專利名稱：多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種能使輸入油路切換至不同輸出油路的多路換向閥。
背景技術(shù)：
目前工程機(jī)械工作裝置的各種動(dòng)作一般采用液壓驅(qū)動(dòng)，其基本原理是通過(guò)多路主控閥控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制在多路主控閥前面一般串接先導(dǎo)式電液比例控制閥，多路主控閥的數(shù)目與工作裝置的空間運(yùn)動(dòng)自由度直接相關(guān)，當(dāng)工作裝置的空間運(yùn)動(dòng)自由度較多時(shí)多路主控閥的數(shù)目也較多，相應(yīng)的先導(dǎo)式電液比例控制閥的數(shù)目也較多，例如工程上用于土地平整和高速公路施工的平地機(jī)需要實(shí)現(xiàn)鏟刀右升降油缸、鏟刀傾斜油缸、 鏟刀引出油缸、鏟刀角度變換油缸、后松土器油缸、平地機(jī)鏟刀左升降油缸、前輪傾斜油缸、 鏟刀回轉(zhuǎn)油缸、鏟刀鉸接轉(zhuǎn)向油缸和前推土器升降油缸等十個(gè)油缸正負(fù)兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)， 相應(yīng)的總共需要二十個(gè)先導(dǎo)式電液比例控制閥和多個(gè)液控?fù)Q向閥，這使得工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，液壓系統(tǒng)元件過(guò)多，管線布置困難，液壓系統(tǒng)成本較高，相應(yīng)液壓系統(tǒng)故障率也提高。因此要考慮在先導(dǎo)式電液比例控制閥和多個(gè)液控?fù)Q向閥之間增設(shè)多路換向閥來(lái)減少先導(dǎo)式電液比例控制閥數(shù)量，現(xiàn)有的多路換向閥一般是通過(guò)閥芯左右移動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)切換位置，不能滿足上述系統(tǒng)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多路換向閥，其換向油路多、結(jié)構(gòu)緊湊， 應(yīng)用于平地機(jī)控制系統(tǒng)可大大減少先導(dǎo)式電液比例控制閥數(shù)量，節(jié)省液壓系統(tǒng)的制造成本和安裝位置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種多路換向閥，包括閥體，閥體上設(shè)有沿閥體軸向延伸的閥芯孔，在所述的閥芯孔上插有呈圓柱狀的閥芯，該閥芯與閥體軸向定位且周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，閥體為一種多面體結(jié)構(gòu)，在閥體的一個(gè)面上沿閥芯孔徑向間隔開(kāi)設(shè)有貫通閥芯孔的兩個(gè)控制油孔和兩個(gè)回油孔，其它各側(cè)面上也沿閥芯孔徑向間隔開(kāi)設(shè)兩個(gè)貫通閥芯孔的輸出油孔；閥芯上間隔開(kāi)設(shè)有四道環(huán)形槽，第一道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上的一個(gè)回油孔且與之相連通，第四道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上另一個(gè)回油孔且與之相連通，第二道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上的一個(gè)控制油孔且與之相連通，第三道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上的另一個(gè)控制油孔且與之相連通；閥芯上在第一道環(huán)形槽和第二道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有連通第二道環(huán)形槽但不連通第一道環(huán)形槽的一個(gè)軸向輸出油槽，在第三道環(huán)形槽和第四道環(huán)形槽之間也開(kāi)設(shè)有連通第三道環(huán)形槽但不連通第四道環(huán)形槽的一個(gè)軸向輸出油槽，此兩個(gè)軸向輸出油槽對(duì)應(yīng)閥體各個(gè)側(cè)面的兩個(gè)輸出油孔當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通；閥芯上在第一道環(huán)形槽和第二道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有連通第一道環(huán)形槽但不連通第二道環(huán)形槽的多個(gè)間隔的軸向回油槽，每個(gè)軸向回油槽對(duì)應(yīng)閥體一個(gè)側(cè)面上的一個(gè)輸出油孔且當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通，在第四道環(huán)形槽和第三道環(huán)形槽之間也開(kāi)設(shè)有連通第四道環(huán)形槽但不連通第三道環(huán)形槽的多個(gè)間隔的軸向回油槽，每個(gè)軸向回油槽也對(duì)應(yīng)閥體一個(gè)側(cè)面上的另一個(gè)輸出油孔且當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通。 進(jìn)一步，所述的閥體和閥芯之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，防止液壓油漏出。優(yōu)選一種密封結(jié)構(gòu)包括閥體前后端設(shè)置兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋設(shè)有環(huán)形凸起，閥芯孔兩個(gè)端部開(kāi)設(shè)有階梯形的環(huán)形槽，兩個(gè)階梯形的環(huán)形槽上安裝兩個(gè)0型密封圈，兩個(gè)端蓋的環(huán)形凸起把兩個(gè)0型密封圈壓在閥體上，這種結(jié)構(gòu)密封效果好。優(yōu)選另一種密封結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在閥芯孔兩個(gè)端部的環(huán)形槽，在每個(gè)環(huán)形槽內(nèi)裝有 0型密封圈，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能滿足密封要求。進(jìn)一步，所述的閥體和閥芯之間的軸向定位是在閥芯前后端設(shè)置兩個(gè)周向肩臺(tái)， 閥體前后端固定兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋各卡在閥芯前后端的周向肩臺(tái)上使閥芯軸向定位。所述的固定在閥體上的后端蓋上設(shè)有安裝孔，可方便整個(gè)閥體的安裝。進(jìn)一步，在所述的閥芯前端開(kāi)設(shè)有U型槽，U型槽的底部設(shè)有螺紋孔，有一個(gè)手柄卡在所述的U型槽上并利用螺絲和U型槽的底部的螺紋孔把手柄鎖在閥芯前端上，在閥體上的前端蓋上還設(shè)有與閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)位置對(duì)應(yīng)的多個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔上裝有彈簧和滾珠， 手柄同時(shí)卡在兩個(gè)滾珠上進(jìn)行定位，采用這種結(jié)構(gòu)手柄帶動(dòng)閥芯切換位置時(shí)定位準(zhǔn)確。進(jìn)一步，所述的閥芯上在第二道環(huán)形槽和第三道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有多個(gè)液壓平衡槽，使得閥芯工作時(shí)受力平衡，轉(zhuǎn)動(dòng)方便。所述的閥芯前端連接的手柄可替換成一個(gè)聯(lián)軸器與一個(gè)電機(jī)的輸出軸連接，這樣就可由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)閥芯切換位置，方便實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。當(dāng)所述的閥體為六面體，在閥體的一個(gè)面上設(shè)有兩個(gè)輸入控制油孔、兩個(gè)回油孔， 其他五個(gè)側(cè)面就共有十個(gè)輸出油孔，閥芯上在第一道環(huán)形槽和第二道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有連通第一道環(huán)形槽但不連通第二道環(huán)形槽的五個(gè)間隔軸向回油槽，在第四道環(huán)形槽和第三道環(huán)形槽之間也開(kāi)設(shè)有連通第四道環(huán)形槽但不連通第三道環(huán)形槽的五個(gè)間隔的軸向回油槽， 使閥芯的結(jié)構(gòu)和閥體的結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型是通過(guò)閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制油孔輸出方向的轉(zhuǎn)換，而兩個(gè)控制油孔在閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中始終與閥芯的第二道環(huán)形槽和第三道環(huán)形槽相連通，當(dāng)多面體的閥體側(cè)面足夠多時(shí)，在足夠多的側(cè)面上都開(kāi)有兩個(gè)輸出油孔時(shí)，理論上說(shuō)，控制油孔從連通閥體一個(gè)側(cè)面上輸出油孔切換至連通閥體另一個(gè)側(cè)面上輸出油孔的工作位置可實(shí)現(xiàn)無(wú)限多個(gè)，因此本實(shí)用新型換向油路多，結(jié)構(gòu)緊湊。當(dāng)把本實(shí)用新型應(yīng)用于平地機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，在多路主控閥前面串接本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)油路多方向分配，顯著減少先導(dǎo)式電液比例控制閥的數(shù)量，從而簡(jiǎn)化先導(dǎo)式電液比例控制閥操縱機(jī)構(gòu)，大大降低了平地機(jī)工作裝置液壓控制系統(tǒng)成本，改善了平地機(jī)工作裝置操控性能。

圖1是本實(shí)用新型俯視圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖2閥芯后視圖。[0021]圖4是圖1閥體的B向視圖。圖5是圖1的左視圖。圖6是閥體上設(shè)置另一種密封結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種多路換向閥，包括閥體1，閥體1上設(shè)有沿閥體 1軸向延伸的閥芯孔11，在所述的閥芯孔11上插有呈圓柱狀的閥芯2，該閥芯2與閥體1軸向定位且周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，閥體1為一種多面體結(jié)構(gòu)，在閥體1的一個(gè)面上沿閥芯孔11徑向間隔開(kāi)設(shè)有貫通閥芯孔11的兩個(gè)控制油孔12、121和兩個(gè)回油孔13、131，其它各側(cè)面上也沿閥芯孔11徑向間隔開(kāi)設(shè)兩個(gè)貫通閥芯孔11的輸出油孔14、141 ；閥芯2上間隔開(kāi)設(shè)有四道環(huán)形槽21、22、23、24，第一道環(huán)形槽21對(duì)應(yīng)閥體1上的一個(gè)回油孔13且與之相連通，第四道環(huán)形槽24對(duì)應(yīng)閥體1上另一個(gè)回油孔131且與之相連通，第二道環(huán)形槽22對(duì)應(yīng)閥體1上的一個(gè)控制油孔12且與之相連通，第三道環(huán)形槽23 對(duì)應(yīng)閥體1上的另一個(gè)控制油孔121且與之相連通；閥芯2上在第一道環(huán)形槽21和第二道環(huán)形槽22之間開(kāi)設(shè)有連通第二道環(huán)形槽22 但不連通第一道環(huán)形槽21的一個(gè)軸向輸出油槽25，在第三道環(huán)形槽23和第四道環(huán)形槽24 之間也開(kāi)設(shè)有連通第三道環(huán)形槽23但不連通第四道環(huán)形槽24的一個(gè)軸向輸出油槽251，此兩個(gè)軸向輸出油槽25、251對(duì)應(yīng)閥體1各個(gè)側(cè)面的兩個(gè)輸出油孔14、141當(dāng)閥芯2轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通。閥芯2上在第一道環(huán)形槽21和第二道環(huán)形槽22之間開(kāi)設(shè)有連通第一道環(huán)形槽21 但不連通第二道環(huán)形槽22的多個(gè)間隔的軸向回油槽26，每個(gè)軸向回油槽26對(duì)應(yīng)閥體1 一個(gè)側(cè)面上的一個(gè)輸出油孔14且當(dāng)閥芯2轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通，在第四道環(huán)形槽24和第三道環(huán)形槽23之間也開(kāi)設(shè)有連通第四道環(huán)形槽24但不連通第三道環(huán)形槽23的多個(gè)間隔的軸向回油槽261，每個(gè)軸向回油槽261也對(duì)應(yīng)閥體1 一個(gè)側(cè)面上的另一個(gè)輸出油孔141且當(dāng)閥芯2轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通。所述的閥體1和閥芯2之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。一種密封結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括閥體1前后端設(shè)置兩個(gè)端蓋3、4，兩個(gè)端蓋3、4設(shè)有環(huán)形凸起31、41，閥芯2孔兩個(gè)端部開(kāi)設(shè)有階梯形的環(huán)形槽15、151，兩個(gè)階梯形的環(huán)形槽 15、151上安裝兩個(gè)0型密封圈5，兩個(gè)端蓋3、4的環(huán)形凸起31、41把兩個(gè)0型密封圈5壓在閥體1上。另一種密封結(jié)構(gòu)如圖6所示，包括開(kāi)設(shè)在閥芯2孔兩個(gè)端部的環(huán)形槽15a、151a,在環(huán)形槽15a、151a內(nèi)裝有0型密封圈5。所述的閥體1和閥芯2之間的軸向定位是在閥芯2前后端設(shè)置兩個(gè)周向肩臺(tái)27、 271，閥體1前后端固定兩個(gè)端蓋3、4，兩個(gè)端蓋3、4各卡在閥芯2前后端的周向肩臺(tái)27、271 上使閥芯2軸向定位。固定在閥體1上的后端蓋4上設(shè)有安裝孔42。在閥芯2前端開(kāi)設(shè)有U型槽28，U型槽28的底部設(shè)有螺紋孔281，有一個(gè)手柄6卡在所述的U型槽28上并利用螺絲7和U型槽28的底部的螺紋孔281把手柄6鎖在閥芯2前端上，在閥體1上的前端蓋3上還設(shè)有與閥芯2轉(zhuǎn)動(dòng)位置對(duì)應(yīng)的多個(gè)定位孔32，每個(gè)定位孔32上裝有彈簧8和滾珠9，手柄6同時(shí)卡在兩個(gè)滾珠9上進(jìn)行定位。在閥芯2上在第二道環(huán)形槽22和第三道環(huán)形槽23之間開(kāi)設(shè)有多個(gè)液壓平衡槽 29。在閥芯2前端還可把手柄6替換成一個(gè)聯(lián)軸器與一個(gè)電機(jī)的輸出軸連接，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)閥芯2切換位置。當(dāng)所述的閥體1為六面體時(shí)，在閥體1的一個(gè)面上設(shè)有兩個(gè)輸入控制油孔12、121 和兩個(gè)回油孔13、131，其他五個(gè)側(cè)面就有輸出油孔14、141共十個(gè)，閥芯2上在第一道環(huán)形槽21和第二道環(huán)形槽23之間開(kāi)設(shè)有連通第一道環(huán)形槽21但不連通第二道環(huán)形槽23的五個(gè)間隔軸向回油槽26，在第四道環(huán)形槽24和第三道環(huán)形槽23之間也開(kāi)設(shè)有連通第四道環(huán)形槽24但不連通第三道環(huán)形槽23的五個(gè)間隔的軸向回油槽261。當(dāng)所述的閥體1為六面體時(shí)，本實(shí)用新型有一個(gè)空擋位和五個(gè)工作位，閥芯2處于空擋位時(shí)，軸向輸出油槽25、251與所有的輸出油孔14、141不連通，當(dāng)閥芯2轉(zhuǎn)向一個(gè)工作位時(shí)，閥芯2上的軸向輸出油槽25連通閥體1 一個(gè)側(cè)面上的一個(gè)輸出油孔14，同時(shí)閥芯2上的軸向輸出油槽251連通閥體1同一個(gè)側(cè)面的另一個(gè)輸出油孔141。以上的文字說(shuō)明并不能體現(xiàn)本實(shí)用新型所有的變換結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多路換向閥，包括閥體，閥體上設(shè)有沿閥體軸向延伸的閥芯孔，在所述的閥芯孔上插有呈圓柱狀的閥芯，該閥芯與閥體軸向定位且周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于閥體為一種多面體結(jié)構(gòu)，在閥體的一個(gè)面上沿閥芯孔徑向間隔開(kāi)設(shè)有貫通閥芯孔的兩個(gè)控制油孔和兩個(gè)回油孔，其它各側(cè)面上也沿閥芯孔徑向間隔開(kāi)設(shè)兩個(gè)貫通閥芯孔的輸出油孔；閥芯上間隔開(kāi)設(shè)有四道環(huán)形槽，第一道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上的一個(gè)回油孔且與之相連通，第四道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上另一個(gè)回油孔且與之相連通，第二道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上的一個(gè)控制油孔且與之相連通，第三道環(huán)形槽對(duì)應(yīng)閥體上的另一個(gè)控制油孔且與之相連通；閥芯上在第一道環(huán)形槽和第二道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有連通第二道環(huán)形槽但不連通第一道環(huán)形槽的一個(gè)軸向輸出油槽，在第三道環(huán)形槽和第四道環(huán)形槽之間也開(kāi)設(shè)有連通第三道環(huán)形槽但不連通第四道環(huán)形槽的一個(gè)軸向輸出油槽，此兩個(gè)軸向輸出油槽對(duì)應(yīng)閥體各個(gè)側(cè)面的兩個(gè)輸出油孔當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通；閥芯上在第一道環(huán)形槽和第二道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有連通第一道環(huán)形槽但不連通第二道環(huán)形槽的多個(gè)間隔的軸向回油槽，每個(gè)軸向回油槽對(duì)應(yīng)閥體一個(gè)側(cè)面上的一個(gè)輸出油孔且當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通，在第四道環(huán)形槽和第三道環(huán)形槽之間也開(kāi)設(shè)有連通第四道環(huán)形槽但不連通第三道環(huán)形槽的多個(gè)間隔的軸向回油槽，每個(gè)軸向回油槽也對(duì)應(yīng)閥體一個(gè)側(cè)面上的另一個(gè)輸出油孔且當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥體和閥芯之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多路換向閥，其特征在于所述的密封結(jié)構(gòu)包括閥體前后端設(shè)置兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋設(shè)有環(huán)形凸起，閥芯孔兩個(gè)端部開(kāi)設(shè)有階梯形的環(huán)形槽，兩個(gè)階梯形的環(huán)形槽上安裝兩個(gè)O型密封圈，兩個(gè)端蓋的環(huán)形凸起把兩個(gè)O型密封圈壓在閥體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多路換向閥，其特征在于所述的密封結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在閥芯孔兩個(gè)端部的環(huán)形槽，在每個(gè)環(huán)形槽內(nèi)裝有O型密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥體和閥芯之間的軸向定位是在閥芯前后端設(shè)置兩個(gè)周向肩臺(tái)，閥體前后端固定兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋各卡在閥芯前后端的周向肩臺(tái)上使閥芯軸向定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多路換向閥，其特征在于所述的固定在閥體上的后端蓋上設(shè)有安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥芯前端開(kāi)設(shè)有U型槽，U 型槽的底部設(shè)有螺紋孔，有一個(gè)手柄卡在所述的U型槽上并利用螺絲和U型槽的底部的螺紋孔把手柄鎖在閥芯前端上，在閥體上的前端蓋上還設(shè)有與閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)位置對(duì)應(yīng)的多個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔上裝有彈簧和滾珠，手柄同時(shí)卡在兩個(gè)滾珠上進(jìn)行定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥芯上在第二道環(huán)形槽和第三道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有多個(gè)液壓平衡槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥芯前端通過(guò)一個(gè)聯(lián)軸器與一個(gè)電機(jī)的輸出軸連接，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)閥芯切換位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多路換向閥，其特征在于所述的閥體為六面體，閥體的一個(gè)面有兩個(gè)輸入控制油孔、兩個(gè)回油孔，其他五個(gè)側(cè)面共有十個(gè)輸出油孔，閥芯上在第一道環(huán)形槽和第二道環(huán)形槽之間開(kāi)設(shè)有連通第一道環(huán)形 槽但不連通第二道環(huán)形槽的五個(gè)間隔軸向回油槽，在第四道環(huán)形槽和第三道環(huán)形槽之間也開(kāi)設(shè)有連通第四道環(huán)形槽但不連通第三道環(huán)形槽的五個(gè)間隔的軸向回油槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種多路換向閥，包括多面體結(jié)構(gòu)的閥體，閥體上有沿閥體軸向延伸的閥芯孔，閥芯孔上插有呈圓柱狀的閥芯，該閥芯與閥體軸向定位且周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，閥體的一個(gè)面有兩個(gè)控制油孔和兩個(gè)回油孔，其它各側(cè)面有兩個(gè)輸出油孔；閥芯上有四道環(huán)形槽，第一道和第四道環(huán)形槽各連通閥體上的一個(gè)回油孔，第二道和第三道環(huán)形槽各連通閥體上的一個(gè)控制油孔；閥芯上開(kāi)設(shè)有分別與第二道和第三道環(huán)形槽連通的兩個(gè)軸向輸出油槽且對(duì)應(yīng)閥體各側(cè)面的兩個(gè)輸出油孔當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通；閥芯上還開(kāi)設(shè)有多個(gè)分別與第一道和第四道環(huán)形槽連通的軸向回油槽且對(duì)應(yīng)閥體各側(cè)面的兩個(gè)輸出油孔當(dāng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)到位后可與之連通；本實(shí)用新型換向油路多、結(jié)構(gòu)緊湊。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202048038SQ20112009867
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者徐新順, 林德權(quán), 皮鈞, 章群, 鄭添義, 陳亞洲 申請(qǐng)人:廈門(mén)市裝載機(jī)有限公司