專利名稱：混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于混凝土泵車，尤其是涉及一種混凝土泵車的液壓油的冷卻裝置。
背景技術：
液壓系統(tǒng)中的功率損失，幾乎全部轉變?yōu)闊崃?，造成液壓油升溫，嚴重影響液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性以及各液壓元件的使用壽命；為了控制液壓油的溫度，減少液壓系統(tǒng)的功率損耗，其辦法之一通常是在液壓系統(tǒng)中設置冷卻器，目前，混凝土泵車使用的冷卻器多為風冷式冷卻器，且多采用回油路上的自動調節(jié)油溫冷卻回路，當油溫超過時，溫控開關a發(fā)出電信號，冷卻用電磁二通閥得電，冷卻器開始工作；當油溫超過85°C時，溫控開關b發(fā)出電信號，泵送系統(tǒng)停止工作，但這種冷卻方式下，冷卻液壓馬達或以一定的轉速工作或停止工作，冷卻液壓馬達的轉速不能調節(jié)，功率損耗多，冷卻效果不明顯。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提出一種混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置，使冷卻液壓馬達的轉速可調，降低液壓油的溫度，減少液壓系統(tǒng)中的功率損失，提高液壓系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長液壓系統(tǒng)中各液壓元件的使用壽命，提高液壓系統(tǒng)工作效率。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)是一種混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置，包括油箱、齒輪泵、冷卻液壓馬達、冷卻風扇、冷卻器和攪拌裝置；該可調式冷卻裝置中的齒輪泵為定量泵，齒輪泵的壓力油經(jīng)過冷卻液壓馬達再進入攪拌裝置，冷卻液壓馬達驅動冷卻風扇來冷卻冷卻器，回油經(jīng)過冷卻器回油箱，其特征是在冷卻液壓馬達的進油管路(即從齒輪泵出口到冷卻液壓馬達的進油口之間的管路)與出油管路(從冷卻液壓馬達的出油口到攪拌裝置的進油口之間的管路)之間并聯(lián)安裝右置的安全閥和左置的比例溢流閥，在比例溢流閥的右接口與油箱之間串聯(lián)安裝比例放大器和負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)，并使負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)位于油箱中，該比例溢流閥進油口的管路用三通同時與冷卻液壓馬達的進油管路Fl和齒輪泵的出油管路P相接通，而比例溢流閥的出油口的管路用三通同時與攪拌裝置的進油管路J和冷卻液壓馬達的出油管路F2相接通。安全閥起到安全保護作用，防止冷卻液壓馬達過載，通過比例溢流閥來調節(jié)進入冷卻液壓馬達的流量，從而可以控制冷卻液壓馬達的轉速，其具體過程為當液壓油的溫度低時，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)的電阻大，比例溢流閥的控制電流小，比例溢流閥的溢流壓力低，比例溢流閥的閥芯開口度大，此時通過比例溢流閥的溢流量大，又因為齒輪泵為定量泵，所以進入冷卻液壓馬達的流量小，冷卻液壓馬達的轉速低，功率消耗低；隨著液壓油溫度的升高，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)的電阻小，比例溢流閥的控制電流大且通過比例放大器放大，比例溢流閥的溢流壓力高，比例溢流閥的閥芯開口度小，此時通過比例溢流閥的溢流量小，又因為齒輪泵為定量泵，所以進入冷卻液壓馬達的流量大，冷卻液壓馬達的轉速高，帶動冷卻器的冷卻風扇高速旋轉，冷卻效果好，提高液壓工作裝置的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長各液壓元件的使用壽命。[0006]本實用新型所提出的混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置，結構合理，使用可靠， 及時對液壓油進行冷卻，而且根據(jù)液壓油溫升的不同，合理的自動調節(jié)冷卻液壓馬達的轉速，達到無級調節(jié)的目的，使該液壓系統(tǒng)中的功率利用更合理，提高液壓工作裝置的工作效率?，F(xiàn)結合附圖和實施例對本實用新型所提出的混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置作進一步說明。

圖1是本實用新型所提出的混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置的液壓原理示意圖。圖1中1、油箱 2、齒冷泵 3、比例溢流閥 4、安全閥 5、冷卻液壓馬達 6、冷卻風扇 7、冷卻器 8、攪拌裝置 9、負溫度系數(shù)熱敏電阻器 10、比例放大
ο具體實施方法從圖1中可以看出一種混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置，包括油箱1、齒輪泵2、冷卻液壓馬達5、冷卻風扇6、冷卻器7和攪拌裝置8 ；該可調式冷卻裝置中的齒輪泵2 為定量泵，齒輪泵2的壓力油經(jīng)過冷卻液壓馬達5再進入攪拌裝置8，冷卻液壓馬達5驅動冷卻風扇6來冷卻冷卻器7，回油經(jīng)過冷卻器7回油箱1，其特征是在冷卻液壓馬達5的進油管路(即從齒輪泵2出口到冷卻液壓馬達5的進油口之間的管路)與出油管路(從冷卻液壓馬達5的出油口到攪拌裝置8的進油口之間的管路)之間并聯(lián)安裝右置的安全閥4和左置的比例溢流閥3，在比例溢流閥3的右接口與油箱1之間串聯(lián)安裝比例放大器10和負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)9，并使負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)9位于油箱1中，該比例溢流閥3進油口的管路用三通同時與冷卻液壓馬達5的進油管路Fl和齒輪泵2的出油管路P 相接通，而比例溢流閥3的出油口的管路用三通同時與攪拌裝置8的進油管路J和冷卻液壓馬達5的出油管路F2相接通。安全閥4起到安全保護作用，防止冷卻液壓馬達5過載，通過比例溢流閥3來調節(jié)進入冷卻液壓馬達5的流量，從而可以控制冷卻液壓馬達5的轉速，其具體過程為當液壓油的溫度低時，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC) 9的電阻大，比例溢流閥3的控制電流小，比例溢流閥3的溢流壓力低，比例溢流閥3的閥芯開口度大，此時通過比例溢流閥3的溢流量大，又因為齒輪泵2為定量泵，所以進入冷卻液壓馬達5的流量小，冷卻液壓馬達5的轉速低，功率消耗低；隨著液壓油溫度的升高，負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC) 9的電阻小，比例溢流閥3的控制電流大且通過比例放大器10放大，比例溢流閥3的溢流壓力高，比例溢流閥 3的閥芯開口度小，此時通過比例溢流閥3的溢流量小，又因為齒輪泵2為定量泵，所以進入冷卻液壓馬達5的流量大，冷卻液壓馬達5的轉速高，帶動冷卻器7的冷卻風扇6高速旋轉，冷卻效果好，提高液壓工作裝置的工作穩(wěn)定性和可靠性，延長各液壓元件的使用壽命。
權利要求1. 一種混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置，包括油箱(1)、齒輪泵(2)、冷卻液壓馬達(5)、冷卻風扇(6)、冷卻器(7)和攪拌裝置(8);其特征是在冷卻液壓馬達(5)的進油管路與出油管路之間并聯(lián)安裝右置的安全閥(4)和左置的比例溢流閥(3)，在比例溢流閥(3) 的右接口與油箱(1)之間串聯(lián)安裝比例放大器(10)和負溫度系數(shù)熱敏電阻器(9)，并使負溫度系數(shù)熱敏電阻器(9)位于油箱(1)中。
專利摘要本實用新型是一種混凝土泵車液壓油的可調式冷卻裝置，屬于混凝土泵車，其特征是在冷卻液壓馬達的進油管路與出油管路之間并聯(lián)安裝右置的安全閥和左置的比例溢流閥，在比例溢流閥的右接口與油箱之間串聯(lián)安裝比例放大器和負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)，并使負溫度系數(shù)熱敏電阻器(NTC)位于油箱中，安全閥起到安全保護作用，防止冷卻液壓馬達過載，通過比例溢流閥來調節(jié)進入冷卻液壓馬達的流量，從而可以控制冷卻液壓馬達的轉速，使冷卻液壓馬達的轉速可調，降低液壓油的溫度，減少液壓系統(tǒng)中的功率損失。
文檔編號F15B21/04GK202251257SQ20112033525
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權日2011年9月8日
發(fā)明者宋明見, 張友杰, 朱保江, 陸遠望, 韋邦州 申請人:安徽星馬汽車股份有限公司