìn)入各換向閥片，b路壓力油用于在閥桿換向時(shí)給工作油口 Af A5、Bl、5供油。當(dāng)b路壓力油超過(guò)安全閥6設(shè)定的壓力時(shí)，安全閥6卸荷，以確保系統(tǒng)不會(huì)油壓過(guò)高。安全閥6還有一個(gè)作用是確保b路壓力油能保持一定的背壓，比如IMpa左右，滿足液控時(shí)換向的最小壓力的需求。c路供油經(jīng)過(guò)減壓閥14后分為兩路e (對(duì)應(yīng)于圖7中的第二先導(dǎo)油道13)和f (對(duì)應(yīng)于圖7中的第一先導(dǎo)油道12)，分別流向各換向閥片的兩端，用于作為液壓控制換向的先導(dǎo)油，從圖8中的液控油口 37流入換向閥片，從而通過(guò)左右端蓋的端蓋先導(dǎo)油進(jìn)油道38流向電磁閥腔33。第一先導(dǎo)油道12和第二先導(dǎo)油道13分別與換向閥片的閥體上的左右兩個(gè)液控油口 37相通，通過(guò)端蓋的端蓋先導(dǎo)油進(jìn)油道38將先導(dǎo)油引入電磁閥腔33。圖6和圖7中的第一油道10通過(guò)工藝孔實(shí)現(xiàn)，使得主油道8內(nèi)的液壓油能夠通過(guò)第一油道10進(jìn)入主先導(dǎo)油道11，位于主先導(dǎo)油道11內(nèi)的減壓閥14恰好設(shè)于第一油道10與主先導(dǎo)油道11之間的連接口處，以便于控制先導(dǎo)油道內(nèi)的先導(dǎo)油壓力。權(quán)利要求
1.電液多路換向閥，包括進(jìn)油閥片(I)、換向閥片(2)和回油閥片(3)，其特征是，所述進(jìn)油閥片(I)包括進(jìn)油閥體(5)和安全閥(6);所述安全閥(6)安裝在進(jìn)油閥體(5)上；所述進(jìn)油閥體(5)上設(shè)有進(jìn)油口 P (7)，進(jìn)油閥體(5)內(nèi)設(shè)有主油道(8)、工作油道(9)和第一油道(10)，所述主油道(8)與進(jìn)油口(7)相連通，所述工作油道(9)和第一油道(10)均與主油道(8)相連通；所述第一油道(10)與先導(dǎo)油道相連接，所述先導(dǎo)油道包括主先導(dǎo)油道(11)、第一先導(dǎo)油道(12)和第二先導(dǎo)油道(13)，所述主先導(dǎo)油道(11)與所述第一油道(10)連接處設(shè)有減壓閥(14);所述工作油道(9)內(nèi)設(shè)滑閥(15)，所述工作油道(9)通過(guò)安全閥(6)與回油通道相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電液多路換向閥，其特征是，所述換向閥片(2)包括換向閥體(17)、第一端蓋(18)和第二端蓋(19)，第一端蓋(18)和第二端蓋(19)分別設(shè)于換向閥體(17)的兩端；第一端蓋(18)和第二端蓋(19)上均設(shè)有電磁閥(20);所述第一端蓋(18)和第二端蓋(19)的內(nèi)腔中均設(shè)有換向油道(21)和端蓋回油道(22)，所述端蓋回油道(22)與 閥體先導(dǎo)油回油道(23)相連通； 所述第一端蓋(18)的內(nèi)腔中的換向油道(21)內(nèi)設(shè)有手動(dòng)拉桿(24);所述換向閥片(2)的閥桿(25)左端部伸入所述第一端蓋(18)的換向油道(21)中；在所述換向閥片(2)的閥桿(25)的左端設(shè)置有浮動(dòng)套(26);所述閥桿(25)的左端部設(shè)有外螺紋，浮動(dòng)套(26)的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，閥桿(25)與浮動(dòng)套(26)通過(guò)螺紋副相連接；浮動(dòng)套(26)的左端部為空腔，手動(dòng)拉桿(24)的右端部嵌入在浮動(dòng)套(26)左端部的空腔內(nèi)，所述手動(dòng)拉桿(24)的右端部與所述浮動(dòng)套(26)的空腔之間為間隙配合；所述手動(dòng)拉桿(24)的左端部上固定連接有換向拔塊(27)，所述換向手柄(28)固定連接在所述換向拔塊(27)上； 所述電磁閥(20)包括電磁鐵(29)、電磁閥芯(30)、電磁閥套(31)和電磁閥彈簧(32)；所述第一端蓋(18)上的電磁鐵(29)設(shè)于第一端蓋(18)的左端部，電磁閥芯(30)設(shè)于第一端蓋(18)的電磁閥腔(33)內(nèi)；所述電磁閥套(31)和電磁閥彈簧(32)均套設(shè)于所述電磁閥芯(30)上；所述電磁閥腔(33)與所述換向油道(21)相連通，所述電磁閥腔(33)與端蓋先導(dǎo)油進(jìn)油道(38)和端蓋回油道(22)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電液多路換向閥，其特征是，還設(shè)置有合流閥片(4);所述合流閥片(4)設(shè)置在兩個(gè)換向閥片(2)之間；所述合流閥片(4)上設(shè)有輔助進(jìn)油口(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電液多路換向閥，其特征是，在所述換向閥片(2)中，在端蓋回油道(22)內(nèi)設(shè)置有節(jié)流螺塞(35);所述節(jié)流螺塞(35)的外周面為外螺紋，節(jié)流螺塞(35)上設(shè)有沿著所述節(jié)流螺塞(35)的軸向貫穿所述節(jié)流螺塞(35)的節(jié)流孔(36)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電液多路換向閥，進(jìn)油閥片包括進(jìn)油閥體和安全閥；進(jìn)油閥體上設(shè)有進(jìn)油口P，進(jìn)油閥體內(nèi)設(shè)有主油道、工作油道和第一油道，主油道與進(jìn)油口P相連通，工作油道和第一油道均與主油道相連通；第一油道與先導(dǎo)油道相連接，先導(dǎo)油道包括主先導(dǎo)油道、第一先導(dǎo)油道和第二先導(dǎo)油道，主先導(dǎo)油道與第一油道連接處設(shè)有減壓閥；工作油道內(nèi)設(shè)滑閥，工作油道通過(guò)安全閥與回油通道相連接。另外換向閥片還設(shè)有手動(dòng)拉桿，換向閥片之間設(shè)有合流閥片，先導(dǎo)控制油路的回油通道內(nèi)設(shè)節(jié)流螺塞。本發(fā)明的電液多路換向閥，具有可省去先導(dǎo)泵和油管、手動(dòng)液控功能一體化、通過(guò)合流改變工作油口的輸出流量、換向動(dòng)作較為舒緩等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102644632SQ20121014644
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月13日
發(fā)明者周洪濤, 張勇, 管燕梅, 蔡偉, 賈世潮, 鄧?yán)^周, 陶新高 申請(qǐng)人:合肥長(zhǎng)源液壓股份有限公司